JPH0224692B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、自動車の左右並列に設けられた一対
のリクライニング機構付きフロントシートに関
し、詳しくは、ドライバシートのシートバツクに
よりパツセンジヤシートのシートバツクの傾斜角
度を規制するようにした自動車用シートに関す
る。

【従来技術およびその問題点】

ドライバシートとパツセンジヤシートが独立し
て左右並列に設けられた自動車のフロントシート
においては、通常、実開昭57−204943号公報に示
されているように、リクライニング機構が設けら
れ、それぞれのシートのシートバツクを所望の角
度に傾斜させることができる。このようなリクラ
イニング機構付きのシートは、次のように利用す
ることができる。すなわち、運転者は、シートバ
ツクの傾斜角度を調整することにより最適の運転
姿勢を取ることができる。また、運転者は、自動
車を停止させてシートバツクを倒し、体を横にし
て休憩を取ることができる。さらに、二人の運転
者で長距離走行を行うようなとき、運転操作を交
互に行い一人の運転者はパツセンジヤシートでシ
ートバツクを倒して休むことができる。加えて、
自動車を停止させて、ドライバシートおよびパツ
センジヤシートの両方のシートバツクを倒してフ
ロントシートからリヤシートにつながるフラツト
面を形成し、このフラツト面をベツドとして利用
しあるいはこのフラツト面で遊戯を楽しむことが
できる。 しかし、シートバツクを倒せることは上述のよ
うな利点もあるが、パツセンジヤシートのシート
バツクを走行中および停車中のいずれであつても
自由に倒すことができることから以下のような問
題が生じる。 その第一は、自動車のシートに着座する運転者
および乗員の安全性を確保するため、シートベル
トを装備することが義務づけられているが、シー
トバツクを倒した状態ではシートベルトが有効に
機能しないということである。このシートベルト
で現在最も実用性および安全性の高いことから多
用されているものがいわゆる３点式シートベルト
で、これは、腰部を拘束する腰ベルト部と上胴部
を拘束する斜め式ベルト部とを有している。 今、パツセンジヤシートに着座する乗員が、シ
ートバツクを倒し体を横にしながらシートベルト
を使用しているとすると、腰ベルト部は腰部の周
囲に掛かつているが、斜め式ベルト部は、一端を
センターピラー上部に他端をフロアパネル中央部
のインナベルトに連結固定されているものである
ため、空間をかけ渡されるだけで乗員の上体を全
く拘束しない状態となつている。したがつて、こ
の状態では非常時にパツセンジヤシート上の乗員
の上体の車体ないしシートに対する前後動を規制
することができないのである。 第二に、シートバツクを立てておくと、このシ
ートバツク自体が加減速時または非常時における
乗員の動きを規制して、ある程度の安全を保持す
る役割をするが、シートバツクを倒した状態では
その役割を果たせなくなるということである。た
とえば、シートバツクを倒した状態のパツセンジ
ヤシート上で幼児を遊ばせながら走行するといつ
たことがよくあるが、このような場合、走行中の
加速度の影響によつて幼児の体が室内後方に移動
するといつたことが起こりうる。 このように、リクライニング機構付きのフロン
トシートとくにパツセンジヤシートにあつては、
安全上の観点から走行中にむやみにシートバツク
を後方に倒すべきではない。

【本発明の目的】

本発明は、上述のような知見のもとで考えださ
れたもので、その目的は、シートがリクライニン
グ機構を有している場合であつても、走行中、ド
ライバシートのシートバツクが起立しているかぎ
りパツセンジヤシートのシートバツクを後方に倒
せないようにし、走行中におけるパツセンジヤシ
ート上の乗員の安全性を向上しうる自動車用シー
トをコスト安く提供することである。

【目的を達成するための技術的手段】

本発明では、上記の目的を達成するため、左右
並列に設けられた一対のリクライニング機構付き
フロントシートにおいて、パツセンジヤシートの
シートバツクまたはこれと一体的な部材が、ドラ
イバシートのシートバツクまたはこれと一体的な
部材に対し、前方にオーバラツプするようにした
シートバツクの角度規制手段を設けている。

【本発明の作用・効果】

本発明では、パツセンジヤシートのシートバツ
クまたはこれと一体的な部材が、ドライバシート
のシートバツクまたはこれと一体的な部材に対
し、前方にオーバラツプするようにしたシートバ
ツクの角度規制手段を設けている。したがつて、
ドライバシートのシートバツクが起立しているか
ぎり、パツセンジヤシートのシートバツクを後方
に倒そうとしても、パツセンジヤシートのシート
バツクまたはこれと一体的な部材がドライバシー
トのシートバツクまたはこれと一体的な部材にぶ
つかつて、それ以上倒すことができない。 通常、自動車を走行させる時には、ドライバシ
ートの運転者は、シートバツクを立てた状態にし
ておくから、パツセンジヤシートの乗員は、本発
明のシートバツクの角度規制手段によつて自由に
シートバツクを後方に倒すことができない。した
がつて、従来のように走行中シートバツクを後方
に倒すといつたことはなくなり、パツセンジヤシ
ートの乗員は、自動車の走行中には必ずシートバ
ツクを立てていることになるから、シートベルト
を有効に機能しうる状態で確実に装着することが
できる。また、シートバツク自体が走行中常に乗
員の動きを規制する役割を果たし、幼児が加速度
の影響によつて後方に移動するといつたこともな
くなる。

【実施例の説明】

以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。 第１図に示すように、自動車のフロントシート
として、右側のドライバシート１と左側のパツセ
ンジヤシート５とが左右一対並列に設けられてい
る。ドライバシート１は、運転者が着座するシー
トクツシヨン２と運転者の背もたれであるシート
バツク３とを有しており、リクライニング機構が
設けられていることからシートクツシヨン２に対
してシートバツク３が後方回動可能となつてい
る。パツセンジヤシート５も同様にシートクツシ
ヨン６とシートバツク７とを有しており、リクラ
イニング機構が設けられている。シートの内部構
造は、公知の技術として種々あるが、本実施例で
は、パイプフレームをもつた構造となつており、
第１図においては、シートカバーの一部を切り欠
いてドライバシート１のシートバツク３のパイプ
フレーム４を図示している。本発明では、このよ
うなリクライニング機構付きフロントシートにパ
ツセンジヤシート５のシートバツク７の傾斜を規
制する角度規制手段Ａを設けるのであるが本例で
はこれを次のように具体化している。すなわち、
パツセンジヤシート５のシートバツク７の後方に
オーバラツプするように延びるパイプ成形した規
制片８を上記パイプフレーム４に固着している。
このように、ドライバシート１のシートバツク３
と一体的な規制片８の先端が、パツセンジヤシー
ト５のシートバツク７の後方にオーバラツプして
いるから、パツセンジヤシート５のシートバツク
７を後方に倒そうとした時、この規制片８の先端
にシートバツク７が当接して倒すことができな
い。第４図によく表れているように、この規制片
８の形状は、ドライバシート１を最も前方にスラ
イドさせたとき、そして、パツセンジヤシート５
も最も後方にスライドさせたときを基準として、
規制片８の先端にシートバツク７が当接するよう
にしておくと、ドライバシート１とパツセンジヤ
シート５の双方のスライド機構が有効に機能す
る。 本例における角度規制手段Ａは、自動車の衝突
時において、以下のように機能する。すなわち、
通常、ドライバシート１の運転者は、シートバツ
ク３を立てた状態で運転走行する。そうすると、
本発明では、パツセンジヤシート５側のシートバ
ツク７を後方に倒そうとしても角度規制手段Ａと
しての規制片８にシートバツク７が当接するた
め、シートバツク７は後方にわずかしか倒すこと
ができず、シートバツク７の傾斜角度は規制され
る。その結果、走行中においては、パツセンジヤ
シート５の乗員は、パツセンジヤシート５のシー
トバツク７を立てた状態で着座しなければならな
い。そのため、たとえ衝突等の非常事態が発生し
ても、シートベルト装置が有効に働き、乗員の安
全が確保される。また、幼児などを乗車させる場
合、パツセンジヤシート５のシートバツク７が必
ず立つた状態であるため、走行の加速度による影
響によつて後方に移動するといつたこともなくな
り、幼児などをも安心して自動車に乗車させるこ
とができる。 第２図は、上記角度規制手段Ａの別の実施例を
示す。本例では、角度規制手段Ａとして、平板状
の規制片９をドライバシート１のシートバツク３
のパイプ４に設け、かつこの規制片９の先端をパ
ツセンジヤシート５のシートバツク７の後方にオ
ーバラツプさせて構成している。このような場合
も、上記の実施例と同様の作用効果を発揮する。 第３図は、さらに、上記角度規制手段Ａの別の
実施例を示す。本例では、ドライバシート１側の
シートバツク３とパツセンジヤシート５側のシー
トバツク７の双方にそれらと一体的な部材を設
け、これらを前後方向にオーバラツプさせること
により上記角度規制手段Ａを構成している。すな
わち、ドライバシート１側のシートバツク３に平
板状の第一規制片１１を設ける一方、パツセンジ
ヤシート５のシートバツク７に第二規制片１２を
設け、第二規制片１２の先端を上記第一規制片１
１の前方にオーバラツプさせている。これらの規
制片１１，１２はそれぞれシートバツク３，７の
パイプフレーム４，１０に固着すればよい。第５
図によく表れているように、これらの規制片１
１，１２の形状は、ドライバシート１を最も前方
にスライドさせたとき、そして、パツセンジヤシ
ート５を最も後方にスライドさせたときを基準と
して、第二規制片１２の先端が第一規制片１１の
前面に当接するように決められている。本例の場
合も上述の実施例と同様の作用効果を発揮するも
のである。 なお、本発明の範囲は上述の実施例に限定され
ないことはもちろんであり、角度規制手段を構成
する各規制片の形状、材料、取付け位置は具体的
に問うものではなく、要は、パツセンジヤシート
のシートバツクまたはこれと一体的な部材（規制
片）が、ドライバシートのシートバツクまたはこ
れと一体的な部材（規制片）に対し、前方にオー
バラツプするようになつておればよい。また、実
施例においては、右ハンドルの自動車について本
発明を適用したが、左ハンドルの自動車に本発明
を適用できることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る実施例を示す全体斜視
図、第２図および第３図は本発明に係る他の実施
例を示す全体斜視図、第４図は本発明に係る実施
例の要部平面図、第５図は本発明に係る他の実施
例の要部平面図である。 １……ドライバシート、３……シートバツク、
５……パツセンジヤシート、７……シートバツ
ク、Ａ……角度規制手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 左右並列に設けられた一対のリクライニング
   機構付きフロントシートにおいて、パツセンジヤ
   シートのシートバツクまたはこれと一体的な部材
   が、ドライバシートのシートバツクまたはこれと
   一体的な部材に対し、前方にオーバラツプするよ
   うにしたシートバツクの角度規制手段を設けたこ
   とを特徴とする自動車用シート。