JP4037541B2

JP4037541B2 - 雪堤処理装置及びロータリ除雪機

Info

Publication number: JP4037541B2
Application number: JP28182998A
Authority: JP
Inventors: 和明石黒
Original assignee: 新潟トランシス株式会社
Priority date: 1998-10-02
Filing date: 1998-10-02
Publication date: 2008-01-23
Anticipated expiration: 2018-10-02
Also published as: JP2000110132A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般道路や鉄道線路の両側に、除雪等によって生じた雪堤を切り崩す雪堤処理装置及びその雪堤処理装置を搭載したロータリ除雪機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
雪堤処理装置を備えたロータリ除雪機として、図７と図８に示すものが知られている。
これについて説明すると、図７のロータリ除雪機は、走行車両１の前部に、雪を掻き寄せてブロア２から投雪するメインオーガ３を設け、そのメインオーガ３の除雪枠５の上に、ピボット軸（図示されていない。）を支点に切崩オーガ３１を上下に回動自在に設けるとともに、切崩オーガ３１と除雪枠５との間に１本の起倒用シリンダ３３を設けて切崩オーガ３１をピボット軸を支点に除雪枠５の上からメインオーガ３の側方に起倒させる構造とされている。
【０００３】
また、図８のロータリ除雪機は、走行車両１の前部に設けられたメインオーガ３の除雪枠（図示されていない。）の上に、切崩オーガ４１をメインオーガ３の側方に突出自在に水平に設けた構造となっている（実公平６−３７０５９号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図７の前者のロータリ除雪機の構造では、１本の起倒用シリンダ３３による切崩オーガ３１の上下の回動角度は、最大１４５度程度であるため、切崩オーガ３１を除雪枠５の上に水平に倒された状態からメインオーガ３の外方に５５度程度までしか傾斜させることができない。
このため、雪堤を傾斜状に切り崩す法面切りはできるが、雪堤を水平に切り崩す段切りができない。また法面切りができるとしても、水平面に対する切崩し角度を小さくすることができないといった不満がある。
また、図８の後者のロータリ除雪機は、段切り専用で法面切りができないという問題点がある。
【０００５】
結局、従来の雪堤処理装置は、法面切りと段切りのいずれか一方しかできないため、道路や雪堤の状況等に応じて最良の状態に雪堤を切り崩すことができない。
【０００６】
本発明は、雪堤を切り崩す角度範囲を大きくすることができる雪堤処理装置及びロータリ除雪機を提供することを目的とする。
本発明の他の目的は、法面切りと段切りの両方を択一的に行うことができる雪堤処理装置及びロータリ除雪機を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の少なくとも１つの目的を達成するために、請求項１記載の発明は、駆動モータによって作動させられる切崩オーガとリンクアームをピボット軸と枢軸を支点にほぼ同一な面内で上下に回動自在にそれぞれ支持部材に設け、上記リンクアームと支持部材との間に、枢軸を支点にリンクアームを上下に回動させる第１起倒用シリンダを設け、また上記切崩オーガとリンクアームとの間に、ピボット軸を支点に切崩オーガを上下に回動させる第２起倒用シリンダを設けた構成とした。
【０００８】
この手段では、第２起倒用シリンダはピボット軸を支点に切崩オーガを直接回動させる他、伝動部材としても働いて第１起倒用シリンダによるリンクアームの回動作用を切崩オーガに伝える。このため、切崩オーガは、第１起倒用シリンダと第２起倒用シリンダとによってピボット軸を支点に回動させられることとなり、回動の角度範囲が広くなる。
【０００９】
上記の雪堤処理装置において、切崩オーガを、ピボット軸に下ろした垂線の左右にほぼ９０度宛、合計ほぼ１８０度の範囲で第１起倒用シリンダと第２起倒用シリンダにより上下に回動させる構成とすることが好ましい（請求項２）。
この構成では、法面切りの傾斜角度を広い範囲で様々に変えることができ、しかも必要に応じて雪堤を段切りすることもできる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、走行車両の前部に、雪を掻き寄せてブロアから投雪するメインオーガが設けられたロータリ除雪機において、請求項１又は２記載の雪堤処理装置を、切崩オーガをメインオーガの上からメインオーガの左右いずれか一方に起倒自在にしてメインオーガの上方に設けた構成とした。
【００１１】
この手段では、走行車両を前進させながら雪堤を切崩オーガでメインオーガの前方に切り崩し、メインオーガの働きでブロアから所定の方向に投雪する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１ないし図６を参照して説明する。
走行車両１の前部（図１で左端部）にメインオーガ３が平行リンク６で上下自在に支持され、上下用シリンダ７によって上下動させられるようになっている。走行車両１は自走機能を有する。メインオーガ３は、駆動装置（図示せず）により回転させられて除雪枠（支持部材）５の中央部に雪を掻き寄せ、ブロア２から投雪するものである。なお、このロータリ除雪機の基本的な構造は周知である。
【００１３】
除雪枠５の上には雪堤処理装置１０が設けられている。雪堤処理装置１０は、切崩オーガ１１とリンクアーム１２及び起倒用シリンダ１３，１４を主体とする。切崩オーガ１１とリンクアーム１２は、ピボット軸１６と枢軸１７を支点に上下に回動自在に除雪枠５にそれぞれ取り付けられている。ピボット軸１６は、除雪枠５の図１と図３で手前側の端部に前端部を下にして傾斜状態で設けられ、また枢軸１７はピボット軸１６の内側（図４で右側）の下方にピボット軸１６と平行に設けられている。
【００１４】
切崩オーガ１１は、油圧モータからなる駆動モータ１９により、駆動プーリ２０とチェーン２１及び従動プーリ２２を介して作動させられて雪堤を切り崩すものであり、除雪枠５の上にほぼ水平に倒された状態（図４の２点鎖線（イ）参照）から実線の状態（同、（ロ）参照）まで、ピボット軸１６を支点に前屈み状態で１８０度以上回動することができるようになっている。リンクアーム１２は、切崩オーガ１１とほぼ同一の面内で枢軸１７を支点に回動する。駆動モータ１９は切崩オーガ１１のフレーム１１ａに設けられている。符号１８は切崩オーガ１１を回転自在に支持している軸受である。
【００１５】
起倒用シリンダ１３は、除雪枠５に一端をピン結合するとともに、他端、つまりピストンロッド１３ａをリンクアーム１２の中間部分に設けられた連結ピン２３に連結して、除雪枠５とリンクアーム１２との間に設けられている。また他の起倒用シリンダ１４は、リンクアーム１２の先端部に設けられた連結ピン２４に一端を連結するとともに、他端のピストンロッド１４ａを切崩オーガ１１のフレーム１１ａにピン結合して、リンクアーム１２と切崩オーガ１１との間に設けられている。
【００１６】
起倒用シリンダ１３は、枢軸１７を支点にリンクアーム１２を除雪枠５に対して上下に回動させるものである。また他の起倒用シリンダ１４は、ピボット軸１６を支点に切崩オーガ１１を除雪枠５及びリンクアーム１２に対して上下に回動させる他、リンクアーム１２の回動作用を切崩オーガ１１に伝達するものである。なお、起倒用シリンダ１３による切崩オーガ１１の回動（起倒）角度は０〜１４５．６６度とされ、また起倒用シリンダ１４による切崩オーガ１１の起倒角度は０〜３４．３４度とされている。
【００１７】
次に、上記の構成とされた本発明に係るロータリ除雪機の作用を説明する。
雪堤を切崩オーガ１１で切り崩す必要がない場合は、一般には、起倒用シリンダ１３，１４を縮小させて切崩オーガ１１を除雪枠５の上に水平に倒した状態で、メインオーガ３を作動させながら走行車両１を前進させて除雪作業を行う。
【００１８】
そして、雪堤処理装置１０で雪堤を切り崩すときは、起倒用シリンダ１３を伸長させてリンクアーム１２を起立させる。このリンクアーム１２の回動作用は起倒用シリンダ１４によって切崩オーガ１１に伝わるため、切崩オーガ１１はピボット軸１６を支点に上に回動し、ピボット軸１６に下ろした垂線Ｐ（図４）を越えて除雪枠５の外側に倒れる。起倒用シリンダ１３単独での外側への切崩オーガ１１の垂線Ｐに対する最大傾斜角度は５５．６６度（＝１４５．６６度−９０度）であるため、最大５５．６６度までの法面切りができる。
【００１９】
切崩オーガ１１の傾斜角度を上記よりも大きくしたり、また段切りを行う場合は、起倒用シリンダ１４を伸長させる。これにより、切崩オーガ１１はピボット軸１６を支点に除雪枠５の外側に倒伏し、垂線Ｐに対する傾斜角度を大きくする。起倒用シリンダ１４を最大に伸長させると、切崩オーガ１１は水平に倒伏するので、この場合は段切りとなる。
【００２０】
雪堤処理装置で切り崩された雪は、直ちにメインオーガ３でブロア２から所定方向に投雪される。なお、ピボット軸１６から遠く離れた切崩オーガ１１の先端部はピボット軸１６に近い根端部よりも前に位置しているため、雪堤が効率よくメインオーガ３の前に切り崩されるようになる。
【００２１】
図の起倒用シリンダ１３，１４には油圧シリンダが用いられているが、エアシリンダとすることもできる。また、駆動モータ１９は油圧モータの他に電気モータとすることもできる。起倒用シリンダ１３，１４による切崩オーガ１１の回動角度は前記に限られるものではなく、種々設計変更が可能で任意である。図の走行車両１は一般道路用のものであるが、鉄道線路用のロータリ除雪機の場合は、列車構造となることは言うまでもない。また雪堤処理装置１０はロータリ除雪機以外のラッセル車等に搭載することもできる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、切崩オーガによる雪堤の法面切りの角度を現場の状況に合わせて幅広く調節することができる、性能と作業性に優れた雪堤処理装置を提供することができる。
【００２３】
上記の雪堤処理装置において、切崩オーガを、ピボット軸に下ろした垂線の左右にほぼ９０度宛、合計ほぼ１８０度の範囲で第１起倒用シリンダと第２起倒用シリンダにより上下に回動させる構成とした場合は、上記に加えて段切りが可能となり、性能と作業性が一層向上する。
【００２４】
また、請求項３記載の発明によれば、現場の状況に合った幅広い傾斜角度で法面切りして雪堤を崩し、除雪することができる、性能と作業性の良いロータリ除雪機、或いは法面切りと段切りを選択して雪堤を切り崩し、除雪することができる、性能と作業性の一層良好なロータリ除雪機を市場に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るロータリ除雪機の実施の形態を示す側面図である。
【図２】図１のロータリ除雪機の正面図である。
【図３】雪堤処理装置の側面図である。
【図４】同じく、背面図である。
【図５】リンクアームの断面図である。
【図６】切崩オーガと駆動モータの関係を示す図である。
【図７】従来のロータリ除雪機の正面図である。
【図８】従来の他のロータリ除雪機の正面図である。
【符号の説明】
１走行車両２ブロア
３メインオーガ５除雪枠（支持部材）
１０雪堤処理装置１１切崩オーガ
１２リンクアーム１３，１４起倒用シリンダ
１６ピボット軸１７枢軸
１９駆動モータ２３，２４連結ピン

Claims

駆動モータによって作動させられる切崩オーガとリンクアームがピボット軸と枢軸を支点にほぼ同一な面内で上下に回動自在にそれぞれ支持部材に設けられ、
上記リンクアームと支持部材との間に、枢軸を支点にリンクアームを上下に回動させる第１起倒用シリンダが設けられ、
また上記切崩オーガとリンクアームとの間に、ピボット軸を支点に切崩オーガを上下に回動させる第２起倒用シリンダが設けられたことを特徴とする雪堤処理装置。
切崩オーガは、ピボット軸に下ろした垂線の左右にほぼ９０度宛、合計ほぼ１８０度の範囲で第１起倒用シリンダと第２起倒用シリンダにより上下に回動させれられる構成とされたことを特徴とする請求項１記載の雪堤処理装置。
走行車両の前部に、雪を掻き寄せてブロアから投雪するメインオーガが設けられたロータリ除雪機において、
請求項１又は２記載の雪堤処理装置が、切崩オーガをメインオーガの上からメインオーガの左右いずれか一方に起倒自在にしてメインオーガの上方に設けられたことを特徴とするロータリ除雪機。