JP3534826B2 - 前部開閉式キャビン - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、トラクター等の走行車
輌に搭載する、前部開閉式の簡易型キャビンの構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】従来、トラクター等の走行車輌におい
て、前方視界及び風通しを良くするために、前部のフロ
ントガラスを開閉可能としたキャビンを搭載した技術は
公知となっている。例えば、実開昭５７─１０１６１８
に開示されている。 【０００３】 【本発明が解決しようとする課題】しかし、従来はフロ
ントガラスのみが開閉し、フロントガラスを保持するフ
レームは固定されていたので、風通しがよくなるだけの
効果で、前方視界が良好となる効果は得られなかった。
また、前記従来技術においては、フロントガラスを開放
した時の固定方法が開示されていない。さらに、フロン
トガラスを上方に摺動させるためのレール部材をルーフ
に取り付けた場合に、レール部材の傍部に雨水が溜ま
り、摺動の支障や腐敗等の原因となっていた。 【０００４】 【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
問題を解決するため、次のような手段を用いるものであ
る。走行車輌の前部開閉式キャビンＡにおいて、キャビ
ン後部に立設する門型フレーム１の上部にルーフ２を配
設し、該ルーフ２の上部にレール５を配設して、キャビ
ン前部を被覆する前部ガラスフレーム３と一体状のフロ
ントガラス４を、該レール５を介して摺動させてルーフ
２上に収納可能とした構成において、該前部ガラスフレ
ーム３の上部後端の下面に、ノブネジ用ボス部７ａを設
け、前記ルーフ２の前端に、ノブネジ用ボス部７ａを載
置する前部固定板６を設け、該前部固定板６に孔６ａを
穿設し、前記前部ガラスフレーム３にて、キャビン前部
を被覆する際においては、前部固定板６に設けた孔６ａ
の下方よりノブネジ１７を、ノブネジ用ボス部７ａ内に
嵌挿して、前部ガラスフレーム３の上部をルーフ２の前
端に螺止し、前記ガラスフレーム３の左右縦部分後面の
中途部にスタンド１３を 配置し、該スタンド１３の下端
にネジ部１３ｃを設け、前部ガラスフレーム３をルーフ
２の上方に摺動して収納し、キャビン前部を開放する際
においては、前記スタンド１３のネジ部１３ｃを、前記
前部固定板６・６上に位置させて、前記ノブネジ用ボス
部７ａから外したノブネジ１７を嵌入螺止することによ
り、前部ガラスフレーム３をルーフ２に固定可能とした
ものである。 【０００５】 【作用】フロントガラスと一体にフロントガラスを保持
する前部ガラスフレームをも摺動してルーフ上方に収納
できるので、収納時の前方視界が非常に良好となる。ま
た、ルーフ上方収納時には、スタンドにて固定されて、
安全である。 【０００６】 【実施例】本発明の構成を添付の図面より説明する。図
１は本発明の前部開閉式キャビンＡを搭載するトラクタ
ーＴの全体側面図、図２は前部開閉式キャビンＡの側面
図、図３は同じく平面図、図４は同じく前面図、図５は
同じく後面図、図６は後部門型フレーム１及びルーフ２
よりなるキャノピーの側面図、図７は同じくルーフ２部
分の平面図で、下半分は上面図、上半分は下面図、図８
は後部門型フレーム１の平面図、図９は同じく後面図、
図１０はルーフ２の側面図、図１１は前部ガラスフレー
ム３の後面図、図１２は同じく側面図、図１３は図１１
におけるＱ─Ｑ矢視図、図１４は同じくＲ─Ｒ矢視図で
ある。 【０００７】図１５は前部ガラスフレーム３上端部の部
分正面断面図、図１６は図１２におけるＳ─Ｓ矢視図、
図１７は前部被覆状態における前部ガラスフレーム３下
端の固定を示す部分側面断面図、図１８は前部被覆状態
における前部ガラスフレーム３上端の固定を示す部分側
面断面図、図１９は同じくヒンジ７のレール５への嵌入
部分を示す部分平面図、図２０は前部開放状態における
前部ガラスフレーム３の固定を示す部分側面断面図、図
２１はアシストバー９及びスタンド１３の側面図、図２
２は同じく後面図、図２３はサイドドア１８の外側面
図、図２４は同じく内側面図、図２５は図２３における
Ｕ─Ｕ矢視図、図２６は同じくＶ─Ｖ矢視図である。 【０００８】本発明の前部開閉式キャビンＡのトラクタ
ーＴにおける配置構成を、図１より説明する。トラクタ
ーＴの後部下方に懸架する後輪ＲＷの上部を、フェンダ
ー２６により被覆し、該フェンダー２６のの後端より上
方に後部門型フレーム１を立設している。該後部門型フ
レーム１の上端に、水平状に前方に延出させてルーフ２
を固設して、キャノピーを形成しており、図示せぬ座席
上を被覆している。そして、トラクターＴの前部のボン
ネット２７の後端と、ハンドル２５を突設するフロント
コラム２４前端との間より上方に、フロントガラス４を
一体状に保持する後方傾斜状の前部ガラスフレーム３を
配設し、その上端部を該ルーフ２の前部に固定して、キ
ャビン前部を被覆している。更に、フロントコラム２４
の両側より左右フェンダー２６にかけてを開閉自在のサ
イドドア１８にて被覆して、キャビンを形成している。
そして、該フロントガラス４を保持する前部ガラスフレ
ーム３が、ルーフ２上に配設したレール５によって摺動
可能であり、ルーフ２の上方に摺動させて固定でき、前
部を開閉できるようになっているのである。 【０００９】前部開閉式キャビンＡの構成について、図
２乃至図２６より説明する。まず、トラクターＴに固定
状に立設される、後部門型フレーム１及びルーフ２より
なる図６及び図７図示のキャノピー部分について説明す
る。後部門型フレーム１は、図６乃至図９の如く、左右
一対の柱フレーム１ａ・１ａの上端間に水平フレーム１
ｂを横設し、更に水平フレーム１ｂ上に一対のルーフ固
定フレーム１ｃ・１ｃを配設した、正面視（後面視）門
型のフレームであって、両側の柱フレーム１ａ・１ａの
下端を、図２及び図５の如くフェンダー２６・２６の上
面に固設して立設されており、両柱フレーム１ａ・１ａ
の後端間において、水平フレーム１ｂの下端を回動支点
として、リアガラス２０を配設している。該リアガラス
２０は、把手２０ａを回動操作してロックを外すと、両
柱フレーム１ａ・１ａ近傍に付設した、空気シリンダー
２１・２１の伸長力にて上方に回動できるようになって
いる。なお、該リアガラス２０の後面（外側面）には、
ワイパー２２が取り付けられており、該リアガラス２０
後面に、図示されぬウォッシャー吹出口よりウォッシャ
ー液が吹きつけられるようになっている。このウォッシ
ャー液は、後記の如く、サイドドア１８の中に形成され
たウォッシャー液のタンク部１８ａの中から、図２図示
のリアガラス用ウォッシャーポンプＲＰによって噴出駆
動されるものである。 【００１０】一方、ルーフ２の形状について図６乃至図
８及び図１０より説明する。ルーフ２は、平面視図７の
ように前端中央部が前方に延出した略方形状で、中空状
に形成されたルーフである。前端中央部を前方に張り出
しているのは、座席に座る作業者の日除けとするため
で、前端の左右両側は、前部上方の視界を広くするため
に、後方に寄せているのである。そして、上面両側に
は、段状に前後方向に溝が形成されており、内側の底面
の高い溝がレール溝２ａ・２ａ、外側の低い方が樋溝２
ｂ・２ｂとなっている。更に、該ルーフ２の下面の、各
レール溝２ａの下方部分において、前方より、該樋溝２
ｂの下面に密着するストッパー取付部２ｃ、該レール溝
２ａ下面に密着する前部レール取付部２ｄ、該樋溝２ｂ
下面に密着する樋溝連通部２ｅ、該レール溝２ａ下面に
密着する後部レール取付部２ｆが形成されている。ま
た、ルーフ２上面においては、レール溝２ａと、該レー
ル溝２ａの前方における樋溝２ｂの張出部分に、一方、
ルーフ２下面においては、ストッパー取付部２ｃ、前部
レール取付部２ｄ、後部レール取付部２ｆに、係止用の
長孔２ｇ・２ｇ・・・が穿設されている。更に左右方向
に、後部門型フレーム１の水平フレーム１ｂを挟持すべ
く、下方に後部門型フレーム挟持部２ｈ・２ｉを突出さ
せている。 【００１１】このようなルーフ２において、レール溝２
ａ・２ａ上には、図６及び図７に示す如く上方を開放状
としたコの字形状のレール５・５を配置し、各レール５
前端を下方に屈曲して形成したストッパー部５ａ・５ａ
を、該レール溝２ａ前方の樋溝２ｂの延出部分に配置す
る。更に、後部門型フレーム１の左右各固定フレーム１
ｃの上端を、ルーフ２下面の各後部レール取付部２ｆ下
面に当接して、長孔２ｇ・２ｇに、レール５より下方に
突設する係止ボルト５ｂ・５ｂを嵌挿して、ルーフ２下
方よりナット締めし、レール５下面、ルーフ２のレール
溝２ａ及び後部レール取付部２ｆ、後部門型フレーム１
の固定フレーム１ｃを螺止している。この状態におい
て、後部門型フレーム１の水平フレーム１ｂが、ルーフ
２の後部門型フレーム挟持部２ｈ・２ｉ間に挟持された
状態となっている。一方、ルーフ２下面において、各樋
溝連通部２ｅ前端より前方に、前部固定板６・６が配置
され、左右各前部レール取付部２ｄ及びストッパー取付
部２ｃの長孔２ｇ・２ｇに嵌挿したレール５の係止ボル
ト５ｂ・５ｂにて螺止されている。該前部固定板６・６
の前部は、該ルーフ２の前端より前方に延設されてい
て、該延設部分には、それぞれ上方にスタンド用ボス部
６ａを突設しており、その直前には、後記ノブネジ１７
嵌挿用の長孔６ｂが穿設されている。 【００１２】こうして、上面左右にはレール５・５を、
下面左右には前部固定板６・６を固設したルーフ２が、
後部門型フレーム１上に固設されてキャノピーを形成
し、該キャノピーは、ルーフ２がレール５・５にて補強
されて、上方からの外的ショックに強い構造となってい
る。また、ルーフ２上面において、図５に示すように、
レール５・５の外側近傍に一段低い樋溝２ｂ・２ｂが一
体成形されているので、コストをかけずに雨樋を取り付
けたのと同一効果をもたらすことができ、雨天時におい
ては、レール５内に雨が溜まらず、樋溝２ｂに流れ込ん
で、トラクターの進行とともに後方に流れ、ルーフ２後
端部より流れ落ちるようになっていて、レール５・５の
防錆が図られ、キャビン内に雨水が飛散することもない
のである。 【００１３】次に、フロントガラス４を保持する前部ガ
ラスフレーム３について説明する。従来、フロントガラ
スの保持構造は、フレーム部材にフロントガラスの窓枠
の部材を接合させて構成していたが、フロントガラス４
の窓枠である前部ガラスフレーム３は、図１３乃至図１
６のように、所々によって断面形状の異なる高密度ポリ
エチレン等の合成樹脂等をブロー成形して一体に構成さ
れるものであり、製造容易となりコスト低下に貢献す
る。側面視においては、図１２の如く、全体的に後方傾
斜状であり、上端が水平状に曲折している。なお、水平
状の上端部は、図１３に示す厚さよりも薄くしてもよ
い。図１１に示す如く、該前部ガラスフレーム３下部の
左右側には、左右方向に複数個のノブネジ嵌挿孔を有す
るノブネジ取付板２８・２８が固設されており、また、
該前部ガラスフレーム３の両縦部分においては、中途部
に、後記アシストバー９を取り付ける固定板１２が固設
されていて、該両縦部分の外側には、サイドバイザーの
フランジ部３ａ・３ａが一体成形にて突設されており、
サイドバイザー１５・１５が固設されている。以上のよ
うに構成された前部ガラスフレーム３の前面において、
図２乃至図４に示す如くに、フロントガラス４が、四隅
を固定ボルト１６・１６・・・にて固定されて保持され
ているのである。なお、フロントガラス４の前面には、
図４の如くワイパー２２が具備されていて、トラクター
Ｔの本体側から、図２図示のフロントガラス用ウォッシ
ャーポンプＦＰによりウォッシャー液が吹きつけられる
ようになっている。 【００１４】次に、前部ガラスフレーム３の上部後端部
の左右に取り付けられるヒンジ７について説明する。ヒ
ンジ７・７は、図１８及び図１９の如く、前部ガラスフ
レーム３の上部後端の下面に、固定ボルト１６等にて螺
止されて、後方に延設されており、各ヒンジ７の後端部
にはローラー８・８が回動自在に取り付けられていて、
前記のルーフ２における左右レール５・５内に摺動自在
に嵌入されている。また、該ヒンジ７の前部ガラスフレ
ーム３への固定部分において、下方にノブネジ用ボス部
７ａを突設している。 【００１５】次に、前部ガラスフレーム３に取り付けら
れる図２１及び図２２にて図示されるアシストバー９及
びスタンド１３について説明する。該前部ガラスフレー
ム３の左右縦部分後面の中途部には、前記の如く、固定
板１２・１２が固設されており、図２２の如く上端を正
面視Ｌ字状に屈曲したアシストバー９・９の各上端部分
が保持金具１０に保持されて、該保持金具１０が各固定
板１２に固設されて、各アシストバー９を、図２に示す
如くに、該前部ガラスフレーム３の各縦部分に略平行状
に配設し、作業者の乗降の際の握り棒となっており、ま
た、前部ガラスフレーム３の左右における補強材ともな
っている。アシストバー９の下端には、図２１の如く、
「く」の字状の固定板９ａが固設されていて、図２２の
如く、左右方向に複数個のノブネジ嵌挿孔９ｂ・９ｂ・
・・が穿設されていて、前記の前部ガラスフレーム３下
端に付設したノブネジ取付板２８・２８に当接してい
る。左右各アシストバー９の上端屈曲部分には、正面視
略コの字形状のスタンド回動板１１を外嵌固設してお
り、正面視Ｌ字状に屈曲したスタンド１３の左右水平状
となった部分を該スタンド回動板１１の回動孔１１ａに
嵌挿し、更に、スタンド１３の該左右水平部分より突設
されるデテント板１３ａが、該スタンド回動板１１に当
接して、該デテント板１３ａより突設されるデテントピ
ン１３ｂを、該スタンド回動板１１に穿設されたデテン
ト孔１１ｂまたは１１ｃに嵌入されるようにしている。
該スタンド１３が、側面視図２１の如くＸ・Ｙに切り換
えられるようになっている。なお、該スタンド１３の該
回動孔１１ａからの突出部分にバネ１４を巻装して、該
スタンド１３のデテント板１３ａを該スタンド回動板１
１側に付勢している。また、スタンド１３の反バネ１４
巻装側端には、図２１の如く、後記ノブネジ１７螺装用
のネジ１３ｃが形成されている。 【００１６】以上のように構成された前部ガラスフレー
ム３にて、前記キャノピー前部を被覆する構成について
説明する。まず、前部ガラスフレーム３の上部後端部に
おいては、左右各ヒンジ７のローラー８・８が、図１８
及び図１９の如くに、ルーフ２のレール５前端のストッ
パー部５ａ内に嵌入していて、ローラー８・８の回転が
抑止されている。そして、図１８に図示する如く、ヒン
ジ７のノブネジ用ボス部７ａの下端が、ルーフ２付設の
前部固定板６の長孔６ｂ部分に当接しており、下方より
ノブネジ１７を、長孔６ｂ及びノブネジ用ボス部７ａ内
に嵌挿して螺止している。こうして、左右ノブネジ１７
・１７にて前部ガラスフレーム３の上部をルーフ２の前
端に固定する一方、前部ガラスフレーム３の下端を、図
１７の如く、フロントコラム２４の直前部に配設されて
いるトラクター機体側の縦状フレーム２３に嵌入し、後
方よりノブネジ１７を、アシストバー９下端の固定板９
ａに穿設されたノブネジ嵌挿孔の一つと、前部ガラスフ
レーム３下部に固設されたノブネジ取付板２８の複数個
のノブネジ嵌挿孔の一つに嵌挿して螺止し、左右ノブネ
ジ１７・１７にてトラクターＴの本体ボディに固定して
いるのである。こうして、前部ガラスフレーム３及びフ
ロントガラス４にて前部を被覆した状態の前部開閉式キ
ャビンＡにおいて、その内部に座る作業者から見ると、
天井部分においては、ルーフ２の前端が従来よりもやや
後方にあり、その前方が、フロントガラス４の上部にて
覆われているので、前部上方の視界が従来より非常に良
好となっている。なお、スタンド１３は、運転に支障の
ないように、デテントピン１３ｂをデテント孔１１ｂに
嵌入して、図２及び図２１の如く、アシストバー９に平
行状となるＸ状態に固定されている。 【００１７】次に、前部ガラスフレーム３及びフロント
ガラス４を、ルーフ２の上方に摺動してキャビン前部を
開放した状態について説明する。まず、前部ガラスフレ
ーム３の上端及び下端において、それぞれ該前部ガラス
フレーム３を螺止していたノブネジ１７・１７・・・を
抜き、次にスタンド１３を上方に回動し、デテントピン
１３ｂをデテント孔１１ｃに嵌入して、Ｙ状態に固定
し、アシストバー９を握って、前部ガラスフレーム３を
上方に持ち上げると、ルーフ２上部のレール５における
ストッパー部５ａの底部よりローラー８・８が持ち上げ
られ、更に後部上方に持ち上げることにより、該ローラ
ー８・８がレール５内を後方に摺動し、やがて、図２中
の二点破線にて示す如く、レール５の後端に当接して摺
動停止する。このとき、前部ガラスフレーム３は、略水
平状にルーフ２の上方に位置しており、Ｙ状態に固定し
ておいたスタンド１３・１３の下端が、前部固定板６・
６のスタンド用ボス部６ａの上方に位置するものであ
り、アシストバー９を握っている手を下方に引くと、前
部ガラスフレーム３が、レール５・５内のローラー８・
８，８・８を回動支点として、下方に回動し、該スタン
ド１３・１３がスタンド用ボス部６ａ・６ａ内に嵌入す
る。各スタンド用ボス部６ａの下部には、ノブネジ１７
嵌挿用のネジ孔が穿設されていて、図２０の如く、該ネ
ジ孔と、スタンド１３下端のネジ部１３ｃ内にノブネジ
１７を嵌入螺止する。こうして、ルーフ２の上方に摺動
された前部ガラスフレーム及びフロントガラス４が、ス
タンド１３を介して、ルーフ２付設の前部固定板６に対
して、ノブネジ１７・１７にて固定される。このとき、
キャビン前部は、フロントガラス４の窓枠である前部ガ
ラスフレーム３も上方に収納されているので、前方視界
が非常に良好な状態となる。 【００１８】このように前部ガラスフレーム３及びフロ
ントガラス４が、ルーフ２の上方に収納された状態にお
いて、図２に示す如く、該前部ガラスフレーム３及びフ
ロントガラス４は、ルーフ２の前端よりも前方に延出さ
れており、その前端がフロントコラム２４の前端位置の
上方になっているので、フロントコラム２４やハンドル
２５を上方より被覆して防護している。従来、フロント
ガラスを上方摺動させて、ルーフの上方にて収納する構
成としても、これらフロントコラム２４の上方を保護す
る必要から、ルーフ２の前端は、かなり前方に延設され
ていて、キャビン内に座る作業者からは、前部上方の視
界がルーフの前部に遮られていた。しかし、このように
前部ガラスフレーム３及びフロントガラス４を縦に充分
長くし、ルーフ２上方への収納時にも、該前部ガラスフ
レーム３及びフロントガラス４にてフロントコラム２４
上方を被覆、保護できるようになったので、その分、ル
ーフ２の前端部を後方に寄せることができ、該ルーフ２
の前方部分は、フロントガラス４を通して視界が良好で
ある。 【００１９】次に、キャビン両側のサイドドア１８・１
８の構成について、図２３乃至図２６より説明する。サ
イドドア１８・１８は、前部ガラスフレーム３の如く、
高密度ポリエチレン等の合成樹脂等よりブロー成形にて
一体状に製造されるもので、前端が蝶番を介して、前記
トラクターＴ本体側の縦状フレーム２３に取り付けら
れ、側方からキャビン内への泥等の浸入を防止できるよ
うになっている。なお、図示のサイドドア１８はキャビ
ンの側面下半分を遮閉するものとなっているが、キャビ
ン側面全体を遮閉する、即ち、上端をルーフに当接させ
る如きものとしてもよい。また、側方の視界を得るため
に、中央部を窓状に穿孔して、サイドガラス１９・１９
にて遮閉しており、その周囲は、図２５及び図６に示す
如く、袋状に成形して、タンク部１８ａを形成してお
り、補給口１８ｂよりウォッシャー液Ｗを注入できるよ
うになっている。更に、サイドドア１８後面下方には、
ポンプ取付部１８ｄを形成しており、その下方には、汲
取口１８ｃ・１８ｃが穿設されていて、該ポンプ取付部
１８ｄにフロントガラス用ウォッシャーポンプＦＰと、
リアガラス用ウォッシャーポンプＲＰが固設されて、該
汲取口１８ｃ・１８ｃより、タンク部内のウォッシャー
液をくみ上げて、それぞれフロントガラス４或いはリア
ガラス２０にウォッシャー液を噴出するようになってい
る。従来は、キャビン（キャノピー）後方にウォッシャ
ー液のタンクを配置する等していたが、サイドドアの内
部をウォッシャー液のタンクとすることで、タンクの配
設スペースが削除され、コンパクト化されるのである。 【００２０】 【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
次のような効果を奏する。フロントガラスと一体にフロ
ントガラスを保持する前部ガラスフレームをも摺動して
ルーフ上方に収納できるので、収納時の前方視界が非常
に良好となる。また、レールは、ルーフの補強材として
の効果を有する。更に、ルーフ上方収納時には、スタン
ドにて固定されて、急に下方にフロントガラスが摺動し
てくることがなく、安全であり、またルーフ前方におい
て、キャビン内部のフロントコラム等を上方より防護す
る屋根部材としても機能するのである。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の前部開閉式キャビンＡを搭載するトラ
クターＴの全体側面図である。 【図２】前部開閉式キャビンＡの側面図である。 【図３】同じく平面図である。 【図４】同じく前面図である。 【図５】同じく後面図である。 【図６】後部門型フレーム１及びルーフ２よりなるキャ
ノピーの側面図である。 【図７】同じくルーフ２部分の平面図で、下半分は上面
図、上半分は下面図である。 【図８】後部門型フレーム１の平面図である。 【図９】同じく後面図である。 【図１０】ルーフ２の側面図である。 【図１１】前部ガラスフレーム３の後面図である。 【図１２】同じく側面図である。 【図１３】図１１におけるＱ─Ｑ矢視図である。 【図１４】同じくＲ─Ｒ矢視図である。 【図１５】前部ガラスフレーム３上端部の部分正面断面
図である。 【図１６】図１２におけるＳ─Ｓ矢視図である。 【図１７】前部被覆状態における前部ガラスフレーム３
下端の固定を示す部分側面断面図である。 【図１８】前部被覆状態における前部ガラスフレーム３
上端の固定を示す部分側面断面図である。 【図１９】同じくヒンジ７のレール５への嵌入部分を示
す部分平面図である。 【図２０】前部開放状態における前部ガラスフレーム３
の固定を示す部分側面断面図である。 【図２１】アシストバー９及びスタンド１３の側面図で
ある。 【図２２】同じく後面図である。 【図２３】サイドドア１８の外側面図である。 【図２４】同じく内側面図である。 【図２５】図２３におけるＵ─Ｕ矢視図である。 【図２６】同じくＶ─Ｖ矢視図である。 【符号の説明】 Ｔ トラクター Ａ 前部開閉式キャビン １ 後部門型フレーム １ａ 柱フレーム １ｂ 水平フレーム １ｃ 固定フレーム ２ ルーフ ２ａ レール溝 ２ｂ 樋溝 ３ 前部ガラスフレーム ４ フロントガラス ５ レール ５ａ ストッパー部 ６ 前部固定板 ６ａ スタンド用ボス部 ７ ヒンジ ７ａ ノブネジ用ボス部 ８ ローラー ９ アシストバー １３ スタンド １７ ノブネジ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 7/00 B60J 1/00 B60J 1/04 B62D 25/06 B62D 49/00

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 走行車輌の前部開閉式キャビンＡにおい
   て、キャビン後部に立設する門型フレーム１の上部にル
   ーフ２を配設し、該ルーフ２の上部にレール５を配設し
   て、キャビン前部を被覆する前部ガラスフレーム３と一
   体状のフロントガラス４を、該レール５を介して摺動さ
   せてルーフ２上に収納可能とした構成において、 該前部ガラスフレーム３の上部後端の下面に、ノブネジ
   用ボス部７ａを設け、 前記ルーフ２の前端に、ノブネジ用ボス部７ａを載置す
   る前部固定板６を設け、該前部固定板６に孔６ａを穿設
   し、 前記前部ガラスフレーム３にて、キャビン前部を被覆す
   る際においては、前部固定板６に設けた孔６ａの下方よ
   りノブネジ１７を、ノブネジ用ボス部７ａ内に嵌挿し
   て、前部ガラスフレーム３の上部をルーフ２の前端に螺
   止し、 前記ガラスフレーム３の左右縦部分後面の中途部にスタ
   ンド１３を配置し、該スタンド１３の下端にネジ部１３
   ｃを設け、 前部ガラスフレーム３をルーフ２の上方に摺動して収納
   し、キャビン前部を開放する際においては、前記ネジ部
   １３ｃを、前記前部固定板６・６上に位置させて、前記
   ノブネジ用ボス部７ａから外したノブネジ１７を嵌入螺
   止することにより、前部ガラスフレーム３をルーフ２に
   固定可能とした ことを特徴とする前部開閉式キャビン。