JPH0313078Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車においてフード前縁部に設け
られるモールデイングの変形を防止したフード前
縁部へのモールデイングの取付構造に関する。

（従来の技術） 自動車の車体パネル縁部には装飾上や車体保護
などのためにモールデイングが設けられる場合が
ある（例えば実開昭55−32222号公報）。その一例
として、樹脂製のモールデイングが車幅方向に所
定の間隔を置いて設けられる複数の締結手段によ
りフード前縁部にねじ止めされる場合がある。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、フードは一般に平坦なパネルであ
り、よつて、走行時の振動などで比較的変形しや
すいものである。そのため、十分の強度を保持す
ることの困難な樹脂製のモールデイングをフード
前縁部に取り付けると、このモールデイングがフ
ードの変形に伴つて変形し、この結果、このモー
ルデイングにクラツクなどが生ずるおそれがあ
る。また、モールデイングをフードへねじ止めす
る部分にねじ止め時の締め付け力で曲げ応力が生
じると、この応力と、フードの変形による応力と
でモールデイングのねじ止め部にクラツクなどが
生じやすくなるという不都合がある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、フードの前縁部にねじ止めされるモ
ールデイングが変形しないようにして、このモー
ルデイングの損傷を防止することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、フード前縁部を車幅方向の全体にわ
たり下方に折り曲げて、この前縁部の剛性を高
め、かつ、特に剛性を保ちにくいフード前縁部の
車幅方向中間部では、上記下方への折り曲げの
後、その折り曲げ片の端部を更に前方に向つて折
り曲げることにより、この部分の剛性を高めてこ
の前縁部に取り付けられたモールデイングが変形
しないようにし、かつ、フードに対するモールデ
イングのねじ止め時に、このモールデイングのね
じ止め部に無用な応力が生じないようにした点に
ある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車のフード、２はヘツドランプ、３は
バンパーである。

上記フード１の前縁部にはP.P.OやABS樹脂製
のモールデイング５が設けられる。このモールデ
イング５は車幅方向に所定間隔を置いて設けられ
る八つの締結手段６により上記フード１の前縁部
にねじ止めされる。

上記締結手段６について説明すると、フード１
の前縁部に嵌入孔７が形成され、この嵌入孔７に
樹脂製で断面円形のクリツプ８が嵌入されて取り
付けられる。一方、上記モールデイング５から支
持片１０が一体的に突設され、この支持片１０の
突出端がクリツプ８の下面に当接する。そして、
上記支持片１０の突出端がねじ部材１１によりク
リツプ８にねじ止めされる。

上記構成において、フード１の前縁部が車幅方
向の全体にわたり下方に折り曲げられている（第
２図、第３図、および第４図図示）。また、同上
フード１の前縁部のうち車幅方向中間部は特に剛
性を保ちにくい部分であるため、この中間部では
上記下方への折り曲げの後、その折り曲げ片の端
部が更に前方に向つて折り曲げられ、この部分の
剛性が高められている（第２図と第４図図示）。

そして、上記フード１の前縁部の各折り曲げ位
置の近傍にモールデイング５がねじ部材１１によ
りねじ止めされている。即ち、フード１の前縁部
の車幅方向側部では、第３図で示すように下方へ
の折り曲げ位置の後方近傍にモールデイング５が
ねじ止めされている。また、同上フード１の前縁
部の車幅方向中間部では、第４図で示すように前
方への折り曲げ位置の前方近傍に同上モールデイ
ング５がねじ止めされている。

また、この場合、このフード１の前縁部へのモ
ールデイング５の各ねじ止め位置が上下に偏位せ
しめられている。即ち、図例では、フード１の前
縁部が折り曲げられて車幅方向中央部における四
カ所のねじ止め位置が両側のねじ止め位置よりも
下方に偏位せしめられている。

一方、前記ねじ部材１１の頭部と支持片１０と
の間には丸ワツシヤ１２が介在される。そして、
この丸ワツシヤ１２が支持片１０に接する部分
と、クリツプ８が同上支持片１０に接する部分と
がほぼ同一寸法となるよう形成されている。

（考案の効果） この考案によれば、フード前縁部が車幅方向の
全体にわたり下方に折り曲げられているため、こ
のフード前縁部の剛性が全体的に高められる。し
かも、フード前縁部のうち車幅方向中間部は特に
剛性を保ちにくい部分ではあるが、この中間部で
は上記下方への折り曲げの後、その折り曲げ片の
端部が前方に向つて折り曲げられてこの部分の剛
性が高められている。このため、このように剛性
の高められたフード前縁部に対しモールデイング
をねじ止めし、しかも、このねじ止めを上記各折
り曲げ位置の近傍でなしたときには、上記モール
デイングが変形することは抑制される。よつて、
モールデイングの損傷が防止される。

また、ねじ部材の頭部と支持片との間に介在さ
れた丸ワツシヤが支持片に接する部分と、クリツ
プが同上支持片に接する部分とがほぼ同一寸法と
なるよう形成されたため、ねじ部材で支持片をク
リツプにねじ止めした際、これらクリツプと丸ワ
ツシヤとで挟まれた部分の支持片には主に圧縮力
が作用して曲げ応力が生じることは抑制される。
従つて、モールデイングが多少変形した場合で
も、ねじ止めされた部分の支持片にはこの変形に
よる応力が生じるにとどまるため、この部分にお
ける支持片にクラツクなどの生じることが防止さ
れる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は自動車
前部の斜視図、第２図はモールデイングの部分正
面図、第３図は第２図の−線矢視断面図、第
４図は同第２図の−線矢視断面図である。 １……フード、５……モールデイング、６……
締結手段、８……クリツプ、１０……支持片、１
１……ねじ部材、１２……丸ワツシヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 樹脂製のモールデイングが車幅方向に所定間隔
   を置いて設けられる複数の締結手段によりフード
   前縁部にねじ止めされ、上記締結手段が同上フー
   ド前縁部に取り付けられた樹脂製クリツプと、モ
   ールデイングから一体的に突設されてクリツプに
   当接する支持片と、この支持片をクリツプにねじ
   止めするねじ部材とで構成された自動車のフード
   前部の構造において、上記フード前縁部が車幅方
   向全体にわたり下方に折り曲げられると共に、同
   上フード前縁部の車幅方向中間部では上記下方へ
   の折り曲げの後、その折り曲げ片の端部が更に前
   方に向つて折り曲げられ、このフード前縁部の各
   折り曲げ位置の近傍にモールデイングがねじ止め
   され、一方、ねじ部材の頭部と支持片との間にワ
   ツシヤが介在され、ワツシヤが支持片に接する部
   分と、クリツプが同上支持片に接する部分とがほ
   ぼ同一寸法となるよう形成されたことを特徴とす
   るフード前縁部へのモールデイングの取付構造。