KR200444064Y1 - 2륜차용 가림막 - Google Patents

Abstract

본 고안은 2륜차용 가림막 구조에 관한 것으로서, 자전거나 오토바이의 운행시 선택적인 가림막의 설치가 가능하도록 하여 우천시는 우산의 역할을 수행하고, 여름철에는 태양광에 대한 차광막의 기능을 수행하며, 동절기에는 한파로 인한 추위를 저감시킬 수 있는 기능을 수행할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은, 몸체프레임(10)의 선단 및 후단에는 각각 전륜(1)과 후륜(2)이 장착되어져 있으며, 상부에는 안장(3)이 구비되어져 있는 2륜차에 있어서, 상기 몸체프레임(10)의 후단측에는 지지프레임(20)이 상향으로 일정 높이를 이루어 고정 설치되며; 상기 지지프레임(20)에는 외부 투시가 가능한 다수의 투명커버(30,30')가 중첩 구비되어지되, 각각의 투명커버(30)는 힌지축(31)을 중심으로 전방측으로 회동 가능한 절첩식 구조를 이루어 연결 구성된 것을 특징으로 한다.

자전거, 오토바이, 2륜차, 가림막, 차단, 커버, 절첩

Description

2륜차용 가림막{A PROTECT COVER STRUCTURE FOR TWO WHEEL VEHICLE}

본 고안은 자전거, 오토바이 등과 같은 2륜차에 비 또는 햇빛이나 바람 등에 의한 악영향으로 부터 탑승자를 보호하기 위한 가림막 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 단거리 운송수단으로 널리 사용되고 있다. 그러나 자전거의 경우 햇볕이나 비를 가릴 수 있는 수단이 부재하여 햇볕이 강한 한낮이나 비가 올 경우 우산을 한 손으로 들고 자전거를 운전하는 불편이 있고, 이때 자전거 핸들을 한 손으로 조작해야 함으로 안전운행에도 상당한 어려움이 있었으며, 한 손으로 들고 있는 우산의 경우도 일측 방향으로 쏠리는 경우가 많아 의복 등이 비로부터 안전하게 보호받지 못하는 등의 불편이 있었다.

또한, 운전석이 외부에 그대로 노출되어져 있기 때문에 겨울철에는 한파로 인하여 자전거 이용률이 크게 감소하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래 2륜차량 이용에 따른 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 날씨 상태에 따라 햇빛이나 비를 선택적으로 가려줄 수 있는 가림막 설치구조를 제공함으로서 자전거 또는 오토바이 등의 이용 편의성을 향상시키도록 하는데 목적이 있다.

상기 목적은, 몸체프레임의 선단 및 후단에는 각각 전륜과 후륜이 장착되어져 있으며, 상부에는 안장이 구비되어져 있는 2륜차에 있어서, 상기 몸체프레임의 후단측에는 지지프레임이 수직방향으로 고정 설치되며; 상기 지지프레임에는 외부 투시가 가능하며 내부에 공간을 형성하고 있는 다수의 가림막이 힌지축을 중심으로 전방측으로 회동 가능한 절첩식으로 연결 구성된 것을 특징으로 하는 2륜차용 가림막 구조를 통해 이룰 수 있게 된다.

본 고안의 가림막 설치구조는, 우천시는 우산의 역할을 수행하고, 여름철에는 태양광에 대한 차광막의 기능을 수행하며, 동절기에는 한파로 인한 추위를 저감시킬 수 있는 기능을 수행할 수 있게 되어 자전거 또는 오토바이 등의 이용 편의성이 향상되어질 수 있는 효과를 나타낸다.

특히, 가림막은 절첩이 가능한 구조를 이룸으로 인해 필요시에 따라 원하는 각도로 개폐조절이 가능한 이점을 나타낸다.

이하, 본 고안의 구체적인 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 실시예에 따른 자전거의 가림막 설치구조를 도 1 내지 도 3을 통해 살펴보면, 양측에 전륜(1)과 후륜(2)이 장착되고 중단에는 후륜(2)측으로 구동체인(6)을 통해 동력을 전달하기 위한 페달(5)이 구성된 자전거 본체프레임(10) 상부에는 안장대(8)에 의해 지지되는 안장(3)이 설치된 통상의 구조를 이루는 자전거에 있어서, 후륜축(7)에는 지지프레임(20)이 양측으로 대칭형태를 이루어 고정 설치되어져 있으며, 지지프레임(20) 상부에는 투시가 가능한 아크릴 재질로 이루어진 다수의 투명커버(30,30')가 상호간에 절첩이 가능하도록 힌지축(31)을 중심으로 회동가능하게 설치되어져 있다.

그리고, 지지프레임(20) 상단에는 안장대(8)의 일측 삽입구에 일단이 삽입 연결되어진 서브지지대(34)가 결합 구성되어져 있어 투명커버(30,30')를 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 하였다.

한편, 가림막을 이루기 위해 절첩가능한 구조를 이루고 있는 다수의 투명커버(30,30') 중 최 후단에 있는 투명커버(30')는 고정편(35)에 의해 위치 고정이 이루어진 상태를 이루는 가운데, 기타 투명커버(30)들은 힌지축(31)을 중심으로 전방측으로 회동가능한 구조를 이루고 있는데, 각 투명커버(30,30')에는 절첩 동작시 상호간에 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(32,33)이 선단과 후단에 각각 구비되어져 있다.

또한, 각 투명커버(30,30')의 각도조절수단으로 측벽면에는 띠 형태를 이루는 요철부(30a,30b)가 내/외벽에 각각 형성되어져 있는데, 이러한 요철높이(h)는 전방측 투명커버(30)로 갈수록 점차 감소하는 구조를 이루도록 함으로서 마찰력의 차이가 발생하도록 하였다.

즉, 이러한 요철부(30a,30b) 높이 차이를 이루어서 마찰력이 투명커버(30) 상호간에 점차 감소 또는 증가되어질 수 있도록 하게 되면, 사용자가 최 선단에 위치하고 있는 투명커버(30)의 손잡이(36)를 잡고 전면측으로 밀었을 때 해당 투명커버(30)가 먼저 회동되어지고, 이후 걸림턱(32,33) 상호간의 걸림 작용에 의해 다음 투명커버(30)가 순차적으로 회동이 이루어질 수 있게 된다.

한편, 본 고안에서의 지지프레임(20)은 후륜축(7)과 체결볼트(미도시)를 이용한 착탈 가능한 구조를 이루도록 함으로, 필요에 따라서는 자전거로 부터 분리시킬 수 있도록 함이 바람직하다.

도면 중 미설명 부호 4는 핸들을 나타낸다.

이와 같은 구성을 이루는 본 고안의 투명 가림막이 설치된 자전거의 사용에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 고안의 투명커버(30,30')는 자전거를 타고 운행하는 도중 햇빛이 강하거나 또는 비가 내리는 경우 용이한 설치가 이루어질 수 있게 되는데, 이때에는 사용자가 선단측의 손잡이(36)를 잡고 전면측으로 당기게 되면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 고정 투명커버(30')를 제외한 회동 투명커버(30)가 힌지축(31)을 중심으로 순차적으로 회동되면서 펼쳐짐으로서 운전석 주변을 커버하는 형태를 이루게 된 다.

특히, 투명커버(30)의 회동 과정에서 최 선단의 커버부터 순차적인 회동이 이루어지게 되는데, 이러한 동작 과정에서는 측벽면에 형성되어져 있는 요철부(30a,30b)간 마찰력 작용으로 인해 투명커버(30)의 자중에 의한 회동이 방지되고 필요에 따라서는 완전히 펼쳐지지 않고 부분적으로 펼쳐진 상태가 유지되어질 수 있게 됨으로, 원하는 각도로의 설치가 가능한 이점을 나타낸다.

그리고, 이와 같이 원하는 각도로의 투명커버(30) 설치가 완료되면 운전자는 투명커버(30,30')에 의해 형성된 내부 공간에 위치하기 때문에 외부의 날씨 상황으로 인한 영향을 최소화 할 수 있게 되어 보다 쾌적한 안전운전이 가능하게 된다.

한편, 운행중 비가 그쳤을 경우에는 다시 선단측 투명커버(30)에 부착되어져 있는 손잡이(36)를 반대방향으로 잡아 당기게 되면 펼쳐졌던 각 투명커버(30)가 원위치 방향으로 회동되면서 도 3에서와 같이 접혀진 상태를 이루게 되며, 이때 도 3의 부분 확대도에 도시된 바와 같이 각 투명커버(30)의 선단부에는 걸림턱(32)이 상하 대칭형태의 돌출 구조를 이루어 형성되어져 있기 때문에 투명커버(30)가 더이상 회동되는 것이 방지되어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

도 4 및 도 5는 본 고안의 가림막 커버를 투명비닐(40) 형태의 다른 실시예로 적용한 상태를 나타낸 것이다.

즉, 도시된 바와 같이 다수의 지지살(42)을 힌지축(41)을 중심으로 회동가능하게 구성한 상태에서, 외부 투시가 가능한 박막의 투명비닐(40)을 지지살(42)에 덮어주어서 상호간에 절첩이 가능한 구조를 이룬 것이다.

따라서, 평상시에는 도 5에서와 같이 투명비닐(40)을 접어둔 상태에서 필요에 따라 사용자가 투명비닐(40)을 전방측으로 잡아당기게 되면, 투명비닐(40)이 펼쳐지면서 도 4에서와 같은 형태로 덮개 구조를 이루게 되고, 이때에는 지지살(42)이 일정 간격을 유지하면서 투명비닐(40)을 지지해 주게 된다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 가림막 설치 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

예를 들면, 상기 실시예에서는 본 고안의 가림막이 자전거에 설치된 상태가 설명 및 도시되었으나, 이러한 본 고안의 가림막 설치구조는 오토바이 등에도 적용되어질 수 있게 된다.

따라서, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 가림막이 설치된 자전거의 외관 사시도.

도 2는 본 고안 가림막 설치 자전거의 측면 구조도.

도 3은 본 고안 가림막이 접혀진 상태의 측면 구조도.

도 4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 비닐커버의 설치 상태도.

도 5는 상기 다른 실시예에 따른 비닐커버의 접혀진 상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 전륜 2 : 후륜

3 : 안장 4 : 핸들

5 : 페달 6 : 구동체인

7 : 후륜축 8 : 안장대

10 : 본체프레임 20 : 지지프레임

30,30' : 투명커버 30a,30b: 요철부

31,41 : 힌지축 32,33 : 걸림턱

34,44 : 서브지지대 35 : 고정편

36 : 손잡이 40 : 투명비닐

42 : 지지살

Claims (6)

1. 몸체프레임(10)의 선단 및 후단에는 각각 전륜(1)과 후륜(2)이 장착되어져 있으며, 상부에는 안장(3)이 구비되어져 있는 2륜차에 있어서,

   상기 몸체프레임(10)의 후단측에는 지지프레임(20)이 상향으로 일정 높이를 이루어 고정 설치되며;

   상기 지지프레임(20)에는 외부 투시가 가능한 다수의 투명커버(30,30')가 구성되어지되, 각각의 투명커버(30,30')는 상호간에 중첩되어지는 가운데 다수의 투명커버(30)가 힌지축(31)을 중심으로 전방측으로 회동 가능한 절첩식 구조를 이루어 연결 구성되고;

   상기 투명커버(30,30')는 고정편(35)에 의해 지지프레임(20)과 고정되어진 고정 투명커버(30')와, 힌지축(31)을 중심으로 회동이 이루어지는 회동 투명커버(30)로 이루어지되, 각 투명커버(30,30')의 단부에는 회동시 상호간에 이탈을 방지하기 위한 걸림턱(32,33)이 상호 대응되는 내/외측으로 돌출 형성되어져 있으며, 그중 선단측 걸림턱(32)은 상하 대칭형태의 돌출 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 2륜차용 가림막.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 각 투명커버(30,30') 내주면 및 외주면에는 연속되는 요철형상을 이루는 요철부(30a,30b)가 각각 형성되어져 있어, 투명커버(30)의 개폐동작시 상호간에 마찰력이 작용되어질 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 2륜차용 가림막.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 요철부(30a,30b)의 요철높이(h)는 전방측 투명커버(30)로 갈수록 점차 감소하는 구조를 이룸을 특징으로 하는 2륜차용 가림막.
5. 몸체프레임(10)의 선단 및 후단에는 각각 전륜(1)과 후륜(2)이 장착되어져 있으며, 상부에는 안장(3)이 구비되어져 있는 2륜차에 있어서,

   상기 몸체프레임(10)의 후단측에는 지지프레임(20)이 상향으로 일정 높이를 이루어 고정 설치되며;

   상기 지지프레임(20)에는 연성의 투명비닐(40)이 절첩 가능하게 연결 설치되되, 상기 투명비닐(40)에는 일정 간격을 이루는 가운데 힌지축(41)을 중심으로 회동이 가능한 지지살(42)이 구성되고;

   상기 지지프레임(20)을 지지하기 위한 서브지지대(34,44)가 안장(3)을 받쳐주고 있는 안장대(8) 또는 본체프레임(10)과 수평 방향으로 연결 구성된 것을 특징으로 하는 2륜차용 가림막.
6. 삭제

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