JP3551885B2

JP3551885B2 - 指針計器

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Publication number: JP3551885B2
Application number: JP2000072497A
Authority: JP
Inventors: 敬司甲村; 秀樹浅野
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-10-27
Filing date: 2000-03-10
Publication date: 2004-08-11
Anticipated expiration: 2020-03-10
Also published as: DE10052702B4; KR100407745B1; KR20010051217A; US6356046B1; DE10052702A1; JP2001194190A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用指針計器その他各種の指針計器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の指針計器としては、例えば、特開平９−２１６５５号公報に示すものがある。この指針計器においては、指針の駆動装置が、プリント配線板の裏面側に設けられている。
【０００３】
ここで、駆動装置のプリント配線板に対する電気的接続ははんだ付けによるのが一般的である。また、駆動装置には、特開平８−２３３６１１号公報にて示すようなものがある。この駆動装置は、駆動源としてのステップモータと、このステップモータと指針との間に連結した減速歯車列とにより構成してある。また、減速歯車列の各歯車は、噛合音の抑制や軽量化等のため、合成樹脂で形成されているのが通常である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成では、上述のように減速歯車列の各歯車を形成する合成樹脂が熱に弱いため、一般的手法であるフローはんだ付け又はリフローはんだ付けにおいて、各歯車は、ステップモータの接続端子のプリント配線板とのはんだ付け時に発生する熱には耐えられないという不具合が生ずる。
そこで、本発明は、以上のようなことに対処するため、熱に弱い構成部材と熱に強くはんだ付けの必要な構成部材とを有する駆動装置を、熱に弱い構成部材を損なうことなく配線板に設けるようにした指針計器を提供することを目的とする。
【０００５】
また、本発明は、配線板の裏面側に位置する駆動装置の構成部材のうち少なくとも熱に強くはんだ付けの必要な構成部材を配線板の表面側に配置するようにした指針計器を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決にあたり、請求項１に記載の発明に係る指針計器は、
目盛り盤（１０ａ、１０ｂ）と、この目盛り盤に沿いその裏面側に設けられる配線板（３０）と、この配線板及び目盛り盤を通りその表面へ回動可能に延出する指針軸（４５ａ）に支持される指針（５０）と、
ステップモータ（Ｍ）と、配線板の裏面側に配設されてステップモータによる駆動を受けて指針軸を回動する合成樹脂製減速歯車列（４０ｂ）とを有する駆動装置（４０）とを備えてなる。
【０００７】
また、当該指針計器において、ステップモータは、減速歯車列にその入力側から作動的に連結されたマグネットからなるロータ（４０ｄ）と、複数の界磁コイル（４８、４９）及びこれら各界磁コイルをそれぞれ巻装してなる帯状の各ヨーク（４６、４７）からなるステータ（４０ｃ）とを備えている。
【０００８】
そして各ヨークは、各界磁コイルと共に、配線板の表面側に設けられており、
これら各ヨークの両端部に形成した各磁極（４６ｂ、４７ｂ）は、その間にロータを位置させるように、配線板に支持されており、各界磁コイルは、配線板にはんだ付けされ、指針軸と合成樹脂製減速歯車列とロータとを組み付けてなるケーシング（４０ａ）が、前記はんだ付け後に、配線板の裏面側に配設されている。
【０００９】
このように、各ヨーク及び各界磁コイルを配線板の表面側に設け、各界磁コイルを配線板にはんだ付けし、然る後、指針軸と合成樹脂製減速歯車列とロータとを組み付けてなるケーシングを配線板の裏面側に配設したので、各界磁コイルの配線板へのはんだ付けに伴う温度が低下した後に減速歯車列を配線板の裏面側に設けることができ、その結果、熱に弱い減速歯車列にはんだ熱による損傷を与えることがない。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の指針計器において、はんだ付けはリフロー処理或いはフロー処理によりなされる。
【００１５】
これにより、配線板、例えばプリント配線板への電気的接続は、リフロー処理或いはフロー処理による自動はんだ付けが、コネクタや手はんだ処理を必要とせず安価であるが、上記構成とすることで、減速歯車列に熱による損傷を与えることなく、リフロー処理やフロー処理の利点を活かしつつ請求項１に記載の発明の作用効果を達成できる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の指針計器において、目盛り盤と配線板との間に介装した導光板（２０）を備えており、指針軸は、配線板、導光板及び目盛り盤を通して延出しており、ステップモータのうち配線板の表面側に位置する構成部材（４６ａ、４７ａ、４８、４９、４０ｃ）は、導光板内に形成した盗み部（２１）内に位置する。
【００１８】
これにより、指針軸方向の扁平化を確保しつつ請求項１又は２に記載の発明の作用効果を達成できる。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明に係る指示計器は、
目盛り盤（１０ａ、１０ｂ）と、
この目盛り盤に沿いその裏面側に設けられる配線板（３０）と、
この配線板及び目盛り盤を通りその表面へ回動可能に延出する指針軸（７４ｃ）に支持される指針（５０）と、
ステップモータ（Ｍａ）と、このステップモータによる駆動を受けて指針軸を回動する合成樹脂製減速歯車列（７０ｂ）とを有し、配線板の裏面側に配設された駆動装置（７０）とを備える。
【００２０】
また、ステップモータは、減速歯車列にその入力側から作動的に連結されたマグネットからなるロータ（７０ｄ）と、複数の界磁コイル（７７、７８）及びこれら各界磁コイルをそれぞれ巻装してなる帯状の各ヨーク（７５、７６）からなるステータ（７０ｃ）とを備えており、
各ヨークは、その両端部に形成した各磁極（７５ｂ、７６ｂ）の間に、ロータを位置させるように位置し、各界磁コイルはその両端子（７７ａ、７８ａ）にて配線板に挿通支持後その表面側にてはんだ付けされおり、指針軸と合成樹脂製減速歯車列とロータとを組み付けてなるケーシング（７０ａ）が、前記はんだ付け後に、配線板の裏面側に配設されている。
【００２１】
このように、ステップモータ及び減速歯車列を配線板の裏面側に設けるようにしても、各界磁コイルの両端子を配線板に挿通支持後その表面側にてはんだ付けし、然る後、指針軸と合成樹脂製減速歯車列とロータとを組み付けてなるケーシングを配線板の裏面側に配設するので、各界磁コイルの配線板へのはんだ付けに伴う温度が低下した後に減速歯車列を配線板の裏面側に設けることができ、その結果、熱に弱い減速歯車列にはんだ熱による損傷を与えることがない。
【００２２】
また、ステップモータ及び減速歯車列の全体を配線板の裏面側に配設するので、配線板の表面側に実装する電気部品の数が多くても、これら各電気部品の配線板の表面側での実装スペースを十分に確保できる。
【００２７】
また、請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の指針計器において、各界磁コイルの両端子の配線板へのはんだ付けはリフロー処理或いはフロー処理によりなされることを特徴とする。これにより、配線板、例えばプリント配線板への電気的接続は、リフロー処理或いはフロー処理による自動はんだ付けが、コネクタや手はんだ処理を必要とせず安価であることを有効に活用することとなり、その結果、減速歯車列に熱による損傷を与えることなく、リフロー処理やフロー処理の利点を活かしつつ請求項４に記載の発明の作用効果を達成できる。
【００２８】
また、請求項６に記載の発明によれば、請求項１乃至５のいずれか一つに記載の指針計器において、目盛り盤及び指針の少なくとも一方を照明する光源（６０）が配線板に設けられて電気的に接続されている。
【００２９】
これにより、光源とステップモータのための配線板を共用化しつつ請求項１乃至５のいずれか一つに記載の発明の作用効果を達成できる。

【００３０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づき説明する。
【００３２】
（第１実施形態）
図１は、本発明が自動車用指針計器の第１実施形態を示しており、この指針計器は、コンビネーションメータとして、当該自動車の車室内に設けたインストルメントパネルに配設されている。
【００３３】
この指針計器は、図１及び図２にて示すごとく、計器板ユニットＵを備えており、この計器板ユニットＵは計器板１０及び導光板２０により構成されている。計器板１０は、図１にて示すごとく、左右両目盛り盤１０ａ、１０ｂを備えており、これら両目盛り盤１０ａ、１０ｂには、それぞれ、各円弧状透光性パターン表示部１１、１２が形成されている。
【００３４】
なお、透光性パターン表示部１１は当該自動車の車速を表す車速目盛りパターンに相当し、透光性パターン表示部１２は当該自動車のエンジンの回転数を表す回転数目盛りパターンに相当する。また、図１にて符号１０ｃは、インジケータ部を示しており、このインジケータ部１０ｃは当該自動車のオートマチックトランスミッションの変速位置を表す変速位置パターンに相当する。
【００３５】
導光板２０は、透明のアクリル樹脂やポリカーボネード等の導光材料により形成されており、この導光板２０は、計器板１０の裏面に沿い両目盛り盤１０ａ、１０ｂに亘るように装着されている。
【００３６】
導光板２０は、左右両開口部２１（図２では左側開口部２１のみを示す）を備えており、この左側開口部２１は、左側目盛り盤１０ａの貫通穴部１３（図２参照）を臨むように位置している。一方、導光板２０の右側開口部（図示しない）は、右側目盛り盤１０ｂの貫通穴部（図示しない）を臨むように位置している。なお、導光板２０の裏面には反射膜が形成されている。
【００３７】
また、指針計器は、図２にて示すごとく、プリント配線板等の配線板３０を備えており、この配線板３０は、導光板２０に沿いその裏面側にて配設されている。
【００３８】
また、指針計器は、左右両駆動装置４０（図２では左側駆動装置４０のみを示す）を備えており、これら両駆動装置４０は、導光板２０の左右両開口部に対応する各位置にて、配線板３０に組み付けられている。
【００３９】
ここで、左側駆動装置４０の具体的構成につき図２及び図３を参照して詳細に説明する。左側駆動装置４０は、ケーシング４０ａを備えており、このケーシング４０ａは、その配線板３０側壁４１ａ（以下、一側壁４１ａという）にて、導光板２０の左側開口部２１に対応する位置において配線板３０にその裏面側から組み付けられている。
【００４０】
また、左側駆動装置４０は、図２にて示すごとく、減速歯車列４０ｂと、ステップモータＭとを備えている。減速歯車列４０ｂは、ケーシング４０ａ内に組み付けられているもので、この減速歯車列４０ｂは、４個の平歯車４２乃至４５を備えている。
【００４１】
平歯車４２は、ケーシングの一側壁４１ａとこれに対向する他側壁４１ｂとの間に回動可能に支持した回動軸４２ａに同軸的に支持されている。平歯車４３は、平歯車４２と噛合するように、両壁４１ａ、４１ｂ間に回動可能に支持した回動軸４３ａに同軸的に支持されており、この平歯車４３の半径は平歯車４２よりも大きい。平歯車４４は、回動軸４３ａに平歯車４３と共に同軸的に支持されており、この平歯車４４の半径は平歯車４３よりも小さい。
【００４２】
また、平歯車４５は、平歯車４４と噛合するように、両壁４１ａ、４１ｂに回動可能に支持した指針軸４５ａに同軸的に支持されている。ここで、指針軸４５ａは、一側壁４１ａ、配線板３０の貫通穴部３１、導光板２０の左側開口部２１及び計器板１０の左側貫通穴部１３を通り延出している。但し、本第１実施形態では、各平歯車４２乃至４５は合成樹脂により形成されている。なお、当該合成樹脂は、各平歯車がその噛合音を発生しないか或いは少なくとも発生しにくいもの（例えば、柔らかい合成樹脂）であればよい。
【００４３】
ステップモータＭは、図２及び図３にて示すごとく、ステータ４０ｃと、ロータ４０ｄとを備えている。ステータ４０ｃは、配線板３０に取りつけた帯状の両ヨーク４６、４７と、両界磁コイル４８、４９とを備えている。ヨーク４６は、略Ｕ字状の中間部位４６ａを備えており、この中間部位４６ａは、導光板２０の左側開口部２１内にて配線板３０の表面に沿い位置している。また、ヨーク４６は、両磁極４６ｂを備えており、これら各磁極４６ｂは、中間部位４６ａの両端の各々からそれぞれＬ字状に曲げられて配線板３０の各貫通穴部３２及びケーシング４０ａの一側壁４１ａを通り回動軸４２ａの軸方向に沿い平歯車４２に向けて延出している。
【００４４】
一方、ヨーク４７は、図３にて示すごとく、回動軸４２ａと指針軸４５ａとを結ぶ直線に対しヨーク４６とは対称的な形状を有するもので、このヨーク４７は、略Ｕ字状の中間部位４７ａと、両磁極４７ｂとを備えている。中間部位４７ａは、導光板２０の左側開口部２１内にて配線板３０の表面に沿い位置している。両磁極４７ｂは、中間部位４７ａの両端の各々からそれぞれＬ字状に曲げられて配線板３０の各貫通穴部３２及びケーシング４０ａの一側壁４１ａを通り回動軸４２ａの軸方向に沿い両磁極４６ｂに対向するように平歯車４２に向けて延出している。
【００４５】
界磁コイル４８は、ヨーク４６の中間部位４６ａに巻装されており、一方、界磁コイル４９は、ヨーク４７の中間部位４７ａに巻装されている。ここで、両界磁コイル４８、４９は、その各両端子４８ａ、４９ａにて、配線板３０の表面側配線部にリフロー処理によるはんだ付けによって電気的に接続されている。これにより、両界磁コイル４８、４９は、配線板３０を介する電源からの給電に基づき磁界を発生し各ヨーク４６、４７及びロータ４０ｄと共に磁気回路を形成しこのロータ４０ｄを回動させる。
【００４６】
ロータ４０ｄは、マグネットからなるもので、このロータ４０ｄは、図２にて示すごとく、回動軸４２ａに平歯車４２と共に同軸的に支持されている。ここで、ロータ４０ｄは、各磁極４６ａ、４７ａの間に位置している。なお、右側駆動装置も左側駆動装置４０と同様に構成されている。
【００４７】
当該指針計器は、左右両指針５０を備えており、左側指針５０は、その回動基部５１にて、左側指針軸４５ａの先端部に支持されている。これにより、左側指針５０は、ステップモータＭにより減速歯車列４０ｂ及び左側指針軸４５ａを介し回動される。右側指針５０も、同様にして右側駆動装置の指針軸の先端部に支持されている。
【００４８】
なお、図２にて符号６０は、目盛り盤１０ａ及び指針５０の少なくとも一方の照明用光源（発光ダイオード或いはランプ等）を示しており、この光源６０は、配線板３０の表面に導光板２０の左側開口部２１の近傍にて設けられて、配線板３０の表面側配線部にはんだ付けにより接続されている。また、図１にて、各符号７０、８０は、見返し板及びフロントパネルを示す。
【００４９】
このように構成した本第１実施形態においては、配線板３０に対する左右両駆動装置４０の組み付け及び電気的接続は以下のようにして行う。なお、ここでは、左側駆動装置４０を例にとり説明する。
【００５０】
まず、減速歯車列４０ｂ及びロータ４０ｄを組み付けてなるケーシング４０ａ、ステータ４０ｃ、及び光源６０を設けた配線板３０を予め準備する。そして、配線板３０にその表面側からステータ４０ｃの両ヨーク４６、４７の各磁極４６ｂ、４７ｂを配線板３０の各貫通穴部３２に挿通する。これにより、両ヨーク４６、４７の各中間部位４６ａ、４７ａが配線板３０の表面に沿い支持される。
【００５１】
このような状態にて、両界磁コイル４８、４９の各両端子４８ａ、４９ａを配線板３０の各ランドホールにその表面側から挿入する。然る後、配線板３０の表面に沿いリフロー処理を施して、両界磁コイル４８、４９の各両端子４８ａ、４９ａを配線板３０の配線部にはんだ付けすることにより、両界磁コイル４８、４９の配線板３０に対する電気的接続を行う。
【００５２】
このような電気的接続後、配線板３０及びステータ４０ｃのリフロー処理による温度が低下した状態において、指針軸４５ａを配線板３０の貫通穴部３１に挿通させるとともに、各磁極４６ｂ、４７ｂをケーシング４０ａ内にその一側壁４１ａを通して挿通させるようにして、ケーシング４０ａをその一側壁４１ａにて配線板３０の裏面に装着する。このとき、ロータ４０ｄは、各磁極４６ｂ、４７ｂの間に位置する。
【００５３】
然る後、指針軸４５ａを導光板２０の左側開口部２１及び計器板１０の左側貫通穴部１３に挿通させるようにして、配線板３０を導光板２０の裏面側に支持する。このとき、ステータ４０ｃのうち両ヨーク４６、４７の各中間部位４６ａ、４７ａ及び両界磁コイル４８、４９は、導光板２０の左側開口部２１内に位置される。これにより、配線板３０に対する左側駆動装置４０の組み付け及び電気的接続が終了する。
【００５４】
この場合、上述のごとく、ステップモータＭのうち、ステータ４０ｃを配線板３０にその表面側から取り付けてリフロー処理した後、配線板３０及びステータ４０ｃのリフロー処理による温度が低下した状態において減速歯車列４０ｂを上述のように組み付けたケーシング４０ａを配線板３０にその裏面側から組み付ける。従って、減速歯車列４０ｂの各歯車が柔らかい合成樹脂（熱に弱い合成樹脂）により形成されているために、当該各歯車が熱に弱くても、各歯車がリフロー処理の高熱により損傷を受けることがない。
【００５５】
特に、配線板３０、例えばプリント配線板への電気的接続は、リフロー処理による自動はんだ付けが、コネクタや手はんだ処理を必要とせず安価であるが、上記構成とすることで、減速歯車列に熱による損傷を与えることなく、リフロー処理の利点を活かすことができる。
【００５６】
また、上述のごとく、ステータ４０ｃのうち両ヨーク４６、４７の各中間部位４６ａ、４７ａ及び両界磁コイル４８、４９は、導光板２０の左側開口部２１内に位置されるので、この左側開口部２１が導光板２０の盗み部としての役割を果たし、この盗み部内に各中間部位４６ａ、４７ａ及び両界磁コイル４８、４９を位置させることで、当該指針計器の軸方向における扁平化をも確保できる。
【００５７】
また、上述のごとく、各界磁コイル４８、４９及び光源６０を配線板３０に接続するようにしたので、当該配線板３０の各界磁コイル４８、４９及び光源６０に対する共用化を図りつつ上記作用効果を達成できる。
【００５８】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図４に基づいて説明する。この第２実施形態では、上記第１実施形態にて述べた左側駆動装置４０において、ステップモータＭのロータ４０ｄは、ケーシング４０ａ内ではなく、配線板３０の表面側にて、両ヨーク４６、４７の各磁極４６ａ、４７ａの間に位置し、配線板３０を通り延出する回動軸４２ａの先端部に同軸的に支持されている。これに伴い、各磁極４６ａ、４７ａのケーシング４０ａ内の延出部分は削除されている。
【００５９】
また、配線板３０のうち各磁極４６ａ、４７ａの間の部分には表面側から凹所３３が形成されており、この凹所３３内には、ロータ４０ｄの底部が位置している。なお、右側駆動装置も同様に構成されている。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【００６０】
このように構成した本第２実施形態においては、上記第１実施形態とは異なりロータ４０ｄが配線板３０の表面側に位置するものの、上記第１実施形態と同様に、配線板３０の表面側にて各界磁コイル４８、４９のリフロー処理によるはんだ付けをした後リフロー処理の温度が低下した状態にて減速歯車列４０ｂを組み付けたケーシング４０ａを配線板３０の裏面に取り付けることで、上記第１実施形態と同様の作用効果を達成できる。
【００６１】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図５乃至図８に基づいて説明する。この第３実施形態では、左右両側の各駆動装置７０が、上記第１実施形態にて述べた左右両側駆動装置４０に代えて、採用されている。ここで、左側駆動装置７０を例にとり図５乃至図８を参照してその構成につき説明する。
【００６２】
左側駆動装置７０は、図５にて示すごとく、上記第１実施形態にて述べた配線板３０にその裏面側から組み付けられている。この駆動装置７０は、ケーシング７０ａを備えており、このケーシング７０ａは、ケーシング部７１と、このケーシング部７１の外周壁から配線板３０側へ延出する環状組み付け壁７２とを有する。
【００６３】
組み付け壁７２は、その延出端部７２ａにて、上記第１実施形態にて述べた計器板１０の目盛り盤１０ａに導光板２０を介し対応する位置において配線板３０にその裏面側から当接しており、当該組み付け壁７２は、延出端部７２ａから互いに対向して突出する両コ字状係合部７２ｂにて、配線板３０の両係合穴部３３（図５では、一方の係合穴部３３のみを示す）に挿通されて当該係合穴部３３の内周部に外方に向け弾力により係合している。これにより、ケーシング７０ａは配線板３０の裏面に組み付けられている。
【００６４】
ケーシング部７１は、図５乃至図７にて示すごとく、円筒部７１ａを備えており、この円筒部７１ａは、ケーシング部７１の環状組み付け壁７２側壁７１ｂ（以下、一側壁７１ｂという）の一部（図５にて図示上部）を環状組み付け壁７２内に突出させることでケーシング部７１に形成されている。
【００６５】
また、左側駆動装置７０は、図５にて示すごとく、減速歯車列７０ｂと、ステップモータＭａとを備えている。減速歯車列７０ｂは、ケーシング部７１内に組み付けられているもので、この減速歯車列７０ｂは、４個の歯車７３ａ乃至７３ｄを備えている。
【００６６】
歯車７３ａは、ケーシング部７１の円筒部７１ａの組み付け壁７２側端面とこれに対向する他側壁７１ｃのボスとの間に回動可能に支持した回動軸７４ａに同軸的に支持されている。歯車７３ｂは平歯車であって、この歯車７３ｂは、歯車７３ａと噛合するように、両壁７１ｂ、７１ｃ間に回動可能に支持した回動軸７４ｂに同軸的に支持されており、この歯車７３ｂの半径は歯車７３ａよりも大きい。歯車７３ｃは、回動軸７４ｂに歯車７３ｂと共に同軸的に支持されており、この歯車７３ｃの半径は歯車７４ｂよりも小さい。
【００６７】
また、歯車７３ｄは、平歯車であって、この歯車７３ｄは、歯車７３ｃと噛合するように、両壁７１ｂ、７１ｃに回動可能に支持した回動軸７４ｃに同軸的に支持されている。ここで、回動軸７４ｃは、指針軸として、上記第１実施形態にて述べた指針軸４５ａに代えて、一側壁７１ｂ、配線板３０の貫通穴部３１、導光板２０の左側開口部２１及び計器板１０の左側貫通穴部１３を通り延出している。但し、本第３実施形態では、各歯車７３ａ乃至７３ｄは上記第１実施形態にて述べた平歯車４３、４５や歯車４２、４４の形成材料と同様の形成材料により形成されている。
【００６８】
ステップモータＭａは、図５乃至図７にて示すごとく、ステータ７０ｃと、ロータ７０ｄとを備えている。ステータ７０ｃは、ケーシング７０ａの環状組み付け壁７２内に収容されている。このステータ７０ｃは、両ヨーク７５、７６と、両界磁コイル７７、７８とを備えている。
【００６９】
ヨーク７５は、略Ｕ字状の中間部位７５ａを備えており、この中間部位７５ａは、配線板３０の裏面に沿い位置している。また、ヨーク７５は、両磁極７５ｂを備えており、これら各磁極７５ｂは、中間部位７５ａの両端の各々からケーシング部７１の円筒部７１ａの外周壁にその一側から対向するように延出している（図６参照）。
【００７０】
一方、ヨーク７６は、図６にて示すごとく、回動軸７４ａと指針軸７４ｃとを図示上下方向に結ぶ直線に対して、ヨーク７５とは対象的な形状を有するもので、このヨーク７６は、略Ｕ字状の中間部位７６ａと、両磁極７６ｂとを備えている。中間部位７６ａは、配線板３０の裏面に沿い位置している。両磁極７６ｂは、中間部位７６ａの両端の各々からケーシング部７１の円筒部７１ａの外周壁を介し両磁極７５ｂに対向するように延出している（図６参照）。
【００７１】
界磁コイル７７は、ヨーク７５の中間部位７５ａに巻装されており、一方、界磁コイル７８は、ヨーク７６の中間部位７６ａに巻装されている。ここで、界磁コイル７７は、その両ピン状端子７７ａ（図６及び図８参照）にて、配線板３０の各ランドホールに当該配線板３０の裏面側から挿入支持されて、リフロー処理によるはんだ付け（図５にて各符号３４参照）によって配線板３０の配線部に電気的に接続されている。
【００７２】
界磁コイル７８も、その両ピン状端子７８ａ（図６参照）にて、配線板３０の各ランドホールに当該配線板３０の裏面側から挿入支持されて、リフロー処理によるはんだ付けによって配線板３０の配線部に電気的に接続されている。
【００７３】
これにより、両界磁コイル７７、７８は、配線板３０を介する電源からの給電に基づき磁界を発生し各ヨーク７５、７６及びロータ７０ｄと共に磁気回路を形成する。
【００７４】
ロータ７０ｄは、マグネットからなるもので、このロータ７０ｄは、ケーシング部７１の円筒部７１ａ内にて、回動軸７４ａに歯車７３ａと同軸的に支持されている。これにより、ロータ７０ｄは、その外周壁にて、円筒部７１ａの周壁を介し両ヨーク７７、７８の各両磁極７７ｂ、７８ｂに対向している。なお、右側駆動装置も左側駆動装置と同様に構成されている。また、上記第１実施形態にて述べた導光板２０の開口部２１は、目盛り盤１０ａの貫通穴部１３と同軸的な断面傾斜状の貫通穴部に変更されている。その他の構成は上記第１実施形態と同様である。
【００７５】
このように構成した本第３実施形態においては、配線板３０に対する左右両駆動装置７０の組み付け及び電気的接続は以下のようにして行う。なお、ここでは、上記第１実施形態と同様に左側駆動装置７０を例にとり説明する。
【００７６】
まず、図７にて示すように減速歯車列７０ｂ及びロータ７０ｄを組み付けたケーシング７０ａ、図８にて例示するごとく各界磁コイルを対応のヨークに巻装したステータ７０ｃ、及び光源６０を設けた配線板３０を予め準備する。そして、配線板３０の上記各貫通穴部にその裏面側からステータ７０ｃの両界磁コイル７７、７８の各両端子７７ａ、７８ａを挿通支持する。これにより、ステータ７０ｃは、配線板３０の裏面に沿い支持される。
【００７７】
このような状態において、両界磁コイル７７、７８の各両端子７７ａ、７８ａの配線板３０の表面側への各延出先端部を、配線板３０の表面に沿いリフロー処理を施すことで、図５にて各符号３４にて例示するごとく、配線板３０の配線部にはんだ付けして、両界磁コイル７７、７８の配線板３０に対する電気的接続を行う。
【００７８】
このような電気的接続後、配線板３０及びステータ７０ｃのリフロー処理による温度が低下した状態において、ケーシング７０ａの環状組み付け壁７２内から延出する指針軸７４ｃを、配線板３０の貫通穴部３１に挿通させるとともに、組み付け壁７２の各コ字状係合部７２ｂをその弾力に抗して配線板３０の係合穴部３３内にその裏面側から挿通して当該係合穴部３３の内周部に外方に向け係合させる。
【００７９】
これにより、ケーシング７０ａは、環状組み付け壁７２の延出端部７２ａにて配線板３０の目盛り盤１０ａに対応する裏面部分に当接して、配線板３０にバランスよく組み付けられ得るとともに、ロータ７０ｄは、円筒部７１ａの周壁を介し両ヨーク７５、７６の各磁極に正しく対向し得る。
【００８０】
然る後、指針軸７４ｃを導光板２０の左側開口部２１に相当する貫通穴部及び目盛り盤１０ａの貫通穴部１３に挿通させるようにして、配線板３０を導光板２０の裏面側に支持する。これにより、配線板３０に対する左側駆動装置７０の組み付け及び電気的接続が終了する。
【００８１】
この場合、本第３実施形態では、上記第１実施形態とは異なり、上述のごとく、左側駆動装置７０の全体が配線板３０にその裏面側から組み付けられているから、当該左側駆動装置７０の構成部材が、上記第１実施形態にて述べた界磁コイルやヨークのように配線板３０の表面側に位置することがない。このため、配線板３０の表面側のスペースを十分に確保することができる。従って、配線板３０の表面側に実装すべき電気部品の数が多くても、これら電気部品の配線板３０の表面側での実装スペースを十分に確保できる。
【００８２】
また、本第３実施形態では、上記第１実施形態とは異なり、上述のごとく、左側駆動装置７０の全体が配線板３０にその裏面側から組み付けられているが、上述のように、ステップモータＭａのうちステータ７０ｃを配線板３０にその裏面側から支持してリフロー処理によるはんだ付けをした後、配線板３０及びステータ７０ｃのリフロー処理による温度が低下した状態において、減速歯車列７０ｂを組み付けたケーシング７０ａを配線板３０にその裏面側から組み付けるようにした。
【００８３】
従って、減速歯車列７０ｂの各歯車が柔らかい合成樹脂（熱に弱い合成樹脂）により形成されているために、当該各歯車が熱に弱くても、上記第１実施形態と同様に各歯車がリフロー処理の高熱により損傷を受けることがない。
【００８４】
なお、本発明の実施にあたり、ロータ４０ｄの位置は、各磁極４６ｂ、４７ｂの間の位置であれば、上記第１及び第２の実施形態にて述べた各位置に限ることなく、配線板３０の表面側から裏面側にかけてのいずれの位置であってもよい。
【００８５】
また、本発明の実施にあたり、界磁コイルの端子の配線板３０の配線部へのはんだ付けはリフロー処理に限ることなくフロー処理にて行ってもよい。
【００８６】
また、本発明の実施にあたり、自動車用指針計器に限ることなく、バス、トラックや自動二輪車等の各種車両用指針計器その他各種の指針計器に本発明を適用して実施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用指針計器の第１実施形態を示す部分破断平面図である。
【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。
【図３】図２のステップモータの平面図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示す要部断面図である。
【図５】図６にて５−５線に沿う断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態の要部を示す平面図である。
【図７】上記第３実施形態における減速歯車列及びロータを組み付けたケーシングの断面図である。
【図８】上記第３実施形態における界磁コイルの側面図である。
【符号の説明】
Ｍ、Ｍａ…ステップモータ、１０ａ、１０ｂ…目盛り盤、２０…導光板、
２１…開口部、３０…配線板、４０、７０…駆動装置、
４０ｂ、７０ｂ…減速歯車列、４０ｃ、７０ｃ…ステータ、
４０ｄ、７０ｄ…ロータ、４５ａ、７４ｃ…指針軸、
４６、４７、７５、７６…ヨーク、
４６ａ、４７ａ、７５ａ、７６ａ…中間部位、
４６ｂ、４７ｂ、７５ｂ、７６ｂ…磁極、
４８、４９、７７、７８…界磁コイル、５０…指針、６０…光源。

Claims

目盛り盤（１０ａ、１０ｂ）と、
この目盛り盤に沿いその裏面側に設けられる配線板（３０）と、
この配線板及び前記目盛り盤を通りその表面へ回動可能に延出する指針軸（４５ａ）に支持される指針（５０）と、
ステップモータ（Ｍ）と、前記配線板の裏面側に配設されて前記ステップモータによる駆動を受けて前記指針軸を回動する合成樹脂製減速歯車列（４０ｂ）とを有する駆動装置（４０）とを備え、
前記ステップモータは、前記減速歯車列にその入力側から作動的に連結されたマグネットからなるロータ（４０ｄ）と、複数の界磁コイル（４８、４９）及びこれら各界磁コイルをそれぞれ巻装してなる帯状の各ヨーク（４６、４７）からなるステータ（４０ｃ）とを備えており、
前記各ヨークは、前記各界磁コイルと共に、前記配線板の表面側に設けられており、これら各ヨークの両端部に形成した各磁極（４６ｂ、４７ｂ）は、その間に前記ロータを位置させるように、前記配線板に支持されており、
前記各界磁コイルは、前記配線板にはんだ付けされ、前記指針軸と前記合成樹脂製減速歯車列と前記ロータとを組み付けてなるケーシング（４０ａ）が、前記はんだ付け後に、前記配線板の裏面側に配設されている指針計器。
前記はんだ付けはリフロー処理或いはフロー処理によりなされることを特徴とする請求項１に記載の指針計器。
前記目盛り盤と前記配線板との間に介装した導光板（２０）を備えており、
前記指針軸は、前記配線板、前記導光板及び前記目盛り盤を通して延出しており、
前記ステップモータのうち前記配線板の表面側に位置する構成部材（４６ａ、４７ａ、４８、４９、４０ｃ）は、前記導光板内に形成した盗み部（２１）内に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載の指針計器。
目盛り盤（１０ａ、１０ｂ）と、
この目盛り盤に沿いその裏面側に設けられる配線板（３０）と、
この配線板及び前記目盛り盤を通りその表面へ回動可能に延出する指針軸（７４ｃ）に支持される指針（５０）と、
ステップモータ（Ｍａ）と、このステップモータによる駆動を受けて前記指針軸を回動する合成樹脂製減速歯車列（７０ｂ）とを有し、前記配線板の裏面側に配設された駆動装置（７０）とを備え、
前記ステップモータは、前記減速歯車列にその入力側から作動的に連結されたマグネットからなるロータ（７０ｄ）と、複数の界磁コイル（７７、７８）及びこれら各界磁コイルをそれぞれ巻装してなる帯状の各ヨーク（７５、７６）からなるステータ（７０ｃ）とを備えており、
前記各ヨークは、その両端部に形成した各磁極（７５ｂ、７６ｂ）の間に、前記ロータを位置させるように位置し、
前記各界磁コイルは、その両端子（７７ａ、７８ａ）にて前記配線板に挿通支持後その表面側にてはんだ付けされており、前記指針軸と前記合成樹脂製減速歯車列と前記ロータとを組み付けてなるケーシング（７０ａ）が、前記はんだ付け後に、前記配線板の裏面側に配設されている指針計器。
前記各界磁コイルの両端子の前記配線板へのはんだ付けはリフロー処理或いはフロー処理によりなされることを特徴とする請求項４に記載の指針計器。
前記目盛り盤及び指針の少なくとも一方を照明する光源（６０）が前記配線板に設けられて電気的に接続されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載の指針計器。