JPH082259A - 前部開閉式キャビン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラクター等のキャビンでフロントガラスを
開放できる構成のものにおいて、フロントガラスを保持
するフレームも除去可能として前方視界を向上させると
ともに、キャビン上部のレールにおける雨水からの防錆
を図る。 【構成】 後部門型フレーム１の上部にルーフ２を配設
し、該ルーフ２上部にレール５・５を配設して、フロン
トガラス４を保持する前部ガラスフレーム３より延設す
るヒンジ７・７先端のローラー８を該レール５に嵌入
し、ルーフ２上に収納時に、該前部ガラスフレーム３に
付設したスタンド１３をノブネジ１７にて該ルーフ２に
固定可能とし、ルーフ２両側端にレール溝２ａ及び樋溝
２ｂよりなる段差状の溝部を設け、底の高いレール溝に
レールを配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクター等の走行車
輌に搭載する前部開閉式の簡易型キャビンの構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクター等の走行車輌におい
て、前方視界及び風通しを良くするために、前部のフロ
ントガラスを開閉可能としたキャビンを搭載したものは
公知となっており、例えば実開昭５７─１０１６１８に
開示されている。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】しかし、従来はフロ
ントガラスのみが開閉し、フロントガラスを保持するフ
レームは固定されていたので、風通しがよくなるだけの
効果で、前方視界が良好となる効果は得られなかった。
また、前記従来技術においては、フロントガラスを開放
した時の固定方法が開示されていない。さらに、フロン
トガラスを上方に摺動させるためのレール部材をルーフ
に取り付けた場合に、レール部材の傍部に雨水が溜ま
り、摺動の支障や腐敗等の原因となっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
問題を解決するため、次のような手段を用いるものであ
る。即ち、走行車輌のキャビンにおいて、キャビン後部
に立設する門型フレームの上部にルーフを配設し、該ル
ーフ上部にレールを配設して、キャビン前方を被覆する
前部ガラスフレームと一体状のフロントガラスを、該レ
ールを介して摺動させて該ルーフ上に収納可能とし、収
納時に、該前部ガラスフレームに付設したスタンドを該
ルーフに固定可能とした前部開閉式キャビンを構成す
る。

【０００５】また、前記の前部開閉式キャビンにおい
て、ルーフ両側端に段差状の溝部を設け、高い方の溝に
レールを配設し、低い方の溝を雨樋とする。

【０００６】

【作用】フロントガラスと一体にフロントガラスを保持
する前部ガラスフレームをも摺動してルーフ上方に収納
できるので、収納時の前方視界が非常に良好となる。ま
た、ルーフ上方収納時には、スタンドにて固定されて、
安全である。更に、ルーフ側端の段差状溝の構成によ
り、雨水は、レール傍部には溜まらず、雨樋状の溝内に
流れて排出される。

【０００７】

【実施例】本発明の構成を添付の図面より説明する。図
１は本発明の前部開閉式キャビンＡを搭載するトラクタ
ーＴの全体側面図、図２は前部開閉式キャビンＡの側面
図、図３は同じく平面図、図４は同じく前面図、図５は
同じく後面図、図６は後部門型フレーム１及びルーフ２
よりなるキャノピーの側面図、図７は同じくルーフ２部
分の平面図で、下半分は上面図、上半分は下面図、図８
は後部門型フレーム１の平面図、図９は同じく後面図、
図１０はルーフ２の側面図、図１１は前部ガラスフレー
ム３の後面図、図１２は同じく側面図、図１３は図１１
におけるＱ─Ｑ矢視図、図１４は同じくＲ─Ｒ矢視図、
図１５は前部ガラスフレーム３上端部の部分正面断面
図、図１６は図１２におけるＳ─Ｓ矢視図、図１７は前
部被覆状態における前部ガラスフレーム３下端の固定を
示す部分側面断面図、図１８は前部被覆状態における前
部ガラスフレーム３上端の固定を示す部分側面断面図、
図１９は同じくヒンジ７のレール５への嵌入部分を示す
部分平面図、図２０は前部開放状態における前部ガラス
フレーム３の固定を示す部分側面断面図、図２１はアシ
ストバー９及びスタンド１３の側面図、図２２は同じく
後面図、図２３はサイドドア１８の外側面図、図２４は
同じく内側面図、図２５は図２３におけるＵ─Ｕ矢視
図、図２６は同じくＶ─Ｖ矢視図である。

【０００８】本発明の前部開閉式キャビンＡのトラクタ
ーＴにおける配置構成を図１より説明する。トラクター
Ｔの後部下方に懸架する該後輪ＲＷの上部を被覆するフ
ェンダー２６の後端より上方に後部門型フレーム１を立
設し、該後部門型フレーム１の上端に、水平状に前方に
延出させてルーフ２を固設して、キャノピーを形成して
おり、図示せぬ座席上を被覆している。そして、トラク
ターＴ前部のボンネット２７後端とハンドル２５を突設
するフロントコラム２４前端との間より上方に、フロン
トガラス４を一体状に保持する後方傾斜状の前部ガラス
フレーム３を配設し、その上端部を該ルーフ２の前部に
固定して、キャビン前部を被覆しており、更にフロント
コラム２４の両側より左右フェンダー２６にかけてを開
閉自在のサイドドア１８にて被覆して、キャビンを形成
している。そして、該フロントガラス４を保持する前部
ガラスフレーム３が、ルーフ２上に配設したレール５に
よって摺動可能であり、ルーフ２の上方に摺動させて固
定でき、前部を開閉できるようになっているのである。

【０００９】前部開閉式キャビンＡの構成について、図
２乃至図２６より説明する。まず、トラクターＴに固定
状に立設される、後部門型フレーム１及びルーフ２より
なる図６及び図７図示のキャノピー部分について説明す
る。後部門型フレーム１は、図６乃至図９の如く、左右
一対の柱フレーム１ａ・１ａの上端間に水平フレーム１
ｂを横設し、更に水平フレーム１ｂ上に一対のルーフ固
定フレーム１ｃ・１ｃを配設した、正面視（後面視）門
型のフレームであって、両側の柱フレーム１ａ・１ａの
下端を、図２及び図５の如くフェンダー２６・２６の上
面に固設して立設されており、両柱フレーム１ａ・１ａ
の後端間において、水平フレーム１ｂの下端を回動支点
として、リアガラス２０を配設している。該リアガラス
２０は、把手２０ａを回動操作してロックを外すと、両
柱フレーム１ａ・１ａ近傍に付設した空気シリンダー２
１・２１の伸長力にて上方に回動できるようになってい
る。なお、該リアガラス２０の後面（外側面）にはワイ
パー２２が取り付けられており、該リアガラス２０後面
に、図示されぬウォッシャー吹出口よりウォッシャー液
が吹きつけられるようになっていて、このウォッシャー
液は、後記の如く、サイドドア１８の中に形成されたウ
ォッシャー液のタンク部１８ａの中から、図２図示のリ
アガラス用ウォッシャーポンプＲＰによって噴出駆動さ
れるものである。

【００１０】一方、ルーフ２の形状について図６乃至図
８及び図１０より説明する。ルーフ２は、平面視図７の
ように前端中央部が前方に延出した略方形状で、中空状
に形成されたルーフである。前端中央部を前方に張り出
しているのは、座席に座る作業者の日除けとするため
で、前端の左右両側は、前部上方の視界を広くするため
に、後方に寄せているのである。そして、上面両側に
は、段状に前後方向に溝が形成されており、内側の底面
の高い溝がレール溝２ａ・２ａ、外側の低い方が樋溝２
ｂ・２ｂとなっている。更に、該ルーフ２の下面の、各
レール溝２ａの下方部分において、前方より、該樋溝２
ｂ下面に密着するストッパー取付部２ｃ、該レール溝２
ａ下面に密着する前部レール取付部２ｄ、該樋溝２ｂ下
面に密着する樋溝連通部２ｅ、該レール溝２ａ下面に密
着する後部レール取付部２ｆが形成されている。また、
ルーフ２上面においては、レール溝２ａと、該レール溝
２ａの前方における樋溝２ｂの張出部分に、一方、ルー
フ２下面においては、ストッパー取付部２ｃ、前部レー
ル取付部２ｄ、後部レール取付部２ｆに、係止用の長孔
２ｇ・２ｇ・・・が穿設されている。更に左右方向に、
後部門型フレーム１の水平フレーム１ｂを挟持すべく、
下方に後部門型フレーム挟持部２ｈ・２ｉを突出させて
いる。

【００１１】このようなルーフ２において、レール溝２
ａ・２ａ上には、図６及び図７に示す如く上方を開放状
としたコの字形状のレール５・５を配置し、各レール５
前端を下方に屈曲して形成したストッパー部５ａ・５ａ
を、該レール溝２ａ前方の樋溝２ｂの延出部分に配置す
る。更に、後部門型フレーム１の左右各固定フレーム１
ｃの上端を、ルーフ２下面の各後部レール取付部２ｆ下
面に当接して、長孔２ｇ・２ｇに、レール５より下方に
突設する係止ボルト５ｂ・５ｂを嵌挿して、ルーフ２下
方よりナット締めし、レール５下面、ルーフ２のレール
溝２ａ及び後部レール取付部２ｆ、後部門型フレーム１
の固定フレーム１ｃを螺止している。この状態におい
て、後部門型フレーム１の水平フレーム１ｂが、ルーフ
２の後部門型フレーム挟持部２ｈ・２ｉ間に挟持された
状態となっている。一方、ルーフ２下面において、各樋
溝連通部２ｅ前端より前方に、前部固定板６・６が配置
され、左右各前部レール取付部２ｄ及びストッパー取付
部２ｃの長孔２ｇ・２ｇに嵌挿したレール５の係止ボル
ト５ｂ・５ｂにて螺止されている。該前部固定板６・６
の前部は、該ルーフ２の前端より前方に延設されてい
て、該延設部分には、それぞれ上方にスタンド用ボス部
６ａを突設しており、その直前には、後記ノブネジ１７
嵌挿用の長孔６ｂが穿設されている。

【００１２】こうして、上面左右にはレール５・５を、
下面左右には前部固定板６・６を固設したルーフ２が、
後部門型フレーム１上に固設されて形成されたキャノピ
ーは、ルーフ２がレール５・５にて補強されて、上方か
らの外的ショックに強い構造となっており、また、ルー
フ２上面において、図５に示すように、レール５・５の
外側近傍に一段低い樋溝２ｂ・２ｂが一体成形されてい
るので、コストをかけずに雨樋を取り付けたのと同一効
果をもたらすことができ、雨天時においては、レール５
内に雨が溜まらず、樋溝２ｂに流れ込んで、トラクター
の進行とともに後方に流れ、ルーフ２後端部より流れ落
ちるようになっていて、レール５・５の防錆が図られ、
キャビン内に雨水が飛散することもないのである。

【００１３】次に、フロントガラス４を保持する前部ガ
ラスフレーム３について説明する。従来、フロントガラ
スの保持構造は、フレーム部材にフロントガラスの窓枠
の部材を接合させて構成していたが、フロントガラス４
の窓枠である前部ガラスフレーム３は、図１３乃至図１
６のように、所々によって断面形状の異なる高密度ポリ
エチレン等の合成樹脂等をブロー成形して一体に構成さ
れるものであり、製造容易となりコスト低下に貢献す
る。側面視においては、図１２の如く、全体的に後方傾
斜状であり、上端が水平状に曲折している。なお、水平
状の上端部は、図１３に示す厚さよりも薄くしてもよ
い。図１１に示す如く、該前部ガラスフレーム３下部の
左右側には、左右方向に複数個のノブネジ嵌挿孔を有す
るノブネジ取付板２８・２８が固設されており、また、
該前部ガラスフレーム３の両縦部分においては、中途部
に、後記アシストバー９を取り付ける固定板１２が固設
されていて、該両縦部分の外側には、サイドバイザーの
フランジ部３ａ・３ａが一体成形にて突設されており、
サイドバイザー１５・１５が固設されている。以上のよ
うに構成された前部ガラスフレーム３の前面において、
図２乃至図４に示す如くに、フロントガラス４が、四隅
を固定ボルト１６・１６・・・にて固定されて保持され
ているのである。なお、フロントガラス４の前面には、
図４の如くワイパー２２が具備されていて、トラクター
Ｔの本体側から、図２図示のフロントガラス用ウォッシ
ャーポンプＦＰによりウォッシャー液が吹きつけられる
ようになっている。

【００１４】次に、前部ガラスフレーム３の上部後端部
の左右に取り付けられるヒンジ７について説明する。ヒ
ンジ７・７は、図１８及び図１９の如く、前部ガラスフ
レーム３の上部後端の下面に、固定ボルト１６等にて螺
止されて、後方に延設されており、各ヒンジ７の後端部
にはローラー８・８が回動自在に取り付けられていて、
前記のルーフ２における左右レール５・５内に摺動自在
に嵌入されている。また、該ヒンジ７の前部ガラスフレ
ーム３への固定部分において、下方にノブネジ用ボス部
７ａを突設している。

【００１５】次に、前部ガラスフレーム３に取り付けら
れる図２１及び図２２にて図示されるアシストバー９及
びスタンド１３について説明する。該前部ガラスフレー
ム３の左右縦部分後面の中途部には、前記の如く、固定
板１２・１２が固設されており、図２２の如く上端を正
面視Ｌ字状に屈曲したアシストバー９・９の各上端部分
が保持金具１０に保持されて、該保持金具１０が各固定
板１２に固設されて、各アシストバー９を、図２に示す
如くに、該前部ガラスフレーム３の各縦部分に略平行状
に配設し、作業者の乗降の際の握り棒となっており、ま
た、前部ガラスフレーム３の左右における補強材ともな
っている。アシストバー９の下端には、図２１の如く、
「く」の字状の固定板９ａが固設されていて、図２２の
如く、左右方向に複数個のノブネジ嵌挿孔９ｂ・９ｂ・
・・が穿設されていて、前記の前部ガラスフレーム３下
端に付設したノブネジ取付板２８・２８に当接してい
る。左右各アシストバー９の上端屈曲部分には、正面視
略コの字形状のスタンド回動板１１を外嵌固設してお
り、正面視Ｌ字状に屈曲したスタンド１３の左右水平状
となった部分を該スタンド回動板１１の回動孔１１ａに
嵌挿し、更に、スタンド１３の該左右水平部分より突設
されるデテント板１３ａが該スタンド回動板１１に当接
して、該デテント板１３ａより突設されるデテントピン
１３ｂを、該スタンド回動板１１に穿設されたデテント
孔１１ｂまたは１１ｃに嵌入されるようにして、該スタ
ンド１３が側面視図２１の如くＸ・Ｙに切り換えられる
ようになっている。なお、該スタンド１３の該回動孔１
１ａからの突出部分にバネ１４を巻装して、該スタンド
１３のデテント板１３ａを該スタンド回動板１１側に付
勢している。また、スタンド１３の反バネ１４巻装側端
には、図２１の如く、後記ノブネジ１７螺装用のメネジ
１３ｃが形成されている。

【００１６】以上のように構成された前部ガラスフレー
ム３にて、前記キャノピー前部を被覆する構成について
説明する。まず、前部ガラスフレーム３の上部後端部に
おいては、左右各ヒンジ７のローラー８・８が、図１８
及び図１９の如くに、ルーフ２のレール５前端のスタン
ド部分５ａ内に嵌入していて、ローラー８・８の回転が
抑止されている。そして、図１８に図示する如く、ヒン
ジ７のノブネジ用ボス部７ａの下端が、ルーフ２付設の
前部固定板６の長孔６ｂ部分に当接しており、下方より
ノブネジ１７を、長孔６ｂ及びノブネジ用ボス部７ａ内
に嵌挿して螺止している。こうして、左右ノブネジ１７
・１７にて前部ガラスフレーム３の上部をルーフ２の前
端に固定する一方、前部ガラスフレーム３の下端を、図
１７の如く、フロントコラム２４の直前部に配設されて
いるトラクター機体側の縦状フレーム２３に嵌入し、後
方よりノブネジ１７を、アシストバー９下端の固定板９
ａに穿設されたノブネジ嵌挿孔の一つと、前部ガラスフ
レーム３下部に固設されたノブネジ取付板２８の複数個
のノブネジ嵌挿孔の一つに嵌挿して螺止し、左右ノブネ
ジ１７・１７にてトラクターＴの本体ボディに固定して
いるのである。こうして前部ガラスフレーム３及びフロ
ントガラス４にて前部を被覆した状態の前部開閉式キャ
ビンＡにおいて、その内部に座る作業者から見ると、天
井部分においては、ルーフ２の前端が従来よりもやや後
方にあり、その前方が、フロントガラス４の上部にて覆
われているので、前部上方の視界が従来より非常に良好
となっている。なお、スタンド１３は、運転に支障のな
いように、デテントピン１３ｂをデテント孔１１ｂに嵌
入して、図２及び図２１の如く、アシストバー９に平行
状となるＸ状態に固定されている。

【００１７】次に、前部ガラスフレーム３及びフロント
ガラス４をルーフ２の上方に摺動してキャビン前部を開
放した状態について説明する。まず、前部ガラスフレー
ム３の上端及び下端において、それぞれ該前部ガラスフ
レーム３を螺止していたノブネジ１７・１７・・・を抜
き、次にスタンド１３を上方に回動し、デテントピン１
３ｂをデテント孔１１ｃに嵌入して、Ｙ状態に固定し、
アシストバー９を握って、前部ガラスフレーム３を上方
に持ち上げると、ルーフ２上部のレール５におけるスト
ッパー部５ａの底部よりローラー８・８が持ち上げら
れ、更に後部上方に持ち上げることにより、該ローラー
８・８がレール５内を後方に摺動し、やがて、図２中の
二点破線にて示す如く、レール５の後端に当接して摺動
停止する。この時、前部ガラスフレーム３は、略水平状
にルーフ２の上方に位置しており、Ｙ状態に固定してお
いたスタンド１３・１３の下端が、前部固定板６・６の
スタンド用ボス部６ａの上方に位置するものであり、ア
シストバー９を握っている手を下方に引くと、前部ガラ
スフレーム３が、レール５・５内のローラー８・８，８
・８を回動支点として、下方に回動し、該スタンド１３
・１３がスタンド用ボス部６ａ・６ａ内に嵌入する。各
スタンド用ボス部６ａの下部には、ノブネジ１７嵌挿用
のネジ孔が穿設されていて、図２０の如く、該ネジ孔
と、スタンド１３下端のメネジ部１３ｃ内にノブネジ１
７を嵌入螺止する。こうして、ルーフ２の上方に摺動さ
れた前部ガラスフレーム及びフロントガラス４が、スタ
ンド１３を介して、ルーフ２付設の前部固定板６に対し
て、ノブネジ１７・１７にて固定される。この時、キャ
ビン前部は、フロントガラス４の窓枠である前部ガラス
フレーム３も上方に収納されているので、前方視界が非
常に良好な状態となる。

【００１８】このように前部ガラスフレーム３及びフロ
ントガラス４が、ルーフ２の上方に収納された状態にお
いて、図２に示す如く、該前部ガラスフレーム３及びフ
ロントガラス４は、ルーフ２の前端よりも前方に延出さ
れており、その前端がフロントコラム２４の前端位置の
上方になっているので、フロントコラム２４やハンドル
２５を上方より被覆して防護している。従来、フロント
ガラスを上方摺動させて、ルーフの上方にて収納する構
成としても、これらフロントコラム２４の上方を保護す
る必要から、ルーフ２の前端は、かなり前方に延設され
ていて、キャビン内に座る作業者からは、前部上方の視
界がルーフの前部に遮られていた。しかし、このように
前部ガラスフレーム３及びフロントガラス４を縦に充分
長くし、ルーフ２上方への収納時にも、該前部ガラスフ
レーム３及びフロントガラス４にてフロントコラム２４
上方を被覆、保護できるようになったので、その分、ル
ーフ２の前端部を後方に寄せることができ、該ルーフ２
の前方部分は、フロントガラス４を通して視界が良好で
ある。

【００１９】次に、キャビン両側のサイドドア１８・１
８の構成について、図２３乃至図２６より説明する。サ
イドドア１８・１８は、前部ガラスフレーム３の如く、
高密度ポリエチレン等の合成樹脂等よりブロー成形にて
一体状に製造されるもので、前端が蝶番を介して前記ト
ラクターＴ本体側の縦状フレーム２３に取り付けられ、
側方からキャビン内への泥等の浸入を防止できるように
なっている。なお、図示のサイドドア１８はキャビンの
側面下半分を遮閉するものとなっているが、キャビン側
面全体を遮閉する、即ち、上端をルーフに当接させる如
きものとしてもよい。また、側方の視界を得るために、
中央部を窓状に穿孔して、サイドガラス１９・１９にて
遮閉しており、その周囲は、図２５及び図６に示す如
く、袋状に成形して、タンク部１８ａを形成しており、
補給口１８ｂよりウォッシャー液Ｗを注入できるように
なっている。更にサイドドア１８後面下方には、ポンプ
取付部１８ｄを形成しており、その下方には、汲取口１
８ｃ・１８ｃが穿設されていて、該ポンプ取付部１８ｄ
にフロントガラス用ウォッシャーポンプＦＰと、リアガ
ラス用ウォッシャーポンプＲＰが固設されて、該汲取口
１８ｃ・１８ｃより、タンク部内のウォッシャー液をく
み上げて、それぞれフロントガラス４或いはリアガラス
２０にウォッシャー液を噴出するようになっている。従
来は、キャビン（キャノピー）後方にウォッシャー液の
タンクを配置する等していたが、サイドドアの内部をウ
ォッシャー液のタンクとすることで、タンクの配設スペ
ースが削除され、コンパクト化されるのである。

【００２０】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
次のような効果を奏する。即ち、請求項１の如く構成す
ることにより、フロントガラスと一体にフロントガラス
を保持する前部ガラスフレームをも摺動してルーフ上方
に収納できるので、収納時の前方視界が非常に良好とな
る。また、レールは、ルーフの補強材としての効果を有
する。更に、ルーフ上方収納時には、スタンドにて固定
されて、急に下方にフロントガラスが摺動してくること
がなく、安全であり、またルーフ前方において、キャビ
ン内部のフロントコラム等を上方より防護する屋根部材
としても機能するのである。

【００２１】更に、請求項２の如く、ルーフ側端の段差
状溝の構成により、雨水は、レール脇部には溜まらず、
雨樋状の溝内に流れて、車輌走行とともに後方に排出さ
れるので、レールの防錆効果を有し、また、キャビン内
に雨水が飛散することがないので、雨天時でも快適に作
業ができる。更に、ルーフ上面に雨樋を付設するのでは
なく、ルーフ上面に一体状に樋状の溝を設けたものなの
で、コスト低下が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の前部開閉式キャビンＡを搭載するトラ
クターＴの全体側面図である。

【図２】前部開閉式キャビンＡの側面図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】同じく前面図である。

【図５】同じく後面図である。

【図６】後部門型フレーム１及びルーフ２よりなるキャ
ノピーの側面図である。

【図７】同じくルーフ２部分の平面図で、下半分は上面
図、上半分は下面図である。

【図８】後部門型フレーム１の平面図である。

【図９】同じく後面図である。

【図１０】ルーフ２の側面図である。

【図１１】前部ガラスフレーム３の後面図である。

【図１２】同じく側面図である。

【図１３】図１１におけるＱ─Ｑ矢視図である。

【図１４】同じくＲ─Ｒ矢視図である。

【図１５】前部ガラスフレーム３上端部の部分正面断面
図である。

【図１６】図１２におけるＳ─Ｓ矢視図である。

【図１７】前部被覆状態における前部ガラスフレーム３
下端の固定を示す部分側面断面図である。

【図１８】前部被覆状態における前部ガラスフレーム３
上端の固定を示す部分側面断面図である。

【図１９】同じくヒンジ７のレール５への嵌入部分を示
す部分平面図である。

【図２０】前部開放状態における前部ガラスフレーム３
の固定を示す部分側面断面図である。

【図２１】アシストバー９及びスタンド１３の側面図で
ある。

【図２２】同じく後面図である。

【図２３】サイドドア１８の外側面図である。

【図２４】同じく内側面図である。

【図２５】図２３におけるＵ─Ｕ矢視図である。

【図２６】同じくＶ─Ｖ矢視図である。

【符号の説明】

Ｔ トラクター Ａ 前部開閉式キャビン １ 後部門型フレーム １ａ 柱フレーム １ｂ 水平フレーム １ｃ 固定フレーム ２ ルーフ ２ａ レール溝 ２ｂ 樋溝 ３ 前部ガラスフレーム ４ フロントガラス ５ レール ５ａ スタンド ６ 前部固定板 ６ａ スタンド用ボス部 ７ ヒンジ ７ａ ノブネジ用ボス部 ８ ローラー ９ アシストバー １３ スタンド １７ ノブネジ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行車輌のキャビンにおいて、キャビン
   後部に立設する門型フレームの上部にルーフを配設し、
   該ルーフ上部にレールを配設して、キャビン前方を被覆
   する前部ガラスフレームと一体状のフロントガラスを、
   該レールを介して摺動させて該ルーフ上に収納可能と
   し、収納時に、該前部ガラスフレームに付設したスタン
   ドを該ルーフに固定可能としたことを特徴とする前部開
   閉式キャビン。
2. 【請求項２】 請求項１記載の前部開閉式キャビンにお
   いて、ルーフ両側端に段差状の溝部を設け、高い方の溝
   にレールを配設し、低い方の溝を雨樋としたことを特徴
   とする前部開閉式キャビン。