CN2554089Y - 一种水平曲轴轴传动舷外机 - Google Patents

Abstract

一种水平曲轴轴传动舷外机，方案是：发动机连结变档装置，驱动轴一端与变挡装置连结，另一端连结水下的推进装置，还包括操作手柄和在船上的安装机构、倒档锁紧装置；驱动轴与推进装置的连接部位有一个驱动轴套(5)，其止口端安装在水下壳体上，配合面处有密封圈，另一端适当伸进立柱在该部位设的导向段中；驱动轴套内有油封，驱动轴穿过该油封进入水下壳体中；立柱内上下设有导向段，导向段的轴心线同轴。该实用新型，使用锥齿轮付，简单的将水平输出的动力传递到水下，且水平输出，螺旋桨与水平方向无夹角，专门的驱动轴套和立柱内上下设有同轴的导向段，驱动轴安装精确、方便、密封可靠，操作手柄上装油门控制器和熄火开关，使操作简单、方便、安全。

Description

一种水平曲轴轴传动舷外机

                               技术领域

本实用新型涉及舷外动力装置的安装。

                               背景技术

现有技术的舷外机产品中，发动机多数为垂直曲轴水冷，该种发动机结构复杂，成本较高，如YAMAHA系列舷外机，Mecury系列舷外机等；另有少量采用风冷，水平曲轴式发动机的舷外机，其中一种以柴油为动力，缺点是传动的初级减速是靠开式皮带减速，这种传动方式机械效率较低，并存在严重安全隐患，操作系统复杂，且操作不便，整机质量笨重粗大，如江浙一带生产的柴油挂机；另一种以通用汽油机为动力，用3～4米长的细长轴直接将动力输入水中，但螺旋桨与水平方向存在夹角，使推进效率下降，如东南亚一带渔船上普遍使用的挂机。

                               实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单的将水平输出动力的发动机传递到水下，并在水下实现水平输出动力的舷外机，且操作简单、安全、螺旋桨与水平方向不存在夹角。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是，它的发动机的输出轴连结变挡装置，驱动轴一端与变挡装置连结，另一端连结水下的推进装置，还包括一个操作手柄和在船上的安装机构以及一个倒档锁紧装置；为了驱动轴安装精确、方便和防止水及其他尘埃进入水下的推进装置中，所述的驱动轴与推进装置的连接部位还有一个驱动轴套；驱动轴套的止口端安装在水下壳体上，配合面处有密封圈，另一端适当伸进立柱中；驱动轴套内有油封，驱动轴穿过油封进入水下壳体中。油封将推进装置和起通过作用的立柱的内腔隔离开来。同时，驱动轴与变挡装置连结部位处的立柱内设有导向段，变挡装置做有接头正好安装在该导向段中，驱动轴与变挡装置连结部位处导向段与前述驱动轴与推进装置的连接部位导向段的轴心线同轴。

所述驱动轴经过立柱的内腔到水下，空心柱状的立柱两端有法兰盘并用紧固件分别与发动机安装板和水下的推进装置连接；所述的推进装置由水下壳体、螺旋桨、螺旋桨轴及其组件所组成；该水下壳体有两个相互垂直的孔或腔，前述的驱动轴的一端安装在一个孔或腔中，螺旋桨轴则安装在另一个孔或腔中，螺旋桨轴与驱动轴由一对锥齿轮付相互啮合连接；前述的发动机与减速机构安装在发动机安装板上。

在船上的安装机构由安装在发动机安装板下方的立柱II、两端分别安装在立柱和立柱II下段的抱箍、安装在立柱II上的夹持器所组成；该夹持器呈倒钩形，其上有孔，一销轴穿过该孔与旋转支架连接，夹持器可绕该销轴转动；旋转支架套在立柱II上，立柱II可以绕旋转支架转动；抱箍两端有分别与立柱和立柱II横截面相适宜的孔或槽，立柱和立柱II刚好能穿过该孔或槽。

所述的旋转支架内有尼龙衬套，旋转支架通过尼龙衬套套在立柱II上，尼龙衬套起到减震作用，这使整机运行更平稳、可靠。

为起到支撑整机重量，并保持平衡的作用，所述的立柱II在发动机安装板下方的安装位置大约在整机重心附近。

为防止机器倒档时机器扬出水面和倒行时自动锁定，还安装了倒档锁紧装置，为放便操作，前述的倒档锁紧装置安装在夹持器的钩杆和旋转支架上。

操作手柄上装有油门控制器和熄火开关，操舵油门控制、熄火可单手完成，使操纵方便、安全。

采用本实用新型，由于使用锥齿轮付，就简单的将水平输出的动力传递到水下，且水平输出，螺旋桨与水平方向不存在夹角，采用了专门的驱动轴套和立柱内上、下设有轴心线同轴导向段，驱动轴安装精确、方便、密封可靠，在船上的安装机构安装简单，受力合理，尼龙衬套的使用使整机运行更平稳、可靠，安装位置大约在整机重心附近，使支承稳定，倒档锁紧装置，有效防止倒档时机器扬出水面并在倒行时自动锁定，操作手柄上装油门控制器和熄火开关，使操作简单、方便、安全。

                               附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图图1中B部放大图。

图中，1.发动机与减速机构，2.变挡装置，3.立柱，5.驱动轴套，7.抱箍，10.夹持器，11.水下壳体，14.驱动轴，15.旋转支架，16.立柱II，19.螺旋桨，30.操作手柄，31.油门控制器，32.熄火开关，33.发动机安装板，34.滚针轴承，35.锥齿轮付，36.螺旋桨轴，38.倒档锁紧装置，39.尼龙衬套，41.推力轴承，42.油封，43.密封圈，101.钩杆。

                               具体实施方式

图1、图2中，卧式发动机(发动机可为汽油机，如通用汽油机、摩托车发动机和汽车发动机，或柴油机，如170、178、186风冷直喷型柴油机及其它柴油机等)上安装减速机构，发动机1的输出轴连结变挡装置2，变挡装置2的作用是改变发动机输出动力的方向和兼作离合器，本实用新型这里的改变发动机输出动力的方向即为将水平动力方向变为垂直以及改变输出旋转方向，驱动轴14与推进装置的连接部位专门设计了一个驱动轴套5，以解决水下推进装置与上部的安装、密封问题；参见图2，具体为：驱动轴套5有三段，止口、法兰、延长段，通过法兰用螺钉固定在水下壳体11上，止口端安装在水下壳体11的竖直孔或腔中，止口外圆配合面处配有“O”形密封圈43，另一延长端适当伸进立柱3中以便安装导向，立柱3在该部位设有导向段17，延长端正好伸进其中；驱动轴套5的止口内圆装有油封42，驱动轴14穿过油封进入水下壳体11中。油封42将推进装置和起通过作用的立柱3的内腔隔离开来，起到了防止水及其他尘埃进入水下的推进装置中的作用。为保证驱动轴14在立柱3中那一段只传递扭矩不承受弯矩和轴向力，消除前述锥齿轮付35产生的垂直于驱动轴14轴线的分力和轴向的推力，所述的驱动轴14在水下壳体11中装有两个轴承，其在驱动轴14与推进装置的连接部位，在驱动轴套5下装了一个滚柱推力轴承41以便消除锥齿轮产生的沿驱动轴14轴向的分力，在前述的锥齿轮付部位为滚针轴承35(参见图1)，滚针轴承只承受径向力但结构紧凑。

参见图1，在前述保证精确安装的基础上，驱动轴14与变挡装置2连结部位处的立柱3内设有导向段18，变挡装置2作有一个接头正好安装在该导向段18中，导向段18与前述导向段17以较高的同轴度要求加工以保证轴心线同轴。

参见图1、图2，驱动轴14的一端与变挡装置2连结，即使变为垂直的动力传递到驱动轴14，驱动轴14另一端经过立柱3的内腔到水下，空心柱状的立柱3两端有法兰盘并用螺栓或其它紧固件分别与发动机安装板33和水下的推进装置连接；所述的推进装置由水下壳体11、螺旋桨19、螺旋桨轴36及其相关的零部件所组成；该水下壳体11有两个相互垂直的孔或腔，前述的驱动轴14的一端安装在一个垂直的孔或腔中，螺旋桨轴36则安装在另一个水平的孔或腔中，螺旋桨轴36与驱动轴14由一对锥齿轮付35相互啮合连接，发动机动力就能由驱动轴14传递到驱动轴14上的锥齿轮，再传递到螺旋桨轴36上的锥齿轮，从而带动螺旋桨轴36转动，螺旋桨19旋转，实现船的运动；发动机1则安装在发动机安装板33上面，再加上供操作的操作手柄30和供在船上安装的安装机构以及倒档锁紧装置38以及其它配件就构成了完整的舷外机。

参见图1，在船上的安装方式上，安装机构由安装在发动机安装板33下方的立柱II 16、两端分别安装在立柱3和立柱II 16下段的抱箍7、安装在立柱II 16上的夹持器10所组成；立柱II 16为一端焊接了一个法兰的圆管或圆柱，由法兰通过螺栓连接到发动机安装板33下面；该夹持器10呈倒钩形，其上有孔，一销轴穿过该孔与旋转支架15连接，夹持器10可绕该销轴转动；旋转支架15套在立柱II 16上，立柱II 16可以绕旋转支架15转动；夹持器10的钩头有孔，螺旋压杆就可以通过该孔装在其上，通过旋转螺旋压杆就能将整机夹紧在船舷或其他相应的地方；抱箍7由一块板分别作出与立柱3和立柱II 16横截面相适宜的孔，也可以用两块板分别作出与立柱3和立柱II 16横截面相适宜的槽，然后合拢用螺栓固定而成，立柱3和立柱II 16刚好能穿过该孔或槽；这样立柱3的一部分、立柱II 16、发动机安装板33、抱箍7组成一个框架，减小了立柱3受外力的悬臂长度。为防止机器倒档时机器扬出水面和倒行时自动锁定，还安装了倒档锁紧装置38，为放便操作，倒档锁紧装置39安装在夹持器10的钩杆101上。

还可以在旋转支架15内圈加装一个尼龙衬套39，旋转支架15通过尼龙衬套39套在立柱II 16上，尼龙衬套16起减震作用，这使整机运行更平稳、可靠。

为起到支撑整机重量，并保持平衡的作用，所述的立柱II 16在发动机安装板33下方的安装位置尽量在整机重心附近。

操作手柄30上装有油门控制器31和熄火开关32，操舵油门控制、熄火可单手完成，使操纵方便、安全。

Claims (9)

1.一种水平曲轴轴传动舷外机，它的发动机的输出轴连结变档装置，驱动轴一端与变挡装置连结，另一端连结水下的推进装置，还包括一个操作手柄和在船上的安装机构以及一个倒档锁紧装置，其特征在于：所述的驱动轴(14)与推进装置的连接部位有一个驱动轴套(5)；该驱动轴套(5)的止口端安装在水下壳体(11)上，配合面处有密封圈(43)，另一端适当伸进立柱(3)在该部位设的导向段(17)中；驱动轴套(5)内有油封(42)，驱动轴(14)穿过该油封(42)进入水下壳体(11)中。

2.根据权利要求1所述的一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：驱动轴(14)与变挡装置(2)连结部位处的立柱(3)内设有导向段(18)，变挡装置(2)做有接头正好安装在该导向段(18)中，导向段(18)与前述导向段(17)的轴心线同轴。

3.根据权利要求1所述的一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：所述驱动轴(14)经过立柱(3)的内腔到水下，空心柱状的立柱(3)两端有法兰盘并用紧固件分别与发动机安装板(33)和水下的推进装置连接；所述的推进装置由水下壳体(11)、螺旋桨(19)、螺旋桨轴(36)及其组件所组成；该水下壳体(11)有两个相互垂直的孔或腔，前述的驱动轴(14)的一端安装在一个孔或腔中，螺旋桨(19)的螺旋桨轴(36)则安装在另一个孔或腔中，螺旋桨轴(36)与驱动轴(14)由一对锥齿轮付(35)相互啮合连接；前述的发动机(1)安装在发动机安装板(33)上。

4.根据权利要求1至3所述的任意一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：所述的安装机构由安装在发动机安装板(33)下方的立柱II(16)、两端分别安装在立柱(3)和立柱II(16)下段的抱箍(7)、安装在立柱II(16)上的夹持器(10)所组成；该夹持器(10)呈倒钩形，其上有孔，一销轴穿过该孔与旋转支架(15)连接，夹持器(10)可绕该销轴转动；旋转支架(15)套在立柱II(16)上，立柱II(16)可以绕旋转支架(15)转动；抱箍(7)两端有分别与立柱(3)和立柱II(16)横截面相适宜的孔或槽，立柱(3)和立柱II(16)刚好能穿过该孔或槽。

5.根据权利要求4所述的一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：所述的旋转支架(15)内有尼龙衬套(39)，旋转支架(15)通过尼龙衬套(39)套在立柱II(16)上。

6.根据权利要求4所述的一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：所述的立柱II(16)在发动机安装板(33)下方的安装位置大约在整机重心附近。

7.根据权利要求4所述的一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：前述的倒档锁紧装置(38)安装在夹持器(10)的钩杆(101)和旋转支架(15)上。

8.根据权利要求4所述的一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：操作手柄(30)上装有油门控制器(31)和熄火开关(32)。

9.根据权利要求1至3及5至7所述的任意一种水平曲轴轴传动舷外机，其特征在于：操作手柄(30)上装有油门控制器(31)和熄火开关(32)。

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