JP3750883B2

JP3750883B2 - 船外機

Info

Publication number: JP3750883B2
Application number: JP29312496A
Authority: JP
Inventors: 大介中村; 敦汲田
Original assignee: ヤマハマリン株式会社
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2016-10-16
Also published as: US5967865A; JPH10119892A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モーターボート、ヨットや漁船などの小型船舶に装着される船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機について、図５および図６を用いて説明する。図５は船舶に装着されている従来の船外機の側面図である。図６は従来のロワーマウント取り付け部の平断面図である。船外機が装着される船舶には、用途、排水量や船速などに応じて、トランサム０１のトランサム高さＨを適宜設定したいという要求があり、種々のトランサム高さＨに対応できるように、船外機は、取り付けブラケット０２のトランサム取り付け部の上端と、プロペラシャフト０３との距離（以下「取り付け高さＪ」と呼ぶ）が異なる数種類のタイプが生産されている。
【０００３】
そして、船舶の設計の際には、各種取り付け高さＪの船外機から、一番適した船外機の取り付け高さＪを選定し、その取り付け高さＪに合わせて、トランサム高さＨを決定している。この様な取り付け高さＪに対応した船舶（図５において二点鎖線で図示）の場合には、船尾や船外機などから発生する水のはねあげ、いわゆるスプラッシュ０５は、船外機の第１スプラッシュプレート０６で抑えられている。
【０００４】
しかしながら、船外機の取り付け高さＪなどを考慮せずに、船舶を製造し、この船舶に船外機を装着することがある。この様な場合には、取り付け高さＪに対して、トランサム高さＨが、大きくなったり、小さくなったりする。そして、図５の実線で図示するように、トランサム高さＨが適切な値よりも小さいと、船尾や船外機などから発生するスプラッシュ０８は、船外機の第１スプラッシュプレート０６よりも上方で発生し、第１スプラッシュプレート０６では抑えられない。そこで、できるだけ種々のトランサム高さＨに対応できるように、船外機には、第１スプラッシュプレート０６の上方に、第２スプラッシュプレート０９が設けられている場合がある。
【０００５】
そして、取り付けブラケット０２は、上部がゴム製のアッパーマウント０１１を介して船外機本体に取り付けられ、また、下部がブッシュタイプのゴム製のロワーマウント０１２を介して船外機本体に取り付けられている。このロワーマウント０１２は、外筒０１６と、内筒０１７との間に焼き付けて固定されており、外筒０１６が、ロワーマウントカバー０１８と、船外機本体のアッパーケース０１９とで挟持されている状態で取り付けられている。また、内筒０１７はボルト０２１でロワーマウントハウジング０２２に連結されており、このロワーマウントハウジング０２２は取り付けブラケット０２のピボット軸０２４の下端部に固定されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ロワーマウント０１２とアッパーマウント０１１との距離は大きいほど、取り付けブラケット０２を船外機本体に安定して取り付けることができ、取り付けブラケット０２と船外機本体との取り付け部に加わる負荷が減少し、大きな操舵トルクに耐えることができる。逆に、ロワーマウント０１２とアッパーマウント０１１との距離が小さいと、取り付けブラケット０２と船外機本体との取り付けが、一点支持の状態に近くなり、取り付け部に加わる負荷が増大し、取り付け部を補強する必要が生じる。そこで、ロワーマウント０１２の取り付け位置を下げることが望まれているが、第２スプラッシュプレート０９が設けられている場合には、第２スプラッシュプレート０９が邪魔になって下げることができなかった。
【０００７】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、ロワーマウントの取り付け位置を下げることができる船外機を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機は、船外機本体にアッパーマウント（２９）およびロワーマウント（４１）を介して取り付けブラケット（１８）が取り付けられているとともに、この取り付けブラケットで船舶（１６）に装着されている。そして、ロワーマウントを覆っているロワーマウントハウジング（３１）の外周面には、ロワーマウントハウジングに一体に形成されているスプラッシュプレート（６１）が設けられている。
【０００９】
このスプラッシュプレートはロワーマウントハウジングの外周面から略水平に突出している。
【００１０】
そして、スプラッシュプレートが、ロワーマウントハウジングの上下方向の略真ん中に設けられ、ロワーマウントハウジングは上下反転しても略同じ形状である場合がある。
【００１１】
さらに、ロワーマウントハウジングが左右のハウジングパーツ（３２，３３）に分割され、この左右のハウジングパーツに各々スプラッシュプレートが設けられ、かつ、左右のスプラッシュプレートの前端が、互いに上下に重なっている場合がある。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の一形態を図１ないし図４を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２は船舶に装着されている船外機の下部の側面図である。図３はロワーマウントの説明図で、（ａ）が平断面図で、（ｂ）の a-a断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）がロワーマウントハウジングのスプラッシュプレートの突き合わせ部分の正面図で、（ａ）のｃ矢視図である。図４はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の断面図である。
【００１３】
船外機は、上側から順番にアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われている。アッパーケーシング３の下端部付近には、第１スプラッシュプレート６が一体に形成されており、また、ロワーケーシング４の上端部付近には、第１スプラッシュプレート６よりも小さな補助的なスプラッシュプレート７が一体に形成されている。そして、アッパーカウリング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジン９が設けられ、エンジン９の出力軸はドライブシャフト１０に連結されている。ドライブシャフト１０はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、傘歯車などの伝達機構を介して、後端部にプロペラ１２が取り付けられているプロペラシャフト１４を回転駆動している。
【００１４】
船外機を小型船舶１６に装着するための取り付けブラケット１８は、前端部にクランプ１９を具備し、このクランプ１９で小型船舶のトランサム２１などに締めつけて固定されている。また、取り付けブラケット１８の後部には、ピボット軸支持パイプ２４が設けられ、このピボット軸支持パイプ２４にピボット軸２５が回動可能に挿入されるとともに、ピボット軸２５の上下両端部はピボット軸支持パイプ２４から外に突出している。このピボット軸２５は中空であり、内部をシフトロッド２７が貫通しており、このシフトロッド２７が、ドライブシャフト１０の回転力をプロペラシャフト１４に伝達する伝達機構を前進、中立や後進などに切り換えている。
【００１５】
そして、ピボット軸２５の上端部は、後方に突出して、弾性体であるゴム製のアッパーマウント２９を介して、アッパーケーシング３上に固定されているガイドエキゾースト（図示せず）に取り付けられている。このガイドエキゾーストはロワーカウリング２内に配置され、ガイドエキゾーストにエンジン９が載置されている。
【００１６】
また、ピボット軸２５の下端部に取り付けられるロワーマウントハウジング３１は、左右に分割されて、左右一対のハウジングパーツ３２，３３で構成されている。左側のハウジングパーツ３２と右側のハウジングパーツ３３とは略同一構造であり、左側のハウジングパーツ３２が上下反転すると、右側のハウジングパーツ３３となる。この一対のハウジングパーツ３２，３３の前部には、ボルト孔３５が４個形成されている。そして、ピボット軸２５の下端部を左右のハウジングパーツ３２，３３で左右両側から挟み込み、ボルト３６をボルト孔３５に挿入し、ボルト３６の先端部にナット３７を螺合してハウジングパーツ３２，３３を締め付け、ハウジングパーツ３２，３３でピボット軸２５を挟持し固定している。
【００１７】
そして、アッパーケーシング３の下部前側の左右側面には各々凹部４０が形成されており、このロワーマウント取り付け部としての凹部４０に、ブロック形式のゴム製のロワーマウント４１が嵌まっている。この様にしてロワーマウント４１が凹部４０に取り付けられることで、ロワーマウント４１がアッパーケーシング３に対して上下および前後に移動することが阻止されている。また、ハウジングパーツ３２，３３の後部には、ロワーマウント取り付け部としての凹部４５が形成され、この凹部４５が、弾性を有するロワーマウント４１の外側に嵌まっており、ロワーマウント４１がハウジングパーツ３２，３３に対して上下および前後に移動することを、ハウジングパーツ３２，３３の凹部４５が阻止している。
【００１８】
アッパーケーシング３には、凹部４０の前方に左右のサイドに突出する張出部４７が形成されている。一方、ロワーマウント４１の前部には段部４１ａが形成され、段部４１ａが凹部４０，４５の前壁４０ａ，４５ａの後面に係合し、段部４１ａから前側に突出して形成されている前端部４１ｂが前壁４０ａ，４５ａよりも前側に突出して、アッパーケーシング３の張出部４７の後面に対向している。
【００１９】
さらに、ロワーマウントハウジング３１におけるピボット軸２５を挟持している部分の後面には、凹部５１が形成されており、このフロントマウント取り付け部としての凹部５１に、ゴム製の弾性を有するフロントマウント５３が嵌め込まれ、このフロントマウント５３の後面がアッパーケーシング３の前端と対向して当接している。このロワーマウント４１およびフロントマウント５３は、ボルト３６とナット３７でハウジングパーツ３２，３３を締め付ける前に、前もってハウジングパーツ３２，３３とアッパーケーシング３との間に嵌め込まれている。そして、ボルト３６とナット３７との締め付けで、ロワーマウントハウジング３１をピボット軸２５に固定するとともに、ロワーマウント４１およびフロントマウント５３の取り付けが行われている。この様にして、ロワーマウントハウジング３１は、左右一対のロワーマウント４１を介してアッパーケーシング３に取り付けられているとともに、ピボット軸２５の下部、ロワーマウント４１およびフロントマウント５３などを覆っている。この様にして、ピボット軸２５に船外機本体が取り付けられており、船外機本体は、ピボット軸２５を中心として、ピボット軸２５と一体となって回動する。したがって、ピボット軸２５が、取り付けブラケット１８のピボット軸支持パイプ２４に対して回動すると、ピボット軸２５と一体となって回動する船外機本体が、取り付けブラケット１８に対して回動し、操舵される。
【００２０】
そして、船外機本体の重量やプロペラ１２の推力は、アッパーマウント２９、ロワーマウント４１やフロントマウント５３により、アッパーケーシング３から取り付けブラケット１８に伝達されている。ところで、ロワーマウント４１では、通常は、凹部４０，４５に嵌まっている部分で力が伝達されている。しかしながら、船外機の下端部が海底の突出物たとえば岩などに衝突すると、大きな後ろ向きの力がアッパーケーシング３に加わる。この様な場合には、アッパーケーシング３の張出部４７からロワーマウント４１の前端部４１ｂなどを介して取り付けブラケット１８に大きな力が伝達されて、取り付けブラケット１８の図示しないはね上げ機構により、船外機の下部が持ち上がり、はね上がる。
【００２１】
また、ロワーマウントハウジング３１のハウジングパーツ３２，３３の外側面には、各々スプラッシュプレート６１が一体に形成されている。このスプラッシュプレート６１は、ハウジングパーツ３２，３３の上下方向の略真ん中に形成されているとともに、略水平に突出しており、ハウジングパーツ３２，３３の前後方向の略全域にわたって形成されている。スプラッシュプレート６１の先端部６１ａは、図３（ｃ）に図示するように、上下方向において互いに重なっている。
【００２２】
この様な船外機が、図２において２点鎖線で図示するような小型船舶１６すなわち、トランサム２１のトランサム高さＨが取り付け高さＪに適切な値の小型船舶１６に装着されると、小型船舶１６の船尾や船外機などで発生するスプラッシュ７１は第１スプラッシュプレート６や、補助的なスプラッシュプレート７で抑えられる。
【００２３】
また、船外機が、図２において実線で図示するような小型船舶１６すなわち、トランサム２１のトランサム高さＨが適切な値よりも小さな小型船舶１６に装着された際には、小型船舶１６の船尾や船外機などで発生するスプラッシュ７２はロワーマウントハウジング３１のスプラッシュプレート６１で抑えられる。
【００２４】
前述のように、この実施の形態においては、従来の第２スプラッシュプレート０９に代えて、ロワーマウントハウジング３１にスプラッシュプレート６１が形成されているので、ロワーマウントハウジング３１の取り付け位置を、従来第２スプラッシュプレート０９が配置されていた位置まで下げることができる。したがって、ロワーマウントハウジング３１とアッパーマウント２９との間隔を大きくすることができ、取り付けブラケット１８を船外機本体に安定して取り付けることができる。
【００２５】
また、ハウジングパーツ３２，３３にスプラッシュプレート６１が一体に形成されているので、スプラッシュプレート６１がハウジングパーツ３２，３３の補強部材として働き、ハウジングパーツ３２，３３の強度を向上させることができる。
【００２６】
そして、ハウジングパーツ３２，３３のスプラッシュプレート６１の先端部６１ａ同士が、互いに上下に重なり合っているので、スプラッシュ７２がハウジングパーツ３２，３３間の隙間から上方に噴き出すことを防止することができる。
【００２７】
また、スプラッシュプレート６１は、ロワーマウントハウジング３１の上下方向の略真ん中に形成され、ロワーマウントハウジング３１は前後方向を軸として上下反転しても略同じ形状であり、左側のハウジングパーツ３２と、右側のハウジングパーツ３３とが略同じ構造となっている。したがって、左側のハウジングパーツ３２と右側のハウジングパーツ３３とが異なる構造の場合よりも、部品の種類を減少させることができる。
【００２８】
さらに、ロワーマウントがブロックタイプのロワーマウント４１で構成されているので、従来のブッシュタイプのロワーマウント０１２で行われている外筒０１６や内筒０１７との焼付けなどがなく、コストを軽減することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）実施の形態においては、ロワーマウント４１はゴム製であるが、他の弾性体で構成することも可能である。
【００３０】
（２）実施の形態においては、ロワーマウント取り付け部は、凹部４０，４５であるが、ロワーマウント４１を取り付けることができるならば、その構造は適宜変更可能である。
（３）実施の形態においては、第１スプラッシュプレート６はアッパーケーシング３の下端部付近に設けられているで、その配置は適宜変更可能である。たとえばロワーケーシング４の上端部付近に設けることも可能である。また、スプラッシュプレートの形状や配置は、スプラッシュを抑えることができるならば、適宜変更可能である。
【００３１】
（４）実施の形態においては、補助的なスプラッシュプレート７が設けられているが、補助的なスプラッシュプレート７は必ずしも設ける必要はない。
（５）スプラッシュプレート６１の先端部６１ａは、互いに上下に重なっているが、重なり方は、適宜の構造を選択することが可能であり、実施の形態では、上下に２枚が重なって配置されているが、上下に３枚以上が重なっている所謂ラビリンス構造とすることも可能である。
【００３２】
（６）実施の形態においては、ロワーマウントハウジング３１は２個のハウジングパーツ３２，３３で構成されているが、必ずしも２個のハウジングパーツで構成する必要はなく、たとえば、１個の部材で構成したり、３個以上のハウジングパーツで構成することも可能である。また、左右のハウジングパーツを略同一構造とする必要も必ずしもない。ただし、左右のハウジングパーツを同一構造とすると、部品の種類を減少させることができ、部品の設計や管理コストを軽減することができる。
（７）実施の形態においては、ロワーマウントは、ブロックタイプであるが、ブッシュタイプや他の形式のロワーマウントを用いることも可能である。ただし、ブロックタイプのロワーマウントを用いた方が、製造コストを削減することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、ロワーマウントを覆っているロワーマウントハウジングの外周面には、略水平なスプラッシュプレートが設けられているので、従来第２スプラッシュプレートが設けられていた位置まで、ロワーマウントの取り付け位置を下げることができる。したがって、ロワーマウントとアッパーマウントとの距離を大きくすることができ、取り付けブラケットを船外機本体に安定して取り付けることができる。その結果、取り付けブラケットと船外機本体との取り付け部に加わる負荷が減少し、大きな操舵トルクに耐えることができる。
【００３４】
また、スプラッシュプレートがロワーマウントハウジングに一体に形成されているので、スプラッシュプレートが、ロワーマウントハウジングの補強フランジとなり、ロワーマウントハウジングを補強することができる。したがって、別途ロワーマウントハウジングに補強部材などを設ける必要が減少する。
【００３５】
そして、スプラッシュプレートが、ロワーマウントハウジングの上下方向の略真ん中に設けられ、ロワーマウントハウジングは上下反転しても略同じ形状であるので、ロワーマウントハウジングの取り付け時において、ロワーマウントハウジングが上下反転して取り付けられても問題が生じない。したがって、ロワーマウントハウジングの上下の向きを気にしないで、取り付け作業を迅速的確に行うことができる。
【００３６】
さらに、ロワーマウントハウジングが左右のハウジングパーツに分割され、この左右のハウジングパーツに各々スプラッシュプレートが設けられ、かつ、スプラッシュプレートの前端が、互いに上下に重なっている場合がある。この場合には、ロワーマウントハウジングが左右のハウジングパーツに分割されているにもかかわらず、左右のスプラッシュプレートの突き合わせ部分から、船舶の船尾や船外機などで発生したスプラッシュがスプラッシュプレートの上方に噴出することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】図２は船舶に装着されている船外機の下部の側面図である。
【図３】図３はロワーマウントの説明図で、（ａ）が平断面図で、（ｂ）の a-a断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）がロワーマウントハウジングのスプラッシュプレートの突き合わせ部分の正面図で、（ａ）のｃ矢視図である。
【図４】図４はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の断面図である。
【図５】図５は船舶に装着されている従来の船外機の側面図である。
【図６】図６は従来のロワーマウントが取り付けられている部分の平断面図である。
【符号の説明】
１６小型船舶
１８取り付けブラケット
２９アッパーマウント
３１ロワーマウントハウジング
３２ハウジングパーツ
３３ハウジングパーツ
４１ロワーマウント
６１スプラッシュプレート

Claims

船外機本体にアッパーマウントおよびロワーマウントを介して取り付けブラケットが取り付けられているとともに、この取り付けブラケットで船舶に装着される船外機において、
前記ロワーマウントを覆っているロワーマウントハウジングの外周面には、ロワーマウントハウジングに一体に形成されているスプラッシュプレートが設けられ、
このスプラッシュプレートは、ロワーマウントハウジングの外周面から略水平に突出していることを特徴とする船外機。
前記スプラッシュプレートが、ロワーマウントハウジングの上下方向の略真ん中に設けられ、ロワーマウントハウジングは上下反転しても略同じ形状であることを特徴とする請求項１記載の船外機。
前記ロワーマウントハウジングが左右のハウジングパーツに分割され、この左右のハウジングパーツに各々スプラッシュプレートが設けられ、かつ、左右のスプラッシュプレートの前端が、互いに上下に重なっていることを特徴とする請求項１または２記載の船外機。