JPH10119892A

JPH10119892A - 船外機

Info

Publication number: JPH10119892A
Application number: JP8293124A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Nakamura; 大介中村; Atsushi Kumita; 敦汲田
Original assignee: Sanshin Kogyo KK
Current assignee: Yamaha Marine Co Ltd
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 1998-05-12
Anticipated expiration: 2016-10-16
Also published as: US5967865A; JP3750883B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ロワーマウントの取り付け位置を下げる
ことができる船外機を提供する。【解決手段】船外機は、船外機本体にアッパーマウン
ト（２９）およびロワーマウント（４１）を介して取り
付けブラケット（１８）が取り付けられているととも
に、この取り付けブラケットで船舶（１６）に装着され
ている。そして、ロワーマウントを覆っているロワーマ
ウントハウジング（３１）の外周面には、略水平なスプ
ラッシュプレート（６１）が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、モーターボート、
ヨットや漁船などの小型船舶に装着される船外機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の船外機について、図５および図６
を用いて説明する。図５は船舶に装着されている従来の
船外機の側面図である。図６は従来のロワーマウント取
り付け部の平断面図である。船外機が装着される船舶に
は、用途、排水量や船速などに応じて、トランサム０１
のトランサム高さＨを適宜設定したいという要求があ
り、種々のトランサム高さＨに対応できるように、船外
機は、取り付けブラケット０２のトランサム取り付け部
の上端と、プロペラシャフト０３との距離（以下「取り
付け高さＪ」と呼ぶ）が異なる数種類のタイプが生産さ
れている。

【０００３】そして、船舶の設計の際には、各種取り付
け高さＪの船外機から、一番適した船外機の取り付け高
さＪを選定し、その取り付け高さＪに合わせて、トラン
サム高さＨを決定している。この様な取り付け高さＪに
対応した船舶（図５において二点鎖線で図示）の場合に
は、船尾や船外機などから発生する水のはねあげ、いわ
ゆるスプラッシュ０５は、船外機の第１スプラッシュプ
レート０６で抑えられている。

【０００４】しかしながら、船外機の取り付け高さＪな
どを考慮せずに、船舶を製造し、この船舶に船外機を装
着することがある。この様な場合には、取り付け高さＪ
に対して、トランサム高さＨが、大きくなったり、小さ
くなったりする。そして、図５の実線で図示するよう
に、トランサム高さＨが適切な値よりも小さいと、船尾
や船外機などから発生するスプラッシュ０８は、船外機
の第１スプラッシュプレート０６よりも上方で発生し、
第１スプラッシュプレート０６では抑えられない。そこ
で、できるだけ種々のトランサム高さＨに対応できるよ
うに、船外機には、第１スプラッシュプレート０６の上
方に、第２スプラッシュプレート０９が設けられている
場合がある。

【０００５】そして、取り付けブラケット０２は、上部
がゴム製のアッパーマウント０１１を介して船外機本体
に取り付けられ、また、下部がブッシュタイプのゴム製
のロワーマウント０１２を介して船外機本体に取り付け
られている。このロワーマウント０１２は、外筒０１６
と、内筒０１７との間に焼き付けて固定されており、外
筒０１６が、ロワーマウントカバー０１８と、船外機本
体のアッパーケース０１９とで挟持されている状態で取
り付けられている。また、内筒０１７はボルト０２１で
ロワーマウントハウジング０２２に連結されており、こ
のロワーマウントハウジング０２２は取り付けブラケッ
ト０２のピボット軸０２４の下端部に固定されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ロワーマウ
ント０１２とアッパーマウント０１１との距離は大きい
ほど、取り付けブラケット０２を船外機本体に安定して
取り付けることができ、取り付けブラケット０２と船外
機本体との取り付け部に加わる負荷が減少し、大きな操
舵トルクに耐えることができる。逆に、ロワーマウント
０１２とアッパーマウント０１１との距離が小さいと、
取り付けブラケット０２と船外機本体との取り付けが、
一点支持の状態に近くなり、取り付け部に加わる負荷が
増大し、取り付け部を補強する必要が生じる。そこで、
ロワーマウント０１２の取り付け位置を下げることが望
まれているが、第２スプラッシュプレート０９が設けら
れている場合には、第２スプラッシュプレート０９が邪
魔になって下げることができなかった。

【０００７】本発明は、以上のような課題を解決するた
めのもので、ロワーマウントの取り付け位置を下げるこ
とができる船外機を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の船外機は、船外
機本体にアッパーマウント（２９）およびロワーマウン
ト（４１）を介して取り付けブラケット（１８）が取り
付けられているとともに、この取り付けブラケットで船
舶（１６）に装着されている。そして、前記課題を解決
するために、ロワーマウントを覆っているロワーマウン
トハウジング（３１）の外周面には、略水平なスプラッ
シュプレート（６１）が設けられている。

【０００９】また、スプラッシュプレートが、ロワーマ
ウントハウジングに一体に形成されている場合がある。

【００１０】そして、スプラッシュプレートが、ロワー
マウントハウジングの上下方向の略真ん中に設けられ、
ロワーマウントハウジングは上下反転しても略同じ形状
である場合がある。

【００１１】さらに、ロワーマウントハウジングが左右
のハウジングパーツ（３２，３３）に分割され、この左
右のハウジングパーツに各々スプラッシュプレートが設
けられ、かつ、左右のスプラッシュプレートの前端が、
互いに上下に重なっている場合がある。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明における船外機の実
施の一形態を図１ないし図４を用いて説明する。図１は
本発明における船外機の側面図である。図２は船舶に装
着されている船外機の下部の側面図である。図３はロワ
ーマウントの説明図で、（ａ）が平断面図で、（ｂ）の
a-a断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b断面図、（ｃ）がロ
ワーマウントハウジングのスプラッシュプレートの突き
合わせ部分の正面図で、（ａ）のｃ矢視図である。図４
はロワーマウントハウジングが取り付けられている状態
でのピボット軸支持パイプおよびピボット軸の断面図で
ある。

【００１３】船外機は、上側から順番にアッパーカウリ
ング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３お
よびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われて
いる。アッパーケーシング３の下端部付近には、第１ス
プラッシュプレート６が一体に形成されており、また、
ロワーケーシング４の上端部付近には、第１スプラッシ
ュプレート６よりも小さな補助的なスプラッシュプレー
ト７が一体に形成されている。そして、アッパーカウリ
ング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内
にエンジン９が設けられ、エンジン９の出力軸はドライ
ブシャフト１０に連結されている。ドライブシャフト１
０はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、
その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、傘
歯車などの伝達機構を介して、後端部にプロペラ１２が
取り付けられているプロペラシャフト１４を回転駆動し
ている。

【００１４】船外機を小型船舶１６に装着するための取
り付けブラケット１８は、前端部にクランプ１９を具備
し、このクランプ１９で小型船舶のトランサム２１など
に締めつけて固定されている。また、取り付けブラケッ
ト１８の後部には、ピボット軸支持パイプ２４が設けら
れ、このピボット軸支持パイプ２４にピボット軸２５が
回動可能に挿入されるとともに、ピボット軸２５の上下
両端部はピボット軸支持パイプ２４から外に突出してい
る。このピボット軸２５は中空であり、内部をシフトロ
ッド２７が貫通しており、このシフトロッド２７が、ド
ライブシャフト１０の回転力をプロペラシャフト１４に
伝達する伝達機構を前進、中立や後進などに切り換えて
いる。

【００１５】そして、ピボット軸２５の上端部は、後方
に突出して、弾性体であるゴム製のアッパーマウント２
９を介して、アッパーケーシング３上に固定されている
ガイドエキゾースト（図示せず）に取り付けられてい
る。このガイドエキゾーストはロワーカウリング２内に
配置され、ガイドエキゾーストにエンジン９が載置され
ている。

【００１６】また、ピボット軸２５の下端部に取り付け
られるロワーマウントハウジング３１は、左右に分割さ
れて、左右一対のハウジングパーツ３２，３３で構成さ
れている。左側のハウジングパーツ３２と右側のハウジ
ングパーツ３３とは略同一構造であり、左側のハウジン
グパーツ３２が上下反転すると、右側のハウジングパー
ツ３３となる。この一対のハウジングパーツ３２，３３
の前部には、ボルト孔３５が４個形成されている。そし
て、ピボット軸２５の下端部を左右のハウジングパーツ
３２，３３で左右両側から挟み込み、ボルト３６をボル
ト孔３５に挿入し、ボルト３６の先端部にナット３７を
螺合してハウジングパーツ３２，３３を締め付け、ハウ
ジングパーツ３２，３３でピボット軸２５を挟持し固定
している。

【００１７】そして、アッパーケーシング３の下部前側
の左右側面には各々凹部４０が形成されており、このロ
ワーマウント取り付け部としての凹部４０に、ブロック
形式のゴム製のロワーマウント４１が嵌まっている。こ
の様にしてロワーマウント４１が凹部４０に取り付けら
れることで、ロワーマウント４１がアッパーケーシング
３に対して上下および前後に移動することが阻止されて
いる。また、ハウジングパーツ３２，３３の後部には、
ロワーマウント取り付け部としての凹部４５が形成さ
れ、この凹部４５が、弾性を有するロワーマウント４１
の外側に嵌まっており、ロワーマウント４１がハウジン
グパーツ３２，３３に対して上下および前後に移動する
ことを、ハウジングパーツ３２，３３の凹部４５が阻止
している。

【００１８】アッパーケーシング３には、凹部４０の前
方に左右のサイドに突出する張出部４７が形成されてい
る。一方、ロワーマウント４１の前部には段部４１ａが
形成され、段部４１ａが凹部４０，４５の前壁４０ａ，
４５ａの後面に係合し、段部４１ａから前側に突出して
形成されている前端部４１ｂが前壁４０ａ，４５ａより
も前側に突出して、アッパーケーシング３の張出部４７
の後面に対向している。

【００１９】さらに、ロワーマウントハウジング３１に
おけるピボット軸２５を挟持している部分の後面には、
凹部５１が形成されており、このフロントマウント取り
付け部としての凹部５１に、ゴム製の弾性を有するフロ
ントマウント５３が嵌め込まれ、このフロントマウント
５３の後面がアッパーケーシング３の前端と対向して当
接している。このロワーマウント４１およびフロントマ
ウント５３は、ボルト３６とナット３７でハウジングパ
ーツ３２，３３を締め付ける前に、前もってハウジング
パーツ３２，３３とアッパーケーシング３との間に嵌め
込まれている。そして、ボルト３６とナット３７との締
め付けで、ロワーマウントハウジング３１をピボット軸
２５に固定するとともに、ロワーマウント４１およびフ
ロントマウント５３の取り付けが行われている。この様
にして、ロワーマウントハウジング３１は、左右一対の
ロワーマウント４１を介してアッパーケーシング３に取
り付けられているとともに、ピボット軸２５の下部、ロ
ワーマウント４１およびフロントマウント５３などを覆
っている。この様にして、ピボット軸２５に船外機本体
が取り付けられており、船外機本体は、ピボット軸２５
を中心として、ピボット軸２５と一体となって回動す
る。したがって、ピボット軸２５が、取り付けブラケッ
ト１８のピボット軸支持パイプ２４に対して回動する
と、ピボット軸２５と一体となって回動する船外機本体
が、取り付けブラケット１８に対して回動し、操舵され
る。

【００２０】そして、船外機本体の重量やプロペラ１２
の推力は、アッパーマウント２９、ロワーマウント４１
やフロントマウント５３により、アッパーケーシング３
から取り付けブラケット１８に伝達されている。ところ
で、ロワーマウント４１では、通常は、凹部４０，４５
に嵌まっている部分で力が伝達されている。しかしなが
ら、船外機の下端部が海底の突出物たとえば岩などに衝
突すると、大きな後ろ向きの力がアッパーケーシング３
に加わる。この様な場合には、アッパーケーシング３の
張出部４７からロワーマウント４１の前端部４１ｂなど
を介して取り付けブラケット１８に大きな力が伝達され
て、取り付けブラケット１８の図示しないはね上げ機構
により、船外機の下部が持ち上がり、はね上がる。

【００２１】また、ロワーマウントハウジング３１のハ
ウジングパーツ３２，３３の外側面には、各々スプラッ
シュプレート６１が一体に形成されている。このスプラ
ッシュプレート６１は、ハウジングパーツ３２，３３の
上下方向の略真ん中に形成されているとともに、略水平
に突出しており、ハウジングパーツ３２，３３の前後方
向の略全域にわたって形成されている。スプラッシュプ
レート６１の先端部６１ａは、図３（ｃ）に図示するよ
うに、上下方向において互いに重なっている。

【００２２】この様な船外機が、図２において２点鎖線
で図示するような小型船舶１６すなわち、トランサム２
１のトランサム高さＨが取り付け高さＪに適切な値の小
型船舶１６に装着されると、小型船舶１６の船尾や船外
機などで発生するスプラッシュ７１は第１スプラッシュ
プレート６や、補助的なスプラッシュプレート７で抑え
られる。

【００２３】また、船外機が、図２において実線で図示
するような小型船舶１６すなわち、トランサム２１のト
ランサム高さＨが適切な値よりも小さな小型船舶１６に
装着された際には、小型船舶１６の船尾や船外機などで
発生するスプラッシュ７２はロワーマウントハウジング
３１のスプラッシュプレート６１で抑えられる。

【００２４】前述のように、この実施の形態において
は、従来の第２スプラッシュプレート０９に代えて、ロ
ワーマウントハウジング３１にスプラッシュプレート６
１が形成されているので、ロワーマウントハウジング３
１の取り付け位置を、従来第２スプラッシュプレート０
９が配置されていた位置まで下げることができる。した
がって、ロワーマウントハウジング３１とアッパーマウ
ント２９との間隔を大きくすることができ、取り付けブ
ラケット１８を船外機本体に安定して取り付けることが
できる。

【００２５】また、ハウジングパーツ３２，３３にスプ
ラッシュプレート６１が一体に形成されているので、ス
プラッシュプレート６１がハウジングパーツ３２，３３
の補強部材として働き、ハウジングパーツ３２，３３の
強度を向上させることができる。

【００２６】そして、ハウジングパーツ３２，３３のス
プラッシュプレート６１の先端部６１ａ同士が、互いに
上下に重なり合っているので、スプラッシュ７２がハウ
ジングパーツ３２，３３間の隙間から上方に噴き出すこ
とを防止することができる。

【００２７】また、スプラッシュプレート６１は、ロワ
ーマウントハウジング３１の上下方向の略真ん中に形成
され、ロワーマウントハウジング３１は前後方向を軸と
して上下反転しても略同じ形状であり、左側のハウジン
グパーツ３２と、右側のハウジングパーツ３３とが略同
じ構造となっている。したがって、左側のハウジングパ
ーツ３２と右側のハウジングパーツ３３とが異なる構造
の場合よりも、部品の種類を減少させることができる。

【００２８】さらに、ロワーマウントがブロックタイプ
のロワーマウント４１で構成されているので、従来のブ
ッシュタイプのロワーマウント０１２で行われている外
筒０１６や内筒０１７との焼付けなどがなく、コストを
軽減することができる。

【００２９】以上、本発明の実施の形態を詳述したが、
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、
種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を
下記に例示する。（１）実施の形態においては、ロワーマウント４１はゴ
ム製であるが、他の弾性体で構成することも可能であ
る。

【００３０】（２）実施の形態においては、ロワーマウ
ント取り付け部は、凹部４０，４５であるが、ロワーマ
ウント４１を取り付けることができるならば、その構造
は適宜変更可能である。（３）実施の形態においては、第１スプラッシュプレー
ト６はアッパーケーシング３の下端部付近に設けられて
いるで、その配置は適宜変更可能である。たとえばロワ
ーケーシング４の上端部付近に設けることも可能であ
る。また、スプラッシュプレートの形状や配置は、スプ
ラッシュを抑えることができるならば、適宜変更可能で
ある。

【００３１】（４）実施の形態においては、補助的なス
プラッシュプレート７が設けられているが、補助的なス
プラッシュプレート７は必ずしも設ける必要はない。（５）スプラッシュプレート６１の先端部６１ａは、互
いに上下に重なっているが、重なり方は、適宜の構造を
選択することが可能であり、実施の形態では、上下に２
枚が重なって配置されているが、上下に３枚以上が重な
っている所謂ラビリンス構造とすることも可能である。

【００３２】（６）実施の形態においては、ロワーマウ
ントハウジング３１は２個のハウジングパーツ３２，３
３で構成されているが、必ずしも２個のハウジングパー
ツで構成する必要はなく、たとえば、１個の部材で構成
したり、３個以上のハウジングパーツで構成することも
可能である。また、左右のハウジングパーツを略同一構
造とする必要も必ずしもない。ただし、左右のハウジン
グパーツを同一構造とすると、部品の種類を減少させる
ことができ、部品の設計や管理コストを軽減することが
できる。（７）実施の形態においては、ロワーマウントは、ブロ
ックタイプであるが、ブッシュタイプや他の形式のロワ
ーマウントを用いることも可能である。ただし、ブロッ
クタイプのロワーマウントを用いた方が、製造コストを
削減することができる。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、ロワーマウントを覆っ
ているロワーマウントハウジングの外周面には、略水平
なスプラッシュプレートが設けられているので、従来第
２スプラッシュプレートが設けられていた位置まで、ロ
ワーマウントの取り付け位置を下げることができる。し
たがって、ロワーマウントとアッパーマウントとの距離
を大きくすることができ、取り付けブラケットを船外機
本体に安定して取り付けることができる。その結果、取
り付けブラケットと船外機本体との取り付け部に加わる
負荷が減少し、大きな操舵トルクに耐えることができ
る。

【００３４】また、スプラッシュプレートがロワーマウ
ントハウジングに一体に形成されているので、スプラッ
シュプレートが、ロワーマウントハウジングの補強フラ
ンジとなり、ロワーマウントハウジングを補強すること
ができる。したがって、別途ロワーマウントハウジング
に補強部材などを設ける必要が減少する。

【００３５】そして、スプラッシュプレートが、ロワー
マウントハウジングの上下方向の略真ん中に設けられ、
ロワーマウントハウジングは上下反転しても略同じ形状
であるので、ロワーマウントハウジングの取り付け時に
おいて、ロワーマウントハウジングが上下反転して取り
付けられても問題が生じない。したがって、ロワーマウ
ントハウジングの上下の向きを気にしないで、取り付け
作業を迅速的確に行うことができる。

【００３６】さらに、ロワーマウントハウジングが左右
のハウジングパーツに分割され、この左右のハウジング
パーツに各々スプラッシュプレートが設けられ、かつ、
スプラッシュプレートの前端が、互いに上下に重なって
いる場合がある。この場合には、ロワーマウントハウジ
ングが左右のハウジングパーツに分割されているにもか
かわらず、左右のスプラッシュプレートの突き合わせ部
分から、船舶の船尾や船外機などで発生したスプラッシ
ュがスプラッシュプレートの上方に噴出することを防止
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。

【図２】図２は船舶に装着されている船外機の下部の側
面図である。

【図３】図３はロワーマウントの説明図で、（ａ）が平
断面図で、（ｂ）の a-a断面図、（ｂ）が（ａ）の b-b
断面図、（ｃ）がロワーマウントハウジングのスプラッ
シュプレートの突き合わせ部分の正面図で、（ａ）のｃ
矢視図である。

【図４】図４はロワーマウントハウジングが取り付けら
れている状態でのピボット軸支持パイプおよびピボット
軸の断面図である。

【図５】図５は船舶に装着されている従来の船外機の側
面図である。

【図６】図６は従来のロワーマウントが取り付けられて
いる部分の平断面図である。

【符号の説明】

１６小型船舶１８取り付けブラケット２９アッパーマウント３１ロワーマウントハウジング３２ハウジングパーツ３３ハウジングパーツ４１ロワーマウント６１スプラッシュプレート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船外機本体にアッパーマウントおよびロ
ワーマウントを介して取り付けブラケットが取り付けら
れているとともに、この取り付けブラケットで船舶に装
着される船外機において、前記ロワーマウントを覆っているロワーマウントハウジ
ングの外周面には、略水平なスプラッシュプレートが設
けられていることを特徴とする船外機。
【請求項２】前記スプラッシュプレートがロワーマウ
ントハウジングに一体に形成されていることを特徴とす
る請求項１記載の船外機。
【請求項３】前記スプラッシュプレートが、ロワーマ
ウントハウジングの上下方向の略真ん中に設けられ、ロ
ワーマウントハウジングは上下反転しても略同じ形状で
あることを特徴とする請求項２記載の船外機。
【請求項４】前記ロワーマウントハウジングが左右の
ハウジングパーツに分割され、この左右のハウジングパ
ーツに各々スプラッシュプレートが設けられ、かつ、左
右のスプラッシュプレートの前端が、互いに上下に重な
っていることを特徴とする請求項１，２または３記載の
船外機。