CN210027861U

CN210027861U - 一种船外机

Info

Publication number: CN210027861U
Application number: CN201920794427.1U
Authority: CN
Inventors: 汤永云
Original assignee: Wuyi Henghai Tools Co Ltd
Current assignee: Wuyi Henghai Tools Co Ltd
Priority date: 2019-05-30
Filing date: 2019-05-30
Publication date: 2020-02-07
Anticipated expiration: 2029-05-30

Abstract

本实用新型公开了一种船外机，包括连接船只的连接装置，及通过该连接装置进行支撑的动力设备；包括连接船只的连接装置，及通过该连接装置进行支撑的动力设备；所述连接装置包括一连接船只用的连接件，在所述连接件的底部设置有卡入船只壁用的卡口，在所述连接件的侧面旋入有一长螺丝，所述长螺丝旋入至所述卡口内的那一端设置有一接触板；本产品可以增加运转时的稳定性，同时还可以起到转轴保护。

Description

一种船外机

技术领域

本实用新型涉及一种船外机。

背景技术

船外机，顾名思义是指安装在船体(船舷)外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称舷外机。船外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于渔业、商业运营、政府执法领域。

现有技术中的船外机在实际应用中我们发现，由于其与船只连接处只是采用一根销轴，因此在实际运转时，船外机的稳定性较差，容易导致船体跑偏，同时由于螺旋桨的转动轴是长距离暴露在水下的，因此极易造成水中的海草等水生植物缠绕在传动轴上，造成动力设备过载后损坏。

基于上述问题，我们设计了一种可以增加运转时的稳定性，同时还可以起到转轴保护的船外机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以增加运转时的稳定性，同时还可以起到转轴保护的船外机。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种船外机，包括连接船只的连接装置，及通过该连接装置进行支撑的动力设备；

所述连接装置包括一连接船只用的连接件，在所述连接件的底部设置有卡入船只壁用的卡口，在所述连接件的侧面旋入有一长螺丝，所述长螺丝旋入至所述卡口内的那一端设置有一接触板；

在所述动力设备的右侧位置处安装有一盒体，所述盒体与所述动力设备之间装配有第三螺丝，所述盒体具有一个内腔，在内腔内可以补充润滑油，通过润滑油可以对内部结构进行润滑，避免过热，所述盒体的侧面在靠近顶部位置处加工有开口，在开口处装配有一盖板，盖板与盒体之间配合有第四螺丝，所述动力设备的输出轴延伸至所述盒体内后装配一个传动轮，在所述盒体的侧面靠近底部位置处装配有一延长管，所述延长管与所述盒体之间配合有第五螺丝，所述延长管的顶部位置处加工有闭合槽，在闭合槽的两侧处焊接有收紧板，两块收紧板之间装配有第一螺栓，第一螺栓收紧后，所述闭合槽的槽宽缩小，在所述延长管内安插有中间管，所述中间管远离所述延长管的那一端插入有头管，所述中间管的外壁处设置固定所述头管用的第六螺丝，所述头管内安插有一转轴，所述转轴与所述头管之间配合有轴封，所述转轴的左端向左侧依次穿过所述中间管和延长管后延伸至所述盒体内，所述转轴延伸至所述盒体内的那一端固定安装有第一传动轮，所述传动轮与所述第一传动轮之间配合有传动部件，所述转轴与所述延长管之间装配有轴承和第一轴封，所述第一轴封密封在所述轴承的右侧，所述转轴的右端处固定安装有螺旋桨叶，在所述头管的底部位置处焊接有一划水板，所述划水板远离所述头管的那一端弧形向右侧延伸至所述螺旋桨叶的下方；在所述盒体内、位于所述传动轮的前端装配有一离心式离合器，离心式离合器的设计目的是为了切断动力衔接，当不需要将传动轮的动力传递给第一传动轮时，通过采用离心式离合器，使得传动轮与动力设备之间的连接断开，此时动力设备依然提供动力，但是动力无法传递给传动轮，使得动力衔接断开。

所述连接件与所述动力设备之间装配有一销轴，在所述连接件的表面环形等角度设置有多个定位孔，所述定位孔以所述销轴为圆心环形分部，所述动力设备与所述定位孔之间配合有一插销。

优选地，为柴油发动机、电动机、汽油发动机中的一种。

优选地，所述传动部件为链条或传动带，传动轮和第一传动轮是配合传动部件的，当传动部件为链条时，相应的传动轮和第一传动轮均采用链轮，当传动部件为传动带时，相应的传动轮和第一传动轮为带轮。

优选地，所述延长管与所述盒体之间焊接有肋板。

优选地，所述轴封和第一轴封均为机械轴封。

优选地，在所述盒体的内后端面处安装有一板件，所述板件的两端处均焊接有轴管，左侧所述轴管处装配有第一长螺栓，所述第一长螺栓穿过所述轴管的那一端处配合有衬套，所述第一长螺栓穿过所述衬套后旋入至所述盒体内，右侧所述轴管内装配有第一转轴，所述第一转轴与所述轴管之间配合有第一轴承，所述第一轴承上键连接有压紧轮，所述压紧轮配合所述传动部件，在所述盒体的内后端面处安装有一弹簧，所述弹簧的一端与所述盒体之间配合有插销，所述弹簧的一端套设在所述第一转轴上，所述弹簧处于拉开状态，所述弹簧施加收紧力时，拉动所述第一转轴向右侧移动，此时所述压紧轮紧贴所述传动部件；压紧轮的结构形式与传动轮和第一传动轮一致，当采用链传动的形式时，压紧轮为链轮，当采用带传动的形式时，压紧轮为带轮。

本实用新型的有益效果是：本产品中，安装板的底部焊接有第一竖杆和第二竖杆，在旋转船外机时，驱动安装板进行转动，安装板的底部以第一竖杆为轴心进行旋转，同时通过第二竖杆安插在插管内实现辅助支撑，双重的支撑效果下，动力设备的支撑更加的稳定，易于对船只行进方向的掌握，本产品中转轴是通过延长管、中间管和头管进行保护的，在转轴旋转期间，仅有右侧的部分转轴暴露在水下，因此卷绕水生植物的可能性大大降低，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图；

图2为A处局部剖视图；

图3为盒体的右视图；

图4为压紧轮与盒体的配合示意图；

图5为压紧轮的俯视图；

图6为离心式离合器的装配示意图；

图7为离心式离合器的剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图7所示的一种船外机，包括连接船只的连接装置1，及通过该连接装置1进行支撑的动力设备2；

所述连接装置1包括一连接船只用的连接件101，在所述连接件101的底部设置有卡入船只壁用的卡口102，在所述连接件101的侧面旋入有一长螺丝103，所述长螺丝103旋入至所述卡口102内的那一端设置有一接触板104。

在所述动力设备2的右侧位置处安装有一盒体3，所述盒体3与所述动力设备2之间装配有第三螺丝301，所述盒体3具有一个内腔302，所述盒体3的侧面在靠近顶部位置处加工有开口303，在开口303处装配有一盖板304，盖板304与盒体3之间配合有第四螺丝305，所述动力设备2的输出轴延伸至所述盒体3内后装配一个传动轮211，在所述盒体3的侧面靠近底部位置处装配有一延长管306，所述延长管306与所述盒体3之间配合有第五螺丝307，所述延长管306的顶部位置处加工有闭合槽308，在闭合槽308的两侧处焊接有收紧板309，两块收紧板309之间装配有第一螺栓310，第一螺栓310收紧后，所述闭合槽308的槽宽缩小，在所述延长管306内安插有中间管311，所述中间管311远离所述延长管306的那一端插入有头管312，所述中间管311的外壁处设置固定所述头管312用的第六螺丝313，所述头管312内安插有一转轴314，所述转轴314与所述头管312之间配合有轴封315，所述转轴314的左端向左侧依次穿过所述中间管311和延长管306后延伸至所述盒体3内，所述转轴314延伸至所述盒体3内的那一端固定安装有第一传动轮316，所述传动轮211与所述第一传动轮316之间配合有传动部件221，所述转轴314与所述延长管306之间装配有轴承331和第一轴封332，所述第一轴封332密封在所述轴承331的右侧，所述转轴314的右端处固定安装有螺旋桨叶333，在所述头管312的底部位置处焊接有一划水板334，所述划水板334远离所述头管312的那一端弧形向右侧延伸至所述螺旋桨叶333的下方；在所述盒体3内、位于所述传动轮211的前端装配有一离心式离合器888，离心式离合器的设计目的是为了切断动力衔接，当不需要将传动轮的动力传递给第一传动轮时，通过采用离心式离合器，使得传动轮与动力设备之间的连接断开，此时动力设备依然提供动力，但是动力无法传递给传动轮，使得动力衔接断开。

离心式离心器采用现有技术中现有的即可，无需单独开发。

所述连接件101与所述动力设备2之间装配有一销轴5，在所述连接件101的表面环形等角度设置有多个定位孔121，所述定位孔121以所述销轴5为圆心环形分部，所述动力设备2与所述定位孔121之间配合有一插销131。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述动力设备2为柴油发动机或电动机。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述传动部件221为链条或传动带。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述延长管306与所述盒体3之间焊接有肋板350。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述轴封315和第一轴封332均为机械轴封。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述盒体3的内后端面处安装有一板件4，所述板件4的两端处均焊接有轴管401，左侧所述轴管401处装配有第一长螺栓411，所述第一长螺栓411穿过所述轴管401的那一端处配合有衬套412，所述第一长螺栓411穿过所述衬套412后旋入至所述盒体3内，右侧所述轴管401内装配有第一转轴413，所述第一转轴413与所述轴管401之间配合有第一轴承414，所述第一轴承414上键连接有压紧轮415，所述压紧轮415配合所述传动部件221，在所述盒体3的内后端面处安装有一弹簧416，所述弹簧416的一端与所述盒体3之间配合有插销417，所述弹簧416的一端套设在所述第一转轴413上，所述弹簧416处于拉开状态，所述弹簧416施加收紧力时，拉动所述第一转轴413向右侧移动，此时所述压紧轮415紧贴所述传动部件221。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims

1.一种船外机，其特征在于：包括连接船只的连接装置（1），及通过该连接装置（1）进行支撑的动力设备（2）；

所述连接装置（1）包括一连接船只用的连接件（101），在所述连接件（101）的底部设置有卡入船只壁用的卡口（102），在所述连接件（101）的侧面旋入有一长螺丝（103），所述长螺丝（103）旋入至所述卡口（102）内的那一端设置有一接触板（104）；

在所述动力设备（2）的右侧位置处安装有一盒体（3），所述盒体（3）与所述动力设备（2）之间装配有第三螺丝（301），所述盒体（3）具有一个内腔（302），所述盒体（3）的侧面在靠近顶部位置处加工有开口（303），在开口（303）处装配有一盖板（304），盖板（304）与盒体（3）之间配合有第四螺丝（305），所述动力设备（2）的输出轴延伸至所述盒体（3）内后装配一个传动轮（211），在所述盒体（3）的侧面靠近底部位置处装配有一延长管（306），所述延长管（306）与所述盒体（3）之间配合有第五螺丝（307），所述延长管（306）的顶部位置处加工有闭合槽（308），在闭合槽（308）的两侧处焊接有收紧板（309），两块收紧板（309）之间装配有第一螺栓（310），第一螺栓（310）收紧后，所述闭合槽（308）的槽宽缩小，在所述延长管（306）内安插有中间管（311），所述中间管（311）远离所述延长管（306）的那一端插入有头管（312），所述中间管（311）的外壁处设置固定所述头管（312）用的第六螺丝（313），所述头管（312）内安插有一转轴（314），所述转轴（314）与所述头管（312）之间配合有轴封（315），所述转轴（314）的左端向左侧依次穿过所述中间管（311）和延长管（306）后延伸至所述盒体（3）内，所述转轴（314）延伸至所述盒体（3）内的那一端固定安装有第一传动轮（316），所述传动轮（211）与所述第一传动轮（316）之间配合有传动部件（221），所述转轴（314）与所述延长管（306）之间装配有轴承（331）和第一轴封（332），所述第一轴封（332）密封在所述轴承（331）的右侧，所述转轴（314）的右端处固定安装有螺旋桨叶（333），在所述头管（312）的底部位置处焊接有一划水板（334），所述划水板（334）远离所述头管（312）的那一端弧形向右侧延伸至所述螺旋桨叶（333）的下方；在所述盒体（3）内、位于所述传动轮（211）的前端装配有一离心式离合器（888）；

所述连接件（101）与所述动力设备（2）之间装配有一销轴（5），在所述连接件（101）的表面环形等角度设置有多个定位孔（121），所述定位孔（121）以所述销轴（5）为圆心环形分部，所述动力设备（2）与所述定位孔（121）之间配合有一插销（131）。

2.根据权利要求1所述的船外机，其特征在于：所述动力设备（2）为柴油发动机、电动机、汽油发动机中的一种。

3.根据权利要求1所述的船外机，其特征在于：所述传动部件（221）为链条或传动带。

4.根据权利要求1所述的船外机，其特征在于：所述延长管（306）与所述盒体（3）之间焊接有肋板（350）。

5.根据权利要求1所述的船外机，其特征在于：所述轴封（315）和第一轴封（332）均为机械轴封。

6.根据权利要求1所述的船外机，其特征在于：在所述盒体（3）的内后端面处安装有一板件（4），所述板件（4）的两端处均焊接有轴管（401），左侧所述轴管（401）处装配有第一长螺栓（411），所述第一长螺栓（411）穿过所述轴管（401）的那一端处配合有衬套（412），所述第一长螺栓（411）穿过所述衬套（412）后旋入至所述盒体（3）内，右侧所述轴管（401）内装配有第一转轴（413），所述第一转轴（413）与所述轴管（401）之间配合有第一轴承（414），所述第一轴承（414）上键连接有压紧轮（415），所述压紧轮（415）配合所述传动部件（221），在所述盒体（3）的内后端面处安装有一弹簧（416），所述弹簧（416）的一端与所述盒体（3）之间配合有插销（417），所述弹簧（416）的一端套设在所述第一转轴（413）上，所述弹簧（416）处于拉开状态，所述弹簧（416）施加收紧力时，拉动所述第一转轴（413）向右侧移动，此时所述压紧轮（415）紧贴所述传动部件（221）。