JPS6017436Y2 - 揚艇機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は揚艇機に関する。

従来、一対のダビットフレーム上にそれぞれクレードル
を配設し、該各クレードル上端の滑車を介して短艇をワ
イヤロープにより吊り下げ支持するように構成した揚艇
機が種々提案されているが、いずれも、いわゆる索取り
が面倒であったり、比較的設置面積が大きくて通行の邪
魔になったり、駆動装置が複数必要で高価であったりし
て適当なものでなく、また始動時にショックが生じたり
、上記ワイヤロープの繰出しや巻取りがスムーズにいか
なかったりする、といった問題点がある。

そこで本考案はかかる問題点を解消した揚艇機を提供す
るものである。

以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。

１は船体、２は基端が該船体１の甲板３上の舷側近傍に
固定されると共に上端が居住区側壁４に固定された一対
のダビットフレーム、５は該各ダビットフレーム２上に
矢印Ａ、 Ｂ方向移動自在に配設されたクレードル、６
は該各クレードル５をダビットフレーム２の上部に位置
固定するためのクレードルストッパ、７，８は各クレー
ドル５の上端と中央部に配設された第１、第２のシーブ
、９は各ダビットフレーム２の上端に配設された第３の
シーブ、１０．１１は各ダビットフレーム２の中央部に
配設された第１、第２のウィンチ装置、１２は各ウィン
チ装置１０．１１から引き出させると共に上記各シーブ
７、 ８． ９に掛は渡されたワイヤロープ、１３は各
ワイヤロープ１２の先端に吊り下げられた一対のフック
装置であって、それぞれ短艇１４の船首と船尾とに設け
られた吊り下げ用金具１５に係合している。

１６はクレードル５の下端から水平方向へのばされた短
艇１４の竜骨受は棚である。

次に前記第１、第２のウィンチ装置１０．１１について
説明すると、この両ウィンチ装置１０．１１はほぼ同一
構造であって、次のものから構成されている。

２０は各ダビットフレーム２に固着された一対のサイド
プレート２０ａ、２０ｂと該両プレート２０ａ、２０ｂ
を互いに連結する連結プレート２０ｃとからなるハウジ
ング、２１は該各ハウジング２０内に配設された固定部
であって、一端軸部２１ａは外側のサイドプレー）２０
ａの中央部に形成された貫通孔２２内に嵌入させられる
と共にこのサイドプレート２０ａにボルト止めされてい
る。

２３は上記各固定部２１に回転自在に支持された回転部
、２４は回転部２３に外嵌する中央円筒部であって、そ
の大径部２４ａの内周面に溶接されたリング２５は上記
回転部２３の鍔部２３ａにボルト止めされている。

２６は上記各中央円筒部２４に回転自在に外嵌するワイ
ヤロープ１２の巻取ドラム、２７．２８は該ドラム２６
の内周面両端にそれぞれ固定されると共に上記中央円筒
部２４の大径部２４ａと小径部２４ｂとを支持するベア
リング、２９はＯリングである。

３０は上記ドラム２６と中央円筒部２４との間の環状空
間３１内に配設された連結体であって、ドラム２６の内
周面に互いに１８００の間隔をおいて溶接された一対の
ドラムストッパ３２と、該各ドラムストッパ３２に対向
して前記大径部２４ａの外周面に溶接された駆動側スト
ッパ３３と、両ストッパ３２．３３間に配設されると共
に一方のストッパ３２または３３に接着させられたゴム
製緩衝具３４と、同じく両ストッパ３２．３３間に配設
された緩衝円弧片３５とからなり、該緩衝円弧片３５は
、多数の金属スペーサ３５ａと多数のゴム製緩衝具３５
ｂとを交互に連結して構成されている。

３６はワイヤロープ１２の端を巻取ドラム２６に固定す
るための根止めねじ、３７は前記中央円筒部２４の小径
部２４ｂ内に配設されると共に外周が該小径部２４ｂに
溶接された端板、３８は該端板３７に溶接された回転軸
であって、前記回転部２３と同芯状とされ、内側のサイ
ドプレート２０ｂの貫通孔３９内にころがり軸受４０を
介して挿通されている。

４１は上記サイドプレート２０ｂにボルト４２止めされ
たころがり軸受押え板、４３は該押え板４１の貫通孔内
周面と上記回転軸３８との間に配設されたオイルシール
である。

４５は第１ウィンチ装置１０の固定部２１に配設されて
該ウィンチ装置１０の回転部２３を矢印Ｃ，Ｄ方向に回
転させる減速機付き油圧モータである。

４６．４７は各ウィンチ装置１０．１１の各回転軸３８
の先端にキー止めされると共にボルト４８止めされたフ
ランジ、４９．５０は該各フランジ４６．４７に連結さ
れたユニバーサル継手、５１は一方のユニバーサル継手
４９に連結されたスプライン軸、５２は基端が他方のユ
ニバーサル継手５０に連結されると共に先端が上記スプ
ライン軸５１にスプライン嵌合するパイプ状伝動軸であ
る。

したがって前記一つの油圧モータ４５により両ウィンチ
装置１０．１１を一体的に作動させることができるもの
である。

なおここでユニバーサルｉ手４９゜５０とスプライン軸
５１とを用いた理由は、ダビットフレーム２の撓みなど
により両ウィンチ装置１０．１１を同芯状にすることが
困難であるからである。

５３．５４は各ウィンチ装置１０．１１に対向して設け
られた第１、第２のプレッシャ装置であって、両者は同
一構造で次のものから構成されている。

５５．５６は各サイドプレート２０ａｔ２０ｂの貫通孔
内に挿入されると共に鍔部５５ａ＊５６ａが各サイドプ
レート２０ａ、２０ｂにボルト止めされたキャップ、５
７は両端が該各キャップ５５．５６の中央孔５８．５９
内に挿入されると共にニードルベアリング６０を介して
回転自在に支持されたプレッシャ軸、６１は該プレッシ
ャ軸５７の中央部に外嵌固着されたウレタンゴムなどの
弾性材からなるプレッシャローラであって、巻取ドラム
２６の外周面にワイヤロープ１２を介して所定圧で押し
付けられるものである。

なおその外周面には、ワイヤロープ１２の巻回方向とは
逆方向のねじ溝を形成してあり、これによってワイヤロ
ープ１２とプレッシャローラ６１とのプレッシャ軸５７
の軸芯方向に沿うすべりを匍くするものである。

６２は上記プレッシャ軸５７の一端近傍に外嵌すると共
にキー止めされたラチェット歯車であって、その一方端
面に歯部６２ａを形威しである。

６３はプレッシャ軸５７の一端小径部５７ａに矢印Ｅ、
Ｆ方向回転自在に外嵌すると共にプレッシャ軸５７の
軸芯に沿って矢印Ｇ、 Ｈ方向移動自在な小歯車であっ
て、上記ラチェット歯車６２に対向する一方端面には該
ラチェット歯車６２の歯部６２ａに噛み合うラチェツト
歯６３ａを形成しである。

また小歯車６３の他方端面には筒状部６３ｂを突設して
あり、該筒状部６３ｂの先端は一方のキャップ５５内に
嵌入している。

６４は前記一端小径部５７ａの端に外嵌すると共に止め
輪６５にって位置固定されたニードルベアリング、６６
は該ニードルベアリング６４と上記小歯車６３との間に
配置されて該小歯車６３を矢印Ｇ方向へ付勢するばね、
６７は巻取ドラｌ、２６およびベアリング２４にボルト
止めされると共に上記小歯車６３に噛合する大歯車、６
８はスラストベアリングプレート、６９はＯリング、７
０はオイルシールである。

上記構成の作用を説明する。

まず第１図および第２図実線に示す状態において、短艇
１４を降ろす場合には、クレードルストッパ６を外した
後、油圧モータ４５を作動させて、第１ウィンチ装置１
０の回転部２３の矢印り方向へ回転させればよい。

これによって回転軸３８、ユニバーサル継手４９．５０
、スプライン軸５１および伝動軸５２を介して第２ウィ
ンチ装置１１の回転部２３も同方向りへ回転させられ、
さらに連結体３０を介して各巻取ドラム２６も同方向り
へ回転させられる。

この、とき、上記各回転部２３の始動ショックは上記連
結体３０の各緩衝具３５ｂによって吸収され各ドラム２
６にそのショックが伝達されることはない。

また各ドラム２６の回転に伴なって大歯車６７、小歯車
６３、ラチェット歯６３ａ１歯部６２ａおよびラチェツ
ト歯６２を介してプレッシャ軸５７およびプレッシャロ
ーラ６１が矢印Ｆ方向”回転させら繁各ドラ′−２６と
共働して該各ドラム２６に巻回久すているワイヤロープ
１２を繰り出していく。

このようにワイヤロープ１２が繰り出されると、クレー
ドル５が矢印Ａ方向へ移動し、第２図仮想線で示す位置
まできたところで停止する。

さらにワイヤロープ１２を繰り出シていくと、今度は短
艇１４が降下させられ、海面に着水させられるものであ
る。

次に短艇１４を船体１上に引き上げる場合には、上記と
は逆に油圧モータ４５により各巻取ドラム２６を矢印Ｃ
方向へ回転させればよい。

これによってワイヤロープ１２が巻き取られ、短艇１４
が引き上げられ、クレードル５が矢印Ｂ方向へ引き上げ
られ、クレードルストッパ６を係合させれば、第１図お
よび第２図実線に示す元の待機状態となる。

ここで上記ドラム２６が矢印Ｃ方向へ回転させられると
、大歯車６７を介して小歯車６３が矢印Ｅ方向へ回転さ
せられるが、ラチェツト歯６３ａと歯部６２ａとが噛み
合わないことから、プレッシャ軸５７とプレッシャロー
ラ６１とは同方向Ｅへ積極的に回転しない。

したがってプレッシャローラ６１はドラム２６に巻き取
られていくワイヤロープ１２に対して一定圧の負荷を加
え、ワイヤロープ１２のゆるみを防止する。

以上述べたごとく本考案の揚艇機によれば、緩衝具付き
連結体を巻取ドラムと中央円筒部との間に配設してあり
、−きわめてコンパクトな構成になっている。

またウィンチ装置の始動時および終動時ならびに短艇が
水切りするときのショックを両ストッパ間の緩衝具と緩
衝円弧片で吸収することができ、構成が簡単で、シック
の吸収を確実におこなうことができる。

またワイヤロープの繰り出し時には、両ラチェット歯が
互いに噛み合ってプレッシャローラが強制回転させられ
、巻取ドラムと共働してワイヤロープを積極的に繰り出
していくことができる。

さらにワイヤロープの巻き取り時には、両ラチェット歯
は噛み合わず、プレッシャローラは巻取ドラムに巻き取
られていくワイヤロープに対して一定圧の負荷を加え、
ワイヤロープのゆるみを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は正面図、第２図
は側面図、第３図は要部の縦断面図、第４図は第３図の
ＴＶ−ＩＶ矢視図である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・ダビットフレーム
、５・・・・・・クレードル、１０．１１・・・・・・
ウィンチ装置、１２・・・・・・ワイヤロープ、１４・
・・・・・短艇、２３・・・・・・回転部、２４・・・
・・・中央円筒部、２６・・・・・・巻取ドラム、３０
・・・・・・連結体、３４，３５ｂ・・・・・・緩衝具
、３８・・・・・・回転軸、４５・・・・・・油圧モー
タ、４９，５０・・・・・・ユニバーサルｉ手、５１・
・・・・・スプライン軸、５２・・・・・・伝動軸、５
３，５４・・・・・・プレッシャ装置、５７・・・・・
・プレッシャ軸、６１・・・・・・プレッシャローラ、
６２・・・・・・ラチェット歯車、６３・・・・・・小
歯車、６７・・・・・・大歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対のダビットフレーム上にそれぞれクレードルを配設
   し、該各クレードル上端のシーブを介して短艇をワイヤ
   ロープにより吊り下げ支持するように構成した揚艇機に
   おいて、上記各ダビットフレームの適所に、中央円筒部
   と該中央円筒部に回転自在に外嵌する前記ワイヤロープ
   の巻取ドラムとを有するウィンチ装置を設け、上記巻取
   ドラムと中央円筒部とを一体連結する緩衝具付き連結体
   を設け、上記両ウィンチ装置の中央円筒部どうしを互い
   に連結する連結杆を設け、両中央円筒部を回転駆動させ
   る一つの油圧モータを設け、前記各巻取ドラムの外周面
   にワイヤロープを介して所定圧で押し付けられるプレッ
   シャローラを設け、上記緩衝具付き連結体を、巻取ドラ
   ムの内周面に互いに適当間隔をおいて固着された複数の
   ドラムストッパと、該各ドラムストッパに対向して中央
   円筒部の外周面に固着された駆動側ストッパと、互いに
   接近する両ストッパ間に配設された緩衝具と、互いに離
   間する両ストッパ間に配設された緩衝円弧片とから構成
   、前記プレッシャローラのプレッシャ軸に回転自在に外
   嵌すると共に巻取ドラムに固定されている大歯車に噛合
   する小歯車を設け、該小歯車とプレッシャローラの互い
   に対向する側面にワイヤロープの繰り出し時のみ噛み合
   うラチェツト歯を形成したことを特徴とする揚艇機。