JP3446454B2 - 自動二輪車のエアクリーナ装置 - Google Patents
自動二輪車のエアクリーナ装置Info
- Publication number
- JP3446454B2 JP3446454B2 JP04748496A JP4748496A JP3446454B2 JP 3446454 B2 JP3446454 B2 JP 3446454B2 JP 04748496 A JP04748496 A JP 04748496A JP 4748496 A JP4748496 A JP 4748496A JP 3446454 B2 JP3446454 B2 JP 3446454B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air cleaner
- cleaner device
- motorcycle
- lid
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 6
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車のエアク
リーナ装置に関する。
リーナ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年の自動二輪車においては、走行風の
動圧を利用して新気を導入し、吸入効率を向上させる目
的で、燃料タンク下部とエンジン上部との間のスペース
にエアクリーナ装置を配置し、このエアクリーナ装置の
内部にキャブレタを配置したものがある。
動圧を利用して新気を導入し、吸入効率を向上させる目
的で、燃料タンク下部とエンジン上部との間のスペース
にエアクリーナ装置を配置し、このエアクリーナ装置の
内部にキャブレタを配置したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一般に
エンジン上部には点火プラグが装着されたシリンダヘッ
ドが配置されているため、上述したエアクリーナ装置の
配置状態ではシリンダヘッド周りの点火プラグの交換等
のメンテナンス時の度にエアクリーナ装置全体を取り外
さなければならない。また、エアクリーナ装置を取り外
す場合、キャブレタも取り外さなければならない。これ
らの結果、点火プラグの交換等のメンテナンスに非常に
多くの工程数がかかり、メンテナンス性は極めて悪い。
エンジン上部には点火プラグが装着されたシリンダヘッ
ドが配置されているため、上述したエアクリーナ装置の
配置状態ではシリンダヘッド周りの点火プラグの交換等
のメンテナンス時の度にエアクリーナ装置全体を取り外
さなければならない。また、エアクリーナ装置を取り外
す場合、キャブレタも取り外さなければならない。これ
らの結果、点火プラグの交換等のメンテナンスに非常に
多くの工程数がかかり、メンテナンス性は極めて悪い。
【０００４】また、エアクリーナ装置をシリンダヘッド
上方に位置しないようにすれば上記問題は解決できる
が、反面、エアクリーナ装置の容量が充分に確保できな
くなったり、レイアウトの制約が起こったりする虞があ
る。
上方に位置しないようにすれば上記問題は解決できる
が、反面、エアクリーナ装置の容量が充分に確保できな
くなったり、レイアウトの制約が起こったりする虞があ
る。
【０００５】一方、キャブレタには様々なハーネス類が
接続されているが、エアクリーナ装置の内部にキャブレ
タを配置した場合、ハーネス類はエアクリーナ装置の壁
を貫通して外部に導かなければならず、エアクリーナ装
置の気密性を保つための考慮が必要である。
接続されているが、エアクリーナ装置の内部にキャブレ
タを配置した場合、ハーネス類はエアクリーナ装置の壁
を貫通して外部に導かなければならず、エアクリーナ装
置の気密性を保つための考慮が必要である。
【０００６】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、容量を充分に確保しながらも、装置全体を取り
外すことなくシリンダヘッド周りの点火プラグの交換等
のメンテナンスを可能とした自動二輪車のエアクリーナ
装置を提供することを目的とする。
もので、容量を充分に確保しながらも、装置全体を取り
外すことなくシリンダヘッド周りの点火プラグの交換等
のメンテナンスを可能とした自動二輪車のエアクリーナ
装置を提供することを目的とする。
【０００７】この発明の他の目的は、その気密性を損な
うことなくハーネス類を配索可能な自動二輪車のエアク
リーナ装置を提供するにある。
うことなくハーネス類を配索可能な自動二輪車のエアク
リーナ装置を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
のエアクリーナ装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、着脱自在のカバーを備
えたクリーナボックスの直下にエンジンのシリンダヘッ
ドが配置された自動二輪車において、上記シリンダヘッ
ド直上の上記クリーナボックス底面に開口部を形成し、
この開口部を着脱自在の蓋で塞いだものである。
のエアクリーナ装置は、上述した課題を解決するため
に、請求項１に記載したように、着脱自在のカバーを備
えたクリーナボックスの直下にエンジンのシリンダヘッ
ドが配置された自動二輪車において、上記シリンダヘッ
ド直上の上記クリーナボックス底面に開口部を形成し、
この開口部を着脱自在の蓋で塞いだものである。
【０００９】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記蓋を少なくとも二つの蓋
部材に分割し、分割された蓋部材の少なくとも一つをハ
ーネス類保持用のグロメットとしたものである。
求項２に記載したように、上記蓋を少なくとも二つの蓋
部材に分割し、分割された蓋部材の少なくとも一つをハ
ーネス類保持用のグロメットとしたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１１】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。
一例を示す左側面図である。
【００１２】図１に示すように、この自動二輪車は車体
フレーム２を有し、この車体フレーム２の前方下部にエ
ンジン３が搭載される。また、このエンジン３の上方に
燃料タンク４が、燃料タンク４の後方に運転シート５が
それぞれ設置される。さらに、この自動二輪車は、車体
前部が流線形のカウリング６で覆われており、走行中の
空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図ら
れている。
フレーム２を有し、この車体フレーム２の前方下部にエ
ンジン３が搭載される。また、このエンジン３の上方に
燃料タンク４が、燃料タンク４の後方に運転シート５が
それぞれ設置される。さらに、この自動二輪車は、車体
前部が流線形のカウリング６で覆われており、走行中の
空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの保護とが図ら
れている。
【００１３】車体フレーム２は、例えばツインチューブ
型のもので、車体フレーム２の前部に設けられたヘッド
パイプ７の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行
に後方に延びる左右一対のメインフレーム８と、このメ
インフレーム８の中央部付近から後方に延設されるシー
トレール９とから構成される。また、メインフレーム８
の後方下部にはピボット部１０が設けられる。
型のもので、車体フレーム２の前部に設けられたヘッド
パイプ７の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行
に後方に延びる左右一対のメインフレーム８と、このメ
インフレーム８の中央部付近から後方に延設されるシー
トレール９とから構成される。また、メインフレーム８
の後方下部にはピボット部１０が設けられる。
【００１４】ヘッドパイプ７にはステアリング機構１１
が設けられる。このステアリング機構１１には、前輪１
２を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク１
３やハンドルバー１４等が設けられ、ハンドルバー１４
により前輪１２が左右に回動自在に操舵される。
が設けられる。このステアリング機構１１には、前輪１
２を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク１
３やハンドルバー１４等が設けられ、ハンドルバー１４
により前輪１２が左右に回動自在に操舵される。
【００１５】一方、ピボット部１０にはピボット軸１５
が架設され、このピボット軸１５にスイングアーム１６
がピボット軸１５廻りにスイング自在に枢着されると共
に、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が回動自
在に軸支される。
が架設され、このピボット軸１５にスイングアーム１６
がピボット軸１５廻りにスイング自在に枢着されると共
に、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が回動自
在に軸支される。
【００１６】前記エンジン３は、例えばＶ型二気筒エン
ジンであり、Ｖ型に配置された一対のシリンダアッセン
ブリ１８と、クランクケース１９とから構成される。ま
た、シリンダアッセンブリ１８はシリンダブロック２０
とその頭部に設けられたシリンダヘッド２１とから構成
される。そして、各シリンダヘッド２１には点火プラグ
２２が装着される。
ジンであり、Ｖ型に配置された一対のシリンダアッセン
ブリ１８と、クランクケース１９とから構成される。ま
た、シリンダアッセンブリ１８はシリンダブロック２０
とその頭部に設けられたシリンダヘッド２１とから構成
される。そして、各シリンダヘッド２１には点火プラグ
２２が装着される。
【００１７】各シリンダアッセンブリ１８の前側にはエ
ンジン排気系２３を構成するエキゾーストパイプ２３ａ
およびマフラ２３ｂが接続される。また、クランクケー
ス１９の背面にはエンジン吸気系２４を構成するキャブ
レタ２４ａが接続される。さらに、エンジン３前上方に
はエンジン冷却系２５を構成するラジエター２５ａが配
置される。
ンジン排気系２３を構成するエキゾーストパイプ２３ａ
およびマフラ２３ｂが接続される。また、クランクケー
ス１９の背面にはエンジン吸気系２４を構成するキャブ
レタ２４ａが接続される。さらに、エンジン３前上方に
はエンジン冷却系２５を構成するラジエター２５ａが配
置される。
【００１８】ところで、この自動二輪車１のエンジン吸
気系２４は走行風加圧吸気システムを採用しており、ラ
ジエター２５ａ後方の、エンジン３と、燃料タンク４
と、左右のメインフレーム８との間に形成された空間に
はエアクリーナ装置２６が配置される。エアクリーナ装
置２６は、例えばその上面が開口したクリーナボックス
２７と、この開口を塞ぐ着脱自在のカバー２８とから構
成される。そして、このエアクリーナ装置２６内にキャ
ブレタ２４ａが配置される。
気系２４は走行風加圧吸気システムを採用しており、ラ
ジエター２５ａ後方の、エンジン３と、燃料タンク４
と、左右のメインフレーム８との間に形成された空間に
はエアクリーナ装置２６が配置される。エアクリーナ装
置２６は、例えばその上面が開口したクリーナボックス
２７と、この開口を塞ぐ着脱自在のカバー２８とから構
成される。そして、このエアクリーナ装置２６内にキャ
ブレタ２４ａが配置される。
【００１９】図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図
であって、カバー２８が取り外されたクリーナボックス
２７を上方から眺めた図である。また、図３は、図２の
III−III 線に沿う断面図であって、クリーナボックス
２７の縦断面を示す図である。
であって、カバー２８が取り外されたクリーナボックス
２７を上方から眺めた図である。また、図３は、図２の
III−III 線に沿う断面図であって、クリーナボックス
２７の縦断面を示す図である。
【００２０】図２および図３に示すように、シリンダヘ
ッド２１の直上に位置する部位のクリーナボックス２７
の底面には開口部２９が形成される。この開口部２９の
大きさ並びに形状は、シリンダヘッド２１に装着された
点火プラグ２２の交換等のメンテナンスに支障を来さな
いように設定される。そして、この開口部２９は着脱自
在の蓋３０で塞がれる。この蓋３０のクリーナボックス
２７への固定方法は、図示するようにビス３１またはボ
ルトを用いたり、図示しないファスナを用いるとよい。
なお、符号３２はエンジン３とキャブレタ２４ａとを接
続するインテークパイプ３３を通す穴であり、その内周
縁部にはクリーナボックス２７の気密を保つためのパッ
キン３４が設けられる。
ッド２１の直上に位置する部位のクリーナボックス２７
の底面には開口部２９が形成される。この開口部２９の
大きさ並びに形状は、シリンダヘッド２１に装着された
点火プラグ２２の交換等のメンテナンスに支障を来さな
いように設定される。そして、この開口部２９は着脱自
在の蓋３０で塞がれる。この蓋３０のクリーナボックス
２７への固定方法は、図示するようにビス３１またはボ
ルトを用いたり、図示しないファスナを用いるとよい。
なお、符号３２はエンジン３とキャブレタ２４ａとを接
続するインテークパイプ３３を通す穴であり、その内周
縁部にはクリーナボックス２７の気密を保つためのパッ
キン３４が設けられる。
【００２１】図４は、本発明の他の実施形態を示す図で
あり、図２同様、カバー２８が取り外されたクリーナボ
ックス２７を上方から眺めた図である。また、図５は図
４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。なお、上述した実施
形態と同一の構成部材には同一の符号を付す。
あり、図２同様、カバー２８が取り外されたクリーナボ
ックス２７を上方から眺めた図である。また、図５は図
４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。なお、上述した実施
形態と同一の構成部材には同一の符号を付す。
【００２２】この実施形態は、図４に示すように、クリ
ーナボックス２７底面の開口部２９を塞ぐ蓋３０は例え
ば二つの蓋部材に分割し、分割された蓋部材の一方をハ
ーネス類保持用のグロメット３５としたものである。こ
のグロメット３５は例えばＨ型断面を有するゴム等の弾
性体からなるもので、一方の溝３６を開口部２９の内周
縁２９ａに、また、他方の溝３７を蓋３０の外周縁３０
ａに嵌合することにより保持される。さらにグロメット
３５にはクリーナボックス２７の内外を連通する孔３８
が穿設され、この孔３８に例えばワイヤハーネス３９が
挿通される。
ーナボックス２７底面の開口部２９を塞ぐ蓋３０は例え
ば二つの蓋部材に分割し、分割された蓋部材の一方をハ
ーネス類保持用のグロメット３５としたものである。こ
のグロメット３５は例えばＨ型断面を有するゴム等の弾
性体からなるもので、一方の溝３６を開口部２９の内周
縁２９ａに、また、他方の溝３７を蓋３０の外周縁３０
ａに嵌合することにより保持される。さらにグロメット
３５にはクリーナボックス２７の内外を連通する孔３８
が穿設され、この孔３８に例えばワイヤハーネス３９が
挿通される。
【００２３】次に、本実施形態の作用について説明す
る。
る。
【００２４】シリンダヘッド２１の直上に位置する部位
のクリーナボックス２７の底面に開口部２９を形成し、
この開口部２９を着脱自在の蓋３０で塞ぐようにしたこ
とにより、シリンダヘッド２１に装着された点火プラグ
２２の交換等のメンテナンス時には単にこの蓋３０を外
せばよく、従来のようにエアクリーナ装置２６全体を取
り外したり、キャブレタ２４ａを取り外したりする必要
がない。その結果、メンテナンス性が極めて高まる。
のクリーナボックス２７の底面に開口部２９を形成し、
この開口部２９を着脱自在の蓋３０で塞ぐようにしたこ
とにより、シリンダヘッド２１に装着された点火プラグ
２２の交換等のメンテナンス時には単にこの蓋３０を外
せばよく、従来のようにエアクリーナ装置２６全体を取
り外したり、キャブレタ２４ａを取り外したりする必要
がない。その結果、メンテナンス性が極めて高まる。
【００２５】また、エアクリーナ装置２６をシリンダヘ
ッド２１上方に配置してもメンテナンス性に問題がない
ので、エアクリーナ装置２６の容量を充分に確保でき、
また、レイアウトの制約も減少する。
ッド２１上方に配置してもメンテナンス性に問題がない
ので、エアクリーナ装置２６の容量を充分に確保でき、
また、レイアウトの制約も減少する。
【００２６】さらに、クリーナボックス２７底面の開口
部２９を塞ぐ蓋３０を例えば二つの蓋部材に分割し、分
割した蓋部材の一方を例えばワイヤハーネス３９保持用
のグロメット３５とすれば、簡単な構造でエアクリーナ
装置２６の気密性を損なうことなくワイヤハーネス３９
を配索できる。
部２９を塞ぐ蓋３０を例えば二つの蓋部材に分割し、分
割した蓋部材の一方を例えばワイヤハーネス３９保持用
のグロメット３５とすれば、簡単な構造でエアクリーナ
装置２６の気密性を損なうことなくワイヤハーネス３９
を配索できる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車のエアクリーナ装置によれば、着脱自在のカバー
を備えたクリーナボックスの直下にエンジンのシリンダ
ヘッドが配置された自動二輪車において、上記シリンダ
ヘッド直上の上記クリーナボックス底面に開口部を形成
し、この開口部を着脱自在の蓋で塞いだため、エアクリ
ーナ装置の容量を減らすことなく、また、エアクリーナ
装置全体を取り外すことなくシリンダヘッド周りの点火
プラグの交換等のメンテナンスが可能となる。
二輪車のエアクリーナ装置によれば、着脱自在のカバー
を備えたクリーナボックスの直下にエンジンのシリンダ
ヘッドが配置された自動二輪車において、上記シリンダ
ヘッド直上の上記クリーナボックス底面に開口部を形成
し、この開口部を着脱自在の蓋で塞いだため、エアクリ
ーナ装置の容量を減らすことなく、また、エアクリーナ
装置全体を取り外すことなくシリンダヘッド周りの点火
プラグの交換等のメンテナンスが可能となる。
【００２８】また、上記蓋を少なくとも二つの蓋部材に
分割し、分割された蓋部材の少なくとも一つをハーネス
類保持用のグロメットとしたため、簡単な構造でエアク
リーナ装置の気密性を損なうことなくハーネス類を配索
可能となる。
分割し、分割された蓋部材の少なくとも一つをハーネス
類保持用のグロメットとしたため、簡単な構造でエアク
リーナ装置の気密性を損なうことなくハーネス類を配索
可能となる。
【図１】本発明に係る自動二輪車のエアクリーナ装置の
一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
【図３】図２のIII −III 線に沿う断面図。
【図４】本発明の他の実施形態を示す図であり、カバー
が取り外されたクリーナボックスを上方から眺めた図。
が取り外されたクリーナボックスを上方から眺めた図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
１ 自動二輪車
３ エンジン
１８ シリンダアッセンブリ
１９ クランクケース
２０ シリンダブロック
２１ シリンダヘッド
２２ 点火プラグ
２４ａ キャブレタ
２６ エアクリーナ装置
２７ クリーナボックス
２８ カバー
２９ クリーナボックス底面の開口部
３０ 蓋
３５ グロメット
３９ ワイヤハーネス（ハーネス類）
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02M 35/024
F02M 35/04
F02M 35/16
B62K 11/00 - 11/14
B62M 7/02
Claims (2)
- 【請求項１】 着脱自在のカバーを備えたクリーナボッ
クスの直下にエンジンのシリンダヘッドが配置された自
動二輪車において、上記シリンダヘッド２１直上の上記
クリーナボックス２７底面に開口部２９を形成し、この
開口部２９を着脱自在の蓋３０で塞いだことを特徴とす
る自動二輪車のエアクリーナ装置。 - 【請求項２】 上記蓋３０を少なくとも二つの蓋部材に
分割し、分割された蓋部材の少なくとも一つをハーネス
類保持用のグロメット３５とした請求項１記載の自動二
輪車のエアクリーナ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04748496A JP3446454B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 自動二輪車のエアクリーナ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04748496A JP3446454B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 自動二輪車のエアクリーナ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09242631A JPH09242631A (ja) | 1997-09-16 |
| JP3446454B2 true JP3446454B2 (ja) | 2003-09-16 |
Family
ID=12776410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04748496A Expired - Fee Related JP3446454B2 (ja) | 1996-03-05 | 1996-03-05 | 自動二輪車のエアクリーナ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3446454B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4629526B2 (ja) * | 2005-07-27 | 2011-02-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のエアクリーナ |
| JP5027469B2 (ja) * | 2006-01-17 | 2012-09-19 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
| JP5227839B2 (ja) * | 2009-02-26 | 2013-07-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の吸気装置構造 |
| JP6769242B2 (ja) * | 2016-11-02 | 2020-10-14 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両のエアークリーナー配置構造 |
-
1996
- 1996-03-05 JP JP04748496A patent/JP3446454B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09242631A (ja) | 1997-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0211266Y2 (ja) | ||
| US5609658A (en) | Air cleaner for a vehicle | |
| JP3836665B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| US9255554B2 (en) | Air cleaner structure of motorcycle | |
| JP3446454B2 (ja) | 自動二輪車のエアクリーナ装置 | |
| JPH041187B2 (ja) | ||
| JP3482816B2 (ja) | 自動二輪車のバッテリ支持装置 | |
| US9097223B2 (en) | Air cleaner structure of motorcycle | |
| JP3552498B2 (ja) | 自動二輪車の電装品取付構造 | |
| JPH02197484A (ja) | 自動二輪車の遮熱装置 | |
| JP2000179341A (ja) | 自動二輪車のリザーブタンク配置構造 | |
| JPH068864A (ja) | スクータ型車両 | |
| JPH0367797A (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JPS6220785A (ja) | スク−タ型車輌の吸気装置 | |
| JPH0796878A (ja) | 自動二輪車のエンジン冷却装置 | |
| JPH06117338A (ja) | スクータ型車両のエアクリーナ | |
| JP4000188B2 (ja) | 気化器のエアベントチューブ保持構造 | |
| JP3064389B2 (ja) | スクータ型車両のリアーフェンダ装置 | |
| JP3330057B2 (ja) | 自動二，三輪車におけるエンジンの吸気装置 | |
| JPH1199977A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH08253186A (ja) | 自動二輪車の冷却風排風構造 | |
| JPH03118286A (ja) | 自動２輪車の物品収納装置 | |
| JPH0585454A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3284893B2 (ja) | Ｖ型エンジンの二次エア供給装置 | |
| JPH0343116Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |