JP2844556B2 - 自動二輪用雨よけ - Google Patents
自動二輪用雨よけInfo
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- JP2844556B2 JP2844556B2 JP6330841A JP33084194A JP2844556B2 JP 2844556 B2 JP2844556 B2 JP 2844556B2 JP 6330841 A JP6330841 A JP 6330841A JP 33084194 A JP33084194 A JP 33084194A JP 2844556 B2 JP2844556 B2 JP 2844556B2
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 2
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- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 2
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は気象条件など必要に応じ
て屋根を付ける事ができる二輪または三輪の軽車両に関
するものである。
て屋根を付ける事ができる二輪または三輪の軽車両に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】以前は自動二輪用の雨よけは常に固定し
た雨よけによりなされていた。又、仮説の場合も、あま
りにも軟弱な骨組や傘形などで行われていた。さらにそ
れらを形成する為には時間が掛かりすぎるばかりでなく
色々な部品を付加する必要がある。
た雨よけによりなされていた。又、仮説の場合も、あま
りにも軟弱な骨組や傘形などで行われていた。さらにそ
れらを形成する為には時間が掛かりすぎるばかりでなく
色々な部品を付加する必要がある。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】１．平常時数段重ね
にじゃまにならない所に収納しておき、必要時広げる。 ２．スライドレール５、５’、５″を走行方向に垂直で
水平な中心軸を持つと仮定した円形の円弧の形に伸展さ
せ伸展方向の先端を車体端のポール受けに任意に着脱出
来る様にする。 ３．複数のサイドカバーによって側面をも覆う事によっ
て雨の侵入を防ぐ。 ４．走行時、風の抵抗を少なくする。 ５．量産を容易ならしめる為カバーを同一断面の形とす
る。これにより安価とする。 ６．カバーは事故を防ぐ為に強固な事が望ましい。カバ
ー断面も半円形として上下左右に耐久性がある。
にじゃまにならない所に収納しておき、必要時広げる。 ２．スライドレール５、５’、５″を走行方向に垂直で
水平な中心軸を持つと仮定した円形の円弧の形に伸展さ
せ伸展方向の先端を車体端のポール受けに任意に着脱出
来る様にする。 ３．複数のサイドカバーによって側面をも覆う事によっ
て雨の侵入を防ぐ。 ４．走行時、風の抵抗を少なくする。 ５．量産を容易ならしめる為カバーを同一断面の形とす
る。これにより安価とする。 ６．カバーは事故を防ぐ為に強固な事が望ましい。カバ
ー断面も半円形として上下左右に耐久性がある。
【０００４】
【本発明の構造】スポーツタイプの自動二輪車に取付け
る場合、第１図及び第３図の様な形とする。第１図は本
発明品を車体前方に収納した状態で、第３図は本発明品
を車体後方にすべて伸展させた状態をかいてある。
る場合、第１図及び第３図の様な形とする。第１図は本
発明品を車体前方に収納した状態で、第３図は本発明品
を車体後方にすべて伸展させた状態をかいてある。
【０００５】カバー２′及びガイド６を取付金具７で前
記自動二輪車の車体前方端に取付け固定する。ガイド６
の長手方向には逆Ｔ溝が切ってあり、その内部にＴ形断
面のスライドフック前１０及びスライドフック後１１が
挿入されている。このスライドフック前１０及びスライ
ドフック後１１によりスライドレール５がガイド６の上
を摺動出来る構造となっている。
記自動二輪車の車体前方端に取付け固定する。ガイド６
の長手方向には逆Ｔ溝が切ってあり、その内部にＴ形断
面のスライドフック前１０及びスライドフック後１１が
挿入されている。このスライドフック前１０及びスライ
ドフック後１１によりスライドレール５がガイド６の上
を摺動出来る構造となっている。
【０００６】ガイド６の長さ方向中央湾曲部には逆Ｔ溝
は無く、ガイド６の先端部及び収納部２４のみに逆Ｔ溝
を設けてある。その為湾曲部を安易に摺動出来る。この
ガイド６の再先端が車体前部に通じているのは、これら
カバー２、３、３′を収納する為である。
は無く、ガイド６の先端部及び収納部２４のみに逆Ｔ溝
を設けてある。その為湾曲部を安易に摺動出来る。この
ガイド６の再先端が車体前部に通じているのは、これら
カバー２、３、３′を収納する為である。
【０００７】スライドレール５は第５図の様な断面をし
ておりＵ字形断面であり、スライドレール５にはスライ
ドフック前１０及びスライドフック後１１が設けてあ
る。
ておりＵ字形断面であり、スライドレール５にはスライ
ドフック前１０及びスライドフック後１１が設けてあ
る。
【０００８】スライドフック前１０は充分強度のある金
属で作る。スライドフック後１１はガイド６の収納部２
４から落ちない様にしておく物である。
属で作る。スライドフック後１１はガイド６の収納部２
４から落ちない様にしておく物である。
【０００９】Ｕ字形断面のスライドレール５は両側に向
い合っておりその間を半円断面のカバー２が設けてある
が透明薄板状の構造となっている。
い合っておりその間を半円断面のカバー２が設けてある
が透明薄板状の構造となっている。
【００１０】カバー２及びスライドレール５は一体とな
ってガイド６の上を摺動出来る。ガイド６の後部は横か
ら見て円弧となっているが前部は直線となっている。
ってガイド６の上を摺動出来る。ガイド６の後部は横か
ら見て円弧となっているが前部は直線となっている。
【００１１】スライドレール５′はスライドレール５の
Ｕ字形断面の中を摺動出来る。さらに、スライドレール
５′の内部をスライドレール５が摺動出来、さらにスラ
イドレール５の内部をポール８が摺動出来る。この四層
構造により充分小さく収納できる。
Ｕ字形断面の中を摺動出来る。さらに、スライドレール
５′の内部をスライドレール５が摺動出来、さらにスラ
イドレール５の内部をポール８が摺動出来る。この四層
構造により充分小さく収納できる。
【００１２】さらに、スライドレール５、５′、５″に
固着しているカバー２、３、３′の長さ方向の形は、ス
ライドレール５、５′、５″と同じ同心円状の半円形を
している。これは収納する為ばかりではなく、相互の構
造をより強固にする為である。
固着しているカバー２、３、３′の長さ方向の形は、ス
ライドレール５、５′、５″と同じ同心円状の半円形を
している。これは収納する為ばかりではなく、相互の構
造をより強固にする為である。
【００１３】さらに、スライドレール５″の下部にある
ポール８は第５図の様なＬ字断面をしているが、左右接
続されているので外れる事はなくスライドレール５″の
内部を摺動してその先端は車体後部に設けられたポール
受け９に挿入される構造である。
ポール８は第５図の様なＬ字断面をしているが、左右接
続されているので外れる事はなくスライドレール５″の
内部を摺動してその先端は車体後部に設けられたポール
受け９に挿入される構造である。
【００１４】ここで、本実施例ではスライドレール５、
５′、５″を２組作って車体前部のガイド６に組込んで
いるが、第１１図の様に１組でも制作可能である。スラ
イドレール５、５′、５″にそれぞれカバー２、３、
３′が設けられている。これらは、半円形断面を持ちす
べて同じ形をしており、第５図の様に完全に重ねられる
形となっている。
５′、５″を２組作って車体前部のガイド６に組込んで
いるが、第１１図の様に１組でも制作可能である。スラ
イドレール５、５′、５″にそれぞれカバー２、３、
３′が設けられている。これらは、半円形断面を持ちす
べて同じ形をしており、第５図の様に完全に重ねられる
形となっている。
【００１５】カバー２′、２は完全な透明性の物で造ら
れるが、カバー３は透明でなくても良い。
れるが、カバー３は透明でなくても良い。
【００１６】第３図、第６図及び第７図より、カバー２
にはサイドレール１５、１５′が左右横幅方向に立設さ
れ、カバー３にはサイドレール１５″、１５′′′がそ
れぞれ左右横幅方向に立設されている。これは、該サイ
ドレール１５、１５′上を摺動可能なサイドカバー４
と、該サイドレール１５″、１５′′′上を摺動可能な
サイドカバー４′を車体の左右側面に伸長する為のもの
であり走行方向に垂直方向となっている。
にはサイドレール１５、１５′が左右横幅方向に立設さ
れ、カバー３にはサイドレール１５″、１５′′′がそ
れぞれ左右横幅方向に立設されている。これは、該サイ
ドレール１５、１５′上を摺動可能なサイドカバー４
と、該サイドレール１５″、１５′′′上を摺動可能な
サイドカバー４′を車体の左右側面に伸長する為のもの
であり走行方向に垂直方向となっている。
【００１７】サイドカバー４はカバー２の上部両側面に
収納される為、カバー３の左半分及び右半分とほぼ同じ
形だが、少し大きめに出来ている。サイドレール１５、
１５′もカバー２と同じ半円断面に沿った形で造られて
いる。又、完全に透明なものが望ましい。
収納される為、カバー３の左半分及び右半分とほぼ同じ
形だが、少し大きめに出来ている。サイドレール１５、
１５′もカバー２と同じ半円断面に沿った形で造られて
いる。又、完全に透明なものが望ましい。
【００１８】サイドカバー４の下部にはアンダーカバー
１９が固着しており、かなり大きな面積を持ったビニー
ルシートの様な物である。アンダーカバー１９の先端に
はカバー留金２９が付いており、リアカウル２３の側面
に付いた留金３０及びガイド６の側面に付いた留金３１
に留める事が出来る。
１９が固着しており、かなり大きな面積を持ったビニー
ルシートの様な物である。アンダーカバー１９の先端に
はカバー留金２９が付いており、リアカウル２３の側面
に付いた留金３０及びガイド６の側面に付いた留金３１
に留める事が出来る。
【００１９】使用しない時は、丸めて折りたたんでカバ
ー２に付いたアンダーカバー金具２０で固定しておく。
ー２に付いたアンダーカバー金具２０で固定しておく。
【００２０】サイドレール１５、１５′、１５″、１
５′′′の両端にはこれ以上摺動しない為のストッパー
は当然必要である。スライドレール５、５′、５″にも
同様に摺動してはずれない様な摺動止めが必要なのは言
うまでもない。
５′′′の両端にはこれ以上摺動しない為のストッパー
は当然必要である。スライドレール５、５′、５″にも
同様に摺動してはずれない様な摺動止めが必要なのは言
うまでもない。
【００２１】ガイド６及びスライドレール５、５′、
５″の先端部分には必ずレールストッパー１７が付いて
いる。これは、スライドレール５、５′、５″を伸長さ
せた時、車体の振動で脱落するのを防ぐ為である。
５″の先端部分には必ずレールストッパー１７が付いて
いる。これは、スライドレール５、５′、５″を伸長さ
せた時、車体の振動で脱落するのを防ぐ為である。
【００２２】レールストッパー１７には蝶ネジボルト２
７又は留金が付いており、これにより適当な長さに伸び
た所でとめて固定出来る構造とする。又、ポール受け９
にも留金が付いている。これによりポール８を固定す
る。
７又は留金が付いており、これにより適当な長さに伸び
た所でとめて固定出来る構造とする。又、ポール受け９
にも留金が付いている。これによりポール８を固定す
る。
【００２３】又、車体前部のガイド６の収納部２４に収
納した時にやはり落ちてしまわない為の組止める金具も
必要である。
納した時にやはり落ちてしまわない為の組止める金具も
必要である。
【００２４】カバー２、３、３′の形はスライドレール
５、５′、５″に沿った物であり、収納時にぶつからな
ければどんな断面形でもありうる。第１１図の様にかな
り直線的な角形でも充分収納可能である。
５、５′、５″に沿った物であり、収納時にぶつからな
ければどんな断面形でもありうる。第１１図の様にかな
り直線的な角形でも充分収納可能である。
【００２５】第６図には車体前部に収納するタイプのう
ちで異なる第２の実施例を示したもので、第８図から第
１２図は車体後部に収納するタイプの第３の実施例を示
したものである。これらは、車体前部又は後部でも原理
的には同じであり乗る人間を覆う方向を向いて設置すれ
ば良い。
ちで異なる第２の実施例を示したもので、第８図から第
１２図は車体後部に収納するタイプの第３の実施例を示
したものである。これらは、車体前部又は後部でも原理
的には同じであり乗る人間を覆う方向を向いて設置すれ
ば良い。
【００２６】第８図から第１２図に示した第３の実施例
において、スライドレール５Ａにはガイドピン１２が設
けられており、さらにピンアーム１３により車体後部に
固定してある。これによりカバー２Ａ′、２Ａ，３
Ａ′、３Ａを縮めた後、後部へ回転して収納できる様に
なっている。
において、スライドレール５Ａにはガイドピン１２が設
けられており、さらにピンアーム１３により車体後部に
固定してある。これによりカバー２Ａ′、２Ａ，３
Ａ′、３Ａを縮めた後、後部へ回転して収納できる様に
なっている。
【００２７】スライドレール５Ａには逆Ｔ溝が切ってあ
り、その内部にスライドレール５Ａ′に沿って立設され
ているスライドフック１６がＴ字形断面を持って挿入さ
れている。これによりスライドレール５Ａに沿って摺動
可能な構造とする。
り、その内部にスライドレール５Ａ′に沿って立設され
ているスライドフック１６がＴ字形断面を持って挿入さ
れている。これによりスライドレール５Ａに沿って摺動
可能な構造とする。
【００２８】スライドレール５Ａ′、５Ａ″にもこれら
逆Ｔ溝が設けてあり、その中をスライドレール１６′、
１６″が摺動出来る。スライドレール５Ａの内部にスラ
イドレール５Ａ′が摺動し、スライドレール５Ａ′の内
部にスライドレール５Ａ″が摺動し、さらにスライドレ
ール５Ａ″の内部にはカバー２Ａ′が摺動出来る構造と
する。
逆Ｔ溝が設けてあり、その中をスライドレール１６′、
１６″が摺動出来る。スライドレール５Ａの内部にスラ
イドレール５Ａ′が摺動し、スライドレール５Ａ′の内
部にスライドレール５Ａ″が摺動し、さらにスライドレ
ール５Ａ″の内部にはカバー２Ａ′が摺動出来る構造と
する。
【００２９】スライドレール５Ａ、５Ａ′、５Ａ″の長
さ方向の形は円形となっており、その半径はそれぞれの
厚さ量だけ減ずる同心円となっている。カバー３Ａは同
心円上のカバー３Ａ′より少し大きく作られ、カバー３
Ａ′はカバー２Ａより少し大きい半径を持つ半円形をし
ている。カバー２Ａはカバー２Ａ′より少し大きい半径
を持つ半円形をしている。
さ方向の形は円形となっており、その半径はそれぞれの
厚さ量だけ減ずる同心円となっている。カバー３Ａは同
心円上のカバー３Ａ′より少し大きく作られ、カバー３
Ａ′はカバー２Ａより少し大きい半径を持つ半円形をし
ている。カバー２Ａはカバー２Ａ′より少し大きい半径
を持つ半円形をしている。
【００３０】スライドレール５Ａ′、５Ａ″及びカバー
２Ａ′の上面ほぼ中央部に立設したスライドフック１
６、１６′、１６″の長さ方向の形も厚さ量だけ減ずる
同心円となっておりそれぞれスライドレール５Ａ、５
Ａ′，５Ａ″の内側のスライドレールの逆Ｔ溝の内部を
摺動する。この同心円構造がより相互の構造を強固なも
のにする。
２Ａ′の上面ほぼ中央部に立設したスライドフック１
６、１６′、１６″の長さ方向の形も厚さ量だけ減ずる
同心円となっておりそれぞれスライドレール５Ａ、５
Ａ′，５Ａ″の内側のスライドレールの逆Ｔ溝の内部を
摺動する。この同心円構造がより相互の構造を強固なも
のにする。
【００３１】さらに、カバー２Ａは完全な透明である。
カバー２Ａ′の先端はポール８が付いており、その先端
がポール受け９に受け入れられる形とする。ポール受け
９は車体前部に固定されている構造である。
カバー２Ａ′の先端はポール８が付いており、その先端
がポール受け９に受け入れられる形とする。ポール受け
９は車体前部に固定されている構造である。
【００３２】車体前部に設けたポール受け９は前部車輪
軸の延長上に在り、前輪操向ハンドル２１を動かしても
ポール８の位置に関係しない構造とする。前輪ハンドル
上部が動かない場合のポール受け９は第１実施例と同じ
構造で良い。
軸の延長上に在り、前輪操向ハンドル２１を動かしても
ポール８の位置に関係しない構造とする。前輪ハンドル
上部が動かない場合のポール受け９は第１実施例と同じ
構造で良い。
【００３３】第９図及び第１０図で示すサイドカバー２
６、２６′はカバー２Ａ、２Ａ′にちょう番式のもので
固着したものである。サイドカバー２６、２６′は上部
が透明ガラスの様なものであり、サイドカバー２６′下
方端部には透明ビニールの様な物で作られているアンダ
ーカバー１９が設けられている。このアンダーカバー１
９は使用しない時には巻き取ってカバー２Ａ′に付いて
いるアンダーカバー金具２０で固定しておく。
６、２６′はカバー２Ａ、２Ａ′にちょう番式のもので
固着したものである。サイドカバー２６、２６′は上部
が透明ガラスの様なものであり、サイドカバー２６′下
方端部には透明ビニールの様な物で作られているアンダ
ーカバー１９が設けられている。このアンダーカバー１
９は使用しない時には巻き取ってカバー２Ａ′に付いて
いるアンダーカバー金具２０で固定しておく。
【００３４】アンダーカバー１９の下方先端にはカバー
留金２９が付いており、このカバー留金２９がリアカウ
ル２３に立設された留金３０に着脱自在出来る構造とす
る。なお、第９図の様にアンダーカバー１９が設けられ
ているカバー２Ａ′以外のカバーに留金３０を立設した
だけの構造でも良い。
留金２９が付いており、このカバー留金２９がリアカウ
ル２３に立設された留金３０に着脱自在出来る構造とす
る。なお、第９図の様にアンダーカバー１９が設けられ
ているカバー２Ａ′以外のカバーに留金３０を立設した
だけの構造でも良い。
【００３５】
【使用方法】第１の実施例において、通常の運転時にカ
バー２′が立脚するのみで運転されているが、雨天時
又、寒くなってきた時、カバー２、３、３′を手で引く
と徐々に展開され、カバー２、３、３′がガイド６に沿
って引き上げられ、カバー２′の後方迄来るとレールス
トッパー１７に当たりガイド６の先端で止まる。
バー２′が立脚するのみで運転されているが、雨天時
又、寒くなってきた時、カバー２、３、３′を手で引く
と徐々に展開され、カバー２、３、３′がガイド６に沿
って引き上げられ、カバー２′の後方迄来るとレールス
トッパー１７に当たりガイド６の先端で止まる。
【００３６】この時、蝶ネジボルト２７で固定する。さ
らにカバー３、３′を引き出しカバー３の先端まで来る
とレールストッパー１７に当たり止まる。ここで蝶ネジ
ボルト２７で固定する。
らにカバー３、３′を引き出しカバー３の先端まで来る
とレールストッパー１７に当たり止まる。ここで蝶ネジ
ボルト２７で固定する。
【００３７】さらに、カバー３′とポール８を引き出
し、ポール８がポール受け９に嵌装入された時にすべて
が固定される。さらにサイドカバー４、４′をサイドレ
ール１５、１５′、１５″、１５′′′に沿って引き出
す。
し、ポール８がポール受け９に嵌装入された時にすべて
が固定される。さらにサイドカバー４、４′をサイドレ
ール１５、１５′、１５″、１５′′′に沿って引き出
す。
【００３８】さらに、雨が激しい時は、さらにサイドカ
バー４、４′を下へ引き下げて先端のアンダーカバー１
９をアンダーカバー金具２０より開放してアンダーカバ
ー１９の先端に付いたカバー留金２９が付いており、こ
れをガイド６の側面に付いた留金３１及びリアカウル２
３の側面に設けられた留金３０に固着させる。
バー４、４′を下へ引き下げて先端のアンダーカバー１
９をアンダーカバー金具２０より開放してアンダーカバ
ー１９の先端に付いたカバー留金２９が付いており、こ
れをガイド６の側面に付いた留金３１及びリアカウル２
３の側面に設けられた留金３０に固着させる。
【００３９】自動二輪車を運転するには、まず乗って腰
掛けなければならない。その上で必要に応じてカバー
２、３、３′をガイド６から引上げて、運転車の頭上を
越えて、リアカウル２３に固着したポール受け９にポー
ル８を差し込んで着脱作業は終わる。
掛けなければならない。その上で必要に応じてカバー
２、３、３′をガイド６から引上げて、運転車の頭上を
越えて、リアカウル２３に固着したポール受け９にポー
ル８を差し込んで着脱作業は終わる。
【００４０】第８図から第１２図に示した第３の実施例
において、さらに雨が激しい時は、は、カバー２Ａ、２
Ａ′にちょう番式のもので固着されたサイドカバー２
６、２６′を下方にぶら下がるように反転させる。さら
に、サイドカバー２６、２６′の下方にぶら下がるよう
にアンダーカバー１９が広がるが、アンダーカバー１９
の先端には、カバー留金２９が付いており、これを他の
カバーと車体の一部に固着させる。
において、さらに雨が激しい時は、は、カバー２Ａ、２
Ａ′にちょう番式のもので固着されたサイドカバー２
６、２６′を下方にぶら下がるように反転させる。さら
に、サイドカバー２６、２６′の下方にぶら下がるよう
にアンダーカバー１９が広がるが、アンダーカバー１９
の先端には、カバー留金２９が付いており、これを他の
カバーと車体の一部に固着させる。
【第１図】本発明の第１の実施の形態の車体側面図（収
納時）。
納時）。
【第２図】本発明の第１の実施の形態の車体前方から見
た図（収納時）。
た図（収納時）。
【第３図】本発明の第１の実施の形態の車体側面図（展
開時）。
開時）。
【第４図】本発明の第１の実施の形態の車体前方から見
た図（展開時）。
た図（展開時）。
【第５図】第１図のＡ−Ａ線拡大端面図。
【第６図】本発明の第２の実施の形態の車体側面図（展
開時）。
開時）。
【第７図】第３図のＢ−Ｂ線拡大端面図及び第６図のＢ
−Ｂ線拡大端面図。
−Ｂ線拡大端面図。
【第８図】本発明の第３の実施の形態の車体後方から見
た図（展開時）。
た図（展開時）。
【第９図】本発明の第３の実施の形態の車体側面図（展
開時）。
開時）。
【第１０図】第９図のＣ−Ｃ線拡大端面図。
【第１１図】本発明の第３の実施の形態の車体側面図
（収納時）。
（収納時）。
【第１２図】第１１図のＤ−Ｄ線拡大端面図。
１、１Ａ、１Ｂ：自動二輪用雨よけ、２、２′、２Ａ、
２Ａ′：カバー、３、３′：カバー、４、４′：サイド
カバー、５、５′、５″、５Ａ、５Ａ′，５Ａ″：スラ
イドレール、６：ガイド、７：ガイド取付け部、８：ポ
ール、９：ポール受け、１０：スライドフック前、１
１：スライドフック後、１２：ガイドピン、１３：ピン
アーム、１４：ワイパー、１５、１５′、１５″、１
５′′′：サイドレール、１６、１６′、１６″、：ス
ライドフック、１７：レールストッパー、１８：収納金
具、１９：アンダーカバー、２０：アンダーカバー金
具、２１：操向ハンドル、２２：フロントカウル、２
３：リアカウル、２４：収納部、２５：カバーピン、２
６、２６′：サイドカバー、２７：蝶ネジボルト、２
８：アームストッパー、２９：カバー留金、３０：留
金、３１：留金。
２Ａ′：カバー、３、３′：カバー、４、４′：サイド
カバー、５、５′、５″、５Ａ、５Ａ′，５Ａ″：スラ
イドレール、６：ガイド、７：ガイド取付け部、８：ポ
ール、９：ポール受け、１０：スライドフック前、１
１：スライドフック後、１２：ガイドピン、１３：ピン
アーム、１４：ワイパー、１５、１５′、１５″、１
５′′′：サイドレール、１６、１６′、１６″、：ス
ライドフック、１７：レールストッパー、１８：収納金
具、１９：アンダーカバー、２０：アンダーカバー金
具、２１：操向ハンドル、２２：フロントカウル、２
３：リアカウル、２４：収納部、２５：カバーピン、２
６、２６′：サイドカバー、２７：蝶ネジボルト、２
８：アームストッパー、２９：カバー留金、３０：留
金、３１：留金。
Claims (4)
- 【請求項１】 車体前方端に立設された一対のガイド６
と、車体後方端に設けられた一対のポール受け９と、前
記一対のガイド６に摺動可能に取付けられ伸長させた場
合に前記一対のポール受け９に後端部を固定することが
でき、収納時には該一対のガイド６に収納することがで
きる両端部にスライドレール５、５′、５″を備える円
弧形状のカバー２、３、３′とからなる自動二輪車の運
転者を覆う自動二輪用雨よけにおいて、前記カバー２の
両端部に設けられたスライドレール５の断面をＵ字形断
面として向かい合わせ、さらにその内部にカバー３の両
端部にＵ字形断面を持って向かい合わせたスライドレー
ル５′を嵌装し、さらにその内部にカバー３の′両端部
にＵ字形断面を持って向かい合わせたスライドレール
５″を嵌装したことを特徴とする自動二輪用雨よけ。 - 【請求項２】 カバー２にサイドレール１５、１５′を
左右横幅方向に立設し、該サイドレール１５、１５′上
を摺動可能なサイドカバー４を設け、該サイドカバー４
を左右横幅方向に拡張可能にすることを特徴とする請求
項１記載の自動二輪用雨よけ。 - 【請求項３】 自動二輪車の運転者を覆うカバーにおい
て、車体後方端に立設されたピンアーム１３にガイドピ
ン１２を介してカバー付きのスライドレール５Ａを設
け、このスライドレール５Ａに接触摺動可能なカバー付
きのスライドレール５Ａ′、５Ａ″少なくとも１つ以上
設けた収縮させたカバー２Ａ、スライドレール５Ａ、５
Ａ′、５Ａ″をガイドピン１２を中心に回転収納する事
を特徴とする自動二輪用雨よけ。 - 【請求項４】 カバー２Ａ′の左右両端にカバーピン２
５を設け、このカバーピン２５に嵌装されたサイドカバ
ー２６を立設し、該サイドカバー２６、の先端にアンダ
ーカバー１９を設け、さらに該アンダーカバー１９の先
端にカバー留金２９を設けリアカウル２３に立設した留
金３０に取付けた事を特徴とする請求項３記載の自動二
輪用雨よけ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6330841A JP2844556B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 自動二輪用雨よけ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6330841A JP2844556B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 自動二輪用雨よけ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150977A JPH08150977A (ja) | 1996-06-11 |
| JP2844556B2 true JP2844556B2 (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=18237138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6330841A Expired - Lifetime JP2844556B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 自動二輪用雨よけ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2844556B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CO5121081A1 (es) * | 2001-10-11 | 2002-01-30 | Garcia Ricardo Flery | Protector contra la lluvia o sol, completamente retractil y adaptable a cualquier vehiculo |
| FR2862270B1 (fr) * | 2003-11-18 | 2009-01-16 | Yves Christophe Maurice Riou | Dispositif de protection contre les intemperies pour vehicules a deux roues |
| CN100398383C (zh) * | 2005-12-30 | 2008-07-02 | 四川大学 | 自行车伸缩式手臂遮阳器 |
| CN103434593B (zh) * | 2012-08-02 | 2017-11-21 | 秦正斌 | 活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷 |
| CN106043523B (zh) * | 2016-05-26 | 2018-08-17 | 孟涛 | 两轮机动车半封闭车壳 |
| CN112061276A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-11 | 湖南绿荫伞业有限公司 | 一种便于挂设侧帘的电瓶车遮雨棚 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02164614A (ja) * | 1988-12-19 | 1990-06-25 | Kikuji Honda | 無蓋車用伸縮式雨雪日射防護装置 |
| JPH05254473A (ja) * | 1991-03-18 | 1993-10-05 | Honda Motor Co Ltd | 屋根付き軽車両 |
-
1994
- 1994-11-28 JP JP6330841A patent/JP2844556B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08150977A (ja) | 1996-06-11 |
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