CN103434593B - 活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷 - Google Patents

Abstract

活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，本发明涉及一种可电动或手动开启、关闭的摩托车摩托车车篷，其主要特征表现在：各片活动顶棚两侧嵌入车辆两侧的轨道中，各片活动顶棚外大内小，大的叠放在小的外侧，活动顶棚的前后缘由凸埂相互勾连，绞索在绞盘的作用下拉动外侧活动顶棚移动，从而带动各活动顶棚移动，开启或关闭车篷。

Description

活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷

技术领域

本发明涉及一种摩托车车篷，具体地说就是一种可以驱动装置开启和封闭并可以将顶棚叠放收储在车内收储空间的摩托车车篷。

背景技术

现有摩托车大多没有车篷，即使少量使用的车篷也均为固定式或拆卸式的。功能单一，使用过程中很不方便，也不美观。

发明内容

本发明提出的顶棚可分片叠放收储的摩托车车篷就是为克服上述特点设计的。车辆的顶棚由多片活动顶棚组成，活动顶棚两侧边缘置于左、右轨道中，依由大到小次序叠放在后部活动顶棚容纳舱中，在有雨、风沙或烈日的时候，通过手动或电动转动绞盘，通过缠绕在绞盘上的绞索拉动连在绞索上的活动顶棚依次运行而封闭车顶。在天气晴好时，通过反向转动绞盘或后部弹簧的收缩拉动绞索相反运行，带动活动顶棚依次后移到车辆后部收储空间。

本发明活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷由左轨道、右轨道、左绞索、右绞索、外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚、前绞盘、绞索回缩装置以及活动顶棚容纳舱组成，左侧框和右侧框均呈圆弧形，左轨道和右轨道也呈圆弧形，左轨道和右轨道分别固定在左侧框和右侧框上，活动顶棚容纳舱置于车体后部，左轨道和右轨道由前风挡上横框延伸至活动顶棚容纳舱的底部，绞索回缩装置置于活动顶棚容纳舱的底部，左绞索一端固定在绞索回缩装置的左绞盘上，另一端向前由左轨道内空隙穿过，经左侧框上的通道，由左前通孔穿出固定在前绞盘上，右绞索一端固定在绞索回缩装置的右绞盘上，另一端向前由右轨道内空隙穿过，经右侧框上的通道由右前通孔穿出固定在前绞盘上，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚两侧有滑槽，滑槽包覆或卡置在左、右轨道的滑轨上，外活动顶棚的前缘两侧分别固定在左绞索和右绞索上，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚依次紧贴叠放，它们的前后缘有凸埂相互勾连。活动顶棚由若干块表面呈球面的薄片状材料构成，各顶棚同一球心，并且由外至内依次缩小，即外活动顶棚的内径大于或等于中活动顶棚的外径，中活动顶棚的内径大于或等于内活动顶棚的外径，每片活动顶棚的左右两条侧边分别有滑槽，套置在左、右轨道上；各活动顶棚的前缘内外均有条状凸起，活动顶棚的后缘内侧有条状凸起。活动顶棚可依由大在外小在内顺序叠放在后部活动顶棚容纳舱，外活动顶棚的前缘两侧分别固定在左、右绞索上。左绞索一端固定在后部绞索回缩装置的左绞盘上，另一端由左轨道内空间穿过，经左侧框内空间，由车体前部通孔穿出，连接在前绞盘上；右绞索一端固定在后部绞索回缩装置的右绞盘上，另一端由右轨道内空间穿过，经右侧框内空间，由车体前部通孔穿出，连接在前绞盘上；使用封闭功能时，通过手动或电动正向转动绞盘，绞盘带动绞索沿轨道从后向前运动。绞索拉动固定在其上的外活动顶棚向前风挡方向运行，外侧活动顶棚后缘内侧条状凸起钩住中活动顶棚的前缘外侧条状凸起带动中活动顶棚运行，中活动顶棚同样带动内活动顶棚运行，运行直至外活动顶棚插入前风挡框横梁凹槽中，从而封闭顶部。开启时，启开前绞盘锁止机构，后部绞索回缩装置的弹簧带动绞盘回转，拉动绞索向后运行，外活动顶棚前缘内侧的条状凸起钩住中活动顶棚前缘外侧条状凸起拉动其一同向后移动，中活动顶棚的同样带动内活动顶棚移动，直至后部收储空间内。

活动顶棚容纳舱置于车体后部，左轨道和右轨道分别固定在左侧框和右侧框上，左轨道和右轨道由前风挡横框延伸至活动顶棚容纳舱的底部，绞索回缩装置置于活动顶棚容纳舱的底部，左绞索一端固定在绞索回缩装置的左绞盘上，另一端向前由左轨道内空隙穿过，经左侧框上的通道，由左前通孔穿出固定在前绞盘上，右绞索一端固定在绞索回缩装置的右绞盘上，另一端向前由右轨道内空隙穿过，经右侧框上的通道由右前通孔穿出固定在前绞盘上，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚两侧滑槽，滑槽包覆在左、右轨道的滑轨上，外活动顶棚的前缘两侧分别固定在左绞索和右绞索上，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚依次紧贴叠放，它们的前后缘有凸埂，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚通过凸埂相互勾连。

采用电机收放方案时，直流电机置于车的尾部，电机驱动转轴，带动转轴两端的链轮转动，左链条一端固定在外活动顶棚上，左轨道上设有链条导轨，链条导轨包覆在链条上；左链条导轨出口位于左链轮处，左链条由导轨出口穿出，并套置在左链轮上；右侧结构同于左侧。链条也可由带齿皮带代替。使用时，由于电机正向旋转带动链轮驱动滚子链向上移动，由于链条滑轨控制了移动的方向，因此滚子链的顶端带动外活动顶棚向上移动，由于内活动顶棚、中活动顶棚、外活动顶棚相互勾连，使得活动顶棚上移封闭车顶。反之，使电机反向转动则使活动顶棚开启。

当采用单滑轨轨道时，从活动顶棚容纳舱底部开始左轨道的滑轨左外缘和右轨道的滑轨右外缘之间距离和厚度呈阶梯式递增。

当采用单滑轨轨道时，内活动顶棚左右两侧滑槽的间距和滑槽的宽度等于或略大于左下滑轨和右下滑轨左右外缘间距离和厚度，中活动顶棚左右两侧滑槽的间距和滑槽的宽度等于或略大于左中滑轨和右中滑轨左右外缘间距和厚度，外活动顶棚左右两侧滑槽的间距和滑槽的宽度等于或略大于左上滑轨和右上滑轨左右外缘间距和厚度，内活动顶棚左右两侧的滑槽分别套置在左下滑轨和右下滑轨、中活动顶棚左右两侧的滑槽分别套置在左中滑轨和右中滑轨、外活动顶棚左右两侧的滑槽分别套置在左上滑轨和右上滑轨上。内活动顶棚两侧滑槽的间距和槽宽等于左中滑轨和右中滑轨的外侧间距和厚度，中活动顶棚两侧滑槽的间距和槽宽等于左外滑轨和右外滑轨的外侧间距和厚度，外活动顶棚两侧滑槽套置在中活动顶棚两侧滑槽的外缘，中活动顶棚两侧滑槽套置在内活动顶棚两侧滑槽的外缘。

外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚为同一球心、相同厚度、球径依次缩小的球面板，外活动顶棚内表面的半径等于或略大于中活动顶棚的外表面半径，中活动顶棚内表面的半径等于或略大于内活动顶棚的外表面半径。

外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚的前缘和后缘内外侧均有凸埂，中活动顶棚前缘外侧凸埂位于外活动顶棚前缘内侧凸埂和后缘内侧凸埂之间，内活动顶棚前缘外侧凸埂位于中活动顶棚前缘内侧凸埂和中活动顶棚后缘内侧凸埂之间。

当左轨道和右轨道采用多条滑轨时，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚的左右两侧边的滑槽包覆在左轨道和右轨道上的相应滑轨上。

当采用凹槽式滑轨时，外活动顶棚、中活动顶棚、内活动顶棚的两侧边缘嵌入凹槽中，并可在其中滑动。

左轨道和右轨道可由后部活动顶棚容纳舱的底部向前延伸至前风挡的下横框处，前风挡左边缘和右边缘分别插置在左轨道和右轨道中，由固定销固定。当拔除固定销时，前风挡也可以沿轨道推至后部活动顶棚容纳舱中。

左轨道和右轨道可采用内凹式，也可采用外凸式。内凹式轨道即轨道设置有与轨道基体等长的凹槽作轨道，活动顶棚嵌入其中，并可在其中滑动。外凸式轨道即在轨道基体上设置与轨道基体等长、左右相互平行且同位置的左、右轨道高度宽度相等的凸埂，活动顶棚左右两侧边缘设置凹槽，凹槽包覆在该凸埂上，并可在其上滑动。

内凹式轨道凹口的方向可以相对，也可以平行或相反。

与内凹式轨道相配合的各活动顶棚两侧边缘可全部嵌入内凹式轨道，也可以由四角延伸出的舌状脚嵌入内凹式轨道中。

外凸式轨道凸埂凸起的方向可以平行或相反。凸埂上可以有帽冠。

采用电驱动方式时，前绞盘可由电机驱动。

与内凹式轨道相配合的各活动顶棚两侧的凹槽可以与侧边等长，也可将凹槽设置在由各顶棚四角的脚上。

附图说明

图1是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的总体结构图；

图2是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的阶梯状单轨道结构示意图；

图3是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的双轨道；

图4是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的活动顶棚位置示意图；

图5是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的绞索、活动顶棚安装结构示意图；

图6是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的双轨道左侧结构剖视图；

图7是活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷的轨道冠帽示意图；

图8是后电机链轮驱动活动顶棚方案示意图。

图1中，1是绞索出口，2是右绞索，3是绞盘，4是左绞索，5是绞盘摇柄，6是左侧框，8是左侧轨道，9是定滑轮，10是后部绞索回缩装置的固定架，11是绞索回缩装置的左绞盘，12是绞索回缩装置的绞盘的左转轴，13是绞索回缩装置左绞盘的回缩弹簧，14是绞索回缩装置的中部固定架，15是绞索回缩装置右绞盘的回缩弹簧，16是绞索回缩装置的右绞盘，，18是后收储空间的外壁，19是后收储空间的内壁，20是后座椅靠背，21是外活动顶棚，22是右侧框，23是左侧框和右侧框间的上后横梁，24是前风挡上横梁25上的插槽，48是前风挡下横框。

图2中，8是左侧轨道，17是内活动顶棚，21是外活动顶棚，26是中活动顶棚，30是内活动顶棚左滑槽，31是中活动顶棚左滑槽，32是外活动顶棚左滑槽，25是前风挡上横梁，47是右轨道。

图3中，27是左上滑轨，28是左中滑轨，29是左下滑轨，17是内活动顶棚，26是中活动顶棚，21是外活动顶棚，30是内活动顶棚左滑槽，31是中活动顶棚左滑槽，32是外活动顶棚左滑槽，33是右下滑轨，34是右中滑轨，35是右上滑轨。

图4中，4是绞索，38是将外活动顶棚上的固定装置，39是活动顶棚容纳舱。

图5中，40是外活动顶棚21前缘内侧凸埂，41是中活动顶棚26前缘内侧凸埂，42是中活动顶棚26前缘外侧凸埂，43是外活动顶棚21后缘内侧凸埂，44是内活动顶棚17前缘外侧凸埂，45是内活动顶棚17前缘内侧凸埂，46是中活动顶棚26后缘内侧凸埂。

图6中，4是绞索，6是左侧框，17是内活动顶棚，21是外活动顶棚，30是左内滑槽，32是外活动顶棚左滑槽。

图7中，49是轨道的帽冠。

图8中，50是电机，51是左链条导轨，52是左链条，53是左链轮，54是链条上的卡子，55右链条，56是右链轮，57是右链条导轨，

具体实施方式

图1所示为采用两片活动顶棚的实施方案。方案中，左轨道8和右轨道分别固定在左侧框6和右侧框22上，外活动顶棚21、内活动顶棚17两侧分别设有内活动顶棚和右滑槽，内活动顶棚和右滑槽分别套置在左轨道8和右轨道的滑轨上，车体后部设有活动顶棚容纳舱，收储舱的底部固定有绞索回缩装置，左绞索4一端固定在绞索回缩装置的左绞盘11上，另一端穿过左轨道8内空隙，经左侧框6上通道，由左绞索出口中穿出，连接在前绞盘3上，右绞索2一端固定在绞索回缩装置的右绞盘16上，另一端穿过右轨道内空隙，经右侧框22上通道，由右绞索出口1中穿出，连接在前绞盘3上；前绞盘3可由手动摇柄驱动，也可由电机驱动，前绞盘3上有锁止装置；外活动顶棚21的前缘两侧分别固定在左绞索4和右绞索2上。绞索回缩装置由左绞盘11转轴12、左固定座10、中固定座14、右固定座组成，转轴12由左固定座10、中固定基座14、右固定座固定车体后部，左绞盘11和右绞盘16分别套置在转轴12的左右两端，左回力弹簧13套置于左绞盘11和中固定基座14之间的转轴上，左回力弹簧13一端固定在左绞盘11上，另一端固定在中固定基座14上，右回力弹簧15套置在中固定基座14和右绞盘16之间的转轴上，右回力弹簧15一端固定在中固定基座14上，另一端固定在右绞盘16上。

图2为采用阶梯状单轨道方案，当采用三片活动顶棚时阶梯状单轨道由三段组成，即内活动顶棚左下滑轨29、中活动顶棚左中滑轨28、左上滑轨27，三者由下至上依次连接，构成一个整体。内活动顶棚17两侧各有一条与侧边等长且开口相对的内活动顶棚30和右滑槽，内活动顶棚30和右滑槽的宽度和深度等于或略大于内活动顶棚左下滑轨29和右下滑轨33的宽度和深度，且和左下滑轨29和右下滑轨33呈相似的弧度，内活动顶棚30和右滑槽外廓尺寸中的厚度以及内活动顶棚30和右滑槽的外缘间距等于或略大于中活动顶棚左中滑轨28和右中滑轨34两侧外缘间距，中活动顶棚左滑槽31和中活动顶棚右滑槽可以卡置在其外侧；同样，中活动顶棚26的两侧也各有一条与侧边等长且开口相对的滑槽即中活动顶棚左滑槽31和右滑槽，两滑槽的宽度和深度等于或略大于外活动顶棚左上滑轨27和外活动顶棚右上滑轨35的宽度和深度，这两滑槽外廓尺寸中的厚度以及两者外缘的间距等于或略大于左上滑轨27和外活动顶棚右上滑轨35的外侧间距，外活动顶棚左滑槽32和外活动顶棚右滑槽可以卡置在其外侧。当采用二片活动顶棚，则可去掉中活动顶棚26和中活动顶棚滑轨。

图3为采用双轨道方案的左侧结构，内活动顶棚17的左侧边有内活动顶棚左滑槽30，内活动顶棚左滑槽30卡置于内滑轨上，外活动顶棚21的左侧边有外活动顶棚左滑槽32，外活动顶棚左滑槽32卡置于外滑轨上，右侧结构与左侧相同。

图4中，外活动顶棚21通过固定点38固定在绞索4上，当左绞索4和右绞索2在位于车体后部的活动顶棚容纳舱39底部的绞索回缩装置拉动回缩时，带动外活动顶棚21向活动顶棚容纳舱39移动，外活动顶棚21由于前缘内侧的凸埂带动中活动顶棚26和内活动顶棚17一起向活动顶棚容纳舱39移动。

图5为采用3片活动顶棚时，外活动顶棚21、中活动顶棚26、内活动顶棚17依由外而内，由上而下的顺序紧密叠置在左、右轨道的滑轨上，外活动顶棚21前缘内侧有凸埂40，后缘内侧有凸埂43，中活动顶棚26前缘内侧有凸埂41，其外侧有凸埂42，中活动顶棚26后缘内侧有凸埂46，内活动顶棚17前缘的内侧有凸埂45、外侧有凸埂44，中活动顶棚26前缘外侧凸埂42位于外活动顶棚21前缘内侧凸埂40和外活动顶棚21后缘内侧凸埂43之间，同样，内活动顶棚前缘外侧凸埂44位于中活动顶棚26前缘内侧凸埂41和中活动顶棚26后缘内侧凸埂46之间，三片活动顶棚有凸埂相互拉动，完成收缩或展开工作。

图6中，8是左侧轨道，外活动顶棚21、中活动顶棚26和内活动顶棚17的前后缘两侧分别有滑槽，滑槽分别套置在左侧滑轨8和右侧滑轨47的轨道上，其中内活动顶棚17两侧滑槽可以分别卡置在左侧滑轨8和右侧滑轨47的内滑轨上。

图7中，左侧滑轨8和右侧滑轨47的顶端可以设有冠帽49。

图8所示实施方案中，驱动电机50固定在车尾，驱动电机50为直流电机，可通过改变其两极而正向或反向旋转，左导轨51和左侧轨道8相切，且通道相互连通，左链条52顶端固定在外活动顶棚21上，左链条52置于左侧轨道8和左导轨51的通道内，其末端向后由左导轨52的通道出口处穿出，套置在左链轮53的齿牙上，驱动电机50的驱动轴左端固定着左链轮53，右端固定着右链轮56，右导轨57、右链轮和右链条之间结构同于左侧。使用时，驱动电机50向后转动带动左链轮53和右链轮56后转，后转的左、右链轮分别拉动左、右链条后移，固定在左、右链条一端的外活动顶棚随之后移开启，后移的外活动顶棚带动中活动顶棚和内活动顶棚后移。反之，驱动电机50向后旋转带动左、右链轮向后旋转，后向旋转的链轮驱动链条向前移动，在左、右导轨内顶托外活动顶棚前行。

本发明由于采用新的结构，在只增加少许车重、花费较低成本的情况下实现全封闭摩托车的自动或半自动开闭车棚，较好地兼顾了摩托车防风雨和敞篷透气的矛盾。和全封闭摩托车或电动两、三轮车配合使用，可以实现较好的经济效益和社会效益。

Claims (6)

1.一种活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，由左轨道(8)、右轨道(47)、左绞索(4)、右绞索(2)、外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)、前绞盘(3)、绞索回缩装置以及活动顶棚容纳舱(39)组成，其特征在于：

活动顶棚容纳舱(39)置于车体后部，左轨道(8)和右轨道分别固定在左侧框(6)和右侧框(22)上，左轨道(8)和右轨道(47)由前风挡横框延伸至活动顶棚容纳舱(39)的底部，绞索回缩装置置于活动顶棚容纳舱(39)的底部，左绞索(4)一端固定在绞索回缩装置的左绞盘(11)上，另一端向前由左轨道(8)内空隙穿过，经左侧框(6)上的通道，由左前通孔穿出固定在前绞盘(3)上，右绞索(2)一端固定在绞索回缩装置的右绞盘(16)上，另一端向前由右轨道内空隙穿过，经右侧框(22)上的通道由右前通孔(1)穿出固定在前绞盘(3)上，外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)两侧有滑槽，滑槽包覆或卡置在左、右轨道的滑轨上，外活动顶棚(21)的前缘两侧分别固定在左绞索(4)和右绞索(2)上，外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)依次紧贴叠放，它们的前后缘有凸埂，外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)通过凸埂相互勾连；外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)为同一球心、相同厚度、球径依次缩小的球面板，外活动顶棚(21)内表面的半径等于或略大于中活动顶棚(26)的外表面半径，中活动顶棚(26)内表面的半径等于或略大于内活动顶棚(17)的外表面半径；外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)的前缘和后缘内外侧均有凸埂，中活动顶棚(26)前缘外侧凸埂位于外活动顶棚(21)前缘内侧凸埂和后缘内侧凸埂之间，内活动顶棚(17)前缘外侧凸埂位于中活动顶棚(26)前缘内侧凸埂和中活动顶棚(26)后缘内侧凸埂之间。

2.根据权利要求1所述的活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，其特征在于：

当采用单滑轨轨道时，从活动顶棚容纳舱(39)底部开始左轨道(8)的滑轨左外缘和右轨道的滑轨右外缘之间的距离和厚度呈阶梯式递增。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，其特征在于：

当采用单滑轨轨道时，内活动顶棚(17)左右两侧滑槽的间距和滑槽的宽度等于或略大于左下滑轨(29)和右下滑轨(33)左右外缘间距离和厚度，中活动顶棚(26)左右两侧滑槽的间距和滑槽的宽度等于或略大于左中滑轨(28)和右中滑轨(34)左右外缘间距和厚度，外活动顶棚(21)左右两侧滑槽的间距和滑槽的宽度等于或略大于左上滑轨和右上滑轨左右外缘间距和厚度，内活动顶棚(17)左右两侧的滑槽分别套置在左下滑轨(29)和右下滑轨(33)、中活动顶棚(26)左右两侧的滑槽分别套置在左中滑轨(28)和右中滑轨(34)、外活动顶棚(21)左右两侧的滑槽分别套置在左上滑轨(27)和右上滑轨(35)上。

4.根据权利要求1所述的活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，其特征在于：

当左轨道(8)和右轨道(47)采用多条滑轨时，外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)的左右两侧边的滑槽包覆在左轨道(8)和右轨道(47)上的相应滑轨上。

5.根据权利要求1所述的活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，其特征在于：

当采用凹槽式滑轨时，外活动顶棚(21)、中活动顶棚(26)、内活动顶棚(17)的两侧边缘嵌入凹槽中，并能在其中滑动。

6.根据权利要求1所述的活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷，其特征在于：

前绞盘(3)由电机驱动。