JP3429471B2 - チャイルドシート支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのシ
ートクッションに載置された状態で当該車両用シートに
固定されるチャイルドシートに適用されるチャイルドシ
ート支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来では、チャイルドシートを車両用シ
ートに固定する場合、乗員拘束用のシートベルト装置を
用いてチャイルドシートを車両用シートに固定するシー
トベルト方式か、或いは車両用シート側に予め設定され
たアンカ部材にチャイルドシートの下端部両側に配設さ
れた長尺状のコネクタの後端部を接続するコネクタ方式
が採られていた。

【０００３】ここで、上記の如くしてチャイルドシート
を車両用シートに固定した場合において、車両急減速時
になると、チャイルドシートに着座している子供及び当
該チャイルドシートの双方の慣性力によって、チャイル
ドシートが前傾して車両用シートのシートクッションに
沈み込む傾向がある。

【０００４】このような沈み込み防止対策の一例とし
て、実開昭５３−１２６１２４号公報に開示された技術
が有効であり、以下に簡単に説明する。図７示されるよ
うに、チャイルドシート１５０は車両用シート１５２の
シートクッション１５４に載置された状態で、シートベ
ルト装置１５６によって固定されている。さらに、車両
用シート１５２のシートクッション１５４の内方前部に
は、回動可能な支持機構１５８が配設されている。

【０００５】上記構成によれば、車両急減速時になる
と、子供が着座したチャイルドシート１５０は慣性力に
よって前傾し、車両用シート１５２のシートクッション
１５４に沈み込もうとする。しかし、この際に、支持機
構１５８の干渉部材１６０がシートクッション１５４の
表層部分を間に介してチャイルドシート１５０に干渉す
ることで、チャイルドシート１５０の沈み込みに抵抗す
るようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記構成もチャイルド
シート１５０の沈み込み防止対策として有効であると思
われるが、車両用シート１５２のシートクッション１５
４内に支持機構１５８を配設する構成であるため、設置
スペースを確保するのが困難である。

【０００７】前記問題点を解決するべく、チャイルドシ
ート１５０を車両用シート１５２の外側から支えるよう
な機構も考えられる。しかし、その場合においても、前
記問題点（即ち、設置スペースの確保が困難）に配慮す
る必要があると共に、更に梱包・運搬時の取り扱いの容
易化に配慮する必要がある。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、車両急減速時
にチャイルドシートの前傾による沈み込みを確実に防止
することができ、しかも設置スペースの削減及び梱包・
運搬性の向上を図ることができるチャイルドシート支持
装置を得ることが目的である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明に
係るチャイルドシート支持装置は、車両用シートのシー
トクッションに載置された状態で当該車両用シートに固
定されるチャイルドシートに適用されるチャイルドシー
ト支持装置であって、車両用シートのシートクッション
前方側に車両上下方向を長手方向として配置されると共
に、下端部が車体フロアに当接することで前記車体フロ
アに支持された長尺状の支持脚部と、後端部がチャイル
ドシートの下端部側に連結されると共に、前端部に支持
脚部の上端部が折り畳み可能に連結されたブラケット
と、前記ブラケットの前端部に対する前記支持脚部の上
端部の相対回転を阻止して前記支持脚部をロックするロ
ック手段と、を備えていることを特徴としている。

【００１０】請求項２記載の本発明に係るチャイルドシ
ート支持装置は、請求項１に記載された発明において、
前記ロック手段は、前記支持脚部の下端部が前記車体フ
ロアに当接する使用位置で前記支持脚部をロックする、
ことを特徴としている。

【００１１】請求項３記載の本発明に係るチャイルドシ
ート支持装置は、車両用シートのシートクッションに載
置された状態で当該車両用シートに固定されるチャイル
ドシートに適用されるチャイルドシート支持装置であっ
て、車両用シートのシートクッション前方側で車両上下
方向を長手方向として配置されて下端部が車体フロアに
当接する使用位置から前記チャイルドシートの下側の折
り畳み位置まで回転して折り畳み可能に設けられる共
に、間接的に前記チャイルドシートに連結され、前記折
り畳み位置で収納されると共に前記使用位置での前記車
体フロアへの当接状態で前記車体フロアに支持される長
尺状の支持脚部と、前記支持脚部の回転を阻止して前記
支持脚部をロックするロック手段と、を備えていること
を特徴としている。

【００１２】請求項４記載の本発明に係るチャイルドシ
ート支持装置は、請求項２又は請求項３に記載の本発明
において、前記使用位置に対応して設けられた第１被係
合部に前記ロック手段が係合することで前記支持脚部を
前記使用位置でロックする、ことを特徴としている。請
求項５記載の本発明に係るチャイルドシート支持装置
は、請求項４に記載の本発明において、前記第１被係合
部に前記ロック手段が入り込むことで前記支持脚部を前
記使用位置でロックする、ことを特徴としている。請求
項６記載の本発明に係るチャイルドシート支持装置は、
請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載の本発明にお
いて、前記ロック手段は、前記チャイルドシートの下側
の折り畳み位置まで前記支持脚部が折り畳まれた状態で
前記支持脚部をロックする、ことを特徴としている。請
求項７記載の本発明に係るチャイルドシート支持装置
は、請求項６に記載の本発明において、前記折り畳み位
置に対応して設けられた第２被係合部に前記ロック手段
が係合することで前記支持脚部を前記折り畳み位置でロ
ックする、ことを特徴としている。請求項８記載の本発
明に係るチャイルドシート支持装置は、請求項７に記載
の本発明において、前記第２被係合部に前記ロック手段
が入り込むことで前記支持脚部を前記折り畳み位置でロ
ックする、ことを特徴としている。請求項９記載の本発
明に係るチャイルドシート支持装置は、請求項１乃至請
求項８の何れか１項に記載の本発明において、前記ロッ
ク手段による前記支持脚部のロック状態を解除可能な解
除手段を備える、ことを特徴としている。請求項１０記
載の本発明に係るチャイルドシート支持装置は、請求項
１乃至請求項８の何れか１項に記載の本発明において、
前記ロック手段が前記支持脚部をロックする方向へ前記
ロック手段を付勢する付勢手段を備える、ことを特徴と
している。請求項１１記載の本発明に係るチャイルドシ
ート支持装置は、請求項１乃至請求項８の何れか１項に
記載の本発明において、前記ロック手段が前記支持脚部
をロックする方向へ前記ロック手段を付勢する付勢手段
と、前記付勢手段により付 勢されると共に、前記支持脚
部のロック状態で前記付勢手段の付勢方向とは反対方向
へスライドさせることにより前記ロック状態を解除可能
な解除手段と、を備えることを特徴としている。請求項
１２記載の本発明に係るチャイルドシート支持装置は、
請求項１乃至請求項１１の何れか１項に記載の本発明に
おいて、前記チャイルドシートの下側に設けられ、前記
チャイルドシートの下側の折り畳み位置まで折り畳まれ
た前記支持脚部を収納する収納スペースを備える、こと
を特徴としている。請求項１３記載の本発明に係るチャ
イルドシート支持装置は、車両用シートのシートクッシ
ョンに載置された状態で当該車両用シートに固定される
チャイルドシートに適用されるチャイルドシート支持装
置であって、車両用シートのシートクッション前方側に
車両上下方向を長手方向として配置されると共に、下端
部が車体フロアに当接することで前記車体フロアに支持
された長尺状の支持脚部と、後端部がチャイルドシート
の下端部側に連結されると共に、前端部に支持脚部の上
端部が折り畳み可能に連結されたブラケットと、前記チ
ャイルドシートの下側に設けられ、前記チャイルドシー
トの下側の折り畳み位置まで折り畳まれた前記支持脚部
を収納する収納スペースと、を備えることを特徴として
いる。請求項１４記載の本発明に係るチャイルドシート
支持装置は、車両用シートのシートクッションに載置さ
れた状態で当該車両用シートに固定されるチャイルドシ
ートに適用されるチャイルドシート支持装置であって、
前記チャイルドシートの下側に位置する折り畳み位置と
車両用シートのシートクッション前方側で車両上下方向
を長手方向として配置されて下端部が車体フロアに当接
する使用位置との間で回転可能で且つ間接的に前記チャ
イルドシートに連結され、前記折り畳み位置で収納され
ると共に前記使用位置での前記車体フロアへの当接状態
で前記車体フロアに支持される長尺状の支持脚部と、前
記チャイルドシートの下側に設けられ、前記折り畳み位
置まで折り畳まれた前記支持脚部を収納する収納スペー
スと、を備えることを特徴としている。請求項１５記載
の本発明に係るチャイルドシート支持装置は、チャイル
ドシートのベースの前方側に取り付けられたブラケット
と、前記ブラケットに回転可能に取り付けられ、下端部
が車両床部に当接して支持される支持脚部と、前記支持
脚部の前記ブラケットに対する回転を固定するロック手
段と、を有し、前記ロック手段のロックにより前記チャ
イルドシートの慣性力を前記支持脚部を介して前記車両
床部に支持させるロック状態と、前記ロック手段の解除
により前記支持脚部を前記ブラケットに対して回転して
前記ブラケットへ折り畳んで重ねられ、前記チャイルド
シートの下部に配置される収納状態と、を取り得ること
を特徴としている。請求項１６記載の本発明に係るチャ
イルドシート支持装置は、請求項１５記載の本発明にお
いて、前記ロック手段は、前記支持脚部と前記ブラケッ
トとの軸支部に設けられる、ことを特徴としている。

【００１３】請求項１記載の本発明よれば、チャイルド
シートの下端部側にブラケットの後端部が連結され、更
に、このブラケットの前端部に支持脚部の上端部が連結
される。支持脚部は、ブラケットに対して折り畳み可能
にブラケットに連結されており、使用する際には、支持
脚部が折り畳まれた状態から支持脚部の下端を車体フロ
アに当接させて車体フロアに支持脚部を支持させると共
に、ロック手段によってブラケットの前端部に対する支
持脚部の上端部の相対回転を阻止し、支持脚部をロック
する。 ところで、車両急減速時になると、チャイルドシ
ート及び当該チャイルドシートに着座している子供に作
用する慣性力によって、チャイルドシートが車両用シー
トへの拘束点（固定点）回りに前傾しようとする。ここ
で、本発明では、上記のようにロックされた支持脚部の
下端部が車体フロアに当接することで車体フロアに支持
されるため、前傾しようとするチャイルドシートの荷重
は最初にブラケットに加わり、次いで当該ブラケットを
支えている支持脚部に加わり、最終的には車体フロアに
支持される。従って、本発明によれば、車両急減速時に
チャイルドシートが前傾して車両用シートのシートクッ
ションに沈み込むのを確実に防止することができる。し
かも、本発明に係るチャイルドシート支持装置では、支
持脚部が車両用シートのシートクッション前方側に配置
されており、当該支持脚部とチャイルドシートとを連結
するかたちでブラケットが配置される構成であるため、
車両用シートとは無関係に車両用シートの外側に配設さ
れる。加えて、本発明に係るチャイルドシート支持装置
の支持脚部は長尺状の部材であるため、僅かなスペース
で設置することができる。これらのことから、本発明に
よれば、チャイルドシート支持装置の設置スペースの削
減を図ることができる。さらに、本発明に係るチャイル
ドシート支持装置では、ブラケットの前端部に対し支持
脚部の上端部が折り畳み可能であるため、梱包・運搬時
にはチャイルドシート支持装置を折り畳むことができ
る。従って、本発明によれば、チャイルドシート支持装
置の梱包・運搬性の向上を図ることができる。

【００１４】請求項２記載の本発明では、支持脚部の下
端部が車体フロアに当接した状態、すなわち、支持脚部
が使用位置にある状態で支持脚部がロック手段によりロ
ックされる。この状態では、使用位置でブラケットの前
端部に対する支持脚部の上端部の相対回転が阻止され
て、使用位置で下端部が車体フロアに当接した支持脚部
とブラケットとが両者相俟って一つの剛体として作用
し、これにより、車両急減速時におけるチャイルドシー
トの沈み込みを防止できる。

【００１５】請求項３記載の本発明よれば、チャイルド
シートに間接的に連結された支持脚部は、下端部が車体
フロアに当接する使用位置からチャイルドシートの下側
の折り畳み位置まで回転して折り畳み可能とされてい
る。使用する際には、折り畳み位置からしよう位置まで
支持脚部を回転させて支持脚部の下端を車体フロアに当
接させ、車体フロアに支持脚部を支持させると共に、ロ
ック手段によって支持脚部の回転を阻止し、支持脚部を
ロックする。ところで、車両急減速時になると、チャイ
ルドシート及び当該チャイルドシートに着座している子
供に作用する慣性力によって、チャイルドシートが車両
用シートへの拘束点（固定点）回りに前傾しようとす
る。ここで、本発明では、上記のようにロックされた支
持脚部の下端部が車体フロアに当接することで車体フロ
アに支持されるため、前傾しようとするチャイルドシー
トの荷重は間接的に支持脚部に加わり、最終的には車体
フロアに支持される。従って、本発明によれば、車両急
減速時にチャイルドシートが前傾して車両用シートのシ
ートクッションに沈み込むのを確実に防止することがで
きる。しかも、本発明に係るチャイルドシート支持装置
では、使用位置の支持脚部は車両用シートのシートクッ
ション前方側に配置される。すなわち、車両用シートと
は無関係に車両用シートの外側に配設される。加えて、
支持脚部は長尺状の部材であるため、僅かなスペースで
設置することができる。これらのことから、本発明によ
れば、チャイルドシート支持装置の設置スペースの削減
を図ることができる。さらに、本発明に係るチャイルド
シート支持装置では、折り畳み位置まで支持脚部を折り
畳み可能であるため、梱包・運搬時には折り畳み位置ま
で支持脚部を折り畳んで収納できる。従って、本発明に
よれば、チャイルドシート支持装置の梱包・運搬性の向
上を図ることができる。

【００１６】請求項４に記載の本発明では、使用位置に
対応して第１被係合部が設けられており、使用位置まで
支持脚部を回転させて第１被係合部にロック手段を係合
させると、支持脚部がロック手段によってロックされ
る。

【００１７】請求項５に記載の本発明では、使用位置ま
で支持脚部を回転させて第１被係合部にロック手段を入
り込ませることで支持脚部がロック手段によってロック
される。

【００１８】請求項６記載の本発明よれば、使用位置か
ら折り畳み位置へ向けて支持脚部を折り畳むと、ロック
手段によって支持脚部の回転が阻止されて支持脚部がロ
ックされる。請求項７に記載の本発明では、折り畳み位
置に対応して第２被係合部が設けられており、折り畳み
位置まで支持脚部を折り畳んで第２被係合部にロック手
段を係合させると、支持脚部がロック手段によってロッ
クされる。請求項８に記載の本発明では、折り畳み位置
まで支持脚部を折り畳んで第２被係合部にロック手段を
入り込ませることで支持脚部がロック手段によってロッ
クされる。請求項９に記載の本発明によれば、支持脚部
がロック手段によってロックされた状態では解除手段に
よってロック手段によるロック状態を解除でき、ロック
を解除することにより支持脚部を回転させることができ
る。請求項１０に記載の本発明によれば、ロック手段は
支持脚部をロックする方向へ付勢手段によって付勢され
る。したがって、使用位置や折り畳み位置においてロッ
ク手段が付勢手段に付勢力に抗することなく作動する
と、使用位置や折り畳み位置で支持脚部がロック手段に
よりロックされる。請求項１１に記載の本発明によれ
ば、ロック手段は支持脚部をロックする方向へ付勢手段
によって付勢される。したがって、使用位置や折り畳み
位置に支持脚部が達した状態でロック手段が付勢手段に
付勢力に抗することなく作動すると、使用位置や折り畳
み位置で支持脚部がロック手段によりロックされる。ま
た、付勢手段は解除手段も付勢しており、ロック状態
で、付勢手段による付勢方向とは反対方向に解除手段を
スライドさせるとロック手段によるロック状態が解除さ
れる。請求項１２に記載の本発明では、チャイルドシー
トのロック手段は支持脚部をロックする方向へ付勢手段
によって付勢される。したがって、使用位置や折り畳み
位置に支持脚部が達した状態でロック手段が付勢手段に
付勢力に抗することなく作動すると、使用位置や折り畳
み位置で支持脚部がロック手段によりロックされる。 ま
た、付勢手段は解除手段も付勢しており、ロック状態で
付勢手段による付勢方向とは反対方向に解除手段をスラ
イドさせると、ロック手段によるロック状態が解除され
る。請求項１３記載の本発明よれば、チャイルドシート
の下端部側にブラケットの後端部が連結され、更に、こ
のブラケットの前端部に支持脚部の上端部が連結され
る。支持脚部は、ブラケットに対して折り畳み可能にブ
ラケットに連結されており、使用する際には、支持脚部
が折り畳まれた状態から支持脚部の下端を車体フロアに
当接させて車体フロアに支持脚部を支持させる。ところ
で、車両急減速時になると、チャイルドシート及び当該
チャイルドシートに着座している子供に作用する慣性力
によって、チャイルドシートが車両用シートへの拘束点
（固定点）回りに前傾しようとする。ここで、本発明で
は、上記のように支持脚部の下端部が車体フロアに当接
することで車体フロアに支持されるため、前傾しようと
するチャイルドシートの荷重は最初にブラケットに加わ
り、次いで当該ブラケットを支えている支持脚部に加わ
り、最終的には車体フロアに支持される。従って、本発
明によれば、車両急減速時にチャイルドシートが前傾し
て車両用シートのシートクッションに沈み込むのを確実
に防止することができる。しかも、本発明に係るチャイ
ルドシート支持装置では、支持脚部が車両用シートのシ
ートクッション前方側に配置されており、当該支持脚部
とチャイルドシートとを連結するかたちでブラケットが
配置される構成であるため、車両用シートとは無関係に
車両用シートの外側に配設される。加えて、本発明に係
るチャイルドシート支持装置の支持脚部は長尺状の部材
であるため、僅かなスペースで設置することができる。
これらのことから、本発明によれば、チャイルドシート
支持装置の設置スペースの削減を図ることができる。さ
らに、本発明に係るチャイルドシート支持装置では、ブ
ラケットの前端部に対し支持脚部の上端部が折り畳み可
能であるため、梱包・運搬時には支持脚部を折り畳むと
チャイルドシートの下側に設けられた収納スペースに収
納できる。これにより、梱包・運搬性の向上を図ること
ができる。請求項１４記載の本発明よれば、チャイルド
シートに間接的に連結された支持 脚部は、下端部が車体
フロアに当接する使用位置からチャイルドシートの下側
の折り畳み位置まで回転して折り畳み可能とされてい
る。使用する際には、折り畳み位置からしよう位置まで
支持脚部を回転させて支持脚部の下端を車体フロアに当
接させる。ところで、車両急減速時になると、チャイル
ドシート及び当該チャイルドシートに着座している子供
に作用する慣性力によって、チャイルドシートが車両用
シートへの拘束点（固定点）回りに前傾しようとする。
ここで、本発明では、上記のように支持脚部の下端部が
車体フロアに当接することで車体フロアに支持されるた
め、前傾しようとするチャイルドシートの荷重は間接的
に支持脚部に加わり、最終的には車体フロアに支持され
る。従って、本発明によれば、車両急減速時にチャイル
ドシートが前傾して車両用シートのシートクッションに
沈み込むのを確実に防止することができる。しかも、本
発明に係るチャイルドシート支持装置では、使用位置の
支持脚部は車両用シートのシートクッション前方側に配
置される。すなわち、車両用シートとは無関係に車両用
シートの外側に配設される。加えて、支持脚部は長尺状
の部材であるため、僅かなスペースで設置することがで
きる。これらのことから、本発明によれば、チャイルド
シート支持装置の設置スペースの削減を図ることができ
る。さらに、本発明に係るチャイルドシート支持装置で
は、折り畳み位置まで支持脚部を折り畳み可能であるた
め、梱包・運搬時には支持脚部を折り畳むとチャイルド
シートの下側に設けられた収納スペースに収納できる。
これにより、梱包・運搬性の向上を図ることができる。
請求項１５に記載の本発明によれば、下端部が車体フロ
アに当接した支持脚部はブラケットに取り付けられ、更
に、ブラケットを介してチャイルドシートのベースの前
方側に取り付けられる。支持脚部はブラケットに対して
回転可能に取り付けられるが、支持脚部のブラケットに
対する回転はロック手段により固定される。このため、
車両急減速状態等にチャイルドシートが慣性力でチャイ
ルドシートの車両用シートに対する拘束点（固定点）回
りに前傾しようとした場合には、こ の慣性力がブラケッ
ト、ロック手段、及び支持脚部を介して車体フロアに支
持される。このように、チャイルドシートの慣性力が車
体フロアに支持されることで、上記のチャイルドシート
の前傾が防止される。一方、上記のようなロック手段に
よる支持脚部の回転が固定されたロック状態から収納状
態にする場合には、ロック手段による回転固定を解除
し、支持脚部をブラケットに対して回転させてブラケッ
トへ折り畳んで重ね、チャイルドシートの下部に支持脚
部が配置される。このような収納状態にすることで、梱
包・運搬性の向上を図ることができる。請求項１６に記
載の本発明によれば、ロック手段が支持脚部とブラケッ
トとの軸支部に設けられ、ロック手段により軸支部にお
いて支持脚部の回転が固定されることでロック状態とな
る。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図６を用いて、本発
明の一実施形態に係るチャイルドシート支持装置１０に
ついて説明する。

【００２０】図１及び図２には、本実施形態に係るチャ
イルドシート支持装置１０が使用されたチャイルドシー
ト１２の側面図及び正面図が示されている。これらの図
に示されるように、チャイルドシート１２は、子供が着
座するチャイルドシート本体１４と、当該チャイルドシ
ート本体１４が装着されるベース１６とによって構成さ
れている。

【００２１】チャイルドシート本体１４は、シートクッ
ション部１８とシートバック部２０と一対のサイドサポ
ート部２２とヘッドレスト部２４とが一体化されて構成
されている。シートクッション部１８の前端部にはクロ
ッチベルト２６を介してバックル装置２８が立設されて
いる。また、ヘッドレスト部２４及びシートバック部２
０側には、一対の子供拘束用ベルト３０が配設されてい
る。これらの子供拘束用ベルト３０の中間部にはタング
プレート３２が挿通されており、当該タングプレート３
２をバックル装置２８へ係合させることにより、一対の
子供拘束用ベルト３０及びクロッチベルト２６によって
当該子供がチャイルドシート１２に拘束されるようにな
っている。

【００２２】上述したチャイルドシート本体１４は、側
面視で略Ｌ字形に形成されたベース１６にリクライニン
グ可能に装着されている。具体的には、ベース１６は、
車両用シート３４のシートクッション３６に載置される
座部１６Ａと、車両用シート３４のシートバック３８に
押し付けられる背もたれ部１６Ｂと、これらの座部１６
Ａ及び背もたれ部１６Ｂの両サイドを繋ぐ湾曲形状の一
対の側部１６Ｃとによって構成されている。各側部１６
Ｃの上端側にはローラ挿入溝（図示省略）を内側に備え
たレール部４０が一体に形成されており、当該ローラ挿
入溝内へチャイルドシート本体１４の背面側に設けられ
たローラ（図示省略）が挿入されることにより、チャイ
ルドシート本体１４がベース１６に離脱可能に装着され
るようになっている。

【００２３】また、上述したベース１６の両側部１６Ｃ
における各レール部４０側には、ウエビング装着用の凹
部４２が形成されている。これらの左右一対の凹部４２
へ大人用のシートベルト装置４４のウエビング４６が挿
通され、タングプレート（図示省略）がバックル装置
（図示省略）へ係合されることにより、車両用シート３
４上にベース１６が固定されている。

【００２４】ここで、上述したチャイルドシート１２
は、チャイルドシート支持装置（サポートレッグ）１０
によって車体フロア４８に支持されている。詳細には図
３及び図４に示されるように、チャイルドシート支持装
置１０は、車両上下方向を長手方向として配置された長
尺状の支持脚部５０と、車両前後方向を長手方向として
配置された長尺状の支持アーム部（ブラケット）５２と
を主要部として構成されている。

【００２５】支持脚部５０は、車体フロア４８に対して
垂直に配置された断面ハット形状のスライダ５４と、こ
のスライダ５４に沿って上下動可能に挿嵌された断面略
コ字形状のホルダ５６とによって構成されている。

【００２６】ホルダ５６の両側部は互いに同方向へ屈曲
されており、当該両側部の上部には略円板形状に形成さ
れた一対の保持部５６Ａが平行に延出されている。一対
の保持部５６Ａには、同軸上に一対のシャフト挿通孔５
８が形成されている。さらに、一対の保持部５６Ａの後
端及び下端には、各々略半円形状に切り欠かれた第１切
欠６０（広義には、使用位置に対応して設けられた「被
係合部」）及び第２切欠６２（広義には、折り畳み位置
に対応して設けられた「被係合部」）が形成されてい
る。また、ホルダ５６の両側部の下部は前記の如く互い
に同方向へ屈曲された後に更に互いに接近する方向へ折
り曲げられており、これにより断面コ字状の一対の把持
部５６Ｂが形成されている。

【００２７】スライダ５４の幅方向の両側部５４Ａは平
板状に延在されており、当該両側部５４Ａへホルダ５６
の一対の把持部５６Ｂがスライド可能に挿嵌されてい
る。また、スライダ５４の幅方向の中間部には、内周面
に雌ねじが形成された複数の固定孔６４が高さ方向に所
定の間隔で形成されている。これに対応して、ホルダ５
６の下部における幅方向の中間部には、ボルト６６の軸
を挿通させるための円孔６８が形成されている。従っ
て、ホルダ５６に形成された円孔６８とスライダ５４に
形成された固定孔６４との位置を一致させた上で、ボル
ト６６を当該固定孔６４内へ螺合させることにより、支
持脚部５０の高さ調節が可能とされている。なお、上記
の構成においては、固定孔６４の内周面に雌ねじを形成
したが、これに限らず、固定孔は単なる円孔にしてその
裏面側にてナット締めしたり、ウエルドナットを予め溶
接しておく構成を採ってもよい。

【００２８】一方、支持アーム部５２は平板状に形成さ
れており、その後端部の両側には各々一対のボルト挿通
孔７０が形成されている。支持アーム部５２は、これら
のボルト挿通孔７０を利用してベース１６における座部
１６Ａの底面側に図示しないボルト等の固定具によって
固定されている。さらに、支持アーム部５２の前端部に
は、互いに同方向へ屈曲された一対の連結部５２Ａが一
体に形成されている。一対の連結部５２Ａの前端側に
は、ホルダ５６側の一対のシャフト挿通孔５８と重なる
位置に一対のシャフト挿通孔７２が形成されている。さ
らに、一対の連結部５２Ａの後端側には、支持アーム部
５２の長手方向に沿って細長い一対の長孔７４が形成さ
れている。

【００２９】上述したホルダ５６の一対の保持部５６Ａ
には支持アーム部５２の一対の連結部５２Ａが合わせら
れ、この状態で両者のシャフト挿通孔５８、７２内へシ
ャフト７６が挿入されている。なお、シャフト７６の先
端部の周面には環状の溝７８が形成されており、Ｅリン
グ８０が嵌着されることにより抜け止めがなされてい
る。

【００３０】また、支持アーム部５２における一対の連
結部５２Ａの長孔７４へはロックシャフト８１が挿通さ
れている。さらに、このロックシャフト８１の軸方向両
端部は、スライドボタン８２の両側部８２Ａに形成され
た一対の係止孔８４へ嵌合されている。また、支持アー
ム部５２の頂壁部には、切りお越しによるスプリング係
止部８６が形成されている。このスプリング係止部８６
には圧縮コイルスプリング８８の一端部が当接係止され
ている。圧縮コイルスプリング８８の他端部は、スライ
ドボタン８２の内部に形成されたスプリング係止部に当
接係止されている。これにより、スライドボタン８２は
圧縮コイルスプリング８８によって解除方向（図４のス
ライドボタン８２に付された矢印方向）と反対方向へ常
時押圧付勢されており、その結果ロックシャフト８１を
ホルダ５６の第１切欠６０へ嵌合させるようになってい
る。また、このロックシャフト８１は、ホルダ５６が支
持アーム部５２側へ折り畳まれた際には、一対の保持部
５６Ａの下端側に形成された第２切欠６２へ嵌合される
ようになっている。

【００３１】次に、本実施形態の作用並びに効果につい
て説明する。

【００３２】まず、最初に、チャイルドシート１２が車
両用シート３４に固定される。具体的には、本実施形態
の場合は、シートベルト装置４４が使用される。

【００３３】図１及び図２に示されるように、車両用シ
ート３４のシートクッション３６上にベース１６が載置
される。このとき、ベース１６の座部１６Ａの底面がシ
ートクッション３６に確実に載置されるようにすると共
に、ベース１６の背もたれ部１６Ｂの背面がシートバッ
ク３８に確実に接触されるようにベース１６をセットす
る。その後、ベース１６の両側部１６Ｃのレール部４０
に形成された左右一対のウエビング装着用の凹部４２へ
シートベルト装置４４のウエビング４６を巻き掛けて、
タングプレートをバックル装置へ係合させることによ
り、ベース１６が車両用シート３４にしっかりと固定さ
れる。次いで、ベース１６にチャイルドシート本体１４
が装着される。

【００３４】次に、チャイルドシート支持装置１０の装
着作業が行われる。なお、このときには既に、チャイル
ドシート支持装置１０の支持アーム部５２がベース１６
の底面側に固定されている。従って、チャイルドシート
支持装置１０の装着作業としては、ロックシャフト８１
がホルダ５６の第１切欠６０に確実に係合されているこ
とを確認した上で、支持脚部５０の高さ調節だけをすれ
ばよい。

【００３５】支持脚部５０の高さ調節作業は、以下の要
領で行われる。まず、ボルト６６を緩め、ホルダ５６に
対してスライダ５４が上下動可能な状態にされる。次い
で、スライダ５４をホルダ５６に対して伸縮させ、スラ
イダ５４の下端部を車体フロア４８に対して垂直に接地
させる。その後、その位置においてボルト６６をスライ
ダ５４の固定孔６４へ螺合させる。

【００３６】なお、固定孔６４のピッチを小さく設定し
て多くの固定孔６４をスライダ５４に形成しておくこと
により、ボルト６６と固定孔６４との位置ずれを解消す
ることができる。但し、あまり多くの固定孔６４を形成
すると、ホルダ５６の剛性が低下する可能性があるの
で、そのような懸念がある場合には、図３に二点鎖線で
示した脚９０をスライダ５４の下端部に装着させるよう
にしてもよい。つまり、この末広がり形状に形成された
脚９０には、支持脚部５０の高さの微調節を行う機能が
あると共にスライダ５４の車体フロア４８への接地面積
の拡大による安定支持状態の確保機能の双方がある。

【００３７】なお、上述した説明においては、ベース１
６の固定後にチャイルドシート本体１４を先に取り付け
たが、これに限らず、ベース１６の固定後にチャイルド
シート支持装置１０を先に取り付けるようにしてもよ
い。以上の作業が終了すると、チャイルドシート１２は
チャイルドシート支持装置１０によって車両用シート３
４の前側から差し金状に支持される。

【００３８】一方、チャイルドシート１２を車両用シー
ト３４から取り外す際には、ボルト６６を緩めてスライ
ダ５４をホルダ５６側へスライドさせた後、再びボルト
６６を締めて仮止めしておく。この状態で車両のサイド
ドアからチャイルドシート１２を取り出してもよいが、
支持脚部５０がサイドドアのドア周り（ロッカ等）と干
渉して取り出しにくい場合には、更に支持脚部５０を折
り畳んでおく。

【００３９】具体的には、まずスライドボタン８２が圧
縮コイルスプリング８８の付勢力に抗して解除方向（図
４の矢印方向）へ押圧される。スライドボタン８２を矢
印方向へ押圧すると、スライドボタン８２に固定された
ロックシャフト８１が支持アーム部５２の長孔７４に沿
って前端側から後端側へスライドされる。このため、ホ
ルダ５６の第１切欠６０に係合されていたロックシャフ
ト８１は第１切欠６０から外れ、支持アーム部５２に対
してホルダ５６を相対回転させることが可能となる。従
って、ホルダ５６をスライダ５４と共に支持アーム部５
２側へ回転させる。ホルダ５６が支持アーム部５２側へ
約９０度回転されると、ロックシャフト８１とホルダ５
６の第２切欠６２とが対応し、圧縮コイルスプリング８
８の付勢力によってスライドボタン８２が矢印方向と反
対方向へスライドし、ロックシャフト８１を第２切欠６
２へ係合させる。これにより、チャイルドシート支持装
置１０の折り畳み作業が終了する。

【００４０】ここで、チャイルドシート支持装置１０が
装着された状態において、車両急減速時になると、チャ
イルドシート１２及び当該チャイルドシート１２に着座
している子供に作用する慣性力によって、チャイルドシ
ート１２が車両用シート３４への拘束点（シートベルト
装置４４による固定点）回りに前傾しようとする。

【００４１】しかし、本実施形態では、上記の如く、支
持脚部５０と支持アーム部５２とを含んで構成されたチ
ャイルドシート支持装置１０が、車両側方から見て、差
し金状になってチャイルドシート１２を支持している。
すなわち、車両前後方向を長手方向として配置された支
持アーム部５２の後端部がベース１６の底面側に連結さ
れ、更に当該支持アーム部５２の前端部が車両上下方向
を長手方向として配置された支持脚部５０の上端部に連
結され、更にまた当該支持脚部５０の下端部が車体フロ
ア４８に支持される構造としたので、前傾しようとする
チャイルドシート１２の荷重は最初に支持アーム部５２
に加わり、次いで当該支持アーム部５２を支えている支
持脚部５０に加わり、最終的には車体フロア４８に支持
される。従って、本実施形態によれば、車両急減速時に
チャイルドシート１２が前傾して車両用シート３４のシ
ートクッション３６に沈み込むのを確実に防止すること
ができる。

【００４２】特に、本実施形態では、ロックシャフト８
１がホルダ５６の第１切欠６０に係合されることによ
り、支持アーム部５２とホルダ５６との相対回転が確実
に阻止される（即ち、ロック状態とされる）ため、チャ
イルドシート支持装置１０は全体として一つの剛体とし
て作用する。従って、この点からも、車両急減速時にお
けるチャイルドシート１２の前傾防止性能が高められて
いる。

【００４３】しかも、本実施形態に係るチャイルドシー
ト支持装置１０では、支持脚部５０が車両用シート３４
のシートクッション３６の前方側に配置されており、当
該支持脚部５０とチャイルドシート１２のベース１６と
を連結するかたちで支持アーム部５２が配置される構成
であるため、車両用シート３４とは無関係に車両用シー
ト３４の外側に配設される。加えて、本実施形態に係る
チャイルドシート支持装置１０の支持脚部５０及び支持
アーム部５２は、いずれも長尺状の部材であるため、僅
かなスペースで設置することができる。これらのことか
ら、本実施形態によれば、チャイルドシート支持装置１
０の設置スペースの削減を図ることができる。

【００４４】さらに、本実施形態に係るチャイルドシー
ト支持装置１０では、支持脚部５０の上端部が支持アー
ム部５２の前端部に折り畳み可能に連結されているた
め、チャイルドシート１２の梱包・運搬時にはチャイル
ドシート支持装置１０を折り畳むことができる。従っ
て、本実施形態によれば、チャイルドシート支持装置１
０の梱包・運搬性の向上を図ることができる。

【００４５】また、本実施形態に係るチャイルドシート
支持装置１０では、支持脚部５０がホルダ５６及びスラ
イダ５４を含んで構成されており、支持脚部５０の高さ
を調節することができるため、最適なかたちでチャイル
ドシート支持装置１０をチャイルドシート１２に装着す
ることができる。

【００４６】上述した本実施形態では、車両用シート３
４用に配設されたシートベルト装置４４を使ってチャイ
ルドシート１２のベース１６を固定する構成を例にして
説明したが、これに限らず、シートベルト装置以外の構
成によってチャイルドシートを車両用シートに固定する
構成に対しても、本発明は適用可能である。

【００４７】図５にはその一例が示されており、以下に
簡単に説明する。この図に示されるように、車両用シー
ト３４に載置されたベース１６の後端両側からは一対の
長尺状のコネクタ９２が車両後方側へ向けて延出されて
いる。コネクタ９２の後端部には係合用のロック溝９４
が形成されており、当該ロック溝９４の形成位置には図
示しないラッチ金具を含むロック手段が配設されてい
る。一方、ボディー９６側にはアンカ部材９８がボルト
９９で固定されており、このアンカ部材９８の先端部が
コネクタ９２のロック溝９４内へ相対的に挿入されるこ
とにより、アンカ部材９８にコネクタ９２の後端部が連
結されてロックされる構成である。このようなコネクタ
方式の構成によってチャイルドシート１２のベース１６
を車両用シート３４に固定する場合にも、本実施形態に
係るチャイルドシート支持装置１０は適切に装着されて
その機能を有効に発揮する。

【００４８】なお、上記シートベルト装置４４及びコネ
クタ９２は、広義には「チャイルドシート固定手段」と
して把握される要素である。

【００４９】また、上述した本実施形態では、チャイル
ドシート支持装置１０を折り畳み可能に構成したが、更
に進めて、不使用時にはチャイルドシート支持装置をベ
ース内に格納するようにしてもよい。

【００５０】図６にはその一例が示されており、以下に
簡単に説明する。この図に示されるように、ベース１６
の底面側には、実線で図示された折り畳み状態のチャイ
ルドシート支持装置１０を収納可能な収納スペース１０
０が形成されており、当該収納スペース１００内の上側
には支持アーム部５２を車両前後方向へスライド可能に
支持するためのガイドレール１０２（広義には、「ガイ
ド手段」として把握される要素である）が配設されてい
る。ガイドレール１０２は断面Ｈ形状に形成されてお
り、支持アーム部５２の後端側に形成された断面略コ字
形のスライド部１０４がスライド可能に挿嵌されてい
る。これにより、チャイルドシート支持装置１０の支持
アーム部５２は、当該ガイドレール１０２の下縁フラン
ジに吊り下げられた状態で支持されている。

【００５１】なお、支持アーム部５２とガイドレール１
０２との間には図示しない節度機構やロック機構等が配
設されており、不用意に支持アーム部５２がガイドレー
ル１０２に沿ってスライドしないように構成されてい
る。

【００５２】上記構成によれば、以下の如くして、チャ
イルドシート支持装置１０がベース１６内に格納され
る。図６に二点鎖線で示された状態がチャイルドシート
支持装置１０の使用状態である。この状態から、まずボ
ルト６６を緩めてスライダ５４がホルダ５６側へスライ
ドされる。そして、支持脚部５０を最も縮めた状態で、
ボルト６６を固定孔６４へ螺合させて仮止めする。次
に、そのまま支持脚部５０を支持アーム部５２側へ折り
畳もうとすると、支持脚部５０の下端部側が車両用シー
ト３４のシートクッション３６等に干渉する。そこで、
当該干渉が避けられる程度に、一旦、車両前方側へ支持
アーム部５２をベース１６から引き出す。次に、スライ
ドボタン８２を解除方向へスライドさせてロック状態を
解除し、ホルダ５６とスライダ５４とが重合状態にある
支持脚部５０をシャフト７６回りに回転させて折り畳む
（一点鎖線図示状態）。その後、折り畳まれたチャイル
ドシート支持装置１０をガイドレール１０２に沿って車
両後方側へスライドさせ、ベース１６の底面側に設けら
れた収納スペース１００内へ格納させる。

【００５３】このように構成すれば、チャイルドシート
１２を車両用シート３４に固定する際や取り外す際等の
ときに、チャイルドシート支持装置１０が邪魔になるこ
とがなくなると共に、チャイルドシート支持装置１０を
使用しない場合におけるチャイルドシート１２の外観品
質を向上させることができる。

【００５４】なお、上記構成において、支持アーム部５
２をガイドレール１０２に沿って格納方向へ引っ張り付
勢する付勢手段（圧縮コイルスプリング等）を更に付加
してもよい。

【００５５】また、上記構成以外にも、種々の収納構造
が適用可能である。例えば、本実施形態で採用したスラ
イダ５４とホルダ５６のスライド構造を支持アーム部５
２側にも同様に適用することで、ベース内にチャイルド
シート支持装置を収納させるようにしてもよい。

【００５６】（３）さらに、上述した本実施形態では、
スライダ５４、ホルダ５６、複数の固定孔６４、ボルト
６６によって本発明における「高さ調節機構」を構成し
たが、「高さ調節機構」の概念には前記構成以外の種々
の構成が含まれる。例えば、ラックアンドピニオン式の
機構やパンタグラフ式の機構等を適用してもよい。

【００５７】（４）また、上述した本実施形態では、シ
ャフト７６によって支持アーム部５２とホルダ５６とを
相対回転可能に連結したが、両者を相対回転可能に連結
して折り畳みを可能とする「連結手段」として把握でき
る構成であればすべて適用可能である。例えば、リベッ
トを使ってヒンジ結合する構成を採ることも可能であ
る。

【００５８】（５）さらに、上述した本実施形態では、
スライドボタン８２を「解除手段」として使用するだけ
でなく、「ロック手段」の構成部品としても使用した
が、ロック手段と解除手段とを明確に分けた構成を採用
してもよい。また、本発明における「ロック手段」の概
念には種々の構成が含まれる。例えば、上述した本実施
形態の構成を活かすとすれば、広義には「付勢手段」と
して把握される圧縮コイルスプリング８８の替わりに引
っ張りコイルスプリング等の他のスプリングを使う構成
を採ってもよい。引っ張りコイルスプリングを使用する
場合には、スプリング係止部８４の位置を変えて付勢関
係が逆になるようにすればよい。また、「ロック手段」
の概念には、更に平易な構成も含まれる。例えば、ホル
ダ５６と支持アーム部５２とをシャフト７６で連結する
ところまでは本実施形態と同様とし、ホルダ５６と支持
アーム部５２との間に棒状部材を直角三角形状にしたス
タンドを回転可能に取り付けても、両者の相対回転は規
制されるので、ロック手段としての機能を果たす。

【００５９】（６）さらに、本実施形態に係るチャイル
ドシート支持装置１０を複数本使用するようにしてもよ
い。複数本のチャイルドシート支持装置１０を使用すれ
ば、それだけチャイルドシート１０の支持状態を安定化
させることができる。

【００６０】（７）また、上述した本実施形態では、チ
ャイルドシート本体１４とベース１６とでチャイルドシ
ート１２が構成される例を使ったが、これに限らず、両
者が一体化されているタイプのチャイルドシートに対し
ても、本発明は適用可能である。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るチャ
イルドシート支持装置は、車両用シートのシートクッシ
ョン前方側に車両上下方向を長手方向として配置される
と共に、下端部が車体フロアに支持された長尺状の支持
脚部と、車両前後方向を長手方向として配置されると共
に後端部がチャイルドシートの下端部側に連結され、更
に前端部が支持脚部の上端部に折り畳み可能に連結され
た長尺状の支持アーム部と、を含んで構成されているた
め、車両急減速時にチャイルドシートの前傾による沈み
込みを確実に防止することができ、しかも設置スペース
の削減及び梱包・運搬性の向上を図ることができるとい
う優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態に係るチャイルドシート支持装置に
よってチャイルドシートが支持された状態を示す側面図
である。

【図２】図１に示されたチャイルドシート支持装置及び
チャイルドシートの正面図である。

【図３】本実施形態に係るチャイルドシート支持装置の
全体構成を一部切り欠いて示す側面図である。

【図４】本実施形態に係るチャイルドシート支持装置の
分解斜視図である。

【図５】シートベルト方式に替えてコネクタ方式によっ
てチャイルドシートを車両用シートに固定した場合の実
施形態を示す図１に対応する側面図である。

【図６】チャイルドシート支持装置がベースに格納可能
に構成された実施形態を示す要部拡大断面図である。

【図７】従来例に係るチャイルドシートの前傾防止機構
を一部切り欠いて示す側面図である。

【符号の説明】

１０ チャイルドシート支持装置 １２ チャイルドシート ３４ 車両用シート ３６ シートクッション ４４ シートベルト装置 ４８ 車体フロア ５０ 支持脚部 ５２ 支持アーム部 ５４ スライダ（高さ調節機構） ５６ ホルダ（高さ調節機構） ６０ 第１切欠（ロック手段） ６２ 第２切欠（ロック手段） ６４ 固定孔（高さ調節機構） ６６ ボルト（高さ調節機構） ７６ シャフト ８１ ロックシャフト（ロック手段） ８２ スライドボタン（ロック手段、解除手段） ８８ 圧縮コイルスプリング（ロック手段） ８６ スプリング係止部（ロック手段） ９２ コネクタ ９８ アンカ部材 １００ 収納スペース １０２ ガイドレール

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−323770（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−60922（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−91233（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−153613（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−126124（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−73617（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−71917（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭57−1456（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭56−29241（ＪＰ，Ｙ１) 特表2001−504774（ＪＰ，Ａ) 米国特許5749599（ＵＳ，Ａ) 米国特許5487588（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/72

Claims (16)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートのシートクッションに載置
   された状態で当該車両用シートに固定されるチャイルド
   シートに適用されるチャイルドシート支持装置であっ
   て、 車両用シートのシートクッション前方側に車両上下方向
   を長手方向として配置されると共に、下端部が車体フロ
   アに当接することで前記車体フロアに支持された長尺状
   の支持脚部と、後端部がチャイルドシートの下端部側に連結されると共
   に、 前端部に支持脚部の上端部が折り畳み可能に連結さ
   れたブラケットと、前記ブラケットの前端部に対する前記支持脚部の上端部
   の相対回転を阻止して前記支持脚部をロックするロック
   手段と、 を備えていることを特徴とするチャイルドシート支持装
   置。
2. 【請求項２】 前記ロック手段は、前記支持脚部の下端
   部が前記車体フロアに当接する使用位置で前記支持脚部
   をロックする、 ことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート支
   持装置。
3. 【請求項３】 車両用シートのシートクッションに載置
   された状態で当該車両用シートに固定されるチャイルド
   シートに適用されるチャイルドシート支持装置であっ
   て、 車両用シートのシートクッション前方側で車両上下方向
   を長手方向として配置されて下端部が車体フロアに当接
   する使用位置から前記チャイルドシートの下側の折り畳
   み位置まで回転して折り畳み可能に設けられる共に、間
   接的に前記チャイルドシートに連結され、前記折り畳み
   位置で収納されると共に前記使用位置での前記車体フロ
   アへの当接状態で前記車体フロアに支持される長尺状の
   支持脚部と、 前記支持脚部の回転を阻止して前記支持脚部をロックす
   るロック手段と、 備える ことを特徴とするチャイルドシート支持装置。
4. 【請求項４】 前記使用位置に対応して設けられた第１
   被係合部に前記ロック手段が係合することで前記支持脚
   部を前記使用位置でロックする、 ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のチャイ
   ルドシート支持装置。
5. 【請求項５】 前記第１被係合部に前記ロック手段が入
   り込むことで前記支持脚部を前記使用位置でロックす
   る、ことを特徴とする請求項４に記載のチャイルドシー
   ト支持装置。
6. 【請求項６】 前記ロック手段は、前記チャイルドシー
   トの下側の折り畳み位置まで前記支持脚部が折り畳まれ
   た状態で前記支持脚部をロックする、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか１項に
   記載のチャイルドシート支持装置。
7. 【請求項７】 前記折り畳み位置に対応して設けられた
   第２被係合部に前記ロック手段が係合することで前記支
   持脚部を前記折り畳み位置でロックする、 ことを特徴とする請求項６に記載のチャイルドシート支
   持装置。
8. 【請求項８】 前記第２被係合部に前記ロック手段が入
   り込むことで前記支持脚部を前記折り畳み位置でロック
   する、 ことを特徴とする請求項７に記載のチャイルドシート支
   持装置。
9. 【請求項９】 前記ロック手段による前記支持脚部のロ
   ック状態を解除可能な解除手段を備える、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れか１項に
   記載のチャイルドシート支持装置。
10. 【請求項１０】 前記ロック手段が前記支持脚部をロッ
    クする方向へ前記ロック手段を付勢する付勢手段を備え
    る、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れか１項に
    記載のチャイルドシート支持装置。
11. 【請求項１１】 前記ロック手段が前記支持脚部をロッ
    クする方向へ前記ロック手段を付勢する付勢手段と、 前記付勢手段により付勢されると共に、前記支持脚部の
    ロック状態で前記付勢手段の付勢方向とは反対方向へス
    ライドさせることにより前記ロック状態を解除可能な解
    除手段と、 を備えることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れ
    か１項に記載のチャイルドシート支持装置。
12. 【請求項１２】 前記チャイルドシートの下側に設けら
    れ、前記チャイルド シートの下側の折り畳み位置まで折
    り畳まれた前記支持脚部を収納する収納スペースを備え
    る、 ことを特徴とする請求項１乃至請求項１１の何れか１項
    に記載のチャイルドシート支持装置。
13. 【請求項１３】 車両用シートのシートクッションに載
    置された状態で当該車両用シートに固定されるチャイル
    ドシートに適用されるチャイルドシート支持装置であっ
    て、 車両用シートのシートクッション前方側に車両上下方向
    を長手方向として配置されると共に、下端部が車体フロ
    アに当接することで前記車体フロアに支持された長尺状
    の支持脚部と、 後端部がチャイルドシートの下端部側に連結されると共
    に、前端部に支持脚部の上端部が折り畳み可能に連結さ
    れたブラケットと、 前記チャイルドシートの下側に設けられ、前記チャイル
    ドシートの下側の折り畳み位置まで折り畳まれた前記支
    持脚部を収納する収納スペースと、 を備えることを特徴とするチャイルドシート支持装置。
14. 【請求項１４】 車両用シートのシートクッションに載
    置された状態で当該車両用シートに固定されるチャイル
    ドシートに適用されるチャイルドシート支持装置であっ
    て、 前記チャイルドシートの下側に位置する折り畳み位置と
    車両用シートのシートクッション前方側で車両上下方向
    を長手方向として配置されて下端部が車体フロアに当接
    する使用位置との間で回転可能で且つ間接的に前記チャ
    イルドシートに連結され、前記折り畳み位置で収納され
    ると共に前記使用位置での前記車体フロアへの当接状態
    で前記車体フロアに支持される長尺状の支持脚部と、 前記チャイルドシートの下側に設けられ、前記折り畳み
    位置まで折り畳まれた前記支持脚部を収納する収納スペ
    ースと、 を備えることを特徴とするチャイルドシート支持装置。
15. 【請求項１５】 チャイルドシートのベースの前方側に
    取り付けられたブラケットと、 前記ブラケットに回転可能に取り付けられ、下端部が車
    両床部に当接して支持 される支持脚部と、 前記支持脚部の前記ブラケットに対する回転を固定する
    ロック手段と、 を有し、 前記ロック手段のロックにより前記チャイルドシートの
    慣性力を前記支持脚部を介して前記車両床部に支持させ
    るロック状態と、 前記ロック手段の解除により前記支持脚部を前記ブラケ
    ットに対して回転して前記ブラケットへ折り畳んで重ね
    られ、前記チャイルドシートの下部に配置される収納状
    態と、 を取り得ることを特徴とするチャイルドシート支持装
    置。
16. 【請求項１６】 前記ロック手段は、 前記支持脚部と前記ブラケットとの軸支部に設けられ
    る、 ことを特徴とする請求項１５に記載のチャイルドシート
    支持装置。