JP3553978B2 - 係留用ダブルボラード - Google Patents

Description

本発明は係留用ボラードに関し、好ましくは互いに逆方向に回転する機械駆動タイプの係留用ダブルボラードに関し、この係留用ボラードは好ましくはロープをつなぐまたは巻くために船または沖にある設備に設置される。
回転型のボラードは公知である。これはパスネスロトボラード（Pusnes Rotobollards）を示した

で言及される。しかしながらこれは動力化されておらず、ウィンチを伴って配置されている。このテキストでは、ボラードに動力を加え、ホーサーを直接貯蔵リールに巻く更なる開発が主張されている。したがってボラードを動力化すること自体は新しいアイデアではない。
ノルウェー特許出願第78.0223号では、二組のアーム（yardarm）を有する引張りユニットが提案されている。これは標準的な係留用ボラードと簡単に組み合わせることができないような全てをすっかり備えた装置である。
同様な記載がドイツ特許公報DE2.102.728 C2およびDE2.416.415にある。
本発明の新しい部分は標準的な固定型の係留用ボラードをこのボラードが動力化され且つ互いに逆回転して機能するように提供する方法である。
このことは本発明に従って好ましくは船または沖に設置されるのに適合する互いに逆方向に回転する機械駆動タイプの係留用ダブルボラード（１）であって、この係留用ダブルボラードは固定された第一および第二の係留用ボラードと、少なくとも一つの前記係留用ボラード（３、３）の内部に配設されたモータ（４）と、前記第一および第二の係留用ボラード（３）の外側に回転可能に提供された外側シリンダとを具備し、モータは少なくとも一方の前記係留用ボラード（３、３）の内部に且つ中心に提供された駆動シャフト（５）を備え、外側シリンダは前記駆動シャフト（５）と接続するようになっている上端部を備える係留用ダブルボラードにより達成される。
外側シリンダ（２）はその上端に上蓋（９）を有し、該上蓋（９）はさらに駆動軸接続部（７、８）を受容するためにネジ孔を有する。モータ（４）は第一の係留用ボラード（３）内に固定され且つ貫通駆動軸（14）を備え、該貫通駆動軸（14）の上端は外側シリンダ（２）を駆動するために配設され、貫通駆動軸（14）の下端は第二の係留用ボラードの駆動軸（19）を駆動するために好ましくははめば歯車・チェーン構成（15、16、17、18）に接続される。駆動軸（５）の上端に好ましくは適応性のある接続部の第一の半体（７）を有し、該接続部（７）の第二の半体（８）はボルト（10）によりシリンダの上蓋（９）の下方および接続部の第一の半分に且つ中央に配設される。モータは係留用ボラード（３）の内側に提供される基部リングに適応性をもって格納され、モータを締結するボルトの孔は好ましくはゴムワッシャを有する。好ましくは係留用ダブルボラード（１）が互いに逆方向に一方向に回転するように前記外側シリンダの上端部と固定された前記係留用ボラードの内側面との間に好ましくはストッパが提供される。固定された係留用ボラード（３）の頂部リムと外側シリンダ（２）の上端部との間に適切な数の摺動ベアリング（12）が提供され、該摺動ベアリング（12）がパイプ（13）を備えるグリースニップルを有する。固定された係留用ボラード（３）と外側シリンダ（２）との間にグリースニップルとパイプ（13）とを備えた適切な数の摺動ベアリングを備える。好ましくは係留用ダブルボラード（１）が互いに逆方向に一方向に回転するように外側シリンダの下方外壁と基部の下側との間にストッパ（11）が提供される。
添付の図面を参照して本発明の実施形態により本発明を詳述する。
図１は両ボラード内にモータを備える第一の実施例を示す。
図２は一方のボラード内にモータを備える第二の実施例を示し、この実施例では好ましくは同じ速度で逆方向に回転する別のボラードへ伝達をするはめば歯車を介するチェーン伝達装置またはホーサー伝達装置を備える。
図３は上方から見た図１および図２の係留用ボラードを示す。
図４はギアに組み込まれたベアリングと上蓋を通るボルト周りの適応性のある材料とを有する駆動ユニットを備えた実施例を示す。
図５は駆動ユニット用の分離ベアリングを備える実施例を示す。
図６は直接接続されたモータと、外側シリンダ／内側基部に接続されたストッパとを備える実施例を示す。
図７はバネに保持されたボルトを基にしたストッパを示す。
図８は外側シリンダに提供されるはめばの冠部に出入りする液圧ピンを基にしたストッパ装置を示す。
まず図１を参照して、本発明をさらに詳細に説明する。図は上蓋のない係留用ダブルボラード１を示し、この係留用ダブルボラード１では上蓋を備える二つの外側のシリンダ２が固定ボラード３の外側に配設され、この時固定ボラードが回転するシリンダのために元々の強度のまま心軸支柱を形成する。
モータ（電気式、液圧式など）４が好ましくは両固定ボラード３の内部にあり、このモータ４は適応性のあるベアリングを側方に備え且つボラードの内径の中心に上方に向う鉛直駆動シャフト５を備える。このモータの回転速度は電気的に駆動される時には作動中にギア６で調整され、また液圧で駆動される時には作動中にオイルの流速／流量で調整される。
フランジが心軸の頂端部に提供され、このフランジは下方接続部７および上方接続部８により形成される適応性のある接続部７、８を介して上蓋９に共に接続される。この接続部はシリンダが固定ボラードを覆うように下ろされた時に働く。
上蓋９を通り且つ好ましくは下方接続部７に螺合されるボルト10はすべるのを防止する。
さらにシリンダの一方の方向への回転を禁止し、他方の方向へのみ回転可能とするストッパ11がシリンダの上蓋の下方であって固定ボラード３の内面の内側に提供される。
その上、固定ボラード３と外側シリンダ２との間に好ましくは摺動ベアリング12が提供される。さらにパイプを備えた十分な数のグリースニップル13が提供される。

ではボラードを駆動してホーサーを直接貯蔵ドラムに駆動することが提供されている。本発明はこの方法とは大きく異なっており、ボラード３ではなくシリンダ２が回転する。さらにシリンダを回転するために係留用ボラード内でモータを使用することは従来公知ではない。また、本発明の係留用ボラードの大きさはデッキ上で必要な空間とボラードの構造とが従来の固定ボラードとほぼ同一のままであるように最小限である。本発明のボラードはウィンチを使用することなくホーサーをピンと張らせたり引張ったりするという新しい機能を提供する。これによりもっと大きい係留用ウィンチの使用を避けることができ、さらにこのウィンチの購入および維持にかかる費用を負うことを避けることができることは重要である。上述したことを考慮に入れると、本発明は単純且つ経済的な構成であり、また既存の船やプラットホーム等におよび将来の構造物にも適用することができる。これは以下のことを導く。
”アーム（yardarm）”および”ストッパ”の使用により係留することが過去のものとなる。
これにより安全性が増す。
係留中、巻き上げ中および出港時の必要な人員を削減できる。
港にいる時間が減少する。
幾つかの大きい固定係留用ウィンチを使用しなくてもよく、且つホーサーがリールに引っかかることに関連した問題を回避できる。
本発明の係留用ダブルボラードは例えば作業場で製造され、船やプラットホーム等に輸送され、そして適所に固定される。
本発明は既存の係留用ボラードをこれらボラードが機械的に駆動されるように修正することができる。このような修正は以下のことを含む。固定ボラードの上蓋を取外し、回転シリンダのために固定ボラードが元々の強度のままで心軸支柱を形成するように上蓋を備えた二つのシリンダを固定ボラードを覆うように下げる。好ましくはボラードの内径の中心に上方に向かう鉛直軸を有する電気式、液圧式、空気圧式等のモータを両固定ボラードの内部に提供する。回転速度はギア等により調整され且つ二つのシリンダは互いに逆方向に回転する。好ましくは適応性のある接続部の一部を軸の頂端部に提供する。そして対応部分をシリンダの上蓋の下方の中心に固定する。固定ボラードの外径より大きい直径を有するシリンダを下げた時に接続部を形成する。上蓋を通って延び且つ好ましくは接続部の下半分に螺合するボルトが部品を一まとめに維持し、摺動するのを防止する。内部のモータが始動せしめられ、ホーサーが八の字を為すようにシリンダ上に巻かれる時に、ホーサーがピンと張られまたは引張られるようにシリンダが固定ボラード周りを回転する。なお動力化され且つ互いに逆方向に回転するのはシリンダであり、ボラードではない。好ましくはシリンダの一方の方向への回転を禁止し、他方の方向へのみ回転可能とするストッパが回転するシリンダの上蓋の下方に且つ固定ボラードの内部に提供される。
本発明のボラードはベースに対して斜めになっていてもよく、ホーサー用の溝がボラードの外側のシリンダに提供されてもよい。
本発明のボラードを更に開発してもよい。例えばボラードが例えば船の動きとは無関係にホーサーにおける張力が一定に保たれるようにする引張り機能を有するように液圧がかけられる。

Claims (10)

1. 船または沖にある設備に設置されるのに適合する互いに逆方向に回転する機械駆動タイプの係留用ダブルボラードであって、
   第一および第二の係留用固定ボラード（３、３）を具備する係留用ダブルボラードにおいて、
   各係留用固定ボラード（３、３）の内部に且つ中心に配設されたモータ（４）と、
   前記第一および第二の係留用固定ボラード（３、３）の外側に回転可能に提供される上蓋（９）を有する外側シリンダ（２、２）とを具備し、前記モータ（４）は外側シリンダ（２、２）を互いに逆方向に回転するように前記外側シリンダの上蓋（９）に接続されることを特徴とする係留用ダブルボラード（１）。
2. 前記上蓋（９）はさらに駆動軸接続部（７、８）を受容するためのボルト孔を有することを特徴とする請求項１に記載の係留用ダブルボラード（１）。
3. 前記モータ（４）の出力端部には適応性のある接続部の第一の半体（７）が設けられ、該接続部の第二の半体（８）は前記外側シリンダの上蓋（９）を通るボルト（10）によって前記外側シリンダの上蓋（９）の下方および前記接続部の第一の半体（７）に且つ中央に配設されることを特徴とする請求項１または２に記載の係留用ダブルボラード（１）。
4. 前記モータ（４）は前記係留用固定ボラードの内側に提供される基部リングに可撓性もって格納され、前記モータの締結用のボルトの孔がゴムワッシャを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。
5. 前記外側シリンダ（２）の上端部と前記係留用固定ボラード（３）の内側との間に少なくとも一つの鉛直のストッパ（11）が設けられ、該ストッパは各係留用固定ボラードの外側シリンダの一方の方向への回転を禁止して該外側シリンダを他方の方向へのみ回転可能とし、両外側シリンダが互いに対して反対方向へ回転可能とすることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。
6. 前記係留用固定ボラード（３）と外側シリンダ（２）との間にグリースニップルとパイプ（13）とを備えた適切な数の摺動ベアリングが提供されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。
7. 前記係留用固定ボラード（３）の頂部リムと外側シリンダ（２）の上端部との間にパイプ（13）を備えたグリースニップルを有する適切な数の摺動ベアリング（12）が提供されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。
8. 前記外側シリンダ（２）の下方外壁と基部の下側との間に少なくとも一つの鉛直のストッパ（11）が設けられ、該ストッパは各係留用固定ボラードの外側シリンダの一方の方向への回転を禁止して該外側シリンダを他方の方向へのみ回転可能とし、両外側シリンダが互いに対して反対方向へ回転可能とすることを特徴とする請求項１〜４、６、７のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。
9. 前記係留用固定ボラード（３）の外面は地面および／または船のデッキに対して傾けられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。
10. 前記係留用固定ボラード（３）の外面にはホーサーのために溝が提供されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに記載の係留用ダブルボラード（１）。

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