CN210338256U

CN210338256U - 一种带有转向装置的舷外机

Info

Publication number: CN210338256U
Application number: CN201921306158.6U
Authority: CN
Inventors: 汤永云
Original assignee: Wuyi Henghai Tools Co ltd
Current assignee: Wuyi Henghai Tools Co ltd
Priority date: 2019-08-13
Filing date: 2019-08-13
Publication date: 2020-04-17
Anticipated expiration: 2029-08-13

Abstract

本实用新型公开了一种带有转向装置的舷外机，包括螺旋桨叶，还包括主机箱、副机箱和划水板；所述划水板为“＞”型，在划水板处铸造形成有一机舱，所述机舱的左侧具有开口，所述螺旋桨叶的右端轴心处设置有一转轴，所述转轴插入至机舱内，其插入至机舱内的那一端键连接有从动锥齿轮，所述转轴与所述机舱之间装配有轴承和轴封，轴封在所述转轴和机舱内壁之间形成密封，轴封密封在所述轴承的左侧，所述划水板的上端铸造形成有一插套，插套的外壁处设置一槽口，在槽口的两侧处焊接有耳部，两侧耳部之间装配有螺栓，在所述插套内安插有一轴管；本产品可以进行大角度旋转，便于在各个方向形成推进力。

Description

一种带有转向装置的舷外机

技术领域

本实用新型涉及一种带有转向装置的舷外机。

背景技术

舷外机--舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称船外机、操舟机、挂机。主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成。具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，适用于在内河、湖泊及近海使用。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、就剩等任务的舟、艇和门桥上。民用赛艇、游艇、短途运输船和渔船也可以使用。有些操纵舟配有多种螺旋桨，供不同舟、艇在空载和满载时使用。发动机多采用二冲程汽油机，少数为柴油机和电动机，功率范围为0.74~221千瓦，重量10~256公斤。

舷外机最早出现在19世纪末期。20世纪60年代以来，一些国家为减轻操纵舟的重量，采用高强度的铝合金和合金钢及橡胶、塑料等材料制作，为提高发动机的性能，采用回流扫气、进排气调谐、高能无触点点火等措施。在推动方式上，美、苏等国还注重发展喷水推进器，以适应舟、挺在浅水中航行。

现有技术中的舷外机主要是依靠一片桨叶来引导水流的方向，进而实现船只运动方向的改变，但是上述引导方向，所能转动的夹角的角度较小，因此角度调节不便。

为此，我们设计了一种可以进行大角度旋转，便于在各个方向形成推进力的带有转向装置的舷外机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以进行大角度旋转，便于在各个方向形成推进力的带有转向装置的舷外机。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种带有转向装置的舷外机，包括螺旋桨叶，还包括主机箱、副机箱和划水板；

所述划水板为“＞”型，在划水板处铸造形成有一机舱，所述机舱的左侧具有开口，所述螺旋桨叶的右端轴心处设置有一转轴，所述转轴插入至机舱内，其插入至机舱内的那一端键连接有从动锥齿轮，所述转轴与所述机舱之间装配有轴承和轴封，轴封在所述转轴和机舱内壁之间形成密封，轴封密封在所述轴承的左侧，所述划水板的上端铸造形成有一插套，插套的外壁处设置一槽口，在槽口的两侧处焊接有耳部，两侧耳部之间装配有螺栓，在所述插套内安插有一轴管，所述螺栓收紧后，所述插套缩小，此时所述插套与所述轴管之间紧固完成，在所述轴管内同轴设置有一传动轴，所述传动轴的下端装配有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合；

所述副机箱包括箱体和箱盖，箱盖螺丝固定于箱体的上端，在所述箱体内安装有一转向电机，所述转向电机的输出端处安装有驱动盘，在所述箱盖的上端设置有一管部，所述管部的内侧装配有一驱动管，所述管部与所述驱动管之间装配有第一轴承，所述驱动管的外壁处焊接有一连接耳部，在所述驱动盘的顶部环形设置有多个销轴孔，所述连接耳部的顶部竖向贯穿设置有第一销轴孔，在所述销轴孔与所述第一销轴孔之间装配有拉杆，所述拉杆分别与所述销轴孔和所述第一销轴孔之间装配有销轴，在所述箱体的底部铰接有一连接船只用的第一连接座，所述第一连接座具有卡口，在卡口的侧面旋入有一长螺丝；

所述轴管向上穿过所述箱体和箱盖，所述轴管穿过所述驱动管，所述驱动管与所述轴管之间配合有螺丝；

所述主机箱包括第一箱体和第一箱盖，所述第一箱盖螺纹连接于所述第一箱体的顶部，在所述第一箱体内安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端处键连接有第一主动锥齿轮，在所述第一箱体的底部螺丝固定有一连接座，在所述连接座内安装有一过渡轴，所述过渡轴与所述连接座之间装配有第三轴承，所述过渡轴的上端键连接有第一从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮与所述第一主动锥齿轮相啮合，在所述过渡轴的下端安装有一花键套；

所述轴管的上端插入至所述连接座内，所述连接座与所述轴管之间配合有卡箍，所述卡箍收紧后，所述连接座夹持住所述轴管；

所述传动轴向上延伸至所述连接座内，所述传动轴的上端加工有花键，所述花键插入至所述花键套内，所述花键与所述花键套之间过渡配合；

在所述第一箱体内还安装有一电路板，所述电路板连接有主电源，所述电路板分别连接所述转向电机和所述驱动电机。

优选地，所述第一连接座具有一个弧形面，在所述弧形面上均布有多个角度槽，在所述轴管的外壁处装配有一外管，所述外管与所述轴管之间装配有第二轴承，在所述外管的外壁处插入有一定位杆，所述定位杆装配在所述角度槽内，所述弧形面的弧度为1/3~1/2π，相邻两个角度槽之间的夹角为5~15°。

优选地，在所述第一箱盖的外壁边缘处设置有多个散热槽口。

本产品的安装方式如下：

通过第一连接座将本产品固定在船尾。

在船只内安装一个总控开关，总控开关上安装一个控制驱动电机转速的转速开关，以及一个控制转向电机角度的开关。

本产品的操作方式如下：

通过驱动电机的转动，产生扭矩，扭矩经过传动轴后输送给螺旋桨叶，通过螺旋浆液产生推力，利用划水板划开水，减少前进的阻力。

当需要转向时，通过转向电机驱动转动盘转动一定的角度，为了方便角度旋转，我们选用伺服电机作为转向电机，转动盘通过转向拉杆拉动驱动管转动，驱动管的转动带动轴管转动，轴管与划水板是固定连接的，因此划水板的转动可以改变船只的运动方向，实现转向的作用。

本实用新型的有益效果是：本产品可以实现电控转向，转向较为精准，并且角度转动的幅度较大，可以满足船只的多方向的运动需要，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为划水板的内部结构示意图；

图3为划水板的横向截面图；

图4为主机箱的内部示意图；

图5为副机箱的内部示意图；

图6为箱体的俯视图；

图7为传动轴的俯视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图7所示的一种带有转向装置的舷外机，包括螺旋桨叶1，还包括主机箱2、副机箱3和划水板4；

所述划水板4为“＞”型，在划水板4处铸造形成有一机舱401，所述机舱401的左侧具有开口，所述螺旋桨叶1的右端轴心处设置有一转轴101，所述转轴101插入至机舱401内，其插入至机舱401内的那一端键连接有从动锥齿轮111，所述转轴101与所述机舱401之间装配有轴承411和轴封412，轴封412在所述转轴101和机舱401内壁之间形成密封，轴封412密封在所述轴承411的左侧，所述划水板4的上端铸造形成有一插套402，插套402的外壁处设置一槽口413，在槽口413的两侧处焊接有耳部414，两侧耳部414之间装配有螺栓415，在所述插套402内安插有一轴管403，所述螺栓415收紧后，所述插套402缩小，此时所述插套402与所述轴管403之间紧固完成，在所述轴管403内同轴设置有一传动轴5，所述传动轴5的下端装配有主动锥齿轮511，所述主动锥齿轮511与所述从动锥齿轮111啮合；

所述副机箱3包括箱体301和箱盖302，箱盖302螺丝固定于箱体301的上端，在所述箱体301内安装有一转向电机303，所述转向电机303的输出端处安装有驱动盘304，在所述箱盖302的上端设置有一管部305，所述管部305的内侧装配有一驱动管306，所述管部305与所述驱动管306之间装配有第一轴承（未图示），所述驱动管306的外壁处焊接有一连接耳部307，在所述驱动盘304的顶部环形设置有多个销轴孔311，所述连接耳部307的顶部竖向贯穿设置有第一销轴孔312，在所述销轴孔311与所述第一销轴孔312之间装配有拉杆308，所述拉杆308分别与所述销轴孔311和所述第一销轴孔312之间装配有销轴313，在所述箱体301的底部铰接有一连接船只用的第一连接座309，所述第一连接座309具有卡口310，在卡口310的侧面旋入有一长螺丝314；

所述轴管403向上穿过所述箱体301和箱盖302，所述轴管403穿过所述驱动管306，所述驱动管306与所述轴管403之间配合有螺丝333；

所述主机箱2包括第一箱体201和第一箱盖202，所述第一箱盖202螺纹连接于所述第一箱体201的顶部，在所述第一箱体201内安装有驱动电机203，所述驱动电机203的输出端处键连接有第一主动锥齿轮211，在所述第一箱体201的底部螺丝固定有一连接座204，在所述连接座204内安装有一过渡轴205，所述过渡轴205与所述连接座204之间装配有第三轴承206，所述过渡轴205的上端键连接有第一从动锥齿轮212，所述第一从动锥齿轮212与所述第一主动锥齿轮211相啮合，在所述过渡轴205的下端安装有一花键套213；

所述轴管403的上端插入至所述连接座204内，所述连接座204与所述轴管403之间配合有卡箍444，所述卡箍444收紧后，所述连接座204夹持住所述轴管403；

所述传动轴5向上延伸至所述连接座204内，所述传动轴5的上端加工有花键512，所述花键512插入至所述花键套213内，所述花键与所述花键套之间过渡配合；

在所述第一箱体201内还安装有一电路板232，所述电路板232连接有主电源242，所述电路板232分别连接所述转向电机303和所述驱动电机203。

优选地，所述第一连接座309具有一个弧形面334，在所述弧形面334上均布有多个角度槽335，在所述轴管403的外壁处装配有一外管336，所述外管336与所述轴管403之间装配有第二轴承（未图示），在所述外管336的外壁处插入有一定位杆337，所述定位杆337装配在所述角度槽335内，所述弧形面334的弧度为1/2π。

优选地，在所述第一箱盖202的外壁边缘处设置有多个散热槽口252。

本产品的安装方式如下：

通过第一连接座将本产品固定在船尾。

本产品的操作方式如下：

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims

1.一种带有转向装置的舷外机，包括螺旋桨叶（1），其特征在于：还包括主机箱（2）、副机箱（3）和划水板（4）；

所述划水板（4）为“＞”型，在划水板（4）处铸造形成有一机舱（401），所述机舱（401）的左侧具有开口，所述螺旋桨叶（1）的右端轴心处设置有一转轴（101），所述转轴（101）插入至机舱（401）内，其插入至机舱（401）内的那一端键连接有从动锥齿轮（111），所述转轴（101）与所述机舱（401）之间装配有轴承（411）和轴封（412），轴封（412）在所述转轴（101）和机舱（401）内壁之间形成密封，轴封（412）密封在所述轴承（411）的左侧，所述划水板（4）的上端铸造形成有一插套（402），插套（402）的外壁处设置一槽口（413），在槽口（413）的两侧处焊接有耳部（414），两侧耳部（414）之间装配有螺栓（415），在所述插套（402）内安插有一轴管（403），所述螺栓（415）收紧后，所述插套（402）缩小，此时所述插套（402）与所述轴管（403）之间紧固完成，在所述轴管（403）内同轴设置有一传动轴（5），所述传动轴（5）的下端装配有主动锥齿轮（511），所述主动锥齿轮（511）与所述从动锥齿轮（111）啮合；

所述副机箱（3）包括箱体（301）和箱盖（302），箱盖（302）螺丝固定于箱体（301）的上端，在所述箱体（301）内安装有一转向电机（303），所述转向电机（303）的输出端处安装有驱动盘（304），在所述箱盖（302）的上端设置有一管部（305），所述管部（305）的内侧装配有一驱动管（306），所述管部（305）与所述驱动管（306）之间装配有第一轴承，所述驱动管（306）的外壁处焊接有一连接耳部（307），在所述驱动盘（304）的顶部环形设置有多个销轴孔（311），所述连接耳部（307）的顶部竖向贯穿设置有第一销轴孔（312），在所述销轴孔（311）与所述第一销轴孔（312）之间装配有拉杆（308），所述拉杆（308）分别与所述销轴孔（311）和所述第一销轴孔（312）之间装配有销轴（313），在所述箱体（301）的底部铰接有一连接船只用的第一连接座（309），所述第一连接座（309）具有卡口（310），在卡口（310）的侧面旋入有一长螺丝（314）；

所述轴管（403）向上穿过所述箱体（301）和箱盖（302），所述轴管（403）穿过所述驱动管（306），所述驱动管（306）与所述轴管（403）之间配合有螺丝（333）；

所述主机箱（2）包括第一箱体（201）和第一箱盖（202），所述第一箱盖（202）螺纹连接于所述第一箱体（201）的顶部，在所述第一箱体（201）内安装有驱动电机（203），所述驱动电机（203）的输出端处键连接有第一主动锥齿轮（211），在所述第一箱体（201）的底部螺丝固定有一连接座（204），在所述连接座（204）内安装有一过渡轴（205），所述过渡轴（205）与所述连接座（204）之间装配有第三轴承（206），所述过渡轴（205）的上端键连接有第一从动锥齿轮（212），所述第一从动锥齿轮（212）与所述第一主动锥齿轮（211）相啮合，在所述过渡轴（205）的下端安装有一花键套（213）；

所述轴管（403）的上端插入至所述连接座（204）内，所述连接座（204）与所述轴管（403）之间配合有卡箍（444），所述卡箍（444）收紧后，所述连接座（204）夹持住所述轴管（403）；

所述传动轴（5）向上延伸至所述连接座（204）内，所述传动轴（5）的上端加工有花键（512），所述花键（512）插入至所述花键套（213）内，所述花键与所述花键套之间过渡配合；

在所述第一箱体（201）内还安装有一电路板（232），所述电路板（232）连接有主电源（242），所述电路板（232）分别连接所述转向电机（303）和所述驱动电机（203）。

2.根据权利要求1所述的带有转向装置的舷外机，其特征在于：所述第一连接座（309）具有一个弧形面（334），在所述弧形面（334）上均布有多个角度槽（335），在所述轴管（403）的外壁处装配有一外管（336），所述外管（336）与所述轴管（403）之间装配有第二轴承，在所述外管（336）的外壁处插入有一定位杆（337），所述定位杆（337）装配在所述角度槽（335）内，所述弧形面（334）的弧度为1/3~1/2π，相邻两个角度槽之间的夹角为5~15°。

3.根据权利要求1所述的带有转向装置的舷外机，其特征在于：在所述第一箱盖（202）的外壁边缘处设置有多个散热槽口（252）。