CN103481757B - 板状履带收纳式汽车遮阳器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了板状履带收纳式汽车遮阳器，包括遮阳布和磁性卡条，磁性卡条通过粘连组件固定于车体上，板状收纳箱内设有腔体，腔体内设有回收装置及传动机构，板状收纳箱上设有与腔体相通的楔形回收口，楔形回收口左右两端均设有限位孔，限位孔与楔形回收口相通；所述回收装置由驱动滚轴、履带和驱动机构组成；所述遮阳布的后端与履带连接；遮阳布的前端设有铁质楔形封口卡，铁质楔形封口卡通过凸凹块和磁条与磁性卡条可拆装式相嵌吸合；所述遮阳布的左右两端边缘均成排设有数个与限位孔相匹配的链式限位块。该遮阳器结构简单、使用方便、成本低、不仅能够部分遮阳，而且还具有全方位高效遮阳、不占用车内空间、不会使车内产生高温及有害物质、增加汽车行驶安全系数、使用方便。

Description

板状履带收纳式汽车遮阳器

技术领域

本发明涉及为汽车提供全方位阻挡烈日的遮阳装置，尤其是能够通过安装在汽车尾翼或尾箱盖内，方便自如的伸缩进出于汽车尾翼或尾箱盖内的板状履带收纳式汽车遮阳器。

背景技术

目前，公知的现有汽车遮阳器具有遮阳伞、遮阳布、遮阳棚、遮阳帘等功能，大体分为车内式遮阳与车外式遮阳两种。现有遮阳器普遍存在遮阳部位单一、遮阳效果较差、占用车内有限空间、使车内容易导致高温产生对人体有害物质、储存及使用起来繁琐等诸多不足。

例如现有车外式遮阳器在使用时普遍需要从车后尾箱内或后排座椅头枕后面取出、打开、固定使用；使用后拆除、收起、放置回车内等一系列繁琐动作，使用起来很不方便，还大量占用车内极其有限的使用空间。车内式遮阳器则普遍存在遮阳部位单一、遮阳效果较差、遮阳器吸收的热量及高温下产生的有害化学物质无法及时排除车外；存放时占用车内有限使用空间等诸多不便。

加上现有车内遮阳普遍使用的遮阳帘基本都以深颜色为主，在遮挡阳光的同时也大量的吸收阳光，从而产生了大量的热量及有害物质，使车内温度不断升高的同时还会影响使用者的健康。而且现有普遍使用的遮阳器除了以上的诸多不便之外还在一定程度上影响汽车美观性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种板状履带收纳式汽车遮阳器，该遮阳器结构简单、使用方便、成本低、不仅能够部分遮阳，而且还具有全方位高效遮阳、不占用车内空间、不会使车内产生高温及有害物质、增加汽车行驶安全系数、使用方便等特点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：提供一种板状履带收纳式汽车遮阳器，包括遮阳布，其中，还包括板状收纳箱和磁性卡条，磁性卡条上设有粘连组件；磁性卡条通过粘连组件固定于车体上，板状收纳箱内设有腔体，腔体内设有回收装置，板状收纳箱上设有与腔体相通的楔形回收口，楔形回收口左右两端均设有限位孔，限位孔与楔形回收口相通；所述回收装置由驱动滚轴、履带及驱动机构构成；所述遮阳布的后端与履带连接；遮阳布的前端设有铁质铁质楔形封口卡，铁质楔形封口卡通过凸凹块和磁条与磁性卡条进行可拆装式相嵌吸合；所述遮阳布的左右两端边缘均成排设有数个与限位孔相匹配的链式限位块。通过此限位孔及限位块组成的限位组件可以达到防止遮阳布在自动收回的时候出现遮阳布跑位而无法完全收回现象发生。

所述驱动机构包括电机和传动机构，所述传动机构一端与电机连接，另一端与驱动滚轴连接。由电机提供动力，通过传动机构驱动滚轴转动，进而带动履带转动。

所述驱动机构由偶数对的拉簧驱动机构构成；每对拉簧驱动机构由单向滑轮、双向滑轮、拉绳和拉簧组成。

所述遮阳布包括主体遮阳布和车窗遮阳布，车窗遮阳布的一侧与主体遮阳布侧端连接，主体遮阳布和车窗遮阳布上均设有贴合组件。

所述驱动滚轴上设有防滑齿，以防止驱动滚轴与履带之间出现打滑现象。

所述楔形回收口与水平方向成30°～40°角度。

所述遮阳布的前端还设有抓手，以方便将遮阳布从遮阳器内拉出。

本发明遮阳器不仅能够部分遮阳，而且还具有全方位高效遮阳、不占用车内空间、不会使车内产生高温及有害物质、增加汽车行驶安全系数、使用方便等特点。在为汽车提供遮阳的同时，可选择部分遮阳与全方位高效遮阳，不占用车内空间，不会使车内产生高温及有害物质，增加汽车行驶安全系数，操作简单，使用方便，美观小巧。

附图说明

图1为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器置于汽车尾翼内，遮阳布拉出后的结构示意图；

图2为图1中车窗遮阳布展开后的结构示意图；

图3为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器置于汽车尾箱盖内，遮阳布拉出后的结构示意图；

图4为图3中车窗遮阳布展开后的结构示意图；

图5为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的传动机构第一实施例的结构示意图；

图6为履带置于图5中传动机构后的结构示意图；

图7为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的传动机构第二实施例的结构示意图；

图8为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的遮阳布与板状收纳箱连接的整体结构示意图；

图9为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的铁质楔形封口卡通过凸凹块和磁条与磁性卡条进行可拆装式相嵌吸合连接的放大结构示意图；

图10为图8中A-A方向的板状收纳箱的剖视放大结构示意图；

图11为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的遮阳布回收后与传动机构第一实施例连接的结构示意图；

图12为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的遮阳布回收后与传动机构第二实施例连接的结构示意图；

图中：1、汽车车身；2、遮阳布；21、车窗遮阳布；22、铁质楔形封口卡；23、抓手；24、链式限位块；3、汽车尾翼；4、板状收纳箱；41、楔形回收口；42、限位孔；5、固定支架；6、驱动滚轴；61、防滑齿；7、电机；8、主动轮；9、从动轮；10、履带；11、单向滑轮；12、拉绳；13、拉簧；14、双向滑轮；15、吸盘；16、磁性卡条。

具体实施方式

为了详细说明本发明板状履带收纳式汽车遮阳器的技术内容、构造特征、以下结合实施方式并配合附图作进一步说明。

如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12所示，本发明板状履带收纳式汽车遮阳器，包括遮阳布2、板状收纳箱4、磁性卡条16和吸盘15，吸盘15设于汽车车身1前侧挡风玻璃下端，磁性卡条17通过粘连组件（吸盘15）固定于前侧挡风玻璃下端，板状收纳箱4内设有腔体，腔体内设有回收装置，板状收纳箱4上设有与腔体相通的楔形回收口41，楔形回收口41左右两端均设有限位孔42，限位孔42与楔形回收口41相通，如图10所示；楔形回收口41与水平方向成30°～40°角度，遮阳布从楔形回收口41被拉出时会先有一个朝下行走再朝上行走的过程，能够防止雨水进入尾翼内部。所述回收装置由两根驱动滚轴6、履带10及驱动机构构成；所述遮阳布2的后端与履带10连接；遮阳布2的前端设有铁质楔形封口卡22，铁质楔形封口卡通过凸凹块和磁条与磁性卡条进行可拆装式相嵌吸合；所述遮阳布2的左右两端边缘均成排设有数个与限位孔42相匹配的链式限位块24。遮阳布2的前端还设有抓手23。

所述驱动机构包括两种方式，第一方式所述驱动机构包括电机和传动机构，由电机提供动力，通过传动机构驱动滚轴转动。本发明的驱动机构具体由电机7、主动轮8及从动轮9（减速齿轮）组成，所述主动轮8一端与电机7连接，另一端与从动轮9啮合连接，从动轮9与驱动滚轴6连接，从而驱动两根滚轴6转动，进而履带转动，履带转动的同时带动遮阳布回收。

第二方式的所述驱动机构由偶数对的拉簧驱动机构组成；每对拉簧驱动机构由单向滑轮11、双向滑轮14、拉绳12和拉簧13组成。

所述遮阳布包括主体遮阳布和车窗遮阳布21，车窗遮阳布21设在主体遮阳布的中间部位，车窗遮阳布21的一侧与主体遮阳布侧端连接，使其展开固定于主体遮阳布的一侧，主体遮阳布和车窗遮阳布21上均设有贴合组件，使其车窗遮阳布21折叠后固定于主体遮阳布的上端。

本发明的粘连组件为吸盘或其他具有粘附功能的组件均可。本发明的贴合组件为粘扣带或其他具有固定功能的组件均可。

所述驱动滚轴6上设有防滑齿61。履带10上设有防滑孔。

如图1、2所示为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器置于汽车尾翼3内，汽车尾翼可为玻璃钢材质，汽车尾翼3顶盖为通过螺丝钉可分拆连接式的分体结构。

如图3、4所示为本发明板状履带收纳式汽车遮阳器置于汽车尾箱盖内。

传动机构的第一实施例：该板状履带收纳式汽车遮阳器的动力源为四个电机，工作原理是：

固定在固定支架5上的四个电机自带齿轮8与四个减速齿轮9组一端咬合并可转动，四个减速齿轮另一端与两个驱动滚轴6各两端的四个齿轮牙咬合并可转动，将履带的防滑孔对齐驱动滚轴上的防滑齿61后将履带10安装在该回收装置上。将长方形的遮阳布2的尾端连接在履带10上面最前端的位置上，电机通电后，通过电机转动带动减速齿轮转动，减速齿轮再带动两根驱动滚轴转动，两根驱动滚轴再带动履带一起转动，履带再带动遮阳布缠绕，将长方形的遮阳布一圈圈的缠绕在履带上，（遮阳布尺寸为缠到最后一圈时，遮阳布的最前端所剩下未被缠绕的刚好是遮阳布前端的铁质楔形封口卡）。

传动机构的第二实施例：该板状履带收纳式汽车遮阳器的动力源为拉簧、滑轮和拉绳组成的拉簧驱动机构，工作原理是：

如图7、12所示，该拉簧驱动机构包括4根拉簧、6条拉绳、2个单向滑轮和2个双向滑轮。该装置的拉簧驱动机构分为两组，将第一组拉簧驱动机构的两根拉簧的第一根拉簧一端连接在固定支架上，第一根拉簧的另一端连接拉绳，拉绳经过连接在固定支架另一端的单向滑轮转回来后再连接第二根拉簧的一端，第二根拉簧的另一端则同时连接两条拉绳，两条拉绳另一端再分别与双向滑轮连接，将横向拉力改变为竖向拉力后，两条拉绳再分别朝前后两边的方向分上下各自缠绕在前后两根驱动滚轴的一端拉绳浅槽内（如图12所示的双向滑轮），以保证在拉簧带动拉绳的拉力下两根驱动滚轴会同时朝前方转动。

第二组拉簧驱动机构的原理同第一组相同，但位置相对应，拉簧拉力方向相反，（这时如朝前方转动两根驱动滚轴，两根驱动滚轴的四个拉绳浅槽开始同时缠绕四根拉绳，拉绳同时通过滑轮将四根拉簧拉长，拉绳缠至极限后，松开驱动滚轴，在拉簧缩回拉力的作用下，拉绳带动驱动滚轴开始向反方向回转，直至恢复到驱动滚轴转动前的状态）。

本发明板状履带收纳式汽车遮阳器使用方法如下：遥控拉动遮阳布前端的抓手23以及铁质楔形封口卡22，遮阳布从汽车尾翼内被拉出，首先遮挡住后风挡玻璃，继续向前拉动遮阳布，然后遮挡住车顶，继续拉动遮阳布，然后遮挡住前风挡玻璃，最后将遮阳布前端的铁质楔形封口卡吸在前风挡的磁性卡条16上。如需要，可再将遮阳布中间双层段（车顶位置）上面一层的两块带磁条的车窗遮阳布21的贴条揭开，揭开后从中间朝两侧车门方向放下挡住车两侧的车窗玻璃，车窗遮阳布两边及下端上的磁条同时会自动吸在车门上来固定遮阳布的位置，停止使用需要收起时，先将车两侧遮阳布掀起后通过贴条恢复原位，再将遮阳布前端的铁质楔形封口卡从磁性卡条16上掀起，按动遥控器，在回收装置的拉力作用下，遮阳布2自动收回，遮阳布2的左右两端的数个链式限位块24沿着限位孔的方向回收，由于遮阳布的左右两端边缘均成排设有数个与限位孔相匹配的链式限位块，使其遮阳布在限位孔的引导下，方向不偏移地沿着楔形回收口回收于汽车尾翼内。遮阳布完全回收于汽车尾翼内时，遮阳布前端的铁质楔形封口卡正好封住板状收纳箱的楔形回收口。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.板状履带收纳式汽车遮阳器，包括遮阳布，其特征在于：还包括板状收纳箱和磁性卡条，磁性卡条上设有粘连组件；板状收纳箱内设有腔体，腔体内设有回收装置，板状收纳箱上设有与腔体相通的楔形回收口，楔形回收口左右两端均设有限位孔，限位孔与楔形回收口相通；所述回收装置由驱动滚轴、履带及驱动机构构成；所述遮阳布的后端与履带连接；遮阳布的前端设有铁质楔形封口卡，铁质楔形封口卡通过凸凹块和磁条与磁性卡条可拆装式相嵌吸合；所述遮阳布的左右两端边缘均成排设有数个与限位孔相匹配的链式限位块。

2.如权利要求1所述的板状履带收纳式汽车遮阳器，其特征在于：所述驱动机构包括电机和传动机构，所述传动机构一端与电机连接，另一端与驱动滚轴连接。

3.如权利要求1所述的板状履带收纳式汽车遮阳器，其特征在于：所述驱动机构由偶数对的拉簧驱动机构构成；每对拉簧驱动机构由单向滑轮、双向滑轮、拉绳和拉簧组成。

4.如权利要求1所述的板状履带收纳式汽车遮阳器，其特征在于：所述遮阳布包括主体遮阳布和车窗遮阳布，车窗遮阳布的一侧与主体遮阳布侧端连接，主体遮阳布和车窗遮阳布上均设有贴合组件。

5.如权利要求1所述的板状履带收纳式汽车遮阳器，其特征在于：所述驱动滚轴上设有防滑齿。

6.如权利要求1所述的板状履带收纳式汽车遮阳器，其特征在于：所述楔形回收口与水平方向成30°～40°角度。

7.如权利要求1所述的板状履带收纳式汽车遮阳器，其特征在于：所述遮阳布的前端还设有抓手。