JP3752057B2

JP3752057B2 - 建設機械の運転席アームレスト取付構造

Info

Publication number: JP3752057B2
Application number: JP14133697A
Authority: JP
Inventors: 幸男佐古
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1997-05-30
Filing date: 1997-05-30
Publication date: 2006-03-08
Anticipated expiration: 2017-05-30
Also published as: JPH10331199A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、建設機械の運転席用のアームレスト取付構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の建設機械においては、アタッチメントを操作するための操作レバーは運転席の横に設置されたコンソールボックスの上面に設けられている。また、長時間の操作による疲労を軽減するために操作レバーの手前側にアームレストが設けられている。以下に、アームレストを設けた従来装置の一例（以下、従来装置１という）を図７に示す。図７（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【０００３】
図７において、床に設置された基台１の上に運転席２が載置されている。運転席２は、座席２ａ、背もたれ２ｂと両側に設けられたアームレスト２ｃ、２ｃから構成されている。また、運転席２の両側脇にコンソールボックス３、３が設置されている。コンソールボックス３の上側先端部には操作レバー４が設けられている。操作者は座席２ａに座って、アームレスト２ｃに腕を載せ、操作レバー４を操作する。従って、操作レバー４はアームレストの延長線前方に設けられている。なお、座席２ａは、背もたれ２ｂと一緒に前後にスライドや、高さの調節ができるようになっている。一方、背もたれ２ｂはリクライニング使用や他の目的のために前後に回動可能で傾きが調節できるようになっている。
【０００４】
さらに、別の従来装置が実用新案公開公報第平５−４０３５７号、同第昭６４−１６９３５号及び同第平６−３５３５６号に開示されている。第平６−３５３５６号に開示の装置が本願発明に最も近いと思われるので以下この従来装置について説明する。図８、図９はこの従来装置（以下、従来装置２という）を示している。図８は運転席全体を示した斜視図で、図９はアームレストの詳細断面図を示す。図８において、運転席は従来装置１と機能、構造は略同一である。但し、アームレスト５が従来装置１では背もたれ２の両側に設けられているのに対し、従来装置２ではアームレスト５がコンソールボックス６に設けられている点が異なる。さらに、アームレスト５はコンソールボックス６の上面に対して高さが調節可能になっている。
【０００５】
図９において、コンソールボックス６の内部基板６ａに立設された基台７の上面に、ブラケット８がコンソールボックス６の上板６ｂに設けられた穴９より上方に突出するように取り付けられている。ブラケット８の前面部には縦方向に切り欠き溝が形成され、背面部には切り欠き溝に対向した位置に複数のボルト穴が所定のピッチ間隔で並設されている。また、アームレスト５は、支脚部１０（本願の実施形態との対比を明確にするため、以下「支柱」という）と樹脂部１１で構成され、支柱１０は中空のボックス状に形成され、前面部には内部に突出するように軸ピン１２ａ，１２ｂが溶接で固設されており、背面部にはボルト用の穴が設けられている。そして、ブラケット８に対してアームレスト支柱１０が上下方向にスライド自在に遊嵌されている。この両者の遊嵌に支柱１０の前面部に溶接されている軸ピン１２ａ、１２ｂをブラケット８の前部開口溝に当設するように挿入し、ボルトを螺合させ、締め付けることによってアームレスト５が前方に向くようにセットされる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
以上説明した従来装置では以下のような課題がある。即ち、従来装置１においては、運転席の位置調節の際、例えば、背もたれを２を前方に傾けた場合等においてアームレスト２ｃが操作レバー４と接触し、誤動作を起こす危険性がある。また、座席２ａを高く（又は低く）した場合アームレスト２ｃも一緒に高く（低く）なり、操作レバー４の把持部が相対的に低く（高く）なり、操作レバー４の把持が困難又は把持感覚が悪くなったりして、運転者の体格差に合わせて調節がうまくできないという課題が生じる。
【０００７】
従来装置２はアームレスト５がコンソールボックス６に設けられているため従来装置１における接触による誤動作を生じるという課題は解決されている。また、アームレストの高さは運転席の位置調節とは独立に調節可能であるため、アームレストの高さを運転者の体格に合わせて調節可能である。しかし、アームレストの高さを変更すると操作レバーの把持部を適切に把持することが困難又は把持感覚が悪くなるという課題が生じる。また、支柱をブラケットに固定するために、軸ピンの雌ねじにボルトを螺合させなければならず、位置調節のための作業が煩雑になるという新たな課題が生じている。
【０００８】
この発明は、上述のような背景の下になされたもので、調節作業も簡単で、接触事故も生じず、かつ、適切に把持部を把持し、運転者にとって操作レバーを操作しやすい運転席アームレストを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１記載のアームレスト取付構造は、頂部にアームレストを設けた湾曲状支柱と、コンソールボックスの後端部又は背面に設けられ、かつ、該支柱を上下方向に移動自在にしたガイドと、該支柱を該ガイドに固定する手段を具備し、該アームレストに腕を載せたときに操作レバーの把持部が該腕の延長線上の手の中に来るようにしたことを特徴としている。
アームレストは独立に高さの調節が可能であると共に調節された高さにおいてアームレストに腕を載せると操作レバーの把持部が手の中に来る。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載のアームレスト取付構造において、前記湾曲状支柱の湾曲部は円の中心が操作レバーの把持部付近にある円弧で構成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のアームレスト取付構造において、前記係止手段として、前記支柱と前記ガイドの一方に複数個の凹み又は溝を設け、該凹み又は溝と係止自在なピンを他方に設けたことを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載のアームレスト取付構造において、前記係止手段に、更に、ねじ又はスプリングにより該支柱に押圧力を作用させて、前記凹み又は溝と前記ピンとの係止が外れないようにしたことを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施形態】
＜実施形態１＞
以下、図１〜図４を参照してこの発明の実施形態１について説明する。なお、運転席の構成については従来装置とほぼ同じであり、ここでは従来装置１で述べた参照番号を付して詳細な説明は省略する。図１は本発明の実施形態１の全体側面図を示し、図２は図１のＸ−Ｘから見た上面図である。図１において、支柱２２の頂部にアームレスト２１が略直交するように固設されている。支柱２２は断面が矩形で長手方向の中心線が円弧を形成している。この円弧は図３に示すように、中心が操作レバー４の付近、例えば操作レバー４の少し前方の点Ｐにあり、半径がＲの円の一部から形成されている。支柱２２の背面には所定のピッチ間隔で断面が半円状の直線溝２３が長手方向と直交する方向に複数個設けられている。
【００１４】
一方、コンソールボックス３の背面に筒状のガイド２４が固設されている。このガイド２４は断面が矩形で、長手方向は点Ｐを中心とする円弧状に形成されている。その内側幅は支柱２２の幅より僅かに大きく、支柱２２を保持するためのピン２５、２６がガイド２４の上部及び下部の内側幅方向に各々固設されている。ピン２６は溝２３と係止するように、その半径は溝の半径より僅かに小さい。また、ガイド２４の背面上部には穴２７が設けられており、その内側に固定ねじ２８と螺合する雌ねじが切られている。
【００１５】
実施形態１は以上のような構成であり、以下のように機能する。まず、アームレスト２１の高さを調節するときは、固定ねじ２８を緩め、ピン２６と溝２３の係止を外し、支柱２２を少し傾けて長手方向に移動させ、適当な位置でピン２６と溝２３とを係止させる。その後、固定ねじを締めて、係止が外れないようにする。このようにしてアームレスト２１の高さを調節した場合、アームレスト２１は点Ｐを中心とする同心円上を移動するため、アームレスト２１は常に操作レバー４の把持部を向く。図４に示すように位置Ａから位置Ｂ又はＣに移動させても、操作レバーの把持部は、アームレストの前方延長線上に来る。従って、操作レバー４を良好な状態で把持することができ、操作がし易くなり、長時間の操作に対して疲労を軽減することができる。
【００１６】
また、アームレストの自重Ｗ１及び腕の荷重Ｗ２はモーメント荷重として支柱２２に作用する。このモーメント荷重はピン２５とピン２６で支えられ、固定ねじ２８には作用しない。また、上下方向の垂直荷重はピン２６に作用し、固定ねじ２８には作用しない。この固定ねじは腕荷重Ｗ２が作用していないときにピン２６と溝２３の係止が外れるのを防止するためのもので、省略することも可能である。この固定ねじ２８は強く締め付ける必要がなく、アームレストの高さの調節作業は容易となる。なお、固定ねじの代わりに短い突起を設けて多少の間隙を持たせて係止が外れるのを防止させてもよい。この場合、高さの調節は支柱を突起の方に移動させ、少し回転させてピンとの係止を外して行う。
【００１７】
＜実施形態２＞
図５は別の実施形態を示した図である。図５（Ａ）は実施形態２の全体側面図を示し、図（Ｂ）は図（Ａ）のＹーＹから見た上面図を示す。なお、図中、実施形態１で説明したと同じ構成要素については同じ参照番号を付して詳細な説明を省略する。
実施形態２はガイド３１をコンソールボックスの後端部内側に設けた場合である。ガイド３１は断面が矩形の真っ直ぐな筒状部材を斜めに固設したもので、その上部及び下部にピン２５、２６が横方向に固設されている。また、コンソールボックス３の上面にはピン２６と溝２３の係止が外れるのを防止するための固定部材３２がアームレスト２１の長手方向に摺動自在に設けられており、バネ３３により先端が支柱２２を前方に押圧している。
【００１８】
実施形態２は上記構成であり、以下のように機能する。アームレスト２１の高さを調節するときは、固定部材３２を後方に移動させて保持し、ピン２６と溝２３の係止を外す。次に、アームレスト２１を上下の適宜な位置に移動させた後、固定部材３２を離す。実施形態２は固定部材３２を移動させるだけで調節可能となるので、実施形態１に比べて調節作業が容易になる。また、ガイド３１をコンソールボックス３の内部に設けたので外観がコンパクトになる。しかし、実施形態１で述べたと同じ効果、利点を有する。
【００１９】
＜実施形態３＞
図６は更に別の実施形態を示した図である。図６（Ａ）は実施形態３の全体側の断面図を示し、図（Ｂ）は図（Ａ）のＺーＺから見た上面図を示す。なお、図中、実施形態１、２で説明したと同じ構成要素については同じ参照番号を付して詳細な説明を省略する。
【００２０】
実施形態３はガイド４１をコンソールボックスの後端部に設けた場合である。ガイド４１は２枚の板材をコンソールボックス３に固設したもので、その上部及び下部にピン２５、２６が横方向に固設されている。支柱２２は断面がコ字状の部材から構成されている。ピン２６と溝２３の係止が外れるのを防止するためのローラ４３が支柱２２のコ字状の内側からばね４４の力により押圧している。ローラ４３は２枚の板材４５の上端に回転自在に固設されている。板材４５は略三角形状をしており、右側下端はピン４６により回転自在に固設されている。また、反対側下端にはピン４７が固設されており、ピン４７とピン２６との間にスプリング４４が設けられている。
【００２１】
実施形態３は上記構成であり、以下のように機能する。アームレスト２１の高さを調節するときは、アームレスト２１を後方に移動させてピン４６に接触した状態で保持し、ピン２６と溝２３の係止を外す。次に、アームレスト２１を上下の適宜な位置に移動させた後、アームレスト２１を離す。実施形態３はアームレストを後方に押すだけで調節可能となるので、調節作業が容易になる。実施形態３も実施形態１で述べたと同じ効果、利点を有する。
【００２２】
以上、この発明の実施形態、実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるがものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。例えば、支柱の曲線形状は円弧に限られるものではなく、楕円の一部でも良いし、他の曲線の一部でもよい。また、ピン２５又は２６の本数は１本に限るものではなく、複数本にしてもよいし、ピン２５とピン２６の本数は同一にする必要はない。また、上記実施形態１、２では支柱に溝を設け、ガイドにピンを設けたが、これを逆に設けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の構成によれば、請求項１、２に記載のアームレスト取付構造はアームレストの任意の高さに対して操作レバー４を良好な状態で把持することができ、操作がし易くなり、長時間の操作に対して疲労を軽減することができるという効果が得られる。請求項３に記載のアームレストは上記効果の他に、ボルトを雌ねじに螺合させる等の煩雑な作業を必要としないので高さの調節作業が容易になるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１の全体側面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘからみた上面図である。
【図３】実施形態１の支柱の曲線形状を示す図である。
【図４】本願発明の１つの効果を説明する図である。
【図５】（Ａ）は本発明の実施形態２の全体側面図で、（Ｂ）Ｙ−Ｙからみた上面図である。
【図６】（Ａ）は本発明の実施形態３の全体側面図で、（Ｂ）Ｚ−Ｚからみた上面図である。
【図７】従来装置の１例を示す。（Ａ）は正面図で、（Ｂ）は側面図である。
【図８】従来装置２の運転席の全体を示す斜視図である。
【図９】従来装置２のアームレストの詳細を示す図である。
【符号の説明】
３コンソールボックス
４操作レバー
２１アームレスト
２２支柱
２３溝（係止手段）
２４、３１ガイド
２５ピン（係止手段）
２６ピン（係止手段）
２８固定ねじ（係止外れ防止手段）
３３スプリング（係止外れ防止手段）

Claims

頂部にアームレストを設けた湾曲状支柱と、コンソールボックスの後端部又は背面に設けられ、かつ、該支柱を上下方向に移動自在にしたガイドと、該支柱を該ガイドに係止する手段を具備し、該アームレストに腕を載せたときに操作レバーの把持部が該腕の延長線上の手の中に来るようにしたことを特徴とする建設機械の運転席アームレスト取付構造。
前記湾曲状支柱の湾曲部は円の中心が操作レバーの把持部付近にある円弧で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の運転席アームレスト取付構造。
前記係止手段は前記支柱と前記ガイドの一方に複数個の凹み又は溝を設け、該凹み又は溝と係止自在なピンを他方に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２の何れか１に記載の建設機械の運転席アームレスト取付構造。
前記取付構造は、さらに、ねじ又はスプリングにより前記支柱に押圧力を作用させて、該凹み又は溝とピンとの係止を外れないようにしたことを特徴とする請求項３に記載の建設機械の運転席アームレスト取付構造。