JP5136025B2 - フェンダーパネルの固定構造 - Google Patents
フェンダーパネルの固定構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5136025B2 JP5136025B2 JP2007309649A JP2007309649A JP5136025B2 JP 5136025 B2 JP5136025 B2 JP 5136025B2 JP 2007309649 A JP2007309649 A JP 2007309649A JP 2007309649 A JP2007309649 A JP 2007309649A JP 5136025 B2 JP5136025 B2 JP 5136025B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender panel
- vehicle
- width direction
- vehicle width
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
この問題を解消する手段として、従来、フェンダーパネルの後縁部をリンフォースを介してフロントピラー等の車体に強く固定することで、フェンダーパネルの後縁部の後退を防止するという手段や、フェンダーパネルの後縁部から車幅方向内側に延出したフランジを、フロントピラーから車幅方向外側に延出したブラケットに車両前後方向でボルト固定するという手段があった(特許文献1参照)。
その結果、ブラケットやリンフォースに要する材料コストが増大するだけでなく、車両の重量が増大するという新たな問題が生じていた。また、リンフォースやブラケットをフロントドア側からフロントピラーやフェンダーパネルに連結しなければならず、作業空間が狭くて組付け作業に手間がかかっていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、小さな部材を用いた簡単な改造を施すだけで、車両が衝突した際の修理費用を低く抑えることができ、車両前部のエクステリアデザインの自由度を向上させることができ、車体への組付け作業を簡単に行うことができるフェンダーパネルの固定構造を提供する点にある。
車両前後方向でヘッドランプとフロントドアの間に配置されたフェンダーパネルの固定構造であって、
前記フェンダーパネルの後縁部に車幅方向内側に向かうフランジを屈曲形成し、
前記フェンダーパネルよりも厚肉のリンフォースに、前記フェンダーパネルのフランジの上端部に対する接合部と、前記フェンダーパネルのフランジの上端部よりも車両前方側のフロントピラーの被固定部に対する固定部とを設けて、前記接合部を前記フェンダーパネルのフランジの上端部のフランジ面に車両前方側から溶接接合し、前記固定部を前記被固定部に車幅方向外側から締め付け固定し、
前記リンフォースは、壁面が車幅方向を向く上側半分の上壁部と、
前記上壁部の下端部から車幅方向外側に延出する中間壁部と、
前記中間壁部から下方に延出する下壁部とから成り、
前記中間壁部は、壁面が車両前後方向を向く後壁を有し、
前記下壁部は、前記中間壁部の後壁から下方に延出して、前記下壁部の壁面が車両前後方向を向き、
前記下壁部の車幅方向外側の側縁と前記中間壁部の車幅方向外側の側縁とを一連のフランジで連結し、
前記固定部を前記上壁部に設け、
前記下壁部の下半部を前記接合部に構成してある点にある。(請求項1)
すなわち、車両の軽微な衝突によりヘッドランプが後退してフェンダーパネルを車両後方側に押圧しても、リンフォースでフェンダーパネルの後退を効果的に抑制することができる。さらに、上記の押圧でフェンダーパネルが後縁部側の縦軸芯周りに車幅方向外側に回転しようとしても、フェンダーパネルのフランジを、このフランジに接合されたリンフォースの接合部で車両前方側から支えることができて前記回転を阻止することができる。これにより、エプロンサイドメンバの車両前方側の端部に設けたクラッシュボックスをヘッドランプよりも車両前方側に長く延長する手段や、ヘッドランプの車両前後方向における長さを短くして、クラッシュボックスの後方にヘッドランプを配置する手段を採用しなくても済む。そして、リンフォースを小型化することができる。また、前記リンフォースの固定部をフロントピラーの被固定部に車幅方向外側から締め付け固定するから、広い作業空間で作業を行うことができて組付け作業を簡単化することができる。
従って、車両が衝突した際のフロントドアの修理を不要にすることができて、修理費用を低く抑えることができ、車両前部のエクステリアデザインの自由度を向上させることができ、車体への組付け作業を簡単に行うことができる。(請求項1)
前記リンフォースの固定部を、前記フェンダーパネルの上端部に設けた重ね合わせ部に車幅方向内側から重ね合わせて接合し、
前記固定部と重ね合わせ部を、前記フロントピラーの被固定部に車幅方向外側から締め付け固定してあると、次の作用を奏することができる。(請求項2)
前記固定部と重ね合わせ部を、前記フェンダーパネルとフロントピラーの各意匠面に連続する意匠面を備えたガーニッシュで覆い隠してあると、締め付け固定箇所の形状の自由度が向上し、締め付け固定作業の作業性を向上することができる。(請求項3)
前記固定部と重ね合わせ部にボルト挿通孔を形成し、
前記ボルト挿通孔に挿通させた締め付けボルトで前記固定部と重ね合わせ部を前記フロントピラーの被固定部に締め付け固定してあると、簡単な構造でありながら固定部と重ね合わせ部をフロントピラーに強く締め付け固定することができる。(請求項4)
前記フェンダーパネルを上下両端部間が車幅方向外側に膨出した外膨らみ状に形成し、
前記フェンダーパネルの上端部のうち、車両後方側の後ろ側上端部分を車幅方向内側に凹ませて第1凹部を形成するとともに、前記第1凹部の底壁で前記重ね合わせ部を構成し、
前記フェンダーパネルの上端部の周りに位置するフロントピラー部分のうち、車両後方側の後ろ側フロントピラー部分を車幅方向内側に凹ませて第2凹部を形成するとともに、前記第2凹部の底壁で前記被固定部を構成してあると、次の作用を奏することができる。(請求項5)
図1,図2に示すように、フロントピラー1にフロントドア2の前縁部を揺動開閉自在に支持させ、車両前後方向でヘッドランプ3とフロントドア2の間にフェンダーパネル4を配置して自動車の車体の前部構造を構成してある。
図2,図3に示すように、フェンダーパネル4の前下端部4Aをエプロンサイドメンバ5に、後ろ下端部4Bをフロントピラー1の下端部1Kにそれぞれ車幅方向外側W2から締め付けボルトで締め付け固定してある。エプロンサイドメンバ5の車両前方側Frの端部には、衝突時の衝撃を吸収するクラッシュボックス23を設けてある。
図5(a),図5(b)〜図8に示すように、前記リンフォース6は、壁面が車幅方向を向く上側半分の上壁部24と、上壁部24の下端部から車幅方向外側W2に延出する中間壁部25と、壁面が車両前後方向を向く中間壁部25の後壁27から下方に延出し、壁面が車両前後方向を向く下壁部26とから成る。
つまり、ガーニッシュ17の裏面に複数の係合爪19を形成し、図5(a),図5(b)にも示すように、前記複数の取り付け部33と第2凹部16の底壁(図1参照)に係合孔18を形成し、リンフォース6の膨出部35に係合爪19用の挿通孔35Hを形成して、複数の係合孔18に複数の係合爪19各別に係合させてある。
前記ボルト挿通孔10は、車両前後方向で、第1凹部15の底壁の車両前方側Frの取り付け部33に形成した係合孔18と、車両後方側の取り付け部33に形成した係合孔18との間に位置している。ガーニッシュ17は樹脂材で成形してある。
1M 意匠面(フロントピラーの意匠面)
2 フロントドア
3 ヘッドランプ
4 フェンダーパネル
4M 意匠面(フェンダーパネルの意匠面)
4K 後縁部(フェンダーパネルの後縁部)
6 リンフォース
7 フランジ
7M フランジ面
8 固定部
9 重ね合わせ部
10 ボルト挿通孔
11 締め付けボルト
12
接合部
13 被固定部
15 第1凹部
16 第2凹部
17 ガーニッシュ
17M 意匠面(ガーニッシュの意匠面)
Fr 車両前方側
W1 車幅方向内側
W2 車幅方向外側
Claims (5)
- 車両前後方向でヘッドランプとフロントドアの間に配置されたフェンダーパネルの固定構造であって、
前記フェンダーパネルの後縁部に車幅方向内側に向かうフランジを屈曲形成し、
前記フェンダーパネルよりも厚肉のリンフォースに、前記フェンダーパネルのフランジの上端部に対する接合部と、前記フェンダーパネルのフランジの上端部よりも車両前方側のフロントピラーの被固定部に対する固定部とを設けて、前記接合部を前記フェンダーパネルのフランジの上端部のフランジ面に車両前方側から溶接接合し、前記固定部を前記被固定部に車幅方向外側から締め付け固定し、
前記リンフォースは、壁面が車幅方向を向く上側半分の上壁部と、
前記上壁部の下端部から車幅方向外側に延出する中間壁部と、
前記中間壁部から下方に延出する下壁部とから成り、
前記中間壁部は、壁面が車両前後方向を向く後壁を有し、
前記下壁部は、前記中間壁部の後壁から下方に延出して、前記下壁部の壁面が車両前後方向を向き、
前記下壁部の車幅方向外側の側縁と前記中間壁部の車幅方向外側の側縁とを一連のフランジで連結し、
前記固定部を前記上壁部に設け、
前記下壁部の下半部を前記接合部に構成してあるフェンダーパネルの固定構造。 - 前記リンフォースの固定部を、前記フェンダーパネルの上端部に設けた重ね合わせ部に車幅方向内側から重ね合わせて接合し、
前記固定部と重ね合わせ部を、前記フロントピラーの被固定部に車幅方向外側から締め付け固定してある請求項1記載のフェンダーパネルの固定構造。 - 前記固定部と重ね合わせ部を、前記フェンダーパネルとフロントピラーの各意匠面に連続する意匠面を備えたガーニッシュで覆い隠してある請求項2記載のフェンダーパネルの固定構造。
- 前記固定部と重ね合わせ部にボルト挿通孔を形成し、
前記ボルト挿通孔に挿通させた締め付けボルトで前記固定部と重ね合わせ部を前記フロントピラーの被固定部に締め付け固定してある請求項2又は3記載のフェンダーパネルの固定構造。 - 前記フェンダーパネルを上下両端部間が車幅方向外側に膨出した外膨らみ状に形成し、
前記フェンダーパネルの上端部のうち、車両後方側の後ろ側上端部分を車幅方向内側に凹ませて第1凹部を形成するとともに、前記第1凹部の底壁で前記重ね合わせ部を構成し、
前記フェンダーパネルの上端部の周りに位置するフロントピラー部分のうち、車両後方側の後ろ側フロントピラー部分を車幅方向内側に凹ませて第2凹部を形成するとともに、前記第2凹部の底壁で前記被固定部を構成してある請求項2〜4のいずれか一つに記載のフェンダーパネルの固定構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007309649A JP5136025B2 (ja) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | フェンダーパネルの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007309649A JP5136025B2 (ja) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | フェンダーパネルの固定構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009132256A JP2009132256A (ja) | 2009-06-18 |
JP5136025B2 true JP5136025B2 (ja) | 2013-02-06 |
Family
ID=40864598
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007309649A Expired - Fee Related JP5136025B2 (ja) | 2007-11-30 | 2007-11-30 | フェンダーパネルの固定構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5136025B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10486629B2 (en) * | 2017-02-21 | 2019-11-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front portion structure |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5994568B2 (ja) * | 2012-10-26 | 2016-09-21 | マツダ株式会社 | 自動車の側部構造 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58115471U (ja) * | 1982-01-30 | 1983-08-06 | マツダ株式会社 | 自動車のフロントフエンダ−取付構造 |
JPS6369084U (ja) * | 1986-10-24 | 1988-05-10 | ||
JPS6372284U (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-14 | ||
JPH0167181U (ja) * | 1987-10-27 | 1989-04-28 | ||
JP3532420B2 (ja) * | 1998-09-22 | 2004-05-31 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車のフロントフェンダ取付け構造 |
JP4923724B2 (ja) * | 2006-05-18 | 2012-04-25 | マツダ株式会社 | 車体構造 |
JP4867469B2 (ja) * | 2006-05-18 | 2012-02-01 | マツダ株式会社 | 車体構造 |
-
2007
- 2007-11-30 JP JP2007309649A patent/JP5136025B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10486629B2 (en) * | 2017-02-21 | 2019-11-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle front portion structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2009132256A (ja) | 2009-06-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9643654B2 (en) | Vehicle body bottom structure | |
EP2471697B1 (en) | Upper vehicle body structure of automobile | |
JP6090241B2 (ja) | サンルーフ付き自動車の上部車体構造 | |
JP5354360B2 (ja) | 車両のフロントピラー下部構造 | |
US9849918B2 (en) | Motor vehicle body | |
JP5114447B2 (ja) | 車体上部構造 | |
JP4638926B2 (ja) | 自動車の車体側部構造 | |
US20120043785A1 (en) | Motor vehicle body having structure-reinforcing front frame attachment | |
WO2015025781A1 (ja) | 車体前部構造 | |
JP5593813B2 (ja) | 車体補強構造 | |
JP5776560B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP2009126197A (ja) | 後部車体構造 | |
JP3776003B2 (ja) | 自動車のフロントピラー部構造 | |
JP2012046166A (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP5136025B2 (ja) | フェンダーパネルの固定構造 | |
JP6450234B2 (ja) | 車体の後部構造 | |
JP4888702B2 (ja) | 車両のリヤピラー上部の補強構造 | |
JP4022846B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP6030440B2 (ja) | 車体側部構造 | |
JP2009143335A (ja) | カウルサイド部の接合構造 | |
JP4853914B2 (ja) | 自動車の車体前部構造 | |
JP2001039334A (ja) | 車両用フロントピラーのドアヒンジ部補強構造 | |
JP2009029366A (ja) | 側面衝突性能を強化させた自動車用ドア | |
JP2008094324A (ja) | 車両のボデー構造 | |
JP4193529B2 (ja) | 車両の後部車体構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101110 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120321 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120322 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120427 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20121016 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20121029 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151122 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |