JPH04303053A - 車両用シートベルト装置 - Google Patents
車両用シートベルト装置Info
- Publication number
- JPH04303053A JPH04303053A JP3089377A JP8937791A JPH04303053A JP H04303053 A JPH04303053 A JP H04303053A JP 3089377 A JP3089377 A JP 3089377A JP 8937791 A JP8937791 A JP 8937791A JP H04303053 A JPH04303053 A JP H04303053A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- seat
- flange
- supporter
- seat belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 238000010420 art technique Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 210000004705 lumbosacral region Anatomy 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シートベルトの支持部
材の総てをシート側に組込んでいるビルトインタイプの
シートベルト構造に拘り、特に、ベルト非着用時タング
プレートを上方へ位置させているシートベルト構造に関
する。
材の総てをシート側に組込んでいるビルトインタイプの
シートベルト構造に拘り、特に、ベルト非着用時タング
プレートを上方へ位置させているシートベルト構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車輌の高速、高加速性に伴って、接触や
衝突事故時に乗員に作用する重力（Ｇ）も大となってい
る。特に、前面衝突事故のような場合、乗員への減速度
を軽減させ、乗員がフロントガラスにたたき付けられた
り、車外へ放出されることを防止しなければならない。
衝突事故時に乗員に作用する重力（Ｇ）も大となってい
る。特に、前面衝突事故のような場合、乗員への減速度
を軽減させ、乗員がフロントガラスにたたき付けられた
り、車外へ放出されることを防止しなければならない。
【０００３】このような事故や該事故に伴う二次災害に
対する防止並びに衝撃緩和策として、シートベルトやエ
アバックが車両に装着される。代表的なシートベルトは
、腰部拘束用ラップベルトを上胴部拘束用ショルダーベ
ルトとを一体に組合せた構成となっている。又、エアバ
ックは、乗員とステアリングホイールやインストルメン
トパネルとの間に、バックをガスで膨らませ、衝突事故
時の乗員の動きを該バックで吸収し、二次災害を軽減さ
せる。
対する防止並びに衝撃緩和策として、シートベルトやエ
アバックが車両に装着される。代表的なシートベルトは
、腰部拘束用ラップベルトを上胴部拘束用ショルダーベ
ルトとを一体に組合せた構成となっている。又、エアバ
ックは、乗員とステアリングホイールやインストルメン
トパネルとの間に、バックをガスで膨らませ、衝突事故
時の乗員の動きを該バックで吸収し、二次災害を軽減さ
せる。
【０００４】ところで、前述したシートベルトは、その
リトラクター（平常時はシートベルトの出入を自由とし
て乗員の動きを確保し、緊急時のみベルトを緊張させ乗
員を拘束させる手段）を、車体のピラーに固定したもの
と、シートそのものに組込んだビルトインタイプとがあ
る。ビルトインタイプのシートベルト構造は、シートバ
ックの傾きの度合いやシートクッションの前後方向の位
置変更に拘らず、乗員に対するシートベルトの相対関係
に変化はないので、乗員に対する好ましいベルト位置を
保つことができる利点を有す。
リトラクター（平常時はシートベルトの出入を自由とし
て乗員の動きを確保し、緊急時のみベルトを緊張させ乗
員を拘束させる手段）を、車体のピラーに固定したもの
と、シートそのものに組込んだビルトインタイプとがあ
る。ビルトインタイプのシートベルト構造は、シートバ
ックの傾きの度合いやシートクッションの前後方向の位
置変更に拘らず、乗員に対するシートベルトの相対関係
に変化はないので、乗員に対する好ましいベルト位置を
保つことができる利点を有す。
【０００５】ビルトインタイプのシートベルト構造は、
実開昭５３−１０９２３５号公報、特開昭６０−９２９
４５号公報、実公平２−３３７４０号公報、ドイツ公開
第３，９３２，６２２号公報やドイツ特許第３，６１３
，８３０号公報に開示される如く、種々のタイプのもの
が提案されている。
実開昭５３−１０９２３５号公報、特開昭６０−９２９
４５号公報、実公平２−３３７４０号公報、ドイツ公開
第３，９３２，６２２号公報やドイツ特許第３，６１３
，８３０号公報に開示される如く、種々のタイプのもの
が提案されている。
【０００６】ところで、これら従来技術に共通すること
ではあるが、ショルダーベルト非着用時、ヘッドレスト
側方のリトラクター或いはショルダーベルトアンカー部
から延出するベルトがシートバックに沿って垂れ下がる
ので、シートへの着座時、乗員は、シート側方に固定し
たバックルに差込むためのタングプレートを手にして、
これを持上げ、ショルダーベルトを乗員の肩より上に位
置させる必要がある。
ではあるが、ショルダーベルト非着用時、ヘッドレスト
側方のリトラクター或いはショルダーベルトアンカー部
から延出するベルトがシートバックに沿って垂れ下がる
ので、シートへの着座時、乗員は、シート側方に固定し
たバックルに差込むためのタングプレートを手にして、
これを持上げ、ショルダーベルトを乗員の肩より上に位
置させる必要がある。
【０００７】前述した如き作業を着席中の乗員に強いる
のは好ましくないとして、図８に示す如き手段が提案さ
れている。この例は、シート１のシートクッション２に
リクライニング機構を介してシートバック３を取付け、
又、ヘッドレス４の側方にリトラクター或いはショルダ
ーベルト用ケース５を配す、又、シート１は後方へ枢動
自在なアームレスト６を有し、シートベルト７の非着用
時、アームレスト６を水平状態とし、シートベルト７の
一部をこのアームレスト６に係止させる。シート側方に
固定されたバックル８に挿入されるタングプレート９は
乗員が着座した時手にし易い位置となっている。
のは好ましくないとして、図８に示す如き手段が提案さ
れている。この例は、シート１のシートクッション２に
リクライニング機構を介してシートバック３を取付け、
又、ヘッドレス４の側方にリトラクター或いはショルダ
ーベルト用ケース５を配す、又、シート１は後方へ枢動
自在なアームレスト６を有し、シートベルト７の非着用
時、アームレスト６を水平状態とし、シートベルト７の
一部をこのアームレスト６に係止させる。シート側方に
固定されたバックル８に挿入されるタングプレート９は
乗員が着座した時手にし易い位置となっている。
【０００８】図８の例で、乗員がシート１に着座した時
、タングプレート９を手にしつつ、シートベルト７をア
ームレスト６から離脱させタングプレート９をバックル
８に差込み、乗員の腰部と胴部をシートベルトで拘束さ
せる。次いで、アームレスト６をシートバック３の側部
へ収納させる。
、タングプレート９を手にしつつ、シートベルト７をア
ームレスト６から離脱させタングプレート９をバックル
８に差込み、乗員の腰部と胴部をシートベルトで拘束さ
せる。次いで、アームレスト６をシートバック３の側部
へ収納させる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】図８の如き例では、乗
員の着座時のシートベルト操作は、改善されているが、
しかし、アームレストの使用は、シートの重量を増加さ
せると共に、アームレスト操作を必要とし、必ずしも、
最善の改善策となっていない。それ故に、本発明は、実
用的で、しかも、従来技術の不具合を解消させる装置を
提供することを解決すべき課題とする。
員の着座時のシートベルト操作は、改善されているが、
しかし、アームレストの使用は、シートの重量を増加さ
せると共に、アームレスト操作を必要とし、必ずしも、
最善の改善策となっていない。それ故に、本発明は、実
用的で、しかも、従来技術の不具合を解消させる装置を
提供することを解決すべき課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、シートバックの上部であってヘッド
レストの側方にリトラクター或いはショルダーベルトア
ンカー部を有し、シートベルト非着用時タングプレート
とヘッドレスト側方との間のショルダーベルト部の少く
とも一部がシートバックの頂部より上方に位置する車両
用シートベルト装置を提供する。
を解決するために、シートバックの上部であってヘッド
レストの側方にリトラクター或いはショルダーベルトア
ンカー部を有し、シートベルト非着用時タングプレート
とヘッドレスト側方との間のショルダーベルト部の少く
とも一部がシートバックの頂部より上方に位置する車両
用シートベルト装置を提供する。
【００１１】
【実施例】図１から図７に本発明の一例を示す。図１に
示す如く、シート１０は、シートクッション１１と、シ
ートバック１２と、リトラクター又はショルダーベルト
アンカー部用のケース１３を有す。シートベルト１４は
、ケース１３から出て、適所にタングプレート１６を有
し、先端はアンカー部１７に固定される。タングプレー
ト１６をシートクッション１１側面のバックルに差込む
と、シートベルト１４は、胸部拘束用のショルダー部と
腰部拘束用のラップ部とを作る。
示す如く、シート１０は、シートクッション１１と、シ
ートバック１２と、リトラクター又はショルダーベルト
アンカー部用のケース１３を有す。シートベルト１４は
、ケース１３から出て、適所にタングプレート１６を有
し、先端はアンカー部１７に固定される。タングプレー
ト１６をシートクッション１１側面のバックルに差込む
と、シートベルト１４は、胸部拘束用のショルダー部と
腰部拘束用のラップ部とを作る。
【００１２】図２にシートの内部構造で、ケース１３は
シートバックフレーム１８の上部に固定され、ベルトの
出入口を作るフランジ１９が、ケース１３に対し回動自
在に配す。シートリクライニング機構２０をロアブラケ
ット２１内に納め、又、ロアブラケット２１側にシート
の前後進用機構２２を配す。
シートバックフレーム１８の上部に固定され、ベルトの
出入口を作るフランジ１９が、ケース１３に対し回動自
在に配す。シートリクライニング機構２０をロアブラケ
ット２１内に納め、又、ロアブラケット２１側にシート
の前後進用機構２２を配す。
【００１３】ケース１３から出てくるシートベルト１４
の向きを調整するフランジ１９は、図５に示す如く、ケ
ース１３内へと入った対向離間壁１９ａを有す。一方、
図３の如く、たとえば、ポリプロピレン樹脂（三菱油化
ＢＣ８）からなる中空薄肉の支持プレート２３の下面に
、離間した突部２４ａ、２４ｂ、２４ｃを設ける。支持
プレート２３の中空部２５は、ベルト１４の断面形状よ
りやや大きく、支持プレート２３はベルトに沿い且つ乗
員の肩を覆うに充分な長さとなっている。突部２４ａ、
２４ｂ、２４ｃは支持プレート２３の巾方向に延在する
。
の向きを調整するフランジ１９は、図５に示す如く、ケ
ース１３内へと入った対向離間壁１９ａを有す。一方、
図３の如く、たとえば、ポリプロピレン樹脂（三菱油化
ＢＣ８）からなる中空薄肉の支持プレート２３の下面に
、離間した突部２４ａ、２４ｂ、２４ｃを設ける。支持
プレート２３の中空部２５は、ベルト１４の断面形状よ
りやや大きく、支持プレート２３はベルトに沿い且つ乗
員の肩を覆うに充分な長さとなっている。突部２４ａ、
２４ｂ、２４ｃは支持プレート２３の巾方向に延在する
。
【００１４】図５に示す如く、支持体２３の突部２４ａ
がフランジ１９の対向壁１９ａの先端縁に係合し、突部
２４ｃが出入口の縁に係合し、支持体２３のフランジ１
９からの抜けを防止すると共に、フランジ１９と支持体
２３とを同回転可能にする。支持体２３の側面にスリッ
ト２６を入力、ベルト１４の出入力を可能にする。
がフランジ１９の対向壁１９ａの先端縁に係合し、突部
２４ｃが出入口の縁に係合し、支持体２３のフランジ１
９からの抜けを防止すると共に、フランジ１９と支持体
２３とを同回転可能にする。支持体２３の側面にスリッ
ト２６を入力、ベルト１４の出入力を可能にする。
【００１５】図６はベルト非着用時を示し、ケース１３
から出たシートベルト１４は、支持体２３の高弾性率に
より上向きとなっており、タングプレート１６は、シー
トバック１２の頂部より上方に位置する。
から出たシートベルト１４は、支持体２３の高弾性率に
より上向きとなっており、タングプレート１６は、シー
トバック１２の頂部より上方に位置する。
【００１６】図７に示す如く、乗員が着座して、タング
プレート１６を手にしてベルト１４を引張りながら下げ
ていくと、支持体２３は乗員の肩に沿うように弾性変形
する。タングプレート１６をバックルに差込むことでベ
ルトを乗員に対し拘束できる。この際、支持体２３とフ
ランジ１９は、共にベルトの向きに応じた方向に回動す
るので、どんな乗員に対してもベルトの向きを適切に選
択できる。
プレート１６を手にしてベルト１４を引張りながら下げ
ていくと、支持体２３は乗員の肩に沿うように弾性変形
する。タングプレート１６をバックルに差込むことでベ
ルトを乗員に対し拘束できる。この際、支持体２３とフ
ランジ１９は、共にベルトの向きに応じた方向に回動す
るので、どんな乗員に対してもベルトの向きを適切に選
択できる。
【００１７】図示例では、支持体＋中空としたが、ベル
トの下面を支える一枚ものでもよい。
トの下面を支える一枚ものでもよい。
【００１８】
【発明の効果】支持体は、乗員の肩にベルト用のパット
としても作用するので、ベルトの部分的な肩への当りが
なく、ベルト着用が心地よくなる。
としても作用するので、ベルトの部分的な肩への当りが
なく、ベルト着用が心地よくなる。
【図１】本発明の一例を組込んだシートの斜視図である
。
。
【図２】図１の例のフレームを示す斜視図である。
【図３】支持体のベルトを示す部分斜視図である。
【図４】支持体の斜視図である。
【図５】本発明の一例の側断面図である。
【図６】図５の例の非着用時を示す側面図である。
【図７】図５の例の着用時の状態を示す側面図である。
【図８】従来例を示す斜視図である。
１０ シート
１３ ケース
１４ シートベルト
１６ タングプレート
１９ フランジ
２３ 支持プレート
２４ 突部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックの上部であってヘッドレ
ストの側方にリトラクター或いはショルダーベルトアン
カー部を有し、シートベルト非着用時タングプレートと
ヘッドレスト側方との間のショルダーベルト部の少くと
も一部がシートバックの頂部より上方に位置する車両用
シートベルト装置。 - 【請求項２】 リトラクター或いはショルダーベルト
アンカー部に一端が係止された中空の支持プレートを有
し、ショルダーベルトを該支持プレート内に通している
請求項１の車両用シートベルト装置。 - 【請求項３】 シートベルト着用時支持プレートが乗
員に対する肩パットとなる請求項２の車両用シートベル
ト。 - 【請求項４】 タングプレートとヘッドレスト側方と
の間のショルダーベルト部の少くとも一部を別部材で補
強し、弾性率を高くしている請求項１の車両用シートベ
ルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3089377A JPH04303053A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 車両用シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3089377A JPH04303053A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 車両用シートベルト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303053A true JPH04303053A (ja) | 1992-10-27 |
Family
ID=13968998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3089377A Pending JPH04303053A (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 車両用シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04303053A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014166789A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用シートベルト装置 |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP3089377A patent/JPH04303053A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014166789A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用シートベルト装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5511850A (en) | Child's automobile safety seat | |
| CN110949209A (zh) | 车辆用座椅及车辆用座椅配置结构 | |
| US9480308B2 (en) | Buckle-tongue arrangement for four point seat belt system | |
| JPH07329706A (ja) | ショルダーベルト高さ調節機構 | |
| US5590907A (en) | Seat belt positioning device and system | |
| US6554363B1 (en) | Traveling pillow | |
| US5624136A (en) | Safety system attached to seat belt in a motor vehicle | |
| JP2001057920A (ja) | コンバーチブルヘッドレスト | |
| JPH05112205A (ja) | 自動車のシートベルト装置 | |
| US6213508B1 (en) | Vehicle seat belt device | |
| US4634169A (en) | Vehicle seat | |
| JPH04303053A (ja) | 車両用シートベルト装置 | |
| JP3375481B2 (ja) | 乗物用座席 | |
| JP2000016237A (ja) | 車両用シートベルト装置 | |
| JPH04303054A (ja) | ベルト一体シート装置 | |
| CN219236973U (zh) | 一种用于车辆座椅的头胸气囊保护系统 | |
| JPH0225722Y2 (ja) | ||
| JP4192590B2 (ja) | シートベルト装置の着用促進構造 | |
| JP2024068526A (ja) | 車両の、小児を含む乗員保護装置 | |
| JPH04303032A (ja) | シートフレーム装置 | |
| JPH10175467A (ja) | 車両用シート | |
| JPH06183289A (ja) | 子供用シート一体式車両用シート | |
| KR19980065875U (ko) | 차량용 안전벨트 | |
| JP2021115976A (ja) | シートベルト装置 | |
| JPS5822743A (ja) | 車両等の座席における拘束装置 |