CN1228202C - 车辆座椅安全带的固定结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅安全带(40a，40b，40c)，其包括短安全带(45a，45b，45c)和长度可以调节的长安全带(41a，41b，41c)。短安全带的一端固定在车身的地板(12)上，另一端与带扣(44a，44b，44c)相连。带扣插入组成车辆座椅(30a，30b)的座垫(31a，31b)和座椅靠背(32a，32b)之间的间隙中。带扣和短安全带通过连接部分(46a，46b，46c)相互连接。连接部分通过橡皮圈固定在座垫上。橡皮圈根据车辆座椅的折叠状态或移动而延伸或收缩，而不会从间隙中脱落。

Description

车辆座椅安全带的固定结构

技术领域

本发明涉及一种用于固定车辆座椅安全带的结构，安全带可限制坐在车辆座椅上的乘客的腰部和躯干上部中的至少腰部部分。

背景技术

传统上已知了多种车辆座椅。在图7A到7C中显示了这种已知的座椅的示例。示例性座椅100包括座垫101和可相对座垫折叠的座椅靠背102，座垫和座椅靠背可以一致地移动。

当沿图7A所示的箭头a1方向折叠座椅靠背102时，座椅靠背102呈现如图7B所示的折叠状态或姿势。当沿图7B所示箭头b2方向一起移动处于折叠状态的座椅靠背102以及座垫101时，座椅100处于折叠状态下的向前移动了的位置，如图7C所示。

在正常的情况下，未示出的座椅安全带具有固定到车身的支柱或地板上的端部。利用这种可在多种设置(以下指座椅设置)中折叠、移动和旋转的座椅安全带，如果安全带跟随车辆座椅100的移动而移动，在这种情况下操作车辆座椅或座椅安全带是很容易的。

为此，图8A和8B显示了一种座椅安全带的固定结构的示例，其可使座椅安全带的移动能与车辆座椅相一致。

如图8A所示的传统的座椅安全带固定结构设成短安全带115的一端通过支架114固定在车辆座椅100的座垫111的框架113上，而短安全带的另一端则连接在带扣116上。

利用这种设置，即使在车辆座椅110沿图8B所示的箭头b2方向向前移动时，由于座椅靠背112折叠在座垫111上，带扣116和短安全带115也可与车辆座椅110一起移动。因此，可以防止带扣116和短安全带115从车辆座椅110上脱落。

然而，在上述座椅安全带固定结构中，需要牢固地固定车辆座椅100，或者座垫111的框架113必须形成坚固的结构，这将导致增加车辆的重量，从而使燃料消耗增加。

另外，牢固地固定车辆座椅100或使座垫111的框架112形成坚固结构会引起车辆制造成本增加。也就是说，这就带来了设置固定结构的需求，此固定结构能以简单的方式将座椅安全带的带扣固定在车辆座椅上，即使在座椅安全带的端部固定在车身地板上时也是如此。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种座椅安全带的固定装置，其允许将座椅安全带的部件放置于车辆座椅上，而不会显著增加车辆的制造成本和车辆的重量。

根据本发明的一个方面，提供了一种车辆座椅安全带的固定结构，用于将车辆座椅安全带固定在车身和车辆座椅上。此结构包括：短安全带，其一端部固定在车身的地板上，而另一端部与带扣连接，带扣穿过所述座椅的座垫和座椅靠背之间的间隙；长安全带，其设计成可置于车辆乘客的身体上，其端部与可松开地接合所述带扣的舌状物相连；可弹性地固定在所述带扣和所述短安全带之间且将两者连接的连接部分的弹性件，其可将带扣和短安全带相互连接，并连接到座垫或座椅靠背上，因此可防止带扣从座垫或座椅靠背上脱落。

在一个优选形式中，上述弹性件由橡皮圈组成。

将带扣插入座垫和座椅靠背之间的间隙或其附近，通过弹性件固定带扣和短安全带之间的连接部分，使得用于固定连接部分的弹性件可随着座垫或座椅靠背的移动而延伸或收缩，这些移动的情况例如为，当座椅靠背折叠在座垫上时，当处于折叠状态的座垫和座椅靠背一起向上折翻时，以及当处于折叠状态的座垫和座椅靠背一起移动时。也就是说，通过在一端固定在车身侧如地板上的短安全带的另一端上设置带扣，并采用弹性件如橡皮圈将带扣和短安全带之间的连接部分弹性地固定到座垫或座椅靠背上，可以避免带扣从座垫或座椅靠背上脱落。

附图说明

下面将通过示例并结合附图来详细介绍本发明的优选实施例，在附图中：

图1是采用根据本发明的车辆座椅安全带固定结构的车身的透视图；

图2是显示采用了车辆座椅安全带的后座的透视图；

图3是沿图1箭头3的方向所见的视图；

图4A和4B是具有本发明的短安全带的左车辆座椅的透视图和剖视图；

图5A和5B是显示了座垫从图4A及4B所示的非折叠状态上翻到折叠在座椅靠背上以保持折叠状态的透视图和侧视图；

图6A和6B是显示了车辆座椅向前移动到图5A和5B所示的折叠状态的情况的透视图和侧视图；

图7A和7B是显示了传统车辆座椅折叠并随后向前移动的示例的透视图和侧视图；和

图8A和8B是显示了传统的车辆座椅安全带固定结构的示例的视图。

具体实施方式

在图1中，标号10表示车辆；标号11表示车身；标号12表示地板；标号13表示驾驶员座椅；标号14表示副驾驶员座椅；标号15表示方向盘；标号16表示前窗玻璃；标号17表示后窗玻璃；标号18表示尾箱盖；标号21表示后梁；标号30a和30b表示用作车辆座位的后座；以及标号40a，40b和40c表示车辆座椅安全带。

当左、右后座折叠或上翻时，本发明的座椅安全带固定结构用于将车辆座椅安全带40a，40b和40c保持在左、右车辆座椅30a和30b上。

图2是具有本发明的车辆座椅安全带固定结构的车辆座椅的透视图。

左后座30a包括座垫31a，安装在座垫31a的后部以便可折叠地移动的座椅靠背32a，安装在座椅靠背32a的顶部以便滑动的左头枕33a，以及中央头枕34。座垫31a包括支撑架35a，座垫31a通过支撑架35a支撑在地板12上，座垫31a还包括橡皮圈36，它用作固定左边、中央和右边座椅安全带40a，40b，40c的弹性件。

如下所述，左后座30a具有可折叠到座垫31a上的座椅靠背32a，座垫31a和座椅靠背32a还可以向上翻折。

右后座30b具有和左后座30a基本相同的结构，由于没有中央头枕34，因此右后座30b的宽度比左后座30a窄。右后座上安装了橡皮圈36，用于固定右座椅安全带40b。标号31b表示座垫；标号32b表示座椅靠背；标号33b表示头枕；标号35b表示支撑架。左、右支撑架35a，35b由多个固定器37固定。

左座椅安全带40a包括：长安全带41a，其一端部固定在车身11(见图1)上，另一端部缠绕在安装在车身11上的卷绕器(未示出)上；安装在车身11上的滑动导向件42a，可允许长安全带41a从中穿过；穿在长安全带41a中的舌状物43a，可使长安全带41a放置在乘客的腰部和躯干上部之上；带扣44a，用于固定舌状物43a；和短安全带45a，其一端部与带扣44a连接，另一端部固定在车身11的地板12上。当通过舌状物43a和带扣44a之间的相互连接而将长安全带41a和短安全带45a连接起来时，左座椅安全带40a形成了三点式座椅安全带结构，其具有一个将长安全带41a固定到地板12上的固定点，一个与车身11连接的固定点，以及一个将短安全带45a固定到地板12上的固定点。

这里，标号46a表示带扣44a和短安全带45a之间的连接部分；标号47a表示紧固在长安全带41a另一端上的固定器；标号48a表示紧固在短安全带45a另一端上的固定器。

右座椅安全带40b具有和左座椅安全带40a相同的结构，并且相对于车身中央对称地固定在车身上。标号41b表示长安全带；标号42b表示滑动导向器；标号43b表示舌状物；标号44b表示带扣；标号45b表示短安全带；标号46b表示连接部分；标号47b和48b表示固定器。

中央座椅安全带40c包括：长安全带41c，其一端部固定在车身11的地板12(见图1)上，另一端部连接舌状物43c；带扣44c，在安全带41c置于车辆乘客的腰部上后，带扣44c可固定舌状物43c；短安全带45c，其一端部与带扣44c连接，另一端部固定在车身11的地板12上。当舌状物和带扣44a相连接时，中央座椅安全带40c形成了两点式座椅安全带结构，其具有一个将长安全带41c固定到地板12上的固定点，和一个将短安全带45c固定到地板12上的固定点。

这里，标号46c表示带扣44c和短安全带45c之间的连接部分；标号47c表示固定在长安全带41c另一端上的固定器；标号48c表示固定在短安全带45c另一端上的固定器。

图3显示了从侧面看去的后座30a的视图。

利用本发明的座椅安全带固定结构，可以认为，在这种类型的车辆座椅安全带40a中，短安全带45a的一端部固定在车身11(见图1)如地板12上，另一端部与带扣44a连接，带扣44a穿过座垫31a和座椅靠背32a之间的间隙或其附近，以允许置于车辆乘客的身体上的长安全带41a(见图2)的舌状物43a与带扣44a啮合连接，利用弹性件如橡皮圈36将带扣44a和短安全带45a之间的连接部分46a弹性地固定到座垫31a或座椅靠背32a上，防止了带扣44从座垫31a或座椅靠背32a上脱落。

对于形成左座椅安全带40a的部件的带扣44a来说，最好可以简单的方式将其固定在左车辆座椅30a上。

将带扣44a插入座垫31a和座椅靠背32a之间的间隙或其附近，使得利用弹性件如橡皮圈36可固定带扣44a和短安全带45a之间的连接部分46a，这样就使用于固定连接部分46a的橡皮圈36(弹性件)可随着座垫31a或座椅靠背32a的移动而延伸或收缩，这些移动的情况例如为，当座椅靠背32a折叠在座垫31a上时，当处于折叠状态的座垫31a和座椅靠背32a一起向上折翻时，以及当处于折叠状态的座垫31a和座椅靠背32a一起移动时。

也就是说，根据本发明的车辆座椅安全带的固定结构设计成带扣44a连接到短安全带45a的与固定在车身11(见图1)如地板12上的端部相反的另一端部上，采用弹性件如橡皮圈36将带扣44a和短安全带45a之间的连接部分46a弹性地固定到座垫31a或座椅靠背32a上，防止带扣44从座垫31a或座椅靠背32a上脱落。这就改进了左座椅安全带40a的处理能力和可操作性。

下面将参考图4A到6B介绍上述根据本发明的车辆座椅安全带的固定结构的操作。

在图4A中，由于带扣44a和短安全带45a之间的连接部分46a由弹性件如橡皮圈36弹性地固定在座垫31a或座椅靠背32a上，因此带扣44a的移动就被限制在车辆的宽度方向上。

在图4B中，当乘客坐在座椅上时，即使在带扣44a上施加了沿箭头①方向的力，也不必担心带扣44a会从左车辆座椅30a上脱落。

在图5A中，如果座垫31a沿箭头②所示方向向上折叠到座椅靠背32a上，也不必担心带扣44a会从座垫31a和座椅靠背32a之间的间隙中脱落。也就是说，在图5B中，当座垫31a处于向上折叠的状态时，橡皮圈36伸长，使得带扣44a能跟随座垫31a的移动。

在图6A中，即使当处于折叠状态的左座椅安全带30a沿箭头③所示方向向前移动时，也不必担心带扣44a会从座垫31a和座椅靠背32a之间的间隙中脱落。也就是说，如图6B所示，即使左车辆座椅发生移动，则橡皮圈36伸长，带扣44a不会从座垫31a和座椅靠背32a之间的间隙中脱落。

如图3所示，虽然优选实施例是结合橡皮圈36安装在座垫41a上的示例来进行介绍的，然而本发明并不局限于此，橡皮圈36也可以安装在座椅靠背32a上。

另外，如图2所示，虽然优选实施例是采用座椅安全带40a，40b形成三点式座椅安全带结构以及中央座椅安全带40c形成两点式座椅安全带结构的示例进行介绍的，但是本发明可以是任意结构的座椅安全带。

虽然图2所示的优选实施例是结合只有短安全带45c由弹性件36所固定的示例来进行介绍的，然而本发明并不局限于此，长安全带41c也可以由弹性件36来固定。也就是说，利用弹性件36来固定车辆座椅安全带40c的长安全带41c，可使长安全带41c固定在座垫31a上。这就改进了车辆座椅安全带40c的处理能力和可操作性。

如图3所示，虽然优选实施例是通过带扣44a和短安全带45a之间的连接部分46a由弹性件(橡皮圈36)所固定的结构来进行介绍的，但是本发明并不局限于此，带扣44a自身也可以通过座垫31a或安装在座椅靠背33a上的弹性件36来固定。

Claims (2)

1.一种车辆座椅安全带的固定结构，可将车辆座椅安全带(40a，40b，40c)固定到车身(11)和车辆座椅(30a，30b)上，包括：

短安全带(45a，45b，45c)，其一端部固定在所述车身的地板上，而另一端部与带扣(44a，44b，44c)相连，所述带扣穿过所述车辆座椅的座垫(31a，31b)和座椅靠背(32a，32b)之间的间隙；

长安全带(41a，41b，41c)，其设计成可放置在车辆乘客的身体上，其一端部可与舌状物(43a，43b)相连，所述舌状物与所述带扣可松开地相接合；和

用于弹性地固定在所述带扣和所述短安全带之间且将两者连接的连接部分(46a，46b，46c)的弹性件(36)，其可将所述带扣和所述短安全带与所述座垫和所述座椅靠背中的一个相连，使得可防止所述带扣从所述座垫或所述座椅靠背上脱落。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅安全带的固定结构，其特征在于，所述弹性件包括橡皮圈(36)。

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