CN1257457A - 双系缆柱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于船舶和海洋设施的双系缆柱(1),该双系缆柱(1)可反向旋转并以机械方式驱动。该双系缆柱包括:第一和第二固定式系缆柱(3,3);马达(4),安装到至少一个所述的固定式系缆柱(3,3)内,该马达的驱动轴(5)放置到至少一个固定式系缆柱(3,3)的中心内部;两个外侧圆筒(2),该两个外侧圆筒(2)可旋转地设置在所述的第一和第二固定式系缆柱(3,3)外部,所述的外侧圆筒(2)的上端可以连接到驱动轴(5)。

Description

双系缆柱
本发明涉及一种系缆柱，特别是涉及一种用于船舶和海洋设施的缆绳的系留或卷绕的双系缆柱，该双系缆柱为一个可反向旋转、机械驱动的系缆柱。
可旋转的系缆柱是公知的。有关内容可以参考教科书“skipslare3”，其中说明了Pusnes Rotobollards系缆柱。然而，当该系缆柱连接到绞车上时，该系缆柱不是马达驱动的。在该教科书中也说明了另外一种改进方式的系缆柱，亦即可以把系缆柱上的动力装置和缆索直接放置到存储卷筒上。因此，使得系缆柱具有马达驱动的想法不是一个新的想法。
在挪威专利申请NO780223中公开了一个拖送装置，该拖送装置包括两组横杆。这是一个用途非常广泛的设备，因此不可能结合到标准的系缆柱上。
同样的道理，德国专利DE2102728C2和德国专利DE2416415也不可能结合到标准的系缆柱上。
本发明的新颖性在于如何提供一个类似于标准系缆柱的固定式系缆柱，并且该系缆柱可以象有马达驱动和能够反向旋转一样进行工作。
根据本发明，这可以通过提供一种用于船舶和海洋设施的缆绳的双系缆柱1来实现，该双系缆柱1为一个可反向旋转、机械驱动的系缆柱。其特征在于，该双系缆柱包括：
第一和第二固定式系缆柱；
马达，安装到至少一个所述的固定式系缆柱内，其驱动轴放置到至少一个系缆柱的中心；
外侧圆筒，可旋转地设置在所述的第一和第二固定式系缆柱外部，所述的外侧圆筒的上端可以连接到所述的驱动轴。
本发明的其它实施例在从属权利要求2-9中进一步进行了说明。
本发明将参照附图和本发明的实施方式进行详细说明。附图中：
图1表示在两个系缆柱中都具有马达的第一个实施例。
图2表示在一个系缆柱中具有马达以及链传动装置的第二个实施例，该链传动装置通过嵌齿轮(cogwheels)或者缆索传动连接到另外一个尺寸相同但反向旋转的系缆柱。
图3表示图1和图2的系缆柱的俯视图。
图4表示一个具有驱动装置的实施例，该驱动装置的轴承安装到齿轮内，有柔性材料位于穿过顶盖的螺栓周围。
图5表示驱动装置具有独立的轴承的实施例。
图6表示一个具有马达和止动件的实施例，其中的马达和止动件直接与外侧圆筒/内侧基础结合。
图7表示座落在一个弹簧保持螺栓上的止动件。
图8表示座落在一个液压销轴上的止动件装置，该液压销轴可以进入外侧圆筒上的齿冠(cog crown)内或者从该齿冠内移出。
参考附图，首先参考图1，下面详细描述本发明的内容。图1表示不具有顶盖的双系缆柱1，其中，两个带盖的外侧圆筒2设置在固定式系缆柱3的外面，因此，该固定式系缆柱3的原始强度就作为旋转的外侧圆筒2的转轴柱体。
在两个固定式系缆柱3内最好分别固定一个马达4(电动、液压等等)，该马达4具有侧向的挠性轴承和一个指向上方的垂向驱动轴5。并且该马达4位于系缆柱内径的中心。在电力驱动作业时转速可以通过齿轮6进行调节，而在液压驱动作业时可以通过油流量/油体积来进行调节。
在转轴的顶端设有一个法兰，该法兰通过挠性联轴节7、8与顶盖9联接到一起。该挠性联轴节由下联轴节段7和上联轴节段8构成。当在固定式系缆柱3之外向下旋外侧圆筒2时，这些联轴节就起作用。
螺栓10穿过顶盖9，并且最好与挠性联轴节的下联轴节段7螺纹联接在一起，以防止滑动。
用于控制单向旋转的止动件11最好与外侧圆筒的顶盖联接，设在其下方，位于固定式系缆柱3内。
在固定式系缆柱3和外侧圆筒2之间的内侧最好提供一个滑动轴承12。而且还提供足够数量的具有管道的润滑脂加注咀13。
在本发明的另外一个实施例中，如图2所示，只是在两个系缆柱中的一个系缆柱中设有马达4。该马达4还具有一个指向下方的垂向驱动轴14，在该驱动轴14的末端水平固定着嵌齿轮15。通过利用在系缆柱基础上水平设置的嵌齿轮17、18的最好是链传动装置/缆索16，可以将驱动力从内部具有马达的系缆柱传递到一个保持在第二个系缆柱3内的中心20的一个轴19，从而使得两个外侧圆筒2等速旋转，但是方向相反。
在教科书“skipslare 3”中还给出启示，可以将系缆柱和缆索直接连接到一个存储卷筒。本发明与该解决方案不同之处在于是外侧圆筒2旋转而不是固定式系缆柱3旋转。而且马达可以被放置到系缆柱内部来转动外侧圆筒也是先前未知的。根据本发明的系缆柱其结构最紧凑，因此其在甲板上所需的空间以及系缆柱本身与普通的系缆柱几乎完全相同。根据本发明的系缆柱提供了新的功能，例如在不使用绞车的情况下可以拉紧或者拖送一个缆索。由于可以避免使用大的系缆绞车因此节省了购买和维护费用，因此这种新功能是非常重要的。如上所述，本发明提供一个结构简单、造价低的系缆柱结构，该系缆柱可以在现在的船舶、海上平台等等上使用，并且也提供了一种未来的系缆柱结构。因此，本发明具有下述有益效果：
—使用“横杆”和“止动件”系缆成为历史；
—增加了安全性；
—在系缆、拖送和离岸时降低了对人员的要求；
—减少了在港口的时间；
—避免了使用较大的固定系缆绞车以及与缆索阻塞有关的问题。
根据本发明的双系缆柱例如可以在车间内进行生产，然后运输到船舶、海上平台等等上，然后固定到其位置。
本发明还允许对现有的系缆柱进行改造，从而使得这些系缆柱可以按照机械方式运行。这样的改进包括如下方面：将顶盖取下，并把两个具有顶盖的外侧圆筒向下放置到固定式系缆柱上，使得该系缆柱的原始强度作为本发明的外侧圆筒的转轴柱体。优选在两个固定式系缆柱内提供一个电马达、液压马达或者空气马达等等，该马达位于固定式系缆柱的内径中心并且其垂直轴指向上方。转速可以通过齿轮等等进行调节，两个外侧圆筒的转动方向设置为相反。一个最好为挠性联轴节的一个部分设置在转轴柱体的顶端。有关的部件固定到外侧圆筒的顶盖中心的下面。当将外侧圆筒向下放时，该挠性联轴节将会发生作用。其中的外侧圆筒的内径大于固定式系缆柱的外径。一个螺栓穿过顶盖，并且最好通过螺纹与挠性联轴节的下半部分联接在一起，将各部分联在一起以防止滑动。当启动内部的马达时，外侧圆筒将在两个固定式系缆柱周围旋转，并且当缆索按照8字形(in a figure-eight)缠绕在外侧圆筒上时缆索可以拉紧或者向上拖送。是两个外侧圆筒受马达驱动并反向旋转，而不是固定式系缆柱。最好将一个控制单向旋转的止动件设置连接到旋转外侧圆筒的顶盖上并位于其下方及固定式系缆柱内。
根据本发明的系缆柱也可以与其基础成一定角度，在系缆柱的外侧圆筒上也可以具有用于缆索的沟槽。
根据本发明的系缆柱的进一步改进可以为，例如可以设置液压系统使得系缆柱具有拉伸功能，这可以使得缆索不受到例如船舶移动的影响而保持缆索一直处于拉紧状态。

Claims (9)

1.一种适用于船舶和海洋设施的双系缆柱(1)，该双系缆柱(1)可反向旋转并以机械方式驱动，其特征在于：该双系缆柱包括：
第一和第二固定式系缆柱(3，3)；
马达(4)，安装到至少一个所述的固定式系缆柱(3，3)内，该马达(4)的驱动轴(5)放置到至少一个固定式系缆柱(3，3)的中心内部；
外侧圆筒(2)，可旋转地设置在所述的第一和第二固定式系缆柱(3，3)外部，其上端可以连接到所述的驱动轴(5)上。
2.根据权利要求1的双系缆柱(1)，其特征在于：
所述的外侧圆筒(2)的上端具有顶盖(9)，该顶盖(9)还具有用于容纳驱动轴联轴节(7、8)的螺栓孔。
3.根据权利要求1或者2的双系缆柱，其特征在于：
所述的马达(4)固定在所述的第一固定式系缆柱(3)内，该马达(4)具有一个穿过马达(4)的驱动轴(14)，该驱动轴(14)的上端用于旋转外侧圆筒(2)，而该驱动轴(14)的下端则最好连接到一个嵌齿轮和链传动装置(15，16，17，18)用于转动第二固定式系缆柱(3)的驱动轴(19)。
4.根据权利要求1、2或者3的双系缆柱，其特征在于：
所述的驱动轴(5)的上端设置有一个挠性联轴节(7)的第一半联轴节，所述的挠性联轴节(7)的第二半联轴节(8)通过穿过所述外侧圆筒(2)的顶盖(9)的螺栓(10)安装到该外侧圆筒(2)的顶盖(9)中心的下侧和第一半联轴节上。
5.根据权利要求1、2或者3的双系缆柱，其特征在于：
所述的马达(4)挠性地安放在一个基环上，该基环位于固定式系缆柱(3)的内侧，其中，马达的拧紧螺栓孔最好具有橡胶垫片。
6.根据上述任一权利要求所述的双系缆柱(1)，其特征在于：
在外侧圆筒的上端与固定式系缆柱(3)的内侧之间设置止动件(11)，该止动件(11)用于该双系缆柱(1)的单向和反向旋转。
7.根据上述任一权利要求所述的双系缆柱(1)，其特征在于：
在所述的固定式系缆柱(3)的顶端边缘和外侧圆筒的上端之间提供合适数量的滑动轴承(12)，该滑动轴承(12)还包括带有管线(13)的润滑脂加注咀。
8.根据上述任一权利要求所述的双系缆柱(1)，其特征在于：
在固定式系缆柱(3)和外侧圆筒(2)之间提供合适数量的滑动轴承，该滑动轴承还包括润滑脂加注咀和管线(13)。
9.根据权利要求1-5以及7、8所述的双系缆柱，其特征在于：
在外侧圆筒的下部外壁和基础的下方侧面之间设置止动件(11)，该止动件(11)最好用于该双系缆柱(1)的单向和反向旋转。
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