JP5112144B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
図21を併せて参照して、後輪用液圧発生手段17Rのシリンダ体20には一対のねじ部材161,161で前記取付け部材160が固着されており、該取付け部材160に前記マウントゴム156が装着される。またマウントゴム156に対応した位置で第2支持部材159にはウエルドナット162が固着される。而してマウントゴム156には、外側方に張り出す鍔部163aを一端に有するカラー163が前記鍔部163aを第2支持部材159に当接させるようにして挿通される。また前記カラー163を第2支持部材159との間に挟むようにして該カラー163の他端にワッシャ164が当接され、ワッシャ164およびカラー163に挿通されるボルト165が前記ウエルドナット162に螺合される。
16・・・ブレーキ操作子であるブレーキペダル
17F・・・前輪用液圧発生手段
17R・・・後輪用液圧発生手段
18F・・・前輪用調圧ユニット
18R・・・後輪用調圧ユニット
34・・・操作量検出手段である第1圧力センサ
39・・・制御ユニット
51・・・エンジン本体
53・・・クランクケース
72・・・フロントカウル
74・・・サイドカバー部
83・・・支持手段
171・・・制御ユニット支持ケース
174・・・クランクケースカバー
176・・・下部支持部材
181・・・弾性部材
182・・・固定部材
184・・・走行風導入部
185・・・走行風導出部
187・・・走行風導入口
188,189,190・・・走行風排出口
BF・・・前輪用車輪ブレーキ
BR・・・後輪用車輪ブレーキ
F・・・車体フレーム
Claims (4)
- ブレーキ操作子(15,16)の操作量を検出する操作量検出手段(34)と、前記ブレーキ操作子(15,16)の操作とは無関係に液圧を発生し得る液圧発生手段(17F,17R)と、該液圧発生手段(17F,17R)の出力液圧を調圧して車輪ブレーキ(BF,BR)に作用せしめるべく前記液圧発生手段(17F,17R)および車輪ブレーキ(BF,BR)間に介設される調圧ユニット(18F,18R)と、前記操作量検出手段(34)の検出値に基づいて前記調圧ユニット(18F,18R)の作動を制御する制御ユニット(39)とを備える自動二輪車において、
車体フレーム(F)に搭載されるエンジン本体(51)の側方に配置される前記制御ユニット(39)が、該制御ユニット(39)および前記エンジン本体(51)間に介在される制御ユニット支持ケース(171)に収容、支持され、走行風を前記制御ユニット(39)側に流通せしめる走行風導入部(184)が前記制御ユニット支持ケース(171)の前部に形成され、前記制御ユニット(39)の側方を通過した前記走行風を導出するための走行風導出部(185)が前記制御ユニット支持ケース(171)の後部に形成され、前記車体フレーム(F)に、前記制御ユニット支持ケース(171)よりも内方に配置される調圧ユニット(18F)を支持する支持手段(83)が取付けられると共に、前記制御ユニット支持ケース(171)の上部が該支持手段(83)に取付けられることを特徴とする自動二輪車。 - ブレーキ操作子(15,16)の操作量を検出する操作量検出手段(34)と、前記ブレーキ操作子(15,16)の操作とは無関係に液圧を発生し得る液圧発生手段(17F,17R)と、該液圧発生手段(17F,17R)の出力液圧を調圧して車輪ブレーキ(BF,BR)に作用せしめるべく前記液圧発生手段(17F,17R)および車輪ブレーキ(BF,BR)間に介設される調圧ユニット(18F,18R)と、前記操作量検出手段(34)の検出値に基づいて前記調圧ユニット(18F,18R)の作動を制御する制御ユニット(39)とを備える自動二輪車において、
車体フレーム(F)に搭載されるエンジン本体(51)の側方に配置される前記制御ユニット(39)が、該制御ユニット(39)および前記エンジン本体(51)間に介在される制御ユニット支持ケース(171)に収容、支持され、走行風を前記制御ユニット(39)側に流通せしめる走行風導入部(184)が前記制御ユニット支持ケース(171)の前部に形成され、前記制御ユニット(39)の側方を通過した前記走行風を導出するための走行風導出部(185)が前記制御ユニット支持ケース(171)の後部に形成され、前記エンジン本体(51)の一部を構成するクランクケース(53)の一側に締結されるクランクケースカバー(174)とともに前記クランクケース(53)に共締めされる下部支持部材(176)に、前記制御ユニット支持ケース(171)の下部が取付けられることを特徴とする自動二輪車。 - ブレーキ操作子(15,16)の操作量を検出する操作量検出手段(34)と、前記ブレーキ操作子(15,16)の操作とは無関係に液圧を発生し得る液圧発生手段(17F,17R)と、該液圧発生手段(17F,17R)の出力液圧を調圧して車輪ブレーキ(BF,BR)に作用せしめるべく前記液圧発生手段(17F,17R)および車輪ブレーキ(BF,BR)間に介設される調圧ユニット(18F,18R)と、前記操作量検出手段(34)の検出値に基づいて前記調圧ユニット(18F,18R)の作動を制御する制御ユニット(39)とを備える自動二輪車において、
車体フレーム(F)に搭載されるエンジン本体(51)の側方に配置される前記制御ユニット(39)が、該制御ユニット(39)および前記エンジン本体(51)間に介在される制御ユニット支持ケース(171)に収容、支持され、走行風を前記制御ユニット(39)側に流通せしめる走行風導入部(184)が前記制御ユニット支持ケース(171)の前部に形成され、前記制御ユニット(39)の側方を通過した前記走行風を導出するための走行風導出部(185)が前記制御ユニット支持ケース(171)の後部に形成され、前記制御ユニット支持ケース(171)との間に複数の弾性部材(181)が介装される前記制御ユニット(39)が、車体フレーム(F)の前後方向に沿って前記制御ユニット(39)の外側面に弾発的に当接して前記制御ユニット支持ケース(171)に着脱可能に取付けられる固定部材(182)で前記制御ユニット支持ケース(171)に支持されることを特徴とする自動二輪車。 - ブレーキ操作子(15,16)の操作量を検出する操作量検出手段(34)と、前記ブレーキ操作子(15,16)の操作とは無関係に液圧を発生し得る液圧発生手段(17F,17R)と、該液圧発生手段(17F,17R)の出力液圧を調圧して車輪ブレーキ(BF,BR)に作用せしめるべく前記液圧発生手段(17F,17R)および車輪ブレーキ(BF,BR)間に介設される調圧ユニット(18F,18R)と、前記操作量検出手段(34)の検出値に基づいて前記調圧ユニット(18F,18R)の作動を制御する制御ユニット(39)とを備える自動二輪車において、
車体フレーム(F)に搭載されるエンジン本体(51)の側方に配置される前記制御ユニット(39)が、該制御ユニット(39)および前記エンジン本体(51)間に介在される制御ユニット支持ケース(171)に収容、支持され、走行風を前記制御ユニット(39)側に流通せしめる走行風導入部(184)が前記制御ユニット支持ケース(171)の前部に形成され、前記制御ユニット(39)の側方を通過した前記走行風を導出するための走行風導出部(185)が前記制御ユニット支持ケース(171)の後部に形成され、前記エンジン本体(51)および前記車体フレーム(F)の少なくとも一部を覆うフロントカウル(72)の一部を構成するサイドカバー部(74)で前記制御ユニット(39)が覆われ、前記サイドカバー部(74)の前記走行風導入部(184)および前記走行風導出部(185)に対応する部分に、走行風導入口(187)および走行風排出口(188,189,190)が設けられることを特徴とする自動二輪車。
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