CN210555424U - 一种船用旗杆驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种船用旗杆驱动装置，包括三轴孔箱体、电机、链轮机构、扇形蜗轮机构、锥齿轮机构、滑键离合机构、旗杆座、扭簧机构、电控系统。电机驱动链轮机构转动，链轮机构通过滑键离合机构的滑键驱动锥齿轮机构转动，锥齿轮机钩驱动扇形蜗轮机构转动，旗杆座安装于蜗轮轴上，扭簧机构位于蜗轮轴另一侧。当放倒旗杆时，扭簧机构为反向力矩，承担部分旗杆的重量；当竖起旗杆时，扭簧机构为正向力矩，与电机共同驱动旗杆竖起。当电机失电或故障时，操作滑键离合机构使链轮机构与锥齿轮机构脱开，通过操作手柄实现旗杆的倒竖。本实用新型倒竖自如易于控制，可适用于船只航行时操作，避免操作危险，结构简单，保养和维护费用低。

Description

一种船用旗杆驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶领域的船用旗杆，特别是涉及一种一种船用旗杆驱动装置。

背景技术

船用旗杆一般是由人工进行倒竖，操作难度较大，不易控制，后发展为机械倒竖和液压倒竖，但均有不足，现有旗杆采用人工倒竖、机械倒竖和液压倒竖这三种方式具有以下不足：

1、人工倒竖：现有人工倒竖的船用旗杆多为底部销轴连接，三角支撑，此种方式的缺点是，在操作时，需要2-5人进行倒竖。对于较高较重的旗杆人工倒竖难以实现，且当传动机构发生故障时，无法正常实现旗杆倒竖动作。操作较危险，放倒时不易控制不适于船只航行时操作。

2、机械倒竖：通过减速机构带动旗杆转动，实现旗杆倒竖动作，此种方式的缺点是仅限于重量较轻旗杆。当减速机构发生故障时，无法正常实现旗杆倒竖动作。

3、液压倒竖：通过油缸或者马达驱动旗杆倒竖，此种方式的缺点是组成复杂。需在船上铺设液压管路。液压管路的接头处易产生液压油渗漏，保养及维护耗费较大人力物力。

有鉴于上述现有的船用旗杆存在的缺陷，本设计人经过不断的研究、设计,并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有船用旗杆操作复杂、危险、难度大等缺陷，而提供一种新型结构的船用旗杆驱动装置。所要解决的技术问题是使其倒竖自如易于控制，可适用于船只航行时操作，避免操作危险，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种船用旗杆驱动装置，利用电机和扭簧机构共同提供动力实现旗杆的倒竖运动，可适用于不同规格型号的旗杆。当电机失电或故障时，可利用操作手柄实现旗杆的倒竖运动。

本实用新型的再一目的在于，提供一种船用旗杆驱动装置，可省力快速实现旗杆的倒竖，电动放倒或竖起时间≤60s，最大操作力不大于150N。

本实用新型的还一目的在于，提供一种船用旗杆驱动装置，可实现旗杆在任意角度和高度自动锁定，从而更加适于实用。

本实用新型的还一目的在于，提供一种船用旗杆驱动装置，可实现多种供电选择，灵活进行电源配置，两地互锁控制，从而更加适于实用。

本实用新型的再一目的在于，提供一种船用旗杆驱动装置，所要解决的技术问题是使其结构简单，保养和维护费用低，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于：包括三轴孔箱体、电机、链轮机构、扇形蜗轮机构、锥齿轮机构、滑键离合机构、旗杆座、扭簧机构、电控系统；

其中所述的旗杆座一侧装有扭簧机构，旗杆座另一侧装有扇形蜗轮机构，所述的链轮机构分别与锥齿轮机构和电机连接，扇形蜗轮机构与锥齿轮机构连接，滑键离合机构与锥齿轮机构连接，扭簧机构和扇形蜗轮机构分置旗杆座两侧，共同驱动旗杆倒竖；

所述的电机法兰式安装在电机底座上，三轴孔箱体设有蜗轮轴安装孔、蜗杆轴安装孔和锥齿轮轴安装孔。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的扇形蜗轮机构包括扇形蜗轮、蜗轮轴和蜗杆轴，所述的扇形蜗轮与蜗轮轴通过键连接，所述的蜗轮轴与旗杆座通过键连接。蜗轮轴的一端设有安装扇形蜗轮的轴肩，另一端设有安装扭转弹簧的U型槽。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的锥齿轮机构包括大锥齿轮、小锥齿轮、锥齿轮轴；大锥齿轮及小锥齿轮由40Cr材料调质表面经过氧化处理提高耐防腐性能；

所述的锥齿轮轴通过键与所述的小锥齿轮连接，该小锥齿轮与大锥齿轮啮合，该大锥齿轮通过键与蜗杆轴连接。

所述的锥齿轮轴内设有安装推杆孔和滑键槽，可实现有限空间内电动工况和手动工况动力切换功能。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的滑键离合机构包括滑键、推杆，所述的滑键由不锈钢材料制成，所述的推杆装在锥齿轮轴内的安装推杆孔，所述的滑键设在锥齿轮轴的键槽内，作轴向移动，所述的滑键上设有安装推杆的螺纹孔，推杆和滑键螺纹连接，推杆推动滑键，通过滑键离合机构可实现电动工况和手动工况的动力切换。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的链轮机构包括小链轮、链条、大链轮，小链轮及大链轮由40Cr材料调制而成，表面经过氧化处理提高耐防腐性能，小链轮及大链轮分别安装在锥齿轮轴和电机输出轴上并通过链条连接，通过链轮机构实现电机与锥齿轮机构之间的传动。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的扭簧机构包括扭转弹簧、调整垫片、盖板，扭转弹簧由65Mn弹簧钢制成，零件表面经过氧化处理提高零件的耐腐蚀性，从而提高耐用度；所述的扭转弹簧从蜗轮轴的一端装入，并通过盖板固定，扭转弹簧与蜗轮轴的U型槽之间设置有调整垫片，可通过调整垫片调整扭转弹簧工况，以保证驱动装置以较小的力将旗杆放倒或竖起，扭转弹簧另一端与箱体连接。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的旗杆座采用不锈钢材料焊接回火后加工而成，可根据实际工况通过法兰与不同规格的旗杆相连。

前述的一种船用旗杆驱动装置，其中所述的电控系统包括控制箱、遥控盒，电控箱及遥控盒可实现两地互锁控制。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。其至少具有下列优点：

1、本实用新型结构简单、体积小，制造成本低，自动化水平高，能够适应复杂海况的使用环境，相当具有产业利用价值。

2、本实用新型控制灵活、操作简单，既可以在控制箱实现旗杆的倒竖控制，也可以通过遥控盒实现。

3、本实用新型可以实现旗杆在任意角度和高度自动锁定。

4、本实用新型的扭簧机构和扇形蜗轮机构分置旗杆座两侧，共同驱动旗杆倒竖，放倒时扭簧机构起支撑旗杆作用，可使旗杆平稳放倒，竖起时扭簧机构驱动旗杆竖起，电动或手动可以通过较小的力将旗杆竖起。

5、本实用新型采用扇形蜗轮可使扇形蜗轮机构在有限的空间内提高较大承载能力，且具有自锁功能。

6、本实用新型采用在锥齿轮轴上设有安装推杆孔和花键槽，可实现有限空间内滑键离合机构的电动工况和手动工况的动力切换功能。

7、本实用新型采用调整垫片调整扭转弹簧工况，保证驱动装置以较小的力将旗杆放倒或竖起。

8、本实用新型旗杆座根据实际工况采用法兰与不同规格的旗杆相连，使用范围广泛。

9、本实用新型采用的电控箱和遥控盒，实现了两地互锁控制。

10、本实用新型设置应急操作，当电机失电或故障时，操作滑键离合机构，使大链轮与锥齿轮轴脱开，通过操作手柄实现旗杆的倒竖。

11、本实用新型采用的是电驱动，仅需要在船上敷设电缆即可，施工简单，维护保养工作量小。

12、本实用新型本可采用多种供电选择，适用性强。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型在旗杆放倒示意图。

图2是本实用新型的旗杆竖起示意图。

图3是本实用新型的主要结构示意图。

图4是本实用新型链轮机构示意图。

图5是本实用新型扇形蜗轮机构示意图。

图6是本实用新型锥齿轮机构示意图。

图7是本实用新型滑键离合机构示意图。

图8是本实用新型扭簧机构示意图。

其中：

1：三轴孔箱体

2：电机

3：链轮机构

3-1：小链轮 3-2：链条

3-3：大链轮

4：扇形蜗轮机构

4-1：扇形蜗轮 4-2：蜗轮轴

4-3：蜗轮杆

5：锥齿轮机构

5-1：大锥齿轮 5-2：小锥齿轮

5-3：锥齿轮轴

6：滑键离合机构

6-1：滑键 6-2：推杆

7：旗杆座

8：扭簧机构

8-1：扭转弹簧 8-2：调整垫片

8-3：盖板

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种船用旗杆驱动装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

参阅图3所示，本实用新型提出的一种船用旗杆驱动装置，包括三轴孔箱体1、电机2、链轮机构3、扇形蜗轮机构4、锥齿轮机构5、滑键离合机构6、旗杆座7、扭簧机构8、电控系统；

其中,旗杆座7一侧装有扭簧机构8，旗杆座7另一侧装有扇形蜗轮机构4，链轮机构3分别与锥齿轮机构5和电机2连接，扇形蜗轮机构4与锥齿轮机构5连接，滑键离合机构6与锥齿轮机构3连接，扭簧机构8和扇形蜗轮机构4分置旗杆座7两侧，共同驱动旗杆倒竖。

三轴孔箱体1由不锈钢材料焊接加工制成，三轴孔箱体1设有蜗轮轴、蜗杆轴和锥齿轮轴三个安装孔。电机通过法兰安装在电机底座上。

参阅图5所示，扇形蜗轮机构4包括扇形蜗轮4-1、蜗轮轴4-2和蜗杆轴4-3。扇形蜗轮4-1与蜗轮轴4-2通过键连接，蜗轮轴4-2与旗杆座7通过键连接。

扇形蜗轮4-1由合金铜或40Cr材料调质制成，蜗轮轴4-2由不锈钢材料加工制成，蜗轮轴4-2的一端设有安装扇形蜗轮4-1的轴肩，另一端设有安装扭转弹簧8-1的U型槽，蜗杆轴4-3采用40Cr材料调质后加工制成，零件表面经过氧化处理提高耐防腐性能。采用扇形蜗轮可使扇形蜗轮机构在有限空间内提供较大承载能力，且具有自锁功能。

参阅图6所示，锥齿轮机构5包括大锥齿轮5-1、小锥齿轮5-2、锥齿轮轴5-3；大锥齿轮5-1及小锥齿轮5-2由40Cr材料调质表面经过氧化处理提高耐防腐性能，锥齿轮轴5-3由不锈钢材料制成。轴上设有安装推杆的孔和滑键的槽。

锥齿轮轴5-3通过键与小锥齿轮5-2连接，该小锥齿轮5-2与大锥齿轮5-1啮合，该大锥齿轮5-1通过键与蜗杆轴4-3连接。锥齿轮轴5-3上设有安装推杆孔和滑键槽，可实现有限空间内电动工况和手动工况动力切换功能。

参阅图7所示，滑键离合机构6包括滑键6-1、推杆6-2，滑键6-1由不锈钢材料制成，推杆6-2装在锥齿轮轴5-3上的安装推杆孔，滑键6-1 设在锥齿轮轴5-3的键槽内，作轴向移动，滑键6-1上设有安装推杆6-2 的螺纹孔，滑键6-1和推杆6-2螺纹连接，推杆6-2推动滑键6-1，滑键 6-1可在锥齿轮轴5-3内作轴向移动，通过滑键离合机构6可实现电动工况和手动工况的动力切换。

参阅图4所示，链轮机构3包括小链轮3-1、链条3-2、大链轮3-3，小链轮3-1及大链轮3-3由40Cr材料调制而成，表面经过氧化处理提高耐防腐性能，小链轮3-1及大链轮3-3分别安装在电机输出轴和锥齿轮轴5-3 上并通过链条3-2连接。通过链轮机构3实现电机2与锥齿轮机构5之间的传动。

参阅图8所示，扭簧机构8包括扭转弹簧8-1、调整垫片8-2、盖板8-3，扭转弹簧8-1由65Mn弹簧钢制成，零件表面经过氧化处理提高零件的耐腐蚀性，从而提高耐用度。扭转弹簧8-1安装在蜗轮轴4-2的一端并用盖板 8-3固定。扭转弹簧8-1与蜗轮轴4-2的U型槽之间设置有调整垫片8-2，可通过调整垫片8-2调整扭转弹簧8-1工况，以保证驱动装置以较小的力将旗杆放倒或竖起，扭转弹簧8-1另一端与箱体1连接。

旗杆座7采用不锈钢材料焊接回火后加工而成，可根据实际工况通过法兰与不同规格的旗杆相连。

电控系统包括控制箱、遥控盒，电控箱及遥控盒可实现两地互锁控制。实现方法是：当控制箱上为“内控”时，可以在控制箱上按下“放倒”、“竖起”，实现旗杆的倒竖动作；当控制箱上为“外控”时，可以在遥控盒上按下“放倒”、“竖起”，实现旗杆的倒竖动作。

参阅图3所示，工作原理是通过电控系统发出指令控制电机动作，通过电机2驱动链轮机构3的小链轮3-1，小链轮3-1通过链条3-2带动大链轮3-3转动，大链轮3-3通过滑键离合机构6的滑键6-1与锥齿轮机构5 的锥齿轮轴5-3连接，锥齿轮轴5-3带动小锥齿轮5-2转动，小锥齿轮5-2 与大锥齿轮5-1啮合传动，大锥齿轮5-1通过键与扇形蜗轮机构4的蜗杆轴4-3连接，蜗杆轴4-3与扇形蜗轮4-1啮合传动，扇形蜗轮4-1通过键连接带动蜗轮轴4-2转动，蜗轮轴4-2通过键与旗杆座7连接，分布于旗杆座7两侧的扇形蜗轮机构4和扭簧机构8共同作用实现旗杆的倒竖起动作。

参阅图1所示，当放倒旗杆时，扭簧机构8为反向力矩，扭簧机构8 承担部分旗杆的重量。参阅图2所示，当竖起旗杆时，扭簧机构8为正向力矩，扭簧机构8与电机2共同驱动旗杆竖起；当电机失电或故障时，操作滑键离合机构6的推杆6-2，使大链轮3-3与锥齿轮轴5-3的连接滑键 6-1脱开，可以通过操作手柄实现旗杆的倒竖。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种船用旗杆驱动装置，其特征在于：包括三轴孔箱体(1)、电机(2)、链轮机构(3)、扇形蜗轮机构(4)、锥齿轮机构(5)、滑键离合机构(6)、旗杆座(7)、扭簧机构(8)、电控系统；

其中所述的旗杆座(7)一侧装有扭簧机构(8)，旗杆座(7)另一侧装有扇形蜗轮机构(4)，所述的链轮机构(3)分别与锥齿轮机构(5)和电机(2)连接，扇形蜗轮机构(4)与锥齿轮机构(5)连接，滑键离合机构(6)与锥齿轮机构(5)连接，扭簧机构(8)和扇形蜗轮机构(4)分置旗杆座(7)两侧，共同驱动旗杆倒竖；

所述的电机(2)法兰式安装在电机底座上，三轴孔箱体(1)设有蜗轮轴安装孔、蜗杆轴安装孔和锥齿轮轴安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于其中所述的扇形蜗轮机构(4)包括扇形蜗轮(4-1)、蜗轮轴(4-2)和蜗杆轴(4-3)，所述的扇形蜗轮(4-1)与蜗轮轴(4-2)通过键连接，所述的蜗轮轴(4-2)与旗杆座(7)通过键连接，该蜗轮轴(4-2)的一端设有安装扇形蜗轮(4-1)的轴肩，另一端设有安装扭转弹簧(8-1)的U型槽。

3.根据权利要求1或2所述的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于其中所述的锥齿轮机构(5)包括大锥齿轮(5-1)、小锥齿轮(5-2)、锥齿轮轴(5-3)；大锥齿轮(5-1)及小锥齿轮(5-2)由40Cr材料调质表面经过氧化处理提高耐防腐性能；

所述的锥齿轮轴(5-3)通过键与所述的小锥齿轮(5-2)连接，该小锥齿轮(5-2)与大锥齿轮(5-1)啮合，该大锥齿轮(5-1)通过键与蜗杆轴(4-3)连接；

所述的锥齿轮轴(5-3)内设有安装推杆孔和滑键槽，可实现有限空间内电动工况和手动工况动力切换功能。

4.根据权利要求3所述的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于其中所述的滑键离合机构(6)包括滑键(6-1)、推杆(6-2)，所述的滑键(6-1)由不锈钢材料制成，所述的推杆(6-2)装在锥齿轮轴(5-3)内的安装推杆孔，所述的滑键(6-1)设在锥齿轮轴(5-3)的键槽内，作轴向移动，所述的滑键(6-1)上设有安装推杆(6-2)的螺纹孔，推杆(6-2)和滑键(6-1)螺纹连接，推杆(6-2)推动滑键(6-1)，通过滑键离合机构(6)可实现电动工况和手动工况的动力切换。

5.根据权利要求3所述的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于其中所述的链轮机构(3)包括小链轮(3-1)、链条(3-2)、大链轮(3-3)，小链轮(3-1) 及大链轮(3-3)由40Cr材料调制而成，表面经过氧化处理提高耐防腐性能，小链轮(3-1)及大链轮(3-3)分别安装在电机输出轴和锥齿轮轴(5-3)上并通过链条(3-2)连接，通过链轮机构(3)实现电机(2)与锥齿轮机构(5)之间的传动。

6.根据权利要求1所述的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于其中所述的扭簧机构(8)包括扭转弹簧(8-1)、调整垫片(8-2)、盖板(8-3)，扭转弹簧(8-1)由65Mn弹簧钢制成，零件表面经过氧化处理提高零件的耐腐蚀性，从而提高耐用度；所述的扭转弹簧(8-1)从蜗轮轴(4-2)的一端装入，并通过盖板(8-3)固定，扭转弹簧(8-1)与蜗轮轴(4-2)的U型槽之间设置有调整垫片(8-2)，通过调整垫片(8-2)调整扭转弹簧(8-1)的工况，以保证驱动装置以较小的力将旗杆放倒或竖起，扭转弹簧(8-1)另一端与箱体(1)连接。

7.根据权利要求1所述的一种船用旗杆驱动装置，其特征在于其中所述的旗杆座(7)采用不锈钢材料焊接回火后加工而成，可根据实际工况通过法兰与不同规格的旗杆相连。

Images