JP3488219B2 - 乗用田植機 - Google Patents
乗用田植機Info
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- JP3488219B2 JP3488219B2 JP2001266822A JP2001266822A JP3488219B2 JP 3488219 B2 JP3488219 B2 JP 3488219B2 JP 2001266822 A JP2001266822 A JP 2001266822A JP 2001266822 A JP2001266822 A JP 2001266822A JP 3488219 B2 JP3488219 B2 JP 3488219B2
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- Japan
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- main clutch
- machine body
- traveling machine
- lever
- clutch pedal
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- Expired - Lifetime
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- Transplanting Machines (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の実施の形態】図１に、本発明に係る乗用田植機
が示されている。この乗用田植機は、前輪１及び後輪２
を備えた四輪駆動型の走行機体３の後部に、油圧駆動さ
れるリンク機構４を介して、４条植の苗植付装置５が昇
降可能に連結されて構成されている。図１及び図７に示
すように、走行機体３の前部に搭載されたエンジン６の
出力軸７と、前輪１を支持したミッションケース８の入
力軸９とがベルト伝動装置１０を介して連動連結され、
ミッションケース８でギヤ変速されて前輪１が駆動され
る。ミッションケース８から取り出された動力が、後輪
２を支持した後部伝動ケース１１に伝達され、ミッショ
ンケース８から取り出された作業用の動力が苗植付装置
５に伝達される。
が示されている。この乗用田植機は、前輪１及び後輪２
を備えた四輪駆動型の走行機体３の後部に、油圧駆動さ
れるリンク機構４を介して、４条植の苗植付装置５が昇
降可能に連結されて構成されている。図１及び図７に示
すように、走行機体３の前部に搭載されたエンジン６の
出力軸７と、前輪１を支持したミッションケース８の入
力軸９とがベルト伝動装置１０を介して連動連結され、
ミッションケース８でギヤ変速されて前輪１が駆動され
る。ミッションケース８から取り出された動力が、後輪
２を支持した後部伝動ケース１１に伝達され、ミッショ
ンケース８から取り出された作業用の動力が苗植付装置
５に伝達される。
【０００２】図４及び図５に示すように、走行機体３の
前部下部にバッテリ１２を支持したバッテリ台１３が備
えられ、バッテリ台１３の下部を囲むように配置された
ガードフレーム１４の左右外側面に、地上操作用の操作
アーム１５が前後に揺動自在に取り付けられている。操
作アーム１５は丸パイプ材を下拡がりに屈曲形成したも
のであり、操作アーム１５の左右の基部がガードフレー
ム１４の左右の側部に支点ａを中心に前後に起伏揺動可
能にボルト１６で連結されている。ボルト１６を適度に
締め付けることで、操作アーム１５が勝手に揺動しない
適度な摩擦抵抗が付与されて、手動で操作アーム１５を
任意に揺動操作でき、操作アーム１５を起立姿勢に摩擦
保持することができる。
前部下部にバッテリ１２を支持したバッテリ台１３が備
えられ、バッテリ台１３の下部を囲むように配置された
ガードフレーム１４の左右外側面に、地上操作用の操作
アーム１５が前後に揺動自在に取り付けられている。操
作アーム１５は丸パイプ材を下拡がりに屈曲形成したも
のであり、操作アーム１５の左右の基部がガードフレー
ム１４の左右の側部に支点ａを中心に前後に起伏揺動可
能にボルト１６で連結されている。ボルト１６を適度に
締め付けることで、操作アーム１５が勝手に揺動しない
適度な摩擦抵抗が付与されて、手動で操作アーム１５を
任意に揺動操作でき、操作アーム１５を起立姿勢に摩擦
保持することができる。
【０００３】図４及び図５に示すように、ガードフレー
ム１４の左右の側部にストッパ１７が溶接固定されてお
り、図４の実線で示すように操作アーム１５の左右の基
部がストッパ１７の前端に接当することで、操作アーム
１５が起立姿勢を越えて後方に揺動する状態が阻止され
る。図４の二点鎖線に示すように、操作アーム１５の左
右の基部がストッパ１７の下面に接当することで、操作
アーム１５が前方への倒伏姿勢を越えて前方に揺動する
状態が阻止される。図１及び図２に示すように起立姿勢
において、操作アーム１５は略鉛直に起立した姿勢とな
り、図６に示すように前方への倒伏姿勢において、操作
アーム１５は数十度の角度で前上がり状に傾斜した姿勢
となる。
ム１４の左右の側部にストッパ１７が溶接固定されてお
り、図４の実線で示すように操作アーム１５の左右の基
部がストッパ１７の前端に接当することで、操作アーム
１５が起立姿勢を越えて後方に揺動する状態が阻止され
る。図４の二点鎖線に示すように、操作アーム１５の左
右の基部がストッパ１７の下面に接当することで、操作
アーム１５が前方への倒伏姿勢を越えて前方に揺動する
状態が阻止される。図１及び図２に示すように起立姿勢
において、操作アーム１５は略鉛直に起立した姿勢とな
り、図６に示すように前方への倒伏姿勢において、操作
アーム１５は数十度の角度で前上がり状に傾斜した姿勢
となる。
【０００４】図２及び図３に示すように、前方への倒伏
姿勢の操作アーム１５を押し下げ操作したり前方に引っ
張り操作し易いように、操作アーム１５の先端部が横握
りできるに足る適当な幅の横向き握り部１５ａに構成さ
れている。図１，２，３に示すように操作アーム１５の
先端部の近くに、走行機体３の左右中心を示す照準具と
してのセンターマスコット１８が、支点ｂを中心に起伏
揺動自在に備えられている。
姿勢の操作アーム１５を押し下げ操作したり前方に引っ
張り操作し易いように、操作アーム１５の先端部が横握
りできるに足る適当な幅の横向き握り部１５ａに構成さ
れている。図１，２，３に示すように操作アーム１５の
先端部の近くに、走行機体３の左右中心を示す照準具と
してのセンターマスコット１８が、支点ｂを中心に起伏
揺動自在に備えられている。
【０００５】図７に示すように、ベルト伝動装置１０
は、出力軸７と入力軸９に取り付けられた伝動比の異な
る２組のプーリ２２ａ，２２ｂにベルト２３ａ，２３ｂ
を巻回し、ベルト２３ａ，２３ｂに作用するテンション
ローラ２４ａ，２４ｂのいずれかを選択し作用させるこ
とで、高低２段の変速を行うように構成されたダブルテ
ンション式の変速機能を備えている。テンションローラ
２４ａ，２４ｂのアーム２５ａ，２５ｂが、運転座席２
６（図１及び図３参照）の左横側に配置された副変速レ
バー２７に、２組のリンク機構２８ａ，２８ｂを介して
連係されている。図１に示すように、ミッションケース
８のギヤ変速装置（図示せず）を操作する主変速レバー
２９が、運転ステップ３０の中央前部に備えられてい
る。
は、出力軸７と入力軸９に取り付けられた伝動比の異な
る２組のプーリ２２ａ，２２ｂにベルト２３ａ，２３ｂ
を巻回し、ベルト２３ａ，２３ｂに作用するテンション
ローラ２４ａ，２４ｂのいずれかを選択し作用させるこ
とで、高低２段の変速を行うように構成されたダブルテ
ンション式の変速機能を備えている。テンションローラ
２４ａ，２４ｂのアーム２５ａ，２５ｂが、運転座席２
６（図１及び図３参照）の左横側に配置された副変速レ
バー２７に、２組のリンク機構２８ａ，２８ｂを介して
連係されている。図１に示すように、ミッションケース
８のギヤ変速装置（図示せず）を操作する主変速レバー
２９が、運転ステップ３０の中央前部に備えられてい
る。
【０００６】図７に示すように、高低２段の変速を行う
テンションローラ２４ａ，２４ｂが主クラッチ３１とし
て機能するように構成されている。図３及び図７に示す
ように、運転ステップ３０の左側前部に配置された主ク
ラッチペダル３２のペダルアーム３２ａに接当部３３が
備えられ、テンションローラ２４ａ，２４ｂのアーム２
５ａ，２５ｂの基端部が接当部３３に対向するように配
置されており、主クラッチペダル３２を踏み込み操作す
ることで、テンションローラ２４ａ，２４ｂがクラッチ
切り側に操作されて、エンジン６からミッションケース
８への伝動を遮断するテンションクラッチ式の主クラッ
チ３１が構成されている。
テンションローラ２４ａ，２４ｂが主クラッチ３１とし
て機能するように構成されている。図３及び図７に示す
ように、運転ステップ３０の左側前部に配置された主ク
ラッチペダル３２のペダルアーム３２ａに接当部３３が
備えられ、テンションローラ２４ａ，２４ｂのアーム２
５ａ，２５ｂの基端部が接当部３３に対向するように配
置されており、主クラッチペダル３２を踏み込み操作す
ることで、テンションローラ２４ａ，２４ｂがクラッチ
切り側に操作されて、エンジン６からミッションケース
８への伝動を遮断するテンションクラッチ式の主クラッ
チ３１が構成されている。
【０００７】図７，８，９に示すように、ペダルアーム
３２ａの支点軸３４に、走行機体３の前方に向かう主ク
ラッチレバー３５及びブレーキアーム３６が遊嵌支持さ
れており、ペダルアーム３２ａ及び主クラッチレバー３
５が、ねじりバネ３７，３８により上方の復帰位置に付
勢されている。主クラッチレバー３５はペダルアーム３
２ａに上方から交差するように配置されており、主クラ
ッチレバー３５を押し下げ操作すると、ペダルアーム３
２ａが上方からの片当たりによって押し下げ操作されて
主クラッチ３１が切り操作され、主クラッチペダル３２
を踏み込み操作すると、主クラッチレバー３５は復帰位
置に残される。
３２ａの支点軸３４に、走行機体３の前方に向かう主ク
ラッチレバー３５及びブレーキアーム３６が遊嵌支持さ
れており、ペダルアーム３２ａ及び主クラッチレバー３
５が、ねじりバネ３７，３８により上方の復帰位置に付
勢されている。主クラッチレバー３５はペダルアーム３
２ａに上方から交差するように配置されており、主クラ
ッチレバー３５を押し下げ操作すると、ペダルアーム３
２ａが上方からの片当たりによって押し下げ操作されて
主クラッチ３１が切り操作され、主クラッチペダル３２
を踏み込み操作すると、主クラッチレバー３５は復帰位
置に残される。
【０００８】図７，８，９，１０に示すように、ブレー
キアーム３６の先端部に、ベルト伝動装置１０における
従動側の一方のプーリ２２ａのベルト巻掛け溝に押圧作
用するブレーキ片４２が備えられており、主クラッチレ
バー３５及びブレーキアーム３６が、圧縮バネ４３を外
嵌したロッド４４を介して弾性的融通をもって連動連結
されている。これにより、主クラッチレバー３５を押し
下げ操作して主クラッチ３１を切り操作するのに伴っ
て、ブレーキ片４２がプーリ２２ａに弾性的に押圧され
て、切り操作された主クラッチ３１の下手側の伝動系に
制動を掛けるブレーキ４１が構成されている。
キアーム３６の先端部に、ベルト伝動装置１０における
従動側の一方のプーリ２２ａのベルト巻掛け溝に押圧作
用するブレーキ片４２が備えられており、主クラッチレ
バー３５及びブレーキアーム３６が、圧縮バネ４３を外
嵌したロッド４４を介して弾性的融通をもって連動連結
されている。これにより、主クラッチレバー３５を押し
下げ操作して主クラッチ３１を切り操作するのに伴っ
て、ブレーキ片４２がプーリ２２ａに弾性的に押圧され
て、切り操作された主クラッチ３１の下手側の伝動系に
制動を掛けるブレーキ４１が構成されている。
【０００９】図３及び図８に示すように、運転ステップ
３０の左側前部に、踏み込み操作された主クラッチペダ
ル３２の掛け金具３２ｂに係合する係止レバー４５が、
支点ｃ周りに前後揺動自在且つ前方に復帰付勢されて配
置されており、踏み込み操作された主クラッチペダル３
２を係止レバー４５で係止保持することができる。主ク
ラッチレバー３５の係止ピン３５ａを係止レバー４５で
係止して、主クラッチレバー３５を主クラッチ３１が切
り操作されブレーキ４１が制動側に操作された作動位置
に保持することができる。
３０の左側前部に、踏み込み操作された主クラッチペダ
ル３２の掛け金具３２ｂに係合する係止レバー４５が、
支点ｃ周りに前後揺動自在且つ前方に復帰付勢されて配
置されており、踏み込み操作された主クラッチペダル３
２を係止レバー４５で係止保持することができる。主ク
ラッチレバー３５の係止ピン３５ａを係止レバー４５で
係止して、主クラッチレバー３５を主クラッチ３１が切
り操作されブレーキ４１が制動側に操作された作動位置
に保持することができる。
【００１０】図１，２，３に示すように、走行機体３の
前部の左右横側部に、ボンネット５０の横側に乗降用通
路５１を空けた状態で予備苗のせ台５２が配置されてい
る。予備苗のせ台５２は、アーチ形に形成された支柱５
４を走行機体３の支持台５５に備え、支柱５４に複数段
の苗のせ板５６を外向き片持ち状に備えて構成されてお
り、予備苗のせ台５２の全体を支柱５４の後部支柱５４
ｂを中心にして後方に回動させることができる。
前部の左右横側部に、ボンネット５０の横側に乗降用通
路５１を空けた状態で予備苗のせ台５２が配置されてい
る。予備苗のせ台５２は、アーチ形に形成された支柱５
４を走行機体３の支持台５５に備え、支柱５４に複数段
の苗のせ板５６を外向き片持ち状に備えて構成されてお
り、予備苗のせ台５２の全体を支柱５４の後部支柱５４
ｂを中心にして後方に回動させることができる。
【００１１】図２及び図１１に示すように、後部支柱５
４ｂが支持台５５に備えられた後部支軸５７の縦軸芯ｄ
周りに回動自在に外嵌され、セットボルト５８によって
抜け止め支持されており、前部支柱５４ａの下部が、支
持台５５に備えられた前部支軸５９の上端に突き合わせ
対向された状態で連結されている。図１１及び図１２に
示すように、前部支柱５４ａの下部に、走行機体３の内
側に向けて開放された横断面形状Ｕ形の位置決め金具６
０が下方に突出して備えられ、位置決め金具６０を前部
支軸５９に横外側方から嵌合させることで、前部支軸５
９と前部支柱５４ａとが同芯状に位置決めされて上下に
突き合わされる。
４ｂが支持台５５に備えられた後部支軸５７の縦軸芯ｄ
周りに回動自在に外嵌され、セットボルト５８によって
抜け止め支持されており、前部支柱５４ａの下部が、支
持台５５に備えられた前部支軸５９の上端に突き合わせ
対向された状態で連結されている。図１１及び図１２に
示すように、前部支柱５４ａの下部に、走行機体３の内
側に向けて開放された横断面形状Ｕ形の位置決め金具６
０が下方に突出して備えられ、位置決め金具６０を前部
支軸５９に横外側方から嵌合させることで、前部支軸５
９と前部支柱５４ａとが同芯状に位置決めされて上下に
突き合わされる。
【００１２】図１１及び図１２に示すように、位置決め
金具６０に、支軸６１を介して回動可能且つレバー６２
により回動操作可能な掛け金具６３が備えられており、
前部支軸５９と前部支柱５４ａとが同芯状に位置決めさ
れて上下に突き合わされた状態で、掛け金具６３を前部
支軸５９の背部に係止させることにより、前部支柱５４
ａが前部支軸５９から横外方に離脱するのを阻止するよ
うに構成されている。レバー６２を逆に操作して掛け金
具６３を前部支軸５９から外すことにより、図６及び図
３の二点鎖線に示すように、予備苗のせ台５２の全体を
後部の縦軸芯ｄ周りに後方に約１８０°回動させること
ができ、これにより走行機体３の前部の左側、つまり主
クラッチレバー３５の周りを大きく空けて操作しやすい
状態を得ることができる。
金具６０に、支軸６１を介して回動可能且つレバー６２
により回動操作可能な掛け金具６３が備えられており、
前部支軸５９と前部支柱５４ａとが同芯状に位置決めさ
れて上下に突き合わされた状態で、掛け金具６３を前部
支軸５９の背部に係止させることにより、前部支柱５４
ａが前部支軸５９から横外方に離脱するのを阻止するよ
うに構成されている。レバー６２を逆に操作して掛け金
具６３を前部支軸５９から外すことにより、図６及び図
３の二点鎖線に示すように、予備苗のせ台５２の全体を
後部の縦軸芯ｄ周りに後方に約１８０°回動させること
ができ、これにより走行機体３の前部の左側、つまり主
クラッチレバー３５の周りを大きく空けて操作しやすい
状態を得ることができる。
【００１３】図２及び図１１に示すように、後部支柱５
４ｂの下部に、先に植え付けられた苗の列に沿って走行
機体３を走行させる場合に使用する苗マーカー６４の支
持アーム６５を支持したブラケット６６が備えられてい
る。後部支軸５７にストッパ６７が備えられており、前
述のように予備苗のせ台５２の全体を後方に約１８０°
回動させると、ブラケット６６がストッパ６７に接当し
て、これ以上の予備苗のせ台５２の回動が阻止される。
４ｂの下部に、先に植え付けられた苗の列に沿って走行
機体３を走行させる場合に使用する苗マーカー６４の支
持アーム６５を支持したブラケット６６が備えられてい
る。後部支軸５７にストッパ６７が備えられており、前
述のように予備苗のせ台５２の全体を後方に約１８０°
回動させると、ブラケット６６がストッパ６７に接当し
て、これ以上の予備苗のせ台５２の回動が阻止される。
【００１４】図１１及び図１２に示すように、前部支軸
５９の横外側面に係止孔６８が備えられ、位置決め金具
６０の内面に係止孔６８に挿入される位置決めピン６９
が備えられており、前部支柱５４ａが前部支軸５９に突
き合わせ連結された状態において、前部支柱５４ａが前
部支軸５９に対して上下方向に外れないようになってい
る。
５９の横外側面に係止孔６８が備えられ、位置決め金具
６０の内面に係止孔６８に挿入される位置決めピン６９
が備えられており、前部支柱５４ａが前部支軸５９に突
き合わせ連結された状態において、前部支柱５４ａが前
部支軸５９に対して上下方向に外れないようになってい
る。
【００１５】本発明の乗用田植機は以上のように構成さ
れており、作業者が運転座席２６に搭乗して運転する通
常の作業走行時では、図１，２，３の実線に示すよう
に、操作アーム１５を起立姿勢に設定し、センターマス
コット１８を起立させておく。この場合、主クラッチペ
ダル３２を踏み込み操作して主クラッチ３１を切り操作
しても、主クラッチレバー３５が残ったままであるの
で、ブレーキ４１は制動側に操作されない。
れており、作業者が運転座席２６に搭乗して運転する通
常の作業走行時では、図１，２，３の実線に示すよう
に、操作アーム１５を起立姿勢に設定し、センターマス
コット１８を起立させておく。この場合、主クラッチペ
ダル３２を踏み込み操作して主クラッチ３１を切り操作
しても、主クラッチレバー３５が残ったままであるの
で、ブレーキ４１は制動側に操作されない。
【００１６】走行機体３を圃場へ出し入れしたりトラッ
クの荷台等へ積み降ろしする場合、走行機体３が前後に
傾斜して、作業者が運転座席２６に搭乗しての操縦が困
難な場合には、走行機体３を微速で自走させながら作業
者が地上に降りて操縦することになるのであり、図６に
示すように操作アーム１５を前方への倒伏姿勢に設定
し、操作アーム１５を左右に操作して走行機体３の向き
の修正を行う。この場合に、例えば図１３に示すよう
に、前上がり傾斜で前進する際に推進反力で走行機体３
の前部が浮き気味になることがあるが、このような状態
において操作アーム１５を押し下げ操作することによ
り、走行機体３の前部の浮き上がりを押さえることがで
きる。足場が悪くて走行機体３が登り難い場合には、操
作アーム１５を前方に引いて、走行機体３の登坂を補助
することができる。
クの荷台等へ積み降ろしする場合、走行機体３が前後に
傾斜して、作業者が運転座席２６に搭乗しての操縦が困
難な場合には、走行機体３を微速で自走させながら作業
者が地上に降りて操縦することになるのであり、図６に
示すように操作アーム１５を前方への倒伏姿勢に設定
し、操作アーム１５を左右に操作して走行機体３の向き
の修正を行う。この場合に、例えば図１３に示すよう
に、前上がり傾斜で前進する際に推進反力で走行機体３
の前部が浮き気味になることがあるが、このような状態
において操作アーム１５を押し下げ操作することによ
り、走行機体３の前部の浮き上がりを押さえることがで
きる。足場が悪くて走行機体３が登り難い場合には、操
作アーム１５を前方に引いて、走行機体３の登坂を補助
することができる。
【００１７】作業者が地上に降りての操縦中に走行機体
３を停止させる場合、主クラッチレバー３５を押し下げ
操作すると、主クラッチ３１が切り操作され、ブレーキ
４１が制動側に操作されて、走行機体３は直ちに停止す
る。走行機体３の停止状態を維持したい場合には、係止
レバー４５を用いて主クラッチレバー３２を押し下げ操
作した作動位置に保持すればよい。
３を停止させる場合、主クラッチレバー３５を押し下げ
操作すると、主クラッチ３１が切り操作され、ブレーキ
４１が制動側に操作されて、走行機体３は直ちに停止す
る。走行機体３の停止状態を維持したい場合には、係止
レバー４５を用いて主クラッチレバー３２を押し下げ操
作した作動位置に保持すればよい。
【００１８】図１４に示すように、走行機体３をトラッ
クの荷台７０に積み込む際、主クラッチ３１の切り操作
の遅れにより、前方への倒伏姿勢の操作アーム１５をト
ラックの運転室の後枠７１に当ててしまうようなことが
あっても、操作アーム１５は前上がり状に傾斜した姿勢
で上方への揺動が許されているので、後枠７１からの反
力で操作アーム１５が無理なく上方に揺動する。
クの荷台７０に積み込む際、主クラッチ３１の切り操作
の遅れにより、前方への倒伏姿勢の操作アーム１５をト
ラックの運転室の後枠７１に当ててしまうようなことが
あっても、操作アーム１５は前上がり状に傾斜した姿勢
で上方への揺動が許されているので、後枠７１からの反
力で操作アーム１５が無理なく上方に揺動する。
【００１９】［発明の実施の別形態］本発明は、以下の
ような形態で実施することもできる。 図１５に示すように、操作アーム１５を支持するガ
ードフレーム１４の支点ａ周りに複数の係止孔７３を備
え、操作アーム１５の基端部１５ｂに挿抜可能に取り付
けられた連結ピン７４を、係止孔７３のいずれかに選択
的に挿入することにより、操作アーム１５を起立姿勢及
び前方への倒伏姿勢の間の複数の姿勢で固定できるよう
に構成して実施することもできる。
ような形態で実施することもできる。 図１５に示すように、操作アーム１５を支持するガ
ードフレーム１４の支点ａ周りに複数の係止孔７３を備
え、操作アーム１５の基端部１５ｂに挿抜可能に取り付
けられた連結ピン７４を、係止孔７３のいずれかに選択
的に挿入することにより、操作アーム１５を起立姿勢及
び前方への倒伏姿勢の間の複数の姿勢で固定できるよう
に構成して実施することもできる。
【００２０】 図１６に示すように、操作アーム１５
を先端部にループ状の横向き握り部１５ａを備えた棒状
のアームで構成し、支点ａ周りの揺動により起立姿勢及
び前方への倒伏姿勢の範囲で姿勢変更可能に構成する。
縦向きの支点ｅ周りに横方向に操作アーム１５を姿勢変
更可能に構成し、走行機体３の前部の横方向から操作ア
ーム１５を操作するように構成してもよい。これによ
り、トラックの荷台７０の狭い場所等において、走行機
体３の向きの修正を行う場合に便利となる。
を先端部にループ状の横向き握り部１５ａを備えた棒状
のアームで構成し、支点ａ周りの揺動により起立姿勢及
び前方への倒伏姿勢の範囲で姿勢変更可能に構成する。
縦向きの支点ｅ周りに横方向に操作アーム１５を姿勢変
更可能に構成し、走行機体３の前部の横方向から操作ア
ーム１５を操作するように構成してもよい。これによ
り、トラックの荷台７０の狭い場所等において、走行機
体３の向きの修正を行う場合に便利となる。
【００２１】 図１７に示すように、ペダルアーム３
２ａに直接に主クラッチレバー３５を連結し、主クラッ
チペダル３２ａとブレーキアーム３６とを、圧縮バネ４
３及びロッド４４を介して連係してもよい。この場合、
主クラッチペダル３２の踏み込み操作によって、ブレー
キ４１が制動側に操作される。
２ａに直接に主クラッチレバー３５を連結し、主クラッ
チペダル３２ａとブレーキアーム３６とを、圧縮バネ４
３及びロッド４４を介して連係してもよい。この場合、
主クラッチペダル３２の踏み込み操作によって、ブレー
キ４１が制動側に操作される。
【００２２】 運転ステップ３０の右側に配置された
左右のサイドブレーキペダルによって操作される左右の
後輪２に対するサイドブレーキ（図示せず）を、主クラ
ッチレバー３５によって制動側に操作されるブレーキと
して利用することもできる。
左右のサイドブレーキペダルによって操作される左右の
後輪２に対するサイドブレーキ（図示せず）を、主クラ
ッチレバー３５によって制動側に操作されるブレーキと
して利用することもできる。
【図１】乗用田植機の全体側面図
【図２】走行機体の前部の斜視図
【図３】走行機体の前部の平面図
【図４】操作アームの取付部の付近の側面図
【図５】操作アームの取付部の付近の正面図
【図６】操作アームを前方への倒伏姿勢に設定し、予備
苗のせ台をの全体を後方に約１８０°回動させた状態で
の走行機体の前部を示す側面図
苗のせ台をの全体を後方に約１８０°回動させた状態で
の走行機体の前部を示す側面図
【図７】ベルト伝動装置の付近の側面図
【図８】ブレーキの付近の側面図
【図９】ブレーキの付近の平面図
【図１０】ブレーキの付近の正面図
【図１１】予備苗のせ台の前部及び後部支柱の付近を示
す縦断側面図
す縦断側面図
【図１２】予備苗のせ台の前部支柱の固定構造を示す横
断平面図
断平面図
【図１３】使用形態の一例を示す概略側面図
【図１４】使用形態の他の例を示す概略側面図
【図１５】発明の実施の別形態における操作アームの取
付部の付近の側面図
付部の付近の側面図
【図１６】発明の実施の別形態における走行機体の前部
の平面図
の平面図
【図１７】発明の実施の別形態における主クラッチレバ
ー及びブレーキの付近の側面図
ー及びブレーキの付近の側面図
３ 走行機体
１５ 操作アーム
２６ 運転座席
３１ 主クラッチ
３２ 主クラッチペダル
３５ 主クラッチレバー
４１ ブレーキ
５２ 予備苗のせ台
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ
Ｇ０５Ｇ 1/14 Ｇ０５Ｇ 1/14 Ｅ
(72)発明者 青木 一夫
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク
ボタ 堺製造所内
(72)発明者 井上 強
大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク
ボタ 堺製造所内
(56)参考文献 特開 平８−322344（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−96840（ＪＰ，Ａ)
実開 平７−5882（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−22171（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−78160（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A01C 11/02 330
A01C 11/02 350
B60K 23/02
F16D 67/02
G05G 1/04
G05G 1/14
Claims (3)
- 【請求項１】 踏み込み操作することにより主クラッチ
を遮断側に操作可能な主クラッチペダルを、走行機体の
前部に配置して、 前記主クラッチペダルの踏み込み操作に伴ってブレーキ
が制動側に操作されるように、前記主クラッチペダルと
ブレーキとを連係し、 前記主クラッチペダルに主クラッチレバーを備えて、前
記主クラッチレバーにより前記主クラッチペダルを踏み
込み位置に操作可能に構成すると共に、 前記主クラッチペダルを踏み込み位置で保持可能に構成
し、運転座席側及び地上側から前記主クラッチペダルの
踏み込み位置での保持を解除可能な解除操作部を備えて
ある乗用田植機。 - 【請求項２】 地上操作用の操作アームを、起立姿勢及
び前方への倒伏姿勢に姿勢変更自在に走行機体の前部に
備えてある請求項１に記載の乗用田植機。 - 【請求項３】 前記主クラッチレバーの横外側に予備苗
のせ台を備えて、 走行機体の側面視で前記主クラッチレバーの上端部に重
なる第１姿勢、及び走行機体の側面視で前記主クラッチ
レバーの上端部に重ならないように後方に移動した第２
姿勢に、前記予備苗のせ台を姿勢変更自在に構成してあ
る請求項１に記載の乗用田植機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001266822A JP3488219B2 (ja) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | 乗用田植機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001266822A JP3488219B2 (ja) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | 乗用田植機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10207746A Division JP2000037119A (ja) | 1998-07-23 | 1998-07-23 | 乗用田植機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002142518A JP2002142518A (ja) | 2002-05-21 |
| JP3488219B2 true JP3488219B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=19093041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001266822A Expired - Lifetime JP3488219B2 (ja) | 2001-09-04 | 2001-09-04 | 乗用田植機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3488219B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4563014B2 (ja) * | 2003-09-30 | 2010-10-13 | 三菱農機株式会社 | 農作業機 |
| JP5508626B2 (ja) * | 2010-03-17 | 2014-06-04 | ヤンマー株式会社 | 乗用型農作業機 |
-
2001
- 2001-09-04 JP JP2001266822A patent/JP3488219B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002142518A (ja) | 2002-05-21 |
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