JP2500147Y2 - ロ―タリ―・ラッセル共用型軌道用除雪車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、軌道上の積雪を軌道脇
に排雪するロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、鉄道や道路の除雪には、ロータ
リー式除雪装置やラッセル式除雪装置を搭載した除雪車
が用いられている。ラッセル式除雪装置は、積雪量が少
ないときに使用され、線路内の雪を線路の両側に押し退
ける。これに対して、ロータリー式除雪装置は、積雪量
が多い場合や線路の脇に溜まった雪が多くなった場合に
その掻寄翼で中央へ掻き寄せて遠くへ飛ばす形で線路か
ら比較的離れた場所へ投雪する目的で使用される。

【０００３】ラッセル式除雪装置付きの除雪車は、排雪
速度が速いので、積雪が少ないうちに使用され、積雪が
多くなると、排雪速度が遅くてもロータリー式除雪装置
付きの除雪車が使用される。

【０００４】特に、鉄道には軌道用除雪車が使用され、
この軌道用除雪車には、（１）両頭にロータリー式除雪
装置を装着した両頭ロータリー式除雪装置付き除雪車、
（２）両頭にラッセル式除雪装置を装着した両頭ラッセ
ル式除雪装置付き除雪車、（３）一頭にロータリー式除
雪装置を装着し他頭にラッセル式除雪装置を装着したロ
ータリー・ラッセル式除雪装置付き除雪車、（４）一頭
にロータリー式除雪装置のみを装着した一頭ロータリー
式除雪装置付き除雪車、（５）一頭にラッセル式除雪装
置のみを装着した一頭ラッセル式除雪装置付き除雪車等
の種々のものがある。

【０００５】そして、積雪状況に応じてラッセル式除雪
装置またはロータリー式除雪装置のいずれを使うかで除
雪車の選定が行なわれたり、或いは、ロータリー・ラッ
セル式除雪装置付き除雪車では、転車台と称する装置上
で軌道上に乗った該除雪車を持ち上げて１８０度方向転
換してラッセル式除雪装置またはロータリー式除雪装置
のいずかを選択することになる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところが、従来の除雪
車では、積雪状況に応じて、ラッセル式除雪装置または
ロータリー式除雪装置のいずれかを使う必要があるの
で、それに対応したロータリー式除雪装置の専用除雪車
やラッセル式除雪装置の専用除雪車の両方を準備する必
要に迫られたり、或は、ロータリー・ラッセル式除雪装
置付き除雪車では、軌道上に乗せた向きが除雪に不適当
なラッセル式除雪装置またはロータリー式除雪装置とな
っている場合には、転車台と称する装置上で、軌道上に
乗った該除雪車を持ち上げて１８０度方向転換をする作
業が必要となり、準備作業が面倒である。積雪が多い場
合には、回転半径内の積雪を予め排除する必要があり、
大変な作業となる。

【０００７】本考案は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、除雪条件に応じて車両の
向きを変えないで（転車作業を不要にし）、ラッセル式
除雪装置またはロータリー式除雪装置のいずれかを使う
ことができるロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車
を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案は、車両と、この
車両の長手方向の少なくとも一方に設けたロータリー式
除雪装置と、ロータリー式除雪装置の前方に位置して配
置された開閉ラッセル式除雪装置とで構成され、開閉ラ
ッセル式除雪装置は、車両の前側側部に軸着された左右
基端を中心としてそれぞれ回動自在に構成されて前方が
開く開状態またはＶプラウが形成される閉状態を選択す
る左右のラッセル翼を有していることを特徴とする。

【０００９】

【作用】本考案においては、開閉ラッセル式除雪装置の
左右のラッセル翼が閉じているときには、左右のラッセ
ル翼でＶプラウが形成され、開閉ラッセル式除雪装置の
後方にロータリー式除雪装置が格納される。この状態で
ロータリー・ラッセル共用型除雪車が走行すると、開閉
ラッセル式除雪装置のＶプラウにより両脇に除雪され
る。

【００１０】一方、開閉ラッセル式除雪装置の左右のラ
ッセル翼が開いているときには、開閉ラッセル式除雪装
置は使用されず、ロータリー式除雪装置の前方が開か
れ、この状態でロータリー・ラッセル共用型除雪車が走
行すると、このロータリー式除雪装置により除雪され
る。

【００１１】

【実施例】以下、図１ないし図８により、本考案の実施
例に係わるロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
ついて説明する。本実施例においては、ロータリー・ラ
ッセル共用型軌道用除雪車として、両頭にロータリー・
ラッセル共用型除雪装置が装着された双頭形のものを例
に挙げて説明する。

【００１２】図１，図２において、符号１は車両で、こ
の車両１の長手方向の一方には、ロータリー式除雪装置
２が装着され、ロータリー式除雪装置２の前方に位置し
て開閉ラッセル式除雪装置３が配置されている。

【００１３】なお、この車両１の長手方向の他方にも、
上記一方のロータリー式除雪装置２，開閉ラッセル式除
雪装置３と同一構造の除雪装置４が装着されているが、
一方の装置について説明し、他方の装置については説明
を省略する。

【００１４】図３ないし図６において、上記のロータリ
ー式除雪装置２は、雪を切削しながら車両１の中央部に
雪を掻き込んで送るオーガ５と、オーガ５により掻き集
められた雪を回転遠心力でシュート６Ａを通して放出す
るブロア６とを備え、オーガ５に連結された動力入力部
７には、車両１の中央に搭載されたエンジンからの動力
が機械的に伝達されるようになっている。

【００１５】開閉ラッセル式除雪装置３は、左右のラッ
セル翼８，９と、左右のラッセル翼８，９をそれぞれ回
動させる左右の第１油圧シリンダ１０，１１と、左右の
ラッセル翼８，９の各基端８Ａ，９Ａ付近にそれぞれ軸
着された左右の側翼１２，１３と、左右の側翼１２，１
３をそれぞれ回動させる左右の第２油圧シリンダ１４，
１５とを備えている。

【００１６】左右のラッセル翼８，９は、それらの基端
８Ａ，９Ａが車両１の一方に支持した除雪機枠Ｆの前側
側部（オーガ５の外側前方）に固定した支軸８Ｂ，９Ｂ
に軸着され、基端８Ａ，９Ａを中心としてそれぞれ回動
自在に構成され、一側にラッセル面８Ｃ（９Ｃ）が形成
され、他側に掻寄面８Ｄ（９Ｄ）が形成されている。左
右のラッセル翼８，９は、閉じ合わされた時、そのラッ
セル面８Ｃ（９Ｃ）が車両の進行側に位置して積雪を軌
道の側方に除雪するように機能し、平行状態もしくはそ
れより開くと掻寄面８Ｄ（９Ｄ）が積雪をオーガ５側に
掻き寄せるように機能する。

【００１７】右側のラッセル翼８の上縁部８Ｂの先端付
近に第１油圧シリンダ１０のロッド１０Ａの先端がピン
結合され、第１油圧シリンダ１０の基端は、除雪機枠Ｆ
の前部クロスメンバ１６に設けた支持台１７に軸着され
ている。

【００１８】左側のラッセル翼９の上縁部９Ｂの先端付
近に第１油圧シリンダ１１のロッド１１Ａの先端がピン
結合され、第１油圧シリンダ１１の基端は、前部クロス
メンバ１６に設けた支持台１７に軸着されている。

【００１９】右側の側翼１２は、その先端部が前記支軸
８Ｂに軸着されると共に、その後端付近には、第２油圧
シリンダ１４のロッド１４Ａの先端がピン結合され、第
２油圧シリンダ１４の基端は除雪機枠Ｆの後部クロスメ
ンバ１８に軸着されており、該第２油圧シリンダ１４の
伸縮作動により、翼面が車両１の側面に平行な位置と、
閉状態のＶプラウ１９の後方延長線上の位置との間で回
動するようになっている。

【００２０】左側の側翼１３は、その先端部が前記支軸
９Ｂに軸着されると共に、その後端付近には、第２油圧
シリンダ１５のロッド１５Ａの先端がピン結合され、第
２油圧シリンダ１５の基端は後部クロスメンバ１８に軸
着されており、該第２油圧シリンダ１５の伸縮作動によ
り、右側の側翼１２と同様に回動するようになってい
る。

【００２１】そして、左右のラッセル翼８，９は、前方
が開く開状態またはＶプラウ１９が形成される閉状態が
選択される。図７，図８に示すように、オーガ５の羽根
の下方に、除雪機枠Ｆの下枠材２７に回動自在に支持さ
れたフランジャ２０が配置され、このフランジャ２０は
レール面Ｒの下所定の深さまでの軌間内の雪を掬い上げ
るもので、掬い上げられた雪はオーガ５によりブロア６
に送られる。

【００２２】フランジャ２０の基端に操作ロッド２１の
一端が取り付けられ、操作ロッド２１の他端は、エアー
シリンダ２２のロッド２２Ａの先端にピン結合されたレ
バー２３により上下される。エアーシリンダ２２によっ
てフランジャ２０の上下作動が行なわれ、フランジャ２
０を上げた状態で手動または油圧によって上枠材２４に
取り付けたブラケット２５の支持孔２５Ａにロックピン
２６を差し込んで上位置の状態が保持されるようになっ
ている。なお、エアーシリンダ２２は下枠材２７に支持
されている。

【００２３】しかして、本実施例においては、開閉ラッ
セル式除雪装置３の左右のラッセル翼８，９が中央でそ
れらの先端を閉じ合わせて閉じているときには、左右の
ラッセル翼８，９でＶプラウ１９が形成され、開閉ラッ
セル式除雪装置３の後方にロータリー式除雪装置２が格
納される。この状態でロータリー・ラッセル共用型除雪
車が走行すると、開閉ラッセル式除雪装置３の左右のラ
ッセル翼８，９により両脇に除雪される。

【００２４】なお、図１の実線は左右の側翼１２，１３
が閉じた状態を示し、側翼１２，１３を二点鎖線で示す
ように外方に回動させると、ラッセル翼８，９が側方に
延長した状態となり、除雪幅が左右に拡げられる。

【００２５】一方、開閉ラッセル式除雪装置３の左右の
ラッセル翼８，９が開き、図１の斜線で示すように車両
１の長手方向と平行になっているときには、図１の開閉
ラッセル式除雪装置３は使用されず、ロータリー式除雪
装置２の前方が開かれ、この状態でロータリー・ラッセ
ル共用型除雪車が走行すると、このロータリー式除雪装
置２により除雪される。

【００２６】なお、ラッセル翼８，９は、必要に応じ
て、車両１の長手方向と平行になっている状態から開い
た状態で使用することが可能で、ラッセル翼８，９が車
両１の平行状態より開かれた状態では、掻寄面８Ｄ（９
Ｄ）が積雪ロータリー除雪式除雪装置２のオーガ５へ掻
き寄せるようように機能し、ロータリー除雪時、積雪が
より幅広くオーガ５に取り込まれる。

【００２７】以上の如き構成によれば、開閉ラッセル式
除雪装置３の左右のラッセル翼８，９の開閉により、ロ
ータリー式除雪装置２または開閉ラッセル式除雪装置３
のいずれか一方を使用できるように構成したので、開閉
ラッセル式除雪装置３の左右のラッセル翼８，９の開閉
操作のみで積雪状況に応じていずれかの除雪装置を簡単
に選択できる。即ち、左右のラッセル翼８，９を閉じた
開閉ラッセル式除雪装置３は、積雪が量が少ない状況下
で使用され、線路内の雪が線路の両側に押し退けられ
る。これに対して、ロータリー式除雪装置３は、積雪量
が多い場合や線路の脇に溜まった雪が多くなった場合に
使用され、線路から比較的離れた場所へ投雪される。

【００２８】従って、１台のロータリー・ラッセル共用
型除雪車のみでロータリー式除雪装置２による除雪機能
または左右のラッセル翼８，９からなるラッセル式除雪
装置による除雪機能の２つの除雪機能を可能にでき、し
かも、両除雪機能の選択を、左右のラッセル翼８，９の
開閉作業により、簡単に行なうことができ、ロータリー
式除雪装置の専用除雪車やラッセル式除雪装置の専用除
雪車の両方を準備することなく、積雪状況に如何にかか
わらず対応できる。また、そのための種々の機械を準備
する必要を無くすことができる。

【００２９】また、従来例のロータリー・ラッセル式除
雪装置付き除雪車に比べると、１つの車両の前後方にそ
れぞれ車両の向きを変えないで除雪条件に適合するいず
れかの除雪装置（ロータリー式除雪装置２または開閉ラ
ッセル式除雪装置３）を容易に選択できるので、従来の
転車作業を不要にし、運用作業を楽にすることができ
る。

【００３０】さらに、従来例のロータリー・ラッセル式
除雪装置付き除雪車の場合には転車という設計条件を考
えなければならなかったので、除雪車の全長，重量も制
限を受けたが、転車という制限のない本実施例において
は、重量，全長の制限がなく、車両を台車で支持する構
造を可能にし、例えば、その前後の台車をそれぞれ２軸
にすることもでき、種々の機能追加を可能にし、能力向
上を図ることができる。

【００３１】なお、本実施例においては、ロータリー・
ラッセル共用型軌道用除雪車として、両頭にロータリー
・ラッセル共用型除雪装置が装着された双頭形のものを
例に挙げて説明したが、一頭のみにロータリー・ラッセ
ル共用型除雪装置を装着することができる。

【００３２】また、本実施例においては、開閉ラッセル
式除雪装置３には、側翼１２，１３が装着されている場
合について説明したが、かかる側翼１２，１３が無くて
も良い。

【００３３】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
開閉ラッセル式除雪装置の左右のラッセル翼の開閉によ
り、ロータリー式除雪装置または開閉ラッセル式除雪装
置のいずれか一方を使用できるように構成したので、開
閉ラッセル式除雪装置の左右のラッセル翼の開閉操作の
みで積雪状況に応じていずれかの除雪装置を簡単に選択
できる。

【００３４】従って、１台のロータリー・ラッセル共用
型除雪車のみでロータリー式除雪装置による除雪機能ま
たはラッセル式除雪装置による除雪機能の２つの除雪機
能を可能にでき、しかも、両除雪機能の選択を、左右の
ラッセル翼の開閉作業により、簡単に行なうことがで
き、ロータリー式除雪装置の専用除雪車やラッセル式除
雪装置の専用除雪車の両方を準備することなく、積雪状
況に如何にかかわらず対応できる。

【００３５】また、従来例のロータリー・ラッセル式除
雪装置付き除雪車に比べると、１つの車両の前後方にそ
れぞれ車両の向きを変えないで除雪条件に適合するいず
れかの除雪装置（ロータリー式除雪装置または開閉ラッ
セル式除雪装置）を容易に選択できるので、従来の転車
作業を不要にし、運用作業を楽にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるロータリー・ラッセル
共用型軌道用除雪車の全体を示す平面図である。

【図２】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
全体を示す側面図である。

【図３】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
要部を示す前部平面図である。

【図４】図３のＩ−Ｉ線に沿った断面図である。

【図５】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
要部を示す前部側面図である。

【図６】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車の
要部を示す前部正面図である。

【図７】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
おけるフランジャを示す側面図である。

【図８】同ロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車に
おけるフランジャを示す正面図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ ロータリー式除雪装置 ３ 開閉ラッセル式除雪装置 ８ ラッセル翼 ８Ａ 基端 ８ ラッセル翼 ９Ａ 基端 １９ Ｖプラウ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両と、 この車両の長手方向の少なくとも一方に設けたロータリ
   ー式除雪装置と、 ロータリー式除雪装置の前方に位置して配置された開閉
   ラッセル式除雪装置とで構成され、 開閉ラッセル式除雪装置は、車両の前側側部に軸着され
   た左右基端を中心としてそれぞれ回動自在に構成されて
   前方が開く開状態またはＶプラウが形成される閉状態を
   選択する左右のラッセル翼を有していることを特徴とす
   るロータリー・ラッセル共用型軌道用除雪車。