JP3676640B2 - 車載機器のダンパー取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車載用ＣＤプレーヤ等の車載機器の防振用ダンパーの取付構造に係わり、特に、ダンパーの取付および取り外しが簡単に行えるダンパー取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載機器の防振用のダンパーの例を図６に示す。図に示すダンパー１は光ピックアップやディスクモータを備えた再生ユニットとシャーシとの間に介装され、シャーシから再生ユニットに伝わる振動を減衰させるものであり、シャーシに固定されるプラスチック製のダンパーフレーム２と再生ユニット取付部３と、その間に介在し袋状のエラストマー内に充填された粘性物質よりなる振動減衰部４とで構成されている。ダンパーフレーム２にはシヤーシに取付けるための突起２と穴２ｂを有するボス２ａが設けられている。
【０００３】
図７に上記ダンパー１をシャーシ５に取付ける従来の取付け構造の例を示す。ダンパーフレーム２の突起２ｃはシャーシ５の穴５ｂに挿通され、ボス２ａは穴２ｂを挿通しシャーシ５のねじ穴５ａと螺合するねじ７によりシャーシ５に締着される。
【０００４】
図８に上記ダンパー１をシャーシ５に取付ける従来の取付け構造の他の例を示す。ダンパーフレーム２の突起２ｃはシャーシの図示していない穴に挿通され、ボス２ａはシャーシ５とシャーシ５に設けられて折り曲げられた舌片５ｃに挾持される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した図７に示す従来のダンパー取付け構造は、取付け用部品としてねじが必要であり、部品点数が多く、さらに、ドライバーを用いたねじ締め作業が必要であり取付け取り外しが面倒であった。また、ダンパーフレーム２は樹脂製であり、ねじ締め後ねじの緩みが生じる恐れがあった。
【０００６】
図８に示す従来のダンパー取付け構造によると、取付け工程でペンチを用いて板金を曲げなければならず手間がかかるという問題があった。また、ダンパーの位置決めが不正確となるという問題があった。さらに、ダンパーを取り替える場合に折り曲げた板金を元に戻すさなければならず、固定用のシャーシの再利用ができなくなる恐れがあった。
【０００７】
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、部品点数が少なく、ダンパーの取付け取り外しが簡単に行え、しかもダンパーを正確に位置決めできる車載機器のダンパー取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明の車載機器のダンパー取付構造は、ダンパーフレームのボスに凸部または嵌合凹部を設け、シャーシと面対向する板バネ部材に前記凸部または嵌合凹部と嵌合する嵌合凹部または凸部を設け、前記ボスを前記シャーシおよび板バネ部材で挾持させると共に前記ボスの凸部または嵌合凹部と前記板バネ部材の嵌合凹部または凸部を嵌合させたものである。
【０００９】
さらに、この発明の車載機器のダンパー取付構造は、ダンパーフレームのボスに凸部または嵌合凹部を設け、シャーシと面対向する板バネ部材に前記凸部または嵌合凹部と嵌合する嵌合凹部または凸部を設け、前記ダンパーフレームに設けた突起をシャーシの穴と嵌合させ、前記ボスを前記シャーシおよび板バネ部材で挾持させると共に前記ボスの凸部または嵌合凹部と前記板バネ部材の嵌合凹部または凸部を嵌合させたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例である車載機器のダンパー取付構造を図面に基づいて説明する。図１はこの発明の第１の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す平面図、図２は同ダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。
【００１１】
第１の実施例では図６に示した従来のダンパーと同じものが用いられる。図１および図２に示すように、シャーシ５と平行に対向するように板バネ部材６が配置されている。板バネ部材６の先端には部分球面状の凸部６ａが設けられている。
【００１２】
ダンパーフレーム２の突起２ｃをシャーシ５の穴５ｂに挿通した後、ダンパーフレーム２を図１の矢印で示すように回動させ、ボス２ａをシャーシ５と板バネ部材６の間に挿入する。すると板バネ部材６は一旦変形した後元に戻り板バネ部材６の凸部６ａがボス２ａの穴２ｂに嵌合する。
【００１３】
この状態でシャーシ５の穴５ｂと突起２ｃの間に隙間がなくなり、板バネ部材６の弾力によりボス２ａがシャーシ５と板バネ部材６に挾持されダンパーフレーム２は正確に位置決めされてシャーシに保持される。
【００１４】
ダンパー１を取り外すときはダンパーフレーム２を回動させて、ボス２ａをシャーシ５と板バネ部材６の間から取り出せばよい。この例では従来のダンパーと同じものが用いられるので型代等の余分の費用がかからず、製造コストが安くなる。
【００１５】
図３はこの発明の第２の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。この例では図６に示した従来のダンパーのボス２ａに穴２ｂの代わりに凸部２ｄが設けられたものが用いられ、また、板バネ部材６の先端には凸部の代わりに穴６ｂが設けられている。
【００１６】
ダンパーフレーム２の突起２ｃをシャーシ５の穴５ｂに挿通した後、ダンパーフレーム２を回動させ、ボス２ａをシャーシ５と板バネ部材６の間に挿入する。
【００１７】
すると板バネ部材６は一旦変形した後元に戻り板バネ部材６の穴６ｂがボス２ａの凸部２ｄに嵌合しダンパーフレーム２がシャーシ５に位置決めされて保持される。
【００１８】
図４はこの発明の第３の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。この例ではダンパーフレーム２の２つのボス２ａ、２ａに夫々穴２ｂ、２ｂが設けられており、シャーシ５と平行に対向するように２つの板バネ部材６、６が配置されている。板バネ部材６、６の先端には部分球面状の凸部６ａ、６ａが設けられている。
【００１９】
ダンパーフレーム２をスライドさせ、ボス２ａ、２ａをシャーシ５と板バネ部材６、６の間に挿入する。すると板バネ部材６、６は一旦変形した後元に戻り板バネ部材６の凸部６ａ、６ａがボス２ａの穴２ｂ、２ｂに嵌合しダンパーフレーム２がシャーシ５に位置決めされて保持される。
【００２０】
図５はこの発明の第４の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。この例ではダンパーフレーム２の２つのボス２ａ、２ａに夫々凸部２ｄ、２ｄが設けられており、シャーシ５と平行に対向するように２つの板バネ部材６、６が配置されている。板バネ部材６、６の先端には穴６ｂ、６ｂが設けられている。
【００２１】
ダンパーフレーム２をスライドさせ、ボス２ａ、２ａをシャーシ５と板バネ部材６、６の間に挿入する。すると板バネ部材６、６は一旦変形した後元に戻り板バネ部材６の穴６ｂ、６ｂにボス２ａの凸部２ｄ、２ｄが嵌合しダンパーフレーム２がシャーシ５に位置決めされて保持される。
【００２２】
【発明の効果】
この発明の車載機器のダンパー取付構造によれば、部品点数が少なく、ダンパーの取付け取り外しがドライバーやペンチを必要とせずに簡単に行え、しかもダンパーを正確に位置決めできる。また、ダンパーを取り外したときに部品が破損せず、部品の再利用が可能となるという効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す示す平面図である。
【図２】同ダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。
【図３】この発明の第２の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。
【図４】この発明の第３の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。
【図５】この発明の第４の実施例である車載機器のダンパー取付構造の一部断面を示す側面図である。
【図６】従来の車載機器のダンパーを示す斜視図である。
【図７】従来の車載機器のダンパー取付構造を示す斜視図である。
【図８】従来の車載機器のダンパー取付構造の他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ ダンパー
２ ダンパーフレーム、２ａ ボス、２ｂ 穴、２ｃ 突起、２ｄ 凸部
３ 再生ユニット取付部
４ 振動減衰部
５ シャーシ、５ａ ねじ穴、５ｂ 穴、５ｃ 舌片、
６ 板バネ部材、６ａ 凸部、６ｂ 穴
７ ねじ

Claims (2)

1. ダンパーフレームのボスに凸部または嵌合凹部を設け、シャーシと面対向する板バネ部材に前記凸部または嵌合凹部と嵌合する嵌合凹部または凸部を設け、前記ボスを前記シャーシおよび板バネ部材で挾持させると共に前記ボスの凸部または嵌合凹部と前記板バネ部材の嵌合凹部または凸部を嵌合させたことを特徴とする車載機器のダンパー取付構造。
2. ダンパーフレームのボスに凸部または嵌合凹部を設け、シャーシと面対向する板バネ部材に前記凸部または嵌合凹部と嵌合する嵌合凹部または凸部を設け、前記ダンパーフレームに設けた突起をシャーシの穴と嵌合させ、前記ボスを前記シャーシおよび板バネ部材で挾持させると共に前記ボスの凸部または嵌合凹部と前記板バネ部材の嵌合凹部または凸部を嵌合させたことを特徴とする車載機器のダンパー取付構造。

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