JP3627891B2 - 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 - Google Patents
自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 Download PDFInfo
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドボデイアウタパネルの下辺に取り付けられる自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サイドスプラッシュガード（サイドモールデイングとも言う）は、デザイン面から、あるいは車体の保護、または空気抵抗を少なくする機能面等から自動車の両側下辺に装着されるものである。
【０００３】
図６ないし図８は、従来のサイドスプラッシュガードの取付構造を示したもので、自動車のサイドボデイアウタパネル１００の下辺に、ネジ用の穴１０１とクリップ用の穴１０２を開け、ネジ１０３とクリップ１０４を介してサイドスプラッシュガード１０５が取り付けられている。サイドスプラッシュガード１０５は、ネジ１０３をサイドボデイアウタパネル１００に装着された樹脂ナット１０６に螺合し、クリップ１０４を穴１０２に圧入して固定されている。クリップ１０４はサイドスプラッシュガード１０５の裏面に形成された係合部１０７にクリップ頭部１０４ａが係止されてサイドスプラッシュガード１０５に組み付けられており、クリップ先端部１０４ｂを穴１０２に圧入して係止される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、サイドスプラッシュガード１０５をネジ留めするときに、サイドスプラッシュガード１０５を片手で押しながら、サイドスプラッシュガード１０５の位置を合わせなければならなかった。とくに、穴１０１に取り付けられた樹脂ナット１０６の位置が見えにくいため、サイドスプラッシュガード１０５の位置決めが困難で、作業性が悪かった。また、サイドスプラッシュガード１０５の先端で樹脂ナット１０６を引っかけてしまうことがあり、樹脂ナット１０６が脱落してしまう虞がある。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、車幅方向の位置決め、取付穴の発見が容易になり、組み付け作業性の向上を図り得る自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、自動車のサイドボデイアウタパネルの下辺部に取付穴を形成し、この取付穴にサイドスプラッシュガードの下端側を取り付ける自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造において、上記サイドボデイアウタパネルの下辺部に設けられた下向きのフランジ部に沿って略当接する下向きに形成した突片を上記サイドスプラッシュガードの下端側縁部に延出したことにある。
また、本発明は、サイドボデイアウタパネルの下辺に、車体前後方向に一定間隔で、複数個の取付穴が形成され、フロントサイドスプラッシュガードの長手方向に沿って取付穴に対応する、長手方向に長穴のクリップ取付穴が複数個形成され、該クリップ取付穴に対応するフロントサイドスプラッシュガードの縁部に複数個の突片が設けられていることにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１は、サイドスプラッシュガードを装着した自動車を示す概念図、図２は、図１のフロントサイドスプラッシュガードを示すＸ方向矢視の斜視図、図３は図２のフロントサイドスプラッシュガードを示すＹ方向矢視の概念図、図４は図３のＢ−Ｂ線断面図、図５は図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【０００９】
図１において、１は自動車の車体のサイドボデイアウタパネルで、このサイドボデイアウタパネル１の下辺にはサイドスプラッシュガード２として、フロントサイドスプラッシュガード２１ およびリヤサイドスプラッシュガード２２ が装着されている。
【００１０】
図２ないし図５は、フロントサイドスプラッシュガード２１ を示したものである。
サイドボデイアウタパネル１の下辺には、車体前後方向に一定間隔で、複数個の取付穴３が形成されており、この取付穴３にクリップ４を介してフロントサイドスプラッシュガード２１ の下辺が取り付けられている。フロントサイドスプラッシュガード２１ には、長手方向に沿って上記取付穴３に対応するクリップ取付穴５が複数個形成されており、このクリップ取付穴５を上記取付穴３に合わせてクリップ４を装着している。クリップ取付穴５に対応するフロントサイドスプラッシュガード２１ の縁部には複数個の突片６が突設されている。この突片６はクリップ取付穴５が上記取付穴３に合致する位置で、サイドボデイアウタパネル１の下辺に下向きに設けられているフランジ部７に略突き当たるように形成されている。突片６はフランジ部７に沿って下方向に折曲げて形成されており、突片６の対向面６ａをフランジ部７の側面７ａに当てることで、クリップ取付穴５が上記取付穴３に略合致するように位置決めされている。クリップ取付穴５はフロントサイドスプラッシュガード２１ の長手方向に長穴に形成されており、フロントサイドスプラッシュガード２１ をサイドボデイアウタパネル１に対して車体前後方向に調整可能に形成されている。
【００１１】
フロントサイドスプラッシュガード２１ の取付けに際しては、フロントサイドスプラッシュガード２１ を片手に持って、突片６がフランジ部７に当接する位置まで、フロントサイドスプラッシュガード２１ をサイドボデイアウタパネル１側に押し込む。突片６がフランジ部７に当接すると、クリップ取付穴５がサイドボデイアウタパネル１の取付穴３に略合致する。そして、クリップ取付穴５に対して、クリップ４をもう一方の手で押し込むと、クリップ４が取付穴３に達して、フロントサイドスプラッシュガード２１ をサイドボデイアウタパネル１に締結する。クリップ取付穴５を見ている必要がないので、組み付けが簡単で、作業性を良好にすることができる。
【００１２】
なお、フロントサイドスプラッシュガード２１ は内側の上部側に設けられた支持片８に従来と同様に別のクリップ９を装着し、このクリップ９を、サイドボデイアウタパネル１に形成された取付穴１０に圧入して固定することができる（図５参照）。また、フロントサイドスプラッシュガード２１ の前端部は、ネジ等によってサイドボデイアウタパネル１の側面に螺合して組み付けられている（図２参照）。
【００１３】
また、上記実施の形態によれば、フロントサイドスプラッシュガード２１ の固定に、クリップ４を用いたが、ネジによって固定することもできる。この場合、取付穴３には樹脂ナットを予め取り付けておく。いずれにしても、手探りでクリップ４等を取り付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。
なお、上記実施の形態ではフロントサイドスプラッシュガード２１ に適用したが、リヤサイドスプラッシュガード２２ についても同様に適用できることは言うまでもない。
【００１４】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明による自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造によれば、以下のような効果を奏する。
【００１５】
請求項１において、自動車のサイドボデイアウタパネルの下辺部に取付穴を形成し、この取付穴にサイドスプラッシュガードの下端側を取り付ける自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造において、上記サイドボデイアウタパネルの下辺部に設けられた下向きのフランジ部に沿って略当接する下向きに形成した突片を上記サイドスプラッシュガードの下端側縁部に延出したので、車幅方向の位置決めが容易となり、作業性が向上するとともに、取付穴の位置を容易に見つけることができる。突片とフランジ部は面当たりするので、各々の部品に傷が付きにくい。
請求項２において、サイドボデイアウタパネルの下辺に、車体前後方向に一定間隔で、複数個の取付穴が形成され、フロントサイドスプラッシュガードの長手方向に沿って取付穴に対応する、長手方向に長穴のクリップ取付穴が複数個形成され、該クリップ取付穴に対応するフロントサイドスプラッシュガードの縁部に複数個の突片が設けられているので、取付穴の位置を容易に見つけることができる。また、手探りでクリップ等を取り付けることができるので、作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造を示す概念図である。
【図２】図１のフロントサイドスプラッシュガードを示すＸ方向矢視の斜視図である。
【図３】図２のフロントサイドスプラッシュガードを示すＹ方向矢視の概念図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】従来の自動車用サイドスプラッシュガードを示す概念図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】従来の自動車用サイドスプラッシュガードの取付方法を示す概念断面図である。
【符号の説明】
１ サイドボデイアウタパネル
２ サイドスプラッシュガード
２１ フロントサイドスプラッシュガード
２２ リヤサイドスプラッシュガード
３ 取付穴
４ クリップ
５ クリップ取付穴
６ 突片
７ フランジ部
Claims (2)
- 自動車のサイドボデイアウタパネルの下辺部に取付穴を形成し、この取付穴にサイドスプラッシュガードの下端側を取り付ける自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造において、上記サイドボデイアウタパネルの下辺部に設けられた下向きのフランジ部に沿って略当接する下向きに形成した突片を上記サイドスプラッシュガードの下端側縁部に延出したことを特徴とする自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造。
- サイドボデイアウタパネルの下辺に、車体前後方向に一定間隔で、複数個の取付穴が形成され、フロントサイドスプラッシュガードの長手方向に沿って取付穴に対応する、長手方向に長穴のクリップ取付穴が複数個形成され、該クリップ取付穴に対応するフロントサイドスプラッシュガードの縁部に複数個の突片が設けられていることを特徴とする自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19350797A JP3627891B2 (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19350797A JP3627891B2 (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1134756A JPH1134756A (ja) | 1999-02-09 |
| JP3627891B2 true JP3627891B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=16309213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19350797A Expired - Fee Related JP3627891B2 (ja) | 1997-07-18 | 1997-07-18 | 自動車用サイドスプラッシュガードの取付構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3627891B2 (ja) |
-
1997
- 1997-07-18 JP JP19350797A patent/JP3627891B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1134756A (ja) | 1999-02-09 |
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