JP3532420B2 - 自動車のフロントフェンダ取付け構造 - Google Patents
自動車のフロントフェンダ取付け構造Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
フェンダ取付け構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のフロントフェンダ周りは、図７
に示すように、車体上下方向に延びるフロントピラー５
０にフロントドア５１の前壁をヒンジ結合し、上記フロ
ントピラー５０の外面の下半部５０ａを車体前方に延び
るフロントフェンダ５２の後端部５２ａで車体側方から
覆うのが一般的である。またフロントフェンダ５２とフ
ロントピラー５０との境界ラインＡはフロントドア５１
のベルトライン５１ａと略同じ高さに位置している。 【０００３】この種のフロントフェンダの取付け構造と
して、従来、図８，図９に示すものがある。図８に示す
取付け構造は、フロントフェンダ５２の後端縁に後フラ
ンジ５２ｂを内側に屈曲形成するとともに、該後フラン
ジ５２ｂの上端部に取付け部５２ｃを切り欠き形成し、
該取付け部５２ｃをフロントピラー５０の後壁５０ｂに
ボルト５５により車体後方から締結固定したものであ
る。 【０００４】また、図９に示す取付け構造は、フロント
フェンダ５２の後フランジ５２ｂの上端部に固定片５２
ｄを延長形成し、該固定片５２ｄをフロントピラー５０
の後フランジ５０ｃにボルト５６により車体側方から締
結固定したものである。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車体後方からフロントフェンダの上端部を取付ける
構造では、フロントフェンダ５２の取付け部５２ｃを取
付ける際に、フロントドア５１を全開するとともに該ド
アの後方に周り込むことが必要となることから、作業性
が低いという問題がある。 【０００６】また、上記従来の車体側方からフロントフ
ェンダを取付ける構造では、半開き状態のフロントドア
５１とフロントフェンダ５２とのドア割線部Ｂからボル
ト５６を螺着することによりフェンダ取付け作業の全て
を車体側方から行うことができるので、上記ドア後方に
周り込む必要のあるものに比べて作業性は向上できるも
のの、上記ドア割線部Ｂにより意匠上の制約を受けると
いう問題があり、また固定片５２ｄの分だけ材料の歩留
りが悪いという問題がある。また上記何れの従来構造も
ドアを開閉するたびにボルトが外方から見えるという外
観上の欠点がある。 【０００７】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、意匠上の制約を受けることなく車体側方から
の取付け作業を可能にして作業性を向上でき、また材料
の歩留り悪化を回避でき、さらにはドア開閉時の見栄え
の悪化を防止できる自動車のフロントフェンダ取付け構
造を提供することを目的としている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、車体上下方向
に延びるフロントピラーの下半部を車体前方に延びるフ
ロントフェンダの後端部で覆うようにした自動車のフロ
ントフェンダ取付け構造において、上記フロントピラー
のフロントフェンダとの境界部の後部に段落部を形成
し、上記フロントフェンダの上縁に取付け片を突出形成
するとともに、該取付け片を上記段落部に車体側方から
ボルト締め固定し、上記段落部を上記フロントピラーの
ピラーアウタ及びフロントフェンダと略連続面をなすよ
うにガーニッシュで覆ったことを特徴としている。 【０００９】 【発明の作用効果】本発明に係るフロントフェンダ取付
け構造によれば、フロントピラーのフェンダとの境界部
に段落部を形成し、該段落部にフロントフェンダの上縁
の取付け片を車体側方からボルト締め固定したので、フ
ロントフェンダの取付け作業の全てをドアを開けること
なく車体側方から行うことができ、これにより従来のド
ア後方に周り込んで取付ける場合に比べて作業性を向上
でき、またドア割線部からボルトを螺着したりする場合
に比べて意匠上の制約を回避でき、また取付け片を後方
に延長する必要がない分だけ材料の分溜りを改善でき
る。 【００１０】また上記凹部にガーニッシュを配設したの
で、該ガーニッシュによりボルト取付け部は覆われるこ
とから外方から見えることはなく、またドア開閉時に外
方から見える位置にボルトは無いので、見栄えの悪化を
防止できる。 【００１１】またフロントピラーのフェンダとの境界部
の後部に段落部を形成したので、車体側方から見たとき
フロントピラーの下部が上記段落部の分だけ細く見える
こととなり、それだけ見栄えの向上を図ることができ
る。 【００１２】 【発明の作用効果】以下、本発明の実施の形態を添付図
面に基づいて説明する。図１ないし図６は、本発明の一
実施形態による自動車のフロントフェンダ取付け構造を
説明するための図であり、図１，図２はフロントフェン
ダ取付け部の分解斜視図，側面図、図３，図４はフロン
トピラーの断面図、図５はフロントフェンダ取付け部の
断面図、図６は自動車のフェンダ周りの斜視図である。 【００１３】図において、１は自動車であり、これの車
体前部は、車体上下方向に延びるフロントピラー２にフ
ロントドア３の前壁をヒンジ結合し、該フロントピラー
２の下部を車体前方に延びるフロントフェンダ４の後端
部４ａで覆うとともに、この左, 右のフロントフェンダ
４の上端間にエンジンルームを開閉するフード５を配設
した概略構造を有している。 【００１４】上記フロントフェンダ４の下縁には前輪
（不図示）の上方を覆うホイールアーチ部４ｂが形成さ
れており、該フェンダ４の前端部にはヘッドライト６
が、また下端には車幅方向に延びるフロントバンパ７の
左，右端部が位置している。 【００１５】上記フロントピラー２の下半部９ａは略垂
直方向に延びており、該下半部９ａが上記フロントフェ
ンダ４の後端部４ａにより覆われている。またフロント
ピラー２の上半部９ｂは外方に露出して斜め後方に延び
ており、この左, 右の上半部９ｂ間にフロントガラス１
０が配設されている。 【００１６】上記フロントピラー２は、横断面ハット状
のピラーアウタ２ａとピラーインナ２ｂとの間にピラー
リインホース８を配設するとともに、このピラーリイン
ホース８を挟んでピラーアウタ２ａ，及びピラーインナ
２ｂの前フランジ２ｃ同士，及び後フランジ２ｄ同士を
接合した構造のものである。 【００１７】上記フロントフェンダ４の後端縁には後フ
ランジ４ｃが車内側に屈曲形成されており、該後フラン
ジ４ｃはピラーアウタ２ａの後壁２ｅに取付け固定され
ている。また上記フロントフェンダ４の上縁，下縁に
は、図示していないが、それぞれ内側に屈曲するフラン
ジが形成されており、該各フランジはフェンダエンプロ
ン，サスペンションメンバ等に取付け固定されている。
このようにしてフロントフェンダ４は車体側方から組付
けられている。 【００１８】上記フロントフェンダ４の後端部４ａの上
縁とピラーアウタ２ａとの境界ラインＬはフロントドア
３の上縁３ａと略同じ高さ位置となっており、この境界
ラインＬとドア上縁（ベルトライン）３ａとを連続させ
ることにより見栄えの向上を図っている。 【００１９】上記ピラーアウタ２ａの境界ラインＬ近傍
部分（境界部）Ａの後部には段落部１１が段落ち形成さ
れている。この段落部１１の前縁１１ａはピラーアウタ
２ａの上側後縁２ｆに続いて略直線状をなし，かつ前縁
２ｇと大略平行になるように形成されており、これによ
りピラーアウタ２ａの上半部９ｂは略全長に渡って略同
じ幅寸法となっている。また上記段落部１１の下縁１１
ｂは上記境界ラインＬより少し下方に位置しており、フ
ロントフェンダ４の車内側に屈曲形成された上縁４ｅに
よって覆われている。 【００２０】上記段落部１１の下端部には取付け座１２
が外側に膨出形成されており、該取付け座１２の裏面に
は、上記補強用のピラーリインホース８が重ね合わされ
ている。この取付け座１２，ピラーリインホース８の重
合部にはボルト挿入孔１２ａが形成されている。 【００２１】そして上記フロントフェンダ４の後端部４
ａの上縁４ｅには取付け片４ｄが上記段落部１１側に延
びるよう突出形成されており、該取付け片４ｄは車体側
方から螺挿されたボルト１３により上記取付け座１２と
ともにピラーリインホース８に共締め固定されている
（図１，図５参照）。 【００２２】上記段落部１１内には樹脂製のガーニッシ
ュ１５が配設されており、該ガーニッシュ１５により取
付け座１２，及びボルト１３は覆われている。このガー
ニッシュ１５は、上記段落部１１と略同一形状、つまり
上記段落部１１の前縁１１ａ，下縁１１ｂ，及びフロン
トドア３のドアサッシュ３ｂで囲まれた大略三角形状の
ものであり、かつ該ドアサッシュ３ｂ，ピラーアウタ２
ａ，及びフロントフェンダ４と略連続面をなすように配
置されている。 【００２３】また上記ガーニッシュ１５の裏面の上部に
は係合爪１６が、下部には前後一対のクリップ１７，１
７がそれぞれ突出形成されており、各クリップ１７には
補強リブ１７ａが突出形成されている。上記係合爪１６
は段落部１１に形成された係合孔１１ｄに環状のシール
部材１８を介在させて係合固定されている。また上記各
クリップ１７は段落部１１に形成された係合孔１１ｅに
係合固定されている。 【００２４】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のフロントフェンダ取付け構造によれ
ば、ピラーアウタ２ａのフロントフェンダ４との境界部
Ａに段落部１１を形成し、フロントフェンダ４の上縁４
ｅに上記段落部１１内に延びる取付け片４ｄを突出形成
し、車体側方から螺挿したボルト１３により上記取付け
片４ｄを段落部１１の取付け座１２に締め付け固定した
ので、フロントフェンダ４の車体取付け作業の全てを車
体側方から行うことができ、またフロントドア３を開け
たりすることなく取付けることができる。これにより従
来のドア後方に周り込んで取付ける場合に比べて作業性
を向上でき、またドア割線部からボルトを螺挿したりす
る場合のような意匠上の制約を受けることがない。 【００２５】また上記段落部１１を覆うように樹脂製ガ
ーニッシュ１５を配設したので、該ガーニッシュ１５に
より取付け座１２やボルト１３は外方から見えることは
なく、見栄えの悪化を防止できる。 【００２６】本実施形態では、上記段落部１１の前縁１
１ａをピラーアウタ２ａの上側後縁２ｆに続いて略直線
状をなし，かつピラーアウタ２ａの前縁２ｇと略平行に
なるように形成したので、これにより車体側方から見た
フロントピラー２の上半部９ｂは略全長に渡って細く見
えることとなり、見栄えの向上を図ることができる。 【００２７】またフロントフェンダ４の後端部４ａの上
縁４ｅに取付け片４ｄを形成する構造であるので、従来
の後フランジに取付け片をさらに後方に延長形成する場
合に比べてプレス成形する際の材料の歩留まりを向上で
き、材料コストを低減できる。
フェンダ取付け構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のフロントフェンダ周りは、図７
に示すように、車体上下方向に延びるフロントピラー５
０にフロントドア５１の前壁をヒンジ結合し、上記フロ
ントピラー５０の外面の下半部５０ａを車体前方に延び
るフロントフェンダ５２の後端部５２ａで車体側方から
覆うのが一般的である。またフロントフェンダ５２とフ
ロントピラー５０との境界ラインＡはフロントドア５１
のベルトライン５１ａと略同じ高さに位置している。 【０００３】この種のフロントフェンダの取付け構造と
して、従来、図８，図９に示すものがある。図８に示す
取付け構造は、フロントフェンダ５２の後端縁に後フラ
ンジ５２ｂを内側に屈曲形成するとともに、該後フラン
ジ５２ｂの上端部に取付け部５２ｃを切り欠き形成し、
該取付け部５２ｃをフロントピラー５０の後壁５０ｂに
ボルト５５により車体後方から締結固定したものであ
る。 【０００４】また、図９に示す取付け構造は、フロント
フェンダ５２の後フランジ５２ｂの上端部に固定片５２
ｄを延長形成し、該固定片５２ｄをフロントピラー５０
の後フランジ５０ｃにボルト５６により車体側方から締
結固定したものである。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車体後方からフロントフェンダの上端部を取付ける
構造では、フロントフェンダ５２の取付け部５２ｃを取
付ける際に、フロントドア５１を全開するとともに該ド
アの後方に周り込むことが必要となることから、作業性
が低いという問題がある。 【０００６】また、上記従来の車体側方からフロントフ
ェンダを取付ける構造では、半開き状態のフロントドア
５１とフロントフェンダ５２とのドア割線部Ｂからボル
ト５６を螺着することによりフェンダ取付け作業の全て
を車体側方から行うことができるので、上記ドア後方に
周り込む必要のあるものに比べて作業性は向上できるも
のの、上記ドア割線部Ｂにより意匠上の制約を受けると
いう問題があり、また固定片５２ｄの分だけ材料の歩留
りが悪いという問題がある。また上記何れの従来構造も
ドアを開閉するたびにボルトが外方から見えるという外
観上の欠点がある。 【０００７】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、意匠上の制約を受けることなく車体側方から
の取付け作業を可能にして作業性を向上でき、また材料
の歩留り悪化を回避でき、さらにはドア開閉時の見栄え
の悪化を防止できる自動車のフロントフェンダ取付け構
造を提供することを目的としている。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は、車体上下方向
に延びるフロントピラーの下半部を車体前方に延びるフ
ロントフェンダの後端部で覆うようにした自動車のフロ
ントフェンダ取付け構造において、上記フロントピラー
のフロントフェンダとの境界部の後部に段落部を形成
し、上記フロントフェンダの上縁に取付け片を突出形成
するとともに、該取付け片を上記段落部に車体側方から
ボルト締め固定し、上記段落部を上記フロントピラーの
ピラーアウタ及びフロントフェンダと略連続面をなすよ
うにガーニッシュで覆ったことを特徴としている。 【０００９】 【発明の作用効果】本発明に係るフロントフェンダ取付
け構造によれば、フロントピラーのフェンダとの境界部
に段落部を形成し、該段落部にフロントフェンダの上縁
の取付け片を車体側方からボルト締め固定したので、フ
ロントフェンダの取付け作業の全てをドアを開けること
なく車体側方から行うことができ、これにより従来のド
ア後方に周り込んで取付ける場合に比べて作業性を向上
でき、またドア割線部からボルトを螺着したりする場合
に比べて意匠上の制約を回避でき、また取付け片を後方
に延長する必要がない分だけ材料の分溜りを改善でき
る。 【００１０】また上記凹部にガーニッシュを配設したの
で、該ガーニッシュによりボルト取付け部は覆われるこ
とから外方から見えることはなく、またドア開閉時に外
方から見える位置にボルトは無いので、見栄えの悪化を
防止できる。 【００１１】またフロントピラーのフェンダとの境界部
の後部に段落部を形成したので、車体側方から見たとき
フロントピラーの下部が上記段落部の分だけ細く見える
こととなり、それだけ見栄えの向上を図ることができ
る。 【００１２】 【発明の作用効果】以下、本発明の実施の形態を添付図
面に基づいて説明する。図１ないし図６は、本発明の一
実施形態による自動車のフロントフェンダ取付け構造を
説明するための図であり、図１，図２はフロントフェン
ダ取付け部の分解斜視図，側面図、図３，図４はフロン
トピラーの断面図、図５はフロントフェンダ取付け部の
断面図、図６は自動車のフェンダ周りの斜視図である。 【００１３】図において、１は自動車であり、これの車
体前部は、車体上下方向に延びるフロントピラー２にフ
ロントドア３の前壁をヒンジ結合し、該フロントピラー
２の下部を車体前方に延びるフロントフェンダ４の後端
部４ａで覆うとともに、この左, 右のフロントフェンダ
４の上端間にエンジンルームを開閉するフード５を配設
した概略構造を有している。 【００１４】上記フロントフェンダ４の下縁には前輪
（不図示）の上方を覆うホイールアーチ部４ｂが形成さ
れており、該フェンダ４の前端部にはヘッドライト６
が、また下端には車幅方向に延びるフロントバンパ７の
左，右端部が位置している。 【００１５】上記フロントピラー２の下半部９ａは略垂
直方向に延びており、該下半部９ａが上記フロントフェ
ンダ４の後端部４ａにより覆われている。またフロント
ピラー２の上半部９ｂは外方に露出して斜め後方に延び
ており、この左, 右の上半部９ｂ間にフロントガラス１
０が配設されている。 【００１６】上記フロントピラー２は、横断面ハット状
のピラーアウタ２ａとピラーインナ２ｂとの間にピラー
リインホース８を配設するとともに、このピラーリイン
ホース８を挟んでピラーアウタ２ａ，及びピラーインナ
２ｂの前フランジ２ｃ同士，及び後フランジ２ｄ同士を
接合した構造のものである。 【００１７】上記フロントフェンダ４の後端縁には後フ
ランジ４ｃが車内側に屈曲形成されており、該後フラン
ジ４ｃはピラーアウタ２ａの後壁２ｅに取付け固定され
ている。また上記フロントフェンダ４の上縁，下縁に
は、図示していないが、それぞれ内側に屈曲するフラン
ジが形成されており、該各フランジはフェンダエンプロ
ン，サスペンションメンバ等に取付け固定されている。
このようにしてフロントフェンダ４は車体側方から組付
けられている。 【００１８】上記フロントフェンダ４の後端部４ａの上
縁とピラーアウタ２ａとの境界ラインＬはフロントドア
３の上縁３ａと略同じ高さ位置となっており、この境界
ラインＬとドア上縁（ベルトライン）３ａとを連続させ
ることにより見栄えの向上を図っている。 【００１９】上記ピラーアウタ２ａの境界ラインＬ近傍
部分（境界部）Ａの後部には段落部１１が段落ち形成さ
れている。この段落部１１の前縁１１ａはピラーアウタ
２ａの上側後縁２ｆに続いて略直線状をなし，かつ前縁
２ｇと大略平行になるように形成されており、これによ
りピラーアウタ２ａの上半部９ｂは略全長に渡って略同
じ幅寸法となっている。また上記段落部１１の下縁１１
ｂは上記境界ラインＬより少し下方に位置しており、フ
ロントフェンダ４の車内側に屈曲形成された上縁４ｅに
よって覆われている。 【００２０】上記段落部１１の下端部には取付け座１２
が外側に膨出形成されており、該取付け座１２の裏面に
は、上記補強用のピラーリインホース８が重ね合わされ
ている。この取付け座１２，ピラーリインホース８の重
合部にはボルト挿入孔１２ａが形成されている。 【００２１】そして上記フロントフェンダ４の後端部４
ａの上縁４ｅには取付け片４ｄが上記段落部１１側に延
びるよう突出形成されており、該取付け片４ｄは車体側
方から螺挿されたボルト１３により上記取付け座１２と
ともにピラーリインホース８に共締め固定されている
（図１，図５参照）。 【００２２】上記段落部１１内には樹脂製のガーニッシ
ュ１５が配設されており、該ガーニッシュ１５により取
付け座１２，及びボルト１３は覆われている。このガー
ニッシュ１５は、上記段落部１１と略同一形状、つまり
上記段落部１１の前縁１１ａ，下縁１１ｂ，及びフロン
トドア３のドアサッシュ３ｂで囲まれた大略三角形状の
ものであり、かつ該ドアサッシュ３ｂ，ピラーアウタ２
ａ，及びフロントフェンダ４と略連続面をなすように配
置されている。 【００２３】また上記ガーニッシュ１５の裏面の上部に
は係合爪１６が、下部には前後一対のクリップ１７，１
７がそれぞれ突出形成されており、各クリップ１７には
補強リブ１７ａが突出形成されている。上記係合爪１６
は段落部１１に形成された係合孔１１ｄに環状のシール
部材１８を介在させて係合固定されている。また上記各
クリップ１７は段落部１１に形成された係合孔１１ｅに
係合固定されている。 【００２４】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のフロントフェンダ取付け構造によれ
ば、ピラーアウタ２ａのフロントフェンダ４との境界部
Ａに段落部１１を形成し、フロントフェンダ４の上縁４
ｅに上記段落部１１内に延びる取付け片４ｄを突出形成
し、車体側方から螺挿したボルト１３により上記取付け
片４ｄを段落部１１の取付け座１２に締め付け固定した
ので、フロントフェンダ４の車体取付け作業の全てを車
体側方から行うことができ、またフロントドア３を開け
たりすることなく取付けることができる。これにより従
来のドア後方に周り込んで取付ける場合に比べて作業性
を向上でき、またドア割線部からボルトを螺挿したりす
る場合のような意匠上の制約を受けることがない。 【００２５】また上記段落部１１を覆うように樹脂製ガ
ーニッシュ１５を配設したので、該ガーニッシュ１５に
より取付け座１２やボルト１３は外方から見えることは
なく、見栄えの悪化を防止できる。 【００２６】本実施形態では、上記段落部１１の前縁１
１ａをピラーアウタ２ａの上側後縁２ｆに続いて略直線
状をなし，かつピラーアウタ２ａの前縁２ｇと略平行に
なるように形成したので、これにより車体側方から見た
フロントピラー２の上半部９ｂは略全長に渡って細く見
えることとなり、見栄えの向上を図ることができる。 【００２７】またフロントフェンダ４の後端部４ａの上
縁４ｅに取付け片４ｄを形成する構造であるので、従来
の後フランジに取付け片をさらに後方に延長形成する場
合に比べてプレス成形する際の材料の歩留まりを向上で
き、材料コストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による自動車のフロントフ
ェンダ取付け構造を説明するための分解斜視図である。 【図２】上記フロントフェンダのフロントピラー取付け
部の側面図である。 【図３】上記フロントピラーの断面図である（図２のII
I-III 線断面図) 【図４】上記フロントピラーの断面図である（図２のIV
-IV 線断面図) 【図５】上記フロントフェンダ取付け部の断面図である
（図２のV-V 線断面図) 【図６】上記自動車のフェンダ部分の斜視図である。 【図７】従来の一般的なフェンダ周りの斜視図である。 【図８】従来のフロントフェンダ取付け構造を示す斜視
図である。 【図９】従来の他の取付け構造を示す斜視図である。 【符号の説明】 １ 自動車 ２ フロントピラー ２ｆ 後縁部 ４ フロントフェンダ ４ａ 後端部 ４ｄ 取付け片 １１ 段落部 １２ 取付け座 １３ ボルト １５ ガーニッシュ Ａ 境界部
ェンダ取付け構造を説明するための分解斜視図である。 【図２】上記フロントフェンダのフロントピラー取付け
部の側面図である。 【図３】上記フロントピラーの断面図である（図２のII
I-III 線断面図) 【図４】上記フロントピラーの断面図である（図２のIV
-IV 線断面図) 【図５】上記フロントフェンダ取付け部の断面図である
（図２のV-V 線断面図) 【図６】上記自動車のフェンダ部分の斜視図である。 【図７】従来の一般的なフェンダ周りの斜視図である。 【図８】従来のフロントフェンダ取付け構造を示す斜視
図である。 【図９】従来の他の取付け構造を示す斜視図である。 【符号の説明】 １ 自動車 ２ フロントピラー ２ｆ 後縁部 ４ フロントフェンダ ４ａ 後端部 ４ｄ 取付け片 １１ 段落部 １２ 取付け座 １３ ボルト １５ ガーニッシュ Ａ 境界部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62D 25/04
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体上下方向に延びるフロントピラーの
下半部を車体前方に延びるフロントフェンダの後端部で
覆うようにした自動車のフロントフェンダ取付け構造に
おいて、上記フロントピラーのフロントフェンダとの境
界部の後部に段落部を形成し、上記フロントフェンダの
上縁に取付け片を突出形成するとともに、該取付け片を
上記段落部に車体側方からボルト締め固定し、上記段落
部を上記フロントピラーのピラーアウタ及びフロントフ
ェンダと略連続面をなすようにガーニッシュで覆ったこ
とを特徴とする自動車のフロントフェンダ取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26829598A JP3532420B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 自動車のフロントフェンダ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26829598A JP3532420B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 自動車のフロントフェンダ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000095145A JP2000095145A (ja) | 2000-04-04 |
| JP3532420B2 true JP3532420B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=17456550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26829598A Expired - Fee Related JP3532420B2 (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 自動車のフロントフェンダ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3532420B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013108494A1 (ja) | 2012-01-20 | 2013-07-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両のフェンダパネル取付構造 |
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