JP3552498B2 - 自動二輪車の電装品取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の電装品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近の自動二輪車にはエンジンや計器類を電子制御するものがあり、種々の電装品を必要としている。電装品の一部は、自動二輪車の外観を損なわない様、車体内部の目立たない場所に取付けられているのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車体内部の目立たない場所は風通しが悪いのが普通で、このような場所に例えばレクティファイヤ（整流器）のような発熱する電装品を配置すると電装品本体の温度が上昇して十分にその機能を発揮できなくなる虞がある。
【０００４】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、外観を損なうことなく、電装品の冷却を可能とした自動二輪車の電装品取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、電装品をエンジンカバー内に配置すると共に、このエンジンカバーの上記電装品前後に走行風の取入口および排風口を設けたものである。
【０００６】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記エンジンカバーをミッションの動力取り出し歯車を外側から覆うドライブギヤカバーとしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２の前方下部にエンジン３が搭載される。また、エンジン３の上方には燃料タンク４が配置され、この燃料タンク４の後方には運転シート５が設けられる。
【０００９】
車体フレーム２の前方にはヘッドパイプ６が設けられ、このヘッドパイプ６にステアリング機構７が設けられる。このステアリング機構７は、前輪８を回動自在に支持するフロントフォーク９やハンドルバー１０、ヘッドランプ１１、フロントフェンダ１２等から構成され、ハンドルバー１０により前輪８が左右に回動自在に操舵される。
【００１０】
一方、車体フレーム２の後部にはスイングアームを兼ねたドライブシャフトユニット１３がスイング自在に枢着され、このドライブシャフトユニット１３の後端に後輪１４が回動自在に支持される。
【００１１】
図２は、車体中央部の拡大左側面図である。図１および図２に示すように、本実施形態に示す自動二輪車１に搭載されたエンジン３は、クランクケース１５の上部前側に前後一対のシリンダアッセンブリ１６を側面視Ｖ字型に配置したＶ型二気筒エンジンである。また、クランクケース１５内の後ろ半分には図示しないミッション室が形成され、このミッション室の左側面に図示しない動力取り出し歯車（ドライブギヤ）が設けられる。そして、この動力取り出し歯車が外側からエンジンカバーの一つを構成するドライブギヤカバー１７によって覆われる。
【００１２】
図３は、このドライブギヤカバー１７を左斜め前方から眺めた斜視図である。また、図４はドライブギヤカバー１７を正面から見た図３のＩＶ矢視図、そして図５は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１３】
図２〜図４に示すように、ドライブギヤカバー１７の内側には発熱量の多い電装品であるレクティファイヤ１８（整流器）が配置される。ドライブギヤカバー１７の内側には取付ボス１９が一体に形成され、このボス１９にレクティファイヤ１８が例えばボルト２０で固定される。
【００１４】
ドライブギヤカバー１７のレクティファイヤ１８前方には走行風をドライブギヤカバー１７内に導入する取入口２１が、また、ドライブギヤカバー１７のレクティファイヤ１８後方にはドライブギヤカバー１７内に導入された走行風を排風する排風口２２がそれぞれ形成される。
【００１５】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００１６】
電装品であるレクティファイヤ１８をエンジンカバーの一つを構成するドライブギヤカバー１７内に配置したことにより、自動二輪車１全体の外観を損なうことがない。そして、ドライブギヤカバー１７のレクティファイヤ１８前後に走行風の取入口２１および排風口２２を設けることにより、ドライブギヤカバー１７内に走行風が導かれ、レクティファイヤ１８を十分に冷却すると共に、レクティファイヤ１８を冷却した走行風は排風口２２より速やかに排風される。
【００１７】
さらに、これら走行風の取入口２１および排風口２２はエンジンカバー造形上のアクセントとなり、自動二輪車１全体の外観を向上させる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造によれば、電装品をエンジンカバー、例えばミッションの動力取り出し歯車を外側から覆うドライブギヤカバー内に配置すると共に、このエンジンカバーの上記電装品前後に走行風の取入口および排風口を設けたため、自動二輪車全体の外観を損なうことなく電装品の冷却を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造の一実施例を示す自動二輪車の左側面図図。
【図２】車体中央部の拡大左側面図。
【図３】ドライブギヤカバーを左斜め前方から眺めた斜視図。
【図４】ドライブギヤカバーを正面から見た図３のＩＶ矢視図。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 自動二輪車
３ エンジン
１８ レクティファイヤ（電装品）
１７ ドライブギヤカバー（エンジンカバー）
２１ 走行風の取入口
２２ 走行風の排風口
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の電装品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近の自動二輪車にはエンジンや計器類を電子制御するものがあり、種々の電装品を必要としている。電装品の一部は、自動二輪車の外観を損なわない様、車体内部の目立たない場所に取付けられているのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車体内部の目立たない場所は風通しが悪いのが普通で、このような場所に例えばレクティファイヤ（整流器）のような発熱する電装品を配置すると電装品本体の温度が上昇して十分にその機能を発揮できなくなる虞がある。
【０００４】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、外観を損なうことなく、電装品の冷却を可能とした自動二輪車の電装品取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、電装品をエンジンカバー内に配置すると共に、このエンジンカバーの上記電装品前後に走行風の取入口および排風口を設けたものである。
【０００６】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記エンジンカバーをミッションの動力取り出し歯車を外側から覆うドライブギヤカバーとしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、この車体フレーム２の前方下部にエンジン３が搭載される。また、エンジン３の上方には燃料タンク４が配置され、この燃料タンク４の後方には運転シート５が設けられる。
【０００９】
車体フレーム２の前方にはヘッドパイプ６が設けられ、このヘッドパイプ６にステアリング機構７が設けられる。このステアリング機構７は、前輪８を回動自在に支持するフロントフォーク９やハンドルバー１０、ヘッドランプ１１、フロントフェンダ１２等から構成され、ハンドルバー１０により前輪８が左右に回動自在に操舵される。
【００１０】
一方、車体フレーム２の後部にはスイングアームを兼ねたドライブシャフトユニット１３がスイング自在に枢着され、このドライブシャフトユニット１３の後端に後輪１４が回動自在に支持される。
【００１１】
図２は、車体中央部の拡大左側面図である。図１および図２に示すように、本実施形態に示す自動二輪車１に搭載されたエンジン３は、クランクケース１５の上部前側に前後一対のシリンダアッセンブリ１６を側面視Ｖ字型に配置したＶ型二気筒エンジンである。また、クランクケース１５内の後ろ半分には図示しないミッション室が形成され、このミッション室の左側面に図示しない動力取り出し歯車（ドライブギヤ）が設けられる。そして、この動力取り出し歯車が外側からエンジンカバーの一つを構成するドライブギヤカバー１７によって覆われる。
【００１２】
図３は、このドライブギヤカバー１７を左斜め前方から眺めた斜視図である。また、図４はドライブギヤカバー１７を正面から見た図３のＩＶ矢視図、そして図５は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１３】
図２〜図４に示すように、ドライブギヤカバー１７の内側には発熱量の多い電装品であるレクティファイヤ１８（整流器）が配置される。ドライブギヤカバー１７の内側には取付ボス１９が一体に形成され、このボス１９にレクティファイヤ１８が例えばボルト２０で固定される。
【００１４】
ドライブギヤカバー１７のレクティファイヤ１８前方には走行風をドライブギヤカバー１７内に導入する取入口２１が、また、ドライブギヤカバー１７のレクティファイヤ１８後方にはドライブギヤカバー１７内に導入された走行風を排風する排風口２２がそれぞれ形成される。
【００１５】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００１６】
電装品であるレクティファイヤ１８をエンジンカバーの一つを構成するドライブギヤカバー１７内に配置したことにより、自動二輪車１全体の外観を損なうことがない。そして、ドライブギヤカバー１７のレクティファイヤ１８前後に走行風の取入口２１および排風口２２を設けることにより、ドライブギヤカバー１７内に走行風が導かれ、レクティファイヤ１８を十分に冷却すると共に、レクティファイヤ１８を冷却した走行風は排風口２２より速やかに排風される。
【００１７】
さらに、これら走行風の取入口２１および排風口２２はエンジンカバー造形上のアクセントとなり、自動二輪車１全体の外観を向上させる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造によれば、電装品をエンジンカバー、例えばミッションの動力取り出し歯車を外側から覆うドライブギヤカバー内に配置すると共に、このエンジンカバーの上記電装品前後に走行風の取入口および排風口を設けたため、自動二輪車全体の外観を損なうことなく電装品の冷却を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の電装品取付構造の一実施例を示す自動二輪車の左側面図図。
【図２】車体中央部の拡大左側面図。
【図３】ドライブギヤカバーを左斜め前方から眺めた斜視図。
【図４】ドライブギヤカバーを正面から見た図３のＩＶ矢視図。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１ 自動二輪車
３ エンジン
１８ レクティファイヤ（電装品）
１７ ドライブギヤカバー（エンジンカバー）
２１ 走行風の取入口
２２ 走行風の排風口
Claims (2)
- 電装品１８をエンジンカバー１７内に配置すると共に、このエンジンカバー１７の上記電装品１８前後に走行風の取入口２１および排風口２２を設けたことを特徴とする自動二輪車の電装品取付構造。
- 上記エンジンカバー１７をミッションの動力取り出し歯車を外側から覆うドライブギヤカバーとした請求項１記載の自動二輪車の電装品取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30119097A JP3552498B2 (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30119097A JP3552498B2 (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11129958A JPH11129958A (ja) | 1999-05-18 |
| JP3552498B2 true JP3552498B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=17893867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30119097A Expired - Fee Related JP3552498B2 (ja) | 1997-10-31 | 1997-10-31 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3552498B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7778028B2 (en) | 2008-09-11 | 2010-08-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrical unit cooling structure for motorcycles |
Families Citing this family (5)
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|---|---|---|---|---|
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| JP5112144B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2013-01-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP5091797B2 (ja) * | 2008-08-11 | 2012-12-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の後部構造 |
| JP6215887B2 (ja) | 2015-09-24 | 2017-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
-
1997
- 1997-10-31 JP JP30119097A patent/JP3552498B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7778028B2 (en) | 2008-09-11 | 2010-08-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrical unit cooling structure for motorcycles |
| DE102009029747A1 (de) | 2008-09-11 | 2010-12-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Kühlkonstruktion einer elektrischen Einheit für Motorräder |
| DE102009029747B4 (de) * | 2008-09-11 | 2020-08-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Kühlkonstruktion einer elektrischen Einheit für Motorräder |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11129958A (ja) | 1999-05-18 |
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