JP3529742B2 - 車両用シートベルト保持構造 - Google Patents
車両用シートベルト保持構造Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R2022/021—Means for holding the tongue or buckle in a non-use position, e.g. for easy access by the user
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートに着座した
乗員の腰部及び上胴部を同時に拘束する若しくは前記乗
員の腰部を拘束する車両用シートベルトの保持構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】図７（ａ）〜（ｃ）は従来の車両用シー
トのシートアレンジの一例を示す説明図である。（ａ）
において、車両用シート１００は、シートクッション１
０１及びシートバック１０２から構成したシートであっ
て、以下に示すように、シートクッション１０１にシー
トバック１０２を折畳んだり、これらのシートクッショ
ン１０１及びシートバック１０２を移動したりすること
のできるシートである。例えば、（ａ）において、シー
トクッション１０１にシートバック１０２を矢印ａ１の
如く倒すと（ｂ）に示す折畳んだ状態になり、（ｂ）に
おいて、折畳んだ状態のシートクッション１０１及びシ
ートバック１０２を矢印ｂ１の如く移動すると（ｃ）に
示す姿勢にすることができる。 【０００３】ところで、車両用シートベルト（不図示）
は、ベルト端部を車体側のピラーや床に固定するものが
多く、車両用シート１００のように多様なシートアレン
ジを可能なシートでは車両用シートベルトも車両用シー
ト１００の動きに連れて移動させたほうが車両用シート
１００又は車両用シートベルトの使い勝手がよいことも
ある。そこで、次図に示すように、車両用シートベルト
の取付け構造に工夫がなされる。 【０００４】図８（ａ），（ｂ）は従来の車両用シート
ベルトの取付け構造の一例を示す説明図である。（ａ）
において、従来の車両用シートベルトの取付け構造は、
車両用シート１１０をシートクッション１１１及びシー
トバック１１２から構成し、シートクッション１１１の
フレーム１１３にホルダ１１４を介して短いベルト１１
５の一端を取付け、他端にバックル１１６を取付けるよ
うにしたものである。（ｂ）において、例えば、シート
クッション１１１にシートバック１１２を折畳んだ状態
で矢印ｂ２の如く移動しても、バックル１１６及び短い
ベルト１１５は車両用シート１１０に連れて移動できる
ので、車両用シート１１０からバックル１１６及び短い
ベルト１１５は飛出すことはない。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の車両用
シートベルト取付け構造では、例えば、車両用シート１
１０の取付けを強固なものにしたり、シートクッション
１１１のフレーム１１３を強固なものにすることが要求
され、これでは車両の重量が嵩むばかりである。この結
果、燃料が多く消費されることになる。また、車両用シ
ート１１０の取付けを強固なものにしたり、シートバッ
ク１１１のフレーム１１３を強固なものにすれば、車両
の製造コストの高騰を招く。すなわち、シートベルトの
端部を車体側のピラーや床に固定しつつも、簡易的な方
法で車両用シートベルトのバックル等を車両用シートに
保持しておける保持構造が望まれる。 【０００６】そこで、本発明の目的は、車両の製造コス
トを大きく高騰させることなく、車両の重量を大きく増
加させることなく、車両用シートにシートベルトの構成
部品を沿わせることのできる技術を提供することにあ
る。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の車両用シートベルト保持構造は、床などの
車体側に一端を固定した短いベルトの他端にバックルを
設け、このバックルをシートクッションとシートバック
との間の隙間若しくはその近傍から差し入れ、乗員の身
体に掛けた長いベルトのタングをバックルに止める形式
の車両用シートベルトを備えた車両用シートにおいて、
この車両用シートが、シートクッションにシートバック
を折畳むことができるとともに、これらのシートクッシ
ョン及びシートバックを跳ね上げることもできるシート
であり、シートクッション又はシートバックに、バック
ルがシートクッション又はシートバックから外れること
を防止するゴムバンドなどの弾性材を設け、車両用シー
トの乗員着座状態、折畳み状態若しくは跳ね上げ状態な
どのシートアレンジにかかわらず、弾性材でバックルと
短いベルトとの連結部を弾性的に支持したことを特徴と
する。 【０００８】シートクッションとシートバックとの間の
隙間若しくはその近傍からバックルを差し入れ、バック
ルと短いベルトとの連結部をゴムバンドなどの弾性材で
止めることで、例えば、シートクッションにシートバッ
クを折畳んだり、折畳んだ状態のシートクッション及び
シートバックを一緒に跳ね上げたり、折畳んだシートク
ッション及びシートバックを移動させたときに、連結部
を止めた弾性材を伸縮させ、シートクッション又はシー
トバックの動きに沿わせる。 【０００９】すなわち、シートクッション又はシートバ
ックに、バックルがシートクッション又はシートバック
から外れることを防止するゴムバンドなどの弾性材を設
け、車両用シートの乗員着座状態、折畳み状態若しくは
跳ね上げ状態などのシートアレンジにかかわらず、弾性
材でバックルと短いベルトとの連結部を弾性的に支持す
ることで、バックルをシートクッション又はシートバッ
クから外れることを防止するようにした。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 【００１１】図１は本発明に係る車両用シートベルト保
持構造を用いた車両の斜視図であり、１０は車両、１１
は車体、１２は床、１３は運転席シート、１４は助手席
シート、１５はハンドル、１６は前窓ガラス、１７，１
７は後窓ガラス、１８はテールゲート、２１，２１はリ
ヤピラー、３０Ａ，３０Ｂは車両用シートとしてのリヤ
シート、４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは車両用シートベルト
である。本発明に係る車両用シートベルト保持構造は、
左右のリヤシート３０Ａ，３０Ｂを折畳んだり若しくは
跳ね上げたりしたときに、車両用シートベルト４０Ａ，
４０Ｂ，４０Ｃを車両用シート３０Ａ，３０Ｂに保持し
ておくための構造であり、以下詳細に説明する。 【００１２】図２は本発明に係る車両用シートベルト保
持構造を構成する車両用シートの斜視図である。リヤシ
ート３０Ａは、シートクッション３１Ａと、このシート
クッション３１Ａに折畳み可能に取付けたシートバック
３２Ａと、このシートバック３２Ａにスライド可能に取
付けた左のヘッドレスト３３Ａ及び中央のヘッドレスト
３４とからなり、シートクッション３１Ａは、床１２に
支持させる支持ステー３５Ａを備え、車両用シートベル
ト４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを止める弾性材としてのゴム
バンド３６・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を備え
る。また、リヤシート３０Ａは、後述するように、シー
トクッション３１Ａにシートバック３２Ａを折畳むこと
ができ、これらのシートクッション３１Ａ及びシートバ
ック３２Ａを跳ね上げることもできるシートである。 【００１３】リヤシート３０Ｂは、リヤシート３０Ａよ
りもシート幅を短く設定し、中央のヘッドレスト３４を
省略し、車両用シートベルト４０Ｂを止めるゴムバンド
３６を取付けた略同一構成のシートであり、３１Ｂはシ
ートクッション、３２Ｂはシートバック、３３Ｂはヘッ
ドレスト、３５Ｂは支持ステーを示す。また、３７・・・
は支持ステー３５Ａ，３５Ｂを止めるホルダである。 【００１４】車両用シートベルト４０Ａは、一端を車体
１１（図１参照）側に固定し、他端を車体１１側の巻取
装置（不図示）に巻き付けた長いベルト４１Ａと、この
ベルト４１Ａを通すとともに車体１１側に取付けたスリ
ップガイド４２Ａと、ベルト４１Ａに介在させることで
着座した乗員の腰部及び上胴部にベルト４１Ａを廻すタ
ング４３Ａと、このタング４３Ａを固定するバックル４
４Ａと、このバックル４４Ａに一端を取付け、他端を車
体１１の床１２に固定した短いベルト４５Ａとからなる
三点式のシートベルトである。ここで、４６Ａはバック
ル４４Ａと短いベルト４５Ａとの連結部、４７Ａは長い
ベルト４１Ａの他端に取付けた止め金具、４８Ａは短い
ベルト４５Ａの他端に取付けた止め金具を示す。 【００１５】車両用シートベルト４０Ｂは、車体中心に
対して左右対称に形成した車両用シートベルト３０Ａと
略同一構成の部材であり、４１Ｂは長いベルト、４２Ｂ
はスリップガイド、４３Ｂはタング、４４Ｂはバック
ル、４５Ｂは短いベルト、４６Ｂは連結部、４７Ｂ，４
８Ｂは止め金具である。 【００１６】車両用シートベルト４０Ｃは、一端を車体
１１（図１参照）の床１２に取付け、他端にタング４３
Ｃを取付けた長いベルト４１Ｃと、このベルト４１Ｃを
乗員の腰部に廻した後にタング４３Ｃを固定するバック
ル４４Ｃと、このバックル４４Ｃに一端を取付け、他端
を車体１１の床１２に固定した短いベルト４５Ｃとから
なる二点式のシートベルトである。ここで、４６Ｃはバ
ックル４４Ｃと短いベルト４５Ｃとの連結部、４７Ｃは
長いベルト４１Ｃの他端に取付けた止め金具、４８Ｃは
短いベルト４５Ｃの他端に取付けた止め金具を示す。 【００１７】図３は図１の３矢視図であり、リヤシート
２０Ａの側面を示す。本発明の車両用シートベルト保持
構造は、床１２などの車体１１（図１参照）側に一端を
固定した短いベルト４５Ａの他端にバックル４４Ａを設
け、このバックル４４Ａをシートクッション３１Ａとシ
ートバック３２Ａとの間の隙間若しくはその近傍から差
し入れ、乗員の身体に掛けた長いベルト４１Ａ（図２参
照）のタング４３Ａをバックル４４Ａに止める形式の車
両用シートベルト４０Ａにおいて、バックル４４Ａと短
いベルト４５Ａとの連結部４６Ａをゴムバンド３６など
の弾性材を用いて、シートクッション３１Ａ又はシート
バック３２Ａに弾性的に止めることで、バックル４４Ａ
がシートクッション３１Ａ又はシートバック３２Ａから
外れることを防止したものであると言える。 【００１８】簡易的な方法で車両用シートベルト４０Ａ
の構成部品であるバックル４４Ａ等を車両用シート３０
Ａに保持しておけるとすれば好ましいことである。シー
トクッション３１Ａとシートバック３２Ａとの間の隙間
若しくはその近傍からバックル４４Ａを差し入れ、バッ
クル４４Ａと短いベルト４５Ａとの連結部４６Ａをゴム
バンド３６などの弾性材で止めることで、例えば、シー
トクッション３１Ａにシートバック３２Ａを折畳んだ
り、折畳んだ状態のシートクッション３１Ａ及びシート
バック３２Ａを一緒に跳ね上げたり、折畳んだシートク
ッション３１Ａ及びシートバック３２Ａの状態を移動さ
せたときに、連結部４６Ａを止めたゴムバンド３６（弾
性材）を伸縮させ、シートクッション３１Ａ又はシート
バック３２Ａの動きに沿わせる。 【００１９】すなわち、本発明の車両用シートベルト保
持構造は、床１２などの車体１１（図１参照）側に一端
を固定した短いベルト４５Ａの他端にバックル４４Ａを
設け、バックル４４Ａと短いベルト４５Ａとの連結部４
６Ａをゴムバンド３６などの弾性材を用いて、シートク
ッション３１Ａ又はシートバック３２Ａに弾性的に止め
るようにすることで、バックル４４Ａをシートクッショ
ン３１Ａ又はシートバック３２Ａから外れることを防止
するようにした。この結果、車両用シートベルト４０Ａ
の取扱い性及び操作性の向上を図ることができる。 【００２０】以上に述べた本発明の車両用シートベルト
の保持構造の作用を図４〜図６で説明する。なお、図４
〜図６においてはヘッドレスト３３Ａ（図２参照）は省
略して示す。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートベルト保持構造の作用説明図（その１）である。
（ａ）において、バックル４４Ａと短いベルト４５Ａと
の連結部４６Ａをゴムバンド３６などの弾性材を用い
て、シートクッション３１Ａ又はシートバック３２Ａに
弾性的に止めるたので、バックル４４Ａを車幅方向の動
きを規制できる。また、（ｂ）において、乗員が着座す
るときに、例えば、矢印方向の力が加わったとして
も、バックル４４Ａが車両用シート３０Ａから脱落する
虞れはない。 【００２１】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートベルト保持構造の作用説明図（その２）である。
（ａ）において、シートバック３２Ａ側にシートクッシ
ョン３１Ａを矢印の如く跳ね上げた場合には、シート
クッション３１Ａ及びシートバック３２Ａの隙間から脱
落することはない。すなわち、（ｂ）において、シート
クッション３１Ａを如く跳ね上げた状態ではゴムバンド
３６が伸びるので、シートクッション３１Ａにバックル
４４Ａを沿わせる若しくは保持することができる。 【００２２】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートベルト保持構造の作用説明図（その３）である。
（ａ）において、折畳んだ車両用シート３０Ａを矢印
の如く前方に移動させた場合にも、シートクッション３
１Ａ及びシートバック３２Ａの隙間から脱落することは
ない。すなわち、（ｂ）において、車両用シート３０Ａ
を移動させた状態でもゴムバンド３６が伸びるので、シ
ートクッション３１Ａにバックル４４Ａを沿わせる若し
くは保持することができる。 【００２３】尚、実施の形態では図３に示すように、ゴ
ムバンド３６をシートクッション４１Ａに取付けたが、
これに限るものではなく、シートバック３２Ａ側に取付
けたものであってもよい。また、実施の形態では図２に
示すように、車両用シートベルト４０Ａ，４０Ｂ，４０
Ｃは二点式のシートベルトでも、三点式のシートベルト
でもよい。 【００２４】さらに、実施の形態では図２に示すよう
に、弾性材でバックル４４Ｃのみならず、車両用シート
ベルト４０Ｂ（二点式のシートベルト）の長いベルト４
１Ｃ側を保持するようにしたものであってもよい。すな
わち、車両用シートベルト４０Ｂの長いベルト４１Ｃ側
を保持することで、シートクッション３１Ａに長いベル
ト４１Ｃも沿わせる若しくは保持することができる。こ
の結果、車両用シートベルト４０Ｃの取扱い性及び操作
性の向上を図ることができる。実施の形態では図３に示
すように、弾性材（ゴムバンド３６）でバックル４４Ａ
と短いバンド４５Ａの連結部４６Ａを保持したが、これ
に限るものではなく、シートクッション又はシートバッ
クに取付けた弾性材でバックル自身を保持するようにし
たものであてもよい。 【００２５】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、シートクッション又はシートバッ
クに、バックルがシートクッション又はシートバックか
ら外れることを防止するゴムバンドなどの弾性材を設
け、車両用シートの乗員着座状態、折畳み状態若しくは
跳ね上げ状態などのシートアレンジにかかわらず、弾性
材でバックルと短いベルトとの連結部を弾性的に支持し
たので、バックルがシートクッション又はシートバック
から外れることを防止することができる。例えば、車両
用シートがシートクッションにシートバックを折畳んだ
り、折畳んだ状態のシートクッション及びシートバック
を一緒に跳ね上げたり、折畳んだシートクッション及び
シートバックを移動させたりできるシートの場合でも、
連結部を止めた弾性材を伸縮させ、シートクッション又
はシートバックの動きに沿わせることができる。この結
果、車両用シートベルトの取扱い性及び操作性の向上を
図ることができる。
乗員の腰部及び上胴部を同時に拘束する若しくは前記乗
員の腰部を拘束する車両用シートベルトの保持構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】図７（ａ）〜（ｃ）は従来の車両用シー
トのシートアレンジの一例を示す説明図である。（ａ）
において、車両用シート１００は、シートクッション１
０１及びシートバック１０２から構成したシートであっ
て、以下に示すように、シートクッション１０１にシー
トバック１０２を折畳んだり、これらのシートクッショ
ン１０１及びシートバック１０２を移動したりすること
のできるシートである。例えば、（ａ）において、シー
トクッション１０１にシートバック１０２を矢印ａ１の
如く倒すと（ｂ）に示す折畳んだ状態になり、（ｂ）に
おいて、折畳んだ状態のシートクッション１０１及びシ
ートバック１０２を矢印ｂ１の如く移動すると（ｃ）に
示す姿勢にすることができる。 【０００３】ところで、車両用シートベルト（不図示）
は、ベルト端部を車体側のピラーや床に固定するものが
多く、車両用シート１００のように多様なシートアレン
ジを可能なシートでは車両用シートベルトも車両用シー
ト１００の動きに連れて移動させたほうが車両用シート
１００又は車両用シートベルトの使い勝手がよいことも
ある。そこで、次図に示すように、車両用シートベルト
の取付け構造に工夫がなされる。 【０００４】図８（ａ），（ｂ）は従来の車両用シート
ベルトの取付け構造の一例を示す説明図である。（ａ）
において、従来の車両用シートベルトの取付け構造は、
車両用シート１１０をシートクッション１１１及びシー
トバック１１２から構成し、シートクッション１１１の
フレーム１１３にホルダ１１４を介して短いベルト１１
５の一端を取付け、他端にバックル１１６を取付けるよ
うにしたものである。（ｂ）において、例えば、シート
クッション１１１にシートバック１１２を折畳んだ状態
で矢印ｂ２の如く移動しても、バックル１１６及び短い
ベルト１１５は車両用シート１１０に連れて移動できる
ので、車両用シート１１０からバックル１１６及び短い
ベルト１１５は飛出すことはない。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の車両用
シートベルト取付け構造では、例えば、車両用シート１
１０の取付けを強固なものにしたり、シートクッション
１１１のフレーム１１３を強固なものにすることが要求
され、これでは車両の重量が嵩むばかりである。この結
果、燃料が多く消費されることになる。また、車両用シ
ート１１０の取付けを強固なものにしたり、シートバッ
ク１１１のフレーム１１３を強固なものにすれば、車両
の製造コストの高騰を招く。すなわち、シートベルトの
端部を車体側のピラーや床に固定しつつも、簡易的な方
法で車両用シートベルトのバックル等を車両用シートに
保持しておける保持構造が望まれる。 【０００６】そこで、本発明の目的は、車両の製造コス
トを大きく高騰させることなく、車両の重量を大きく増
加させることなく、車両用シートにシートベルトの構成
部品を沿わせることのできる技術を提供することにあ
る。 【０００７】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の車両用シートベルト保持構造は、床などの
車体側に一端を固定した短いベルトの他端にバックルを
設け、このバックルをシートクッションとシートバック
との間の隙間若しくはその近傍から差し入れ、乗員の身
体に掛けた長いベルトのタングをバックルに止める形式
の車両用シートベルトを備えた車両用シートにおいて、
この車両用シートが、シートクッションにシートバック
を折畳むことができるとともに、これらのシートクッシ
ョン及びシートバックを跳ね上げることもできるシート
であり、シートクッション又はシートバックに、バック
ルがシートクッション又はシートバックから外れること
を防止するゴムバンドなどの弾性材を設け、車両用シー
トの乗員着座状態、折畳み状態若しくは跳ね上げ状態な
どのシートアレンジにかかわらず、弾性材でバックルと
短いベルトとの連結部を弾性的に支持したことを特徴と
する。 【０００８】シートクッションとシートバックとの間の
隙間若しくはその近傍からバックルを差し入れ、バック
ルと短いベルトとの連結部をゴムバンドなどの弾性材で
止めることで、例えば、シートクッションにシートバッ
クを折畳んだり、折畳んだ状態のシートクッション及び
シートバックを一緒に跳ね上げたり、折畳んだシートク
ッション及びシートバックを移動させたときに、連結部
を止めた弾性材を伸縮させ、シートクッション又はシー
トバックの動きに沿わせる。 【０００９】すなわち、シートクッション又はシートバ
ックに、バックルがシートクッション又はシートバック
から外れることを防止するゴムバンドなどの弾性材を設
け、車両用シートの乗員着座状態、折畳み状態若しくは
跳ね上げ状態などのシートアレンジにかかわらず、弾性
材でバックルと短いベルトとの連結部を弾性的に支持す
ることで、バックルをシートクッション又はシートバッ
クから外れることを防止するようにした。 【００１０】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、
「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向
に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側
を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。 【００１１】図１は本発明に係る車両用シートベルト保
持構造を用いた車両の斜視図であり、１０は車両、１１
は車体、１２は床、１３は運転席シート、１４は助手席
シート、１５はハンドル、１６は前窓ガラス、１７，１
７は後窓ガラス、１８はテールゲート、２１，２１はリ
ヤピラー、３０Ａ，３０Ｂは車両用シートとしてのリヤ
シート、４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃは車両用シートベルト
である。本発明に係る車両用シートベルト保持構造は、
左右のリヤシート３０Ａ，３０Ｂを折畳んだり若しくは
跳ね上げたりしたときに、車両用シートベルト４０Ａ，
４０Ｂ，４０Ｃを車両用シート３０Ａ，３０Ｂに保持し
ておくための構造であり、以下詳細に説明する。 【００１２】図２は本発明に係る車両用シートベルト保
持構造を構成する車両用シートの斜視図である。リヤシ
ート３０Ａは、シートクッション３１Ａと、このシート
クッション３１Ａに折畳み可能に取付けたシートバック
３２Ａと、このシートバック３２Ａにスライド可能に取
付けた左のヘッドレスト３３Ａ及び中央のヘッドレスト
３４とからなり、シートクッション３１Ａは、床１２に
支持させる支持ステー３５Ａを備え、車両用シートベル
ト４０Ａ，４０Ｂ，４０Ｃを止める弾性材としてのゴム
バンド３６・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）を備え
る。また、リヤシート３０Ａは、後述するように、シー
トクッション３１Ａにシートバック３２Ａを折畳むこと
ができ、これらのシートクッション３１Ａ及びシートバ
ック３２Ａを跳ね上げることもできるシートである。 【００１３】リヤシート３０Ｂは、リヤシート３０Ａよ
りもシート幅を短く設定し、中央のヘッドレスト３４を
省略し、車両用シートベルト４０Ｂを止めるゴムバンド
３６を取付けた略同一構成のシートであり、３１Ｂはシ
ートクッション、３２Ｂはシートバック、３３Ｂはヘッ
ドレスト、３５Ｂは支持ステーを示す。また、３７・・・
は支持ステー３５Ａ，３５Ｂを止めるホルダである。 【００１４】車両用シートベルト４０Ａは、一端を車体
１１（図１参照）側に固定し、他端を車体１１側の巻取
装置（不図示）に巻き付けた長いベルト４１Ａと、この
ベルト４１Ａを通すとともに車体１１側に取付けたスリ
ップガイド４２Ａと、ベルト４１Ａに介在させることで
着座した乗員の腰部及び上胴部にベルト４１Ａを廻すタ
ング４３Ａと、このタング４３Ａを固定するバックル４
４Ａと、このバックル４４Ａに一端を取付け、他端を車
体１１の床１２に固定した短いベルト４５Ａとからなる
三点式のシートベルトである。ここで、４６Ａはバック
ル４４Ａと短いベルト４５Ａとの連結部、４７Ａは長い
ベルト４１Ａの他端に取付けた止め金具、４８Ａは短い
ベルト４５Ａの他端に取付けた止め金具を示す。 【００１５】車両用シートベルト４０Ｂは、車体中心に
対して左右対称に形成した車両用シートベルト３０Ａと
略同一構成の部材であり、４１Ｂは長いベルト、４２Ｂ
はスリップガイド、４３Ｂはタング、４４Ｂはバック
ル、４５Ｂは短いベルト、４６Ｂは連結部、４７Ｂ，４
８Ｂは止め金具である。 【００１６】車両用シートベルト４０Ｃは、一端を車体
１１（図１参照）の床１２に取付け、他端にタング４３
Ｃを取付けた長いベルト４１Ｃと、このベルト４１Ｃを
乗員の腰部に廻した後にタング４３Ｃを固定するバック
ル４４Ｃと、このバックル４４Ｃに一端を取付け、他端
を車体１１の床１２に固定した短いベルト４５Ｃとから
なる二点式のシートベルトである。ここで、４６Ｃはバ
ックル４４Ｃと短いベルト４５Ｃとの連結部、４７Ｃは
長いベルト４１Ｃの他端に取付けた止め金具、４８Ｃは
短いベルト４５Ｃの他端に取付けた止め金具を示す。 【００１７】図３は図１の３矢視図であり、リヤシート
２０Ａの側面を示す。本発明の車両用シートベルト保持
構造は、床１２などの車体１１（図１参照）側に一端を
固定した短いベルト４５Ａの他端にバックル４４Ａを設
け、このバックル４４Ａをシートクッション３１Ａとシ
ートバック３２Ａとの間の隙間若しくはその近傍から差
し入れ、乗員の身体に掛けた長いベルト４１Ａ（図２参
照）のタング４３Ａをバックル４４Ａに止める形式の車
両用シートベルト４０Ａにおいて、バックル４４Ａと短
いベルト４５Ａとの連結部４６Ａをゴムバンド３６など
の弾性材を用いて、シートクッション３１Ａ又はシート
バック３２Ａに弾性的に止めることで、バックル４４Ａ
がシートクッション３１Ａ又はシートバック３２Ａから
外れることを防止したものであると言える。 【００１８】簡易的な方法で車両用シートベルト４０Ａ
の構成部品であるバックル４４Ａ等を車両用シート３０
Ａに保持しておけるとすれば好ましいことである。シー
トクッション３１Ａとシートバック３２Ａとの間の隙間
若しくはその近傍からバックル４４Ａを差し入れ、バッ
クル４４Ａと短いベルト４５Ａとの連結部４６Ａをゴム
バンド３６などの弾性材で止めることで、例えば、シー
トクッション３１Ａにシートバック３２Ａを折畳んだ
り、折畳んだ状態のシートクッション３１Ａ及びシート
バック３２Ａを一緒に跳ね上げたり、折畳んだシートク
ッション３１Ａ及びシートバック３２Ａの状態を移動さ
せたときに、連結部４６Ａを止めたゴムバンド３６（弾
性材）を伸縮させ、シートクッション３１Ａ又はシート
バック３２Ａの動きに沿わせる。 【００１９】すなわち、本発明の車両用シートベルト保
持構造は、床１２などの車体１１（図１参照）側に一端
を固定した短いベルト４５Ａの他端にバックル４４Ａを
設け、バックル４４Ａと短いベルト４５Ａとの連結部４
６Ａをゴムバンド３６などの弾性材を用いて、シートク
ッション３１Ａ又はシートバック３２Ａに弾性的に止め
るようにすることで、バックル４４Ａをシートクッショ
ン３１Ａ又はシートバック３２Ａから外れることを防止
するようにした。この結果、車両用シートベルト４０Ａ
の取扱い性及び操作性の向上を図ることができる。 【００２０】以上に述べた本発明の車両用シートベルト
の保持構造の作用を図４〜図６で説明する。なお、図４
〜図６においてはヘッドレスト３３Ａ（図２参照）は省
略して示す。図４（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートベルト保持構造の作用説明図（その１）である。
（ａ）において、バックル４４Ａと短いベルト４５Ａと
の連結部４６Ａをゴムバンド３６などの弾性材を用い
て、シートクッション３１Ａ又はシートバック３２Ａに
弾性的に止めるたので、バックル４４Ａを車幅方向の動
きを規制できる。また、（ｂ）において、乗員が着座す
るときに、例えば、矢印方向の力が加わったとして
も、バックル４４Ａが車両用シート３０Ａから脱落する
虞れはない。 【００２１】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートベルト保持構造の作用説明図（その２）である。
（ａ）において、シートバック３２Ａ側にシートクッシ
ョン３１Ａを矢印の如く跳ね上げた場合には、シート
クッション３１Ａ及びシートバック３２Ａの隙間から脱
落することはない。すなわち、（ｂ）において、シート
クッション３１Ａを如く跳ね上げた状態ではゴムバンド
３６が伸びるので、シートクッション３１Ａにバックル
４４Ａを沿わせる若しくは保持することができる。 【００２２】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートベルト保持構造の作用説明図（その３）である。
（ａ）において、折畳んだ車両用シート３０Ａを矢印
の如く前方に移動させた場合にも、シートクッション３
１Ａ及びシートバック３２Ａの隙間から脱落することは
ない。すなわち、（ｂ）において、車両用シート３０Ａ
を移動させた状態でもゴムバンド３６が伸びるので、シ
ートクッション３１Ａにバックル４４Ａを沿わせる若し
くは保持することができる。 【００２３】尚、実施の形態では図３に示すように、ゴ
ムバンド３６をシートクッション４１Ａに取付けたが、
これに限るものではなく、シートバック３２Ａ側に取付
けたものであってもよい。また、実施の形態では図２に
示すように、車両用シートベルト４０Ａ，４０Ｂ，４０
Ｃは二点式のシートベルトでも、三点式のシートベルト
でもよい。 【００２４】さらに、実施の形態では図２に示すよう
に、弾性材でバックル４４Ｃのみならず、車両用シート
ベルト４０Ｂ（二点式のシートベルト）の長いベルト４
１Ｃ側を保持するようにしたものであってもよい。すな
わち、車両用シートベルト４０Ｂの長いベルト４１Ｃ側
を保持することで、シートクッション３１Ａに長いベル
ト４１Ｃも沿わせる若しくは保持することができる。こ
の結果、車両用シートベルト４０Ｃの取扱い性及び操作
性の向上を図ることができる。実施の形態では図３に示
すように、弾性材（ゴムバンド３６）でバックル４４Ａ
と短いバンド４５Ａの連結部４６Ａを保持したが、これ
に限るものではなく、シートクッション又はシートバッ
クに取付けた弾性材でバックル自身を保持するようにし
たものであてもよい。 【００２５】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、シートクッション又はシートバッ
クに、バックルがシートクッション又はシートバックか
ら外れることを防止するゴムバンドなどの弾性材を設
け、車両用シートの乗員着座状態、折畳み状態若しくは
跳ね上げ状態などのシートアレンジにかかわらず、弾性
材でバックルと短いベルトとの連結部を弾性的に支持し
たので、バックルがシートクッション又はシートバック
から外れることを防止することができる。例えば、車両
用シートがシートクッションにシートバックを折畳んだ
り、折畳んだ状態のシートクッション及びシートバック
を一緒に跳ね上げたり、折畳んだシートクッション及び
シートバックを移動させたりできるシートの場合でも、
連結部を止めた弾性材を伸縮させ、シートクッション又
はシートバックの動きに沿わせることができる。この結
果、車両用シートベルトの取扱い性及び操作性の向上を
図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートベルト保持構造を用
いた車両の斜視図 【図２】本発明に係る車両用シートベルト保持構造を構
成する車両用シートの斜視図 【図３】図１の３矢視図 【図４】本発明に係る車両用シートベルト保持構造の作
用説明図（その１） 【図５】本発明に係る車両用シートベルト保持構造の作
用説明図（その２） 【図６】本発明に係る車両用シートベルト保持構造の作
用説明図（その３） 【図７】従来の車両用シートのシートアレンジの一例を
示す説明図 【図８】従来の車両用シートベルトの取付け構造の一例
を示す説明図 【符号の説明】 １０…車両、１１…車体、１２…床、３０Ａ，３０Ｂ…
車両用シート、３１Ａ，３１Ｂ…シートクッション、３
２Ａ，３２Ｂ…シートバック、３６…弾性材（ゴムバン
ド）、４１Ａ，４１Ｂ…長いベルト、４４Ａ，４４Ｂ…
バックル、４５Ａ，４５Ｂ…短いベルト、４６Ａ，４６
Ｂ…連結部。
いた車両の斜視図 【図２】本発明に係る車両用シートベルト保持構造を構
成する車両用シートの斜視図 【図３】図１の３矢視図 【図４】本発明に係る車両用シートベルト保持構造の作
用説明図（その１） 【図５】本発明に係る車両用シートベルト保持構造の作
用説明図（その２） 【図６】本発明に係る車両用シートベルト保持構造の作
用説明図（その３） 【図７】従来の車両用シートのシートアレンジの一例を
示す説明図 【図８】従来の車両用シートベルトの取付け構造の一例
を示す説明図 【符号の説明】 １０…車両、１１…車体、１２…床、３０Ａ，３０Ｂ…
車両用シート、３１Ａ，３１Ｂ…シートクッション、３
２Ａ，３２Ｂ…シートバック、３６…弾性材（ゴムバン
ド）、４１Ａ，４１Ｂ…長いベルト、４４Ａ，４４Ｂ…
バックル、４５Ａ，４５Ｂ…短いベルト、４６Ａ，４６
Ｂ…連結部。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 梶原 英樹
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式
会社本田技術研究所内
(56)参考文献 実公 平３−29258（ＪＰ，Ｙ２)
実公 平５−11073（ＪＰ，Ｙ２)
実用新案登録2575547（ＪＰ，Ｙ２)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 22/22 - 22/26
B60N 2/44
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 床などの車体側に一端を固定した短いベ
ルトの他端にバックルを設け、このバックルをシートク
ッションとシートバックとの間の隙間若しくはその近傍
から差し入れ、乗員の身体に掛けた長いベルトのタング
をバックルに止める形式の車両用シートベルトを備えた
車両用シートにおいて、この車両用シートは、前記シートクッションに前記シー
トバックを折畳むことができるとともに、これらのシー
トクッション及びシートバックを跳ね上げることもでき
るシートであり、 前記シートクッション又はシートバックに、前記バック
ルが前記シートクッション又はシートバックから外れる
ことを防止するゴムバンドなどの弾性材を設け、 前記車両用シートの乗員着座状態、折畳み状態若しくは
跳ね上げ状態などのシートアレンジにかかわらず、前記
弾性材で前記バックルと前記短いベルトとの連結部を弾
性的に支持した ことを特徴とする車両用シートベルト保
持構造。
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- 2001-06-08 JP JP2001173935A patent/JP3529742B2/ja not_active Expired - Lifetime
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2002
- 2002-06-06 GB GB0213003A patent/GB2376216B/en not_active Expired - Fee Related
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| GB2376216B (en) | 2004-05-26 |
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