JP3457996B2 - 自転車用フロントディレーラ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車のチェーンをフ
ロントチェーンホイールの大径スプロケットから小径ス
プロケットへ、あるいは、小径スプロケットから大径ス
プロケットへと掛け換えて変速するために用いる自転車
用のフロントディレーラに関する。より詳しくは、ほぼ
平行な四連リンク機構を介して左右方向に揺動自在な一
対の変速用プレートを備え、この変速用プレートの左右
揺動によってチェーンを大径スプロケットと小径スプロ
ケットとに掛け換え操作すべく構成されるとともに、前
記変速用プレートが四連リンク機構に作用するリターン
スプリングによって小径スプロケット側に揺動付勢さ
れ、前記四連リンク機構のいずれかひとつのリンクにワ
イヤを固定し、このワイヤ固定リンクを前記ワイヤを引
いて揺動することにより前記変速用プレートが前記リタ
ーンスプリングに抗して大径スプロケット側に揺動され
るべく構成された自転車用フロントディレーラに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のフロントディレーラとしては、
従来より色々な構造のものが知られており、現実に実施
もされている。ところが、従来公知のフロントディレー
ラは、ワイヤを固定するワイヤ固定リンクに予めワイヤ
固定用の固定具が取り付けられていて、この固定具にワ
イヤの一端を固定し、そのままワイヤの他端を変速操作
装置の方へ延設する構造であり、当然のことながら、前
記固定具は、四連リンク機構を作動させるのに適した位
置に取り付けられていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、四連リ
ンク機構を作動させるのに適したワイヤ固定位置が、必
ずしもワイヤを固定しやすい位置とは限らず、ワイヤの
固定作業が煩わしいものとなる問題があった。つまり、
四連リンク機構そのものがあまり大きなものではなく、
かつ、この四連リンク機構に変速用プレートが連結され
ているため、ワイヤ固定リンクの固定具にワイヤを固定
する際、思うように手を入れたり、工具を使うことがむ
ずかしく、また、作業しやすい位置に固定具を移動させ
るべく四連リンク機構を動かそうとしても、この四連リ
ンク機構に作用しているリターンスプリングの力がかな
り強力なものであるため、容易に移動させることもでき
ず、従来よりワイヤ固定作業についての改善が望まれて
いた。殊に、四連リンク機構の下方を固定リンクに、上
方を可動リンクに構成するものにあっては、この四連リ
ンク機構を作動させるに適したワイヤ固定点が、ちょう
ど固定作業しにくい位置になるため、特に問題となって
いた。本発明は、このような従来からの要望に答えるも
ので、下方を固定リンクに上方を可動リンクに構成した
四連リンク機構を有するものにおいても、ワイヤの固定
作業を比較的容易、迅速に行うことのできる新規で有用
なフロントディレーラを提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明による自転車用フロントディレーラは、変速
用プレートを揺動させる四連リンク機構の下方を固定リ
ンクに、上方を可動リンクに構成し、ワイヤを固定する
ためのワイヤ固定リンクのワイヤ固定点とは異なる位置
でワイヤを前記ワイヤ固定リンクに接触させてあること
を特徴とする。具体的には、ほぼ平行な四連リンク機構
を介して左右方向に揺動自在な一対の変速用プレートを
備え、この変速用プレートの左右揺動によってチェーン
を大径スプロケットと小径スプロケットとに掛け換え操
作すべく構成されるとともに、前記変速用プレートが四
連リンク機構に作用するリターンスプリングによって小
径スプロケット側に揺動付勢され、前記四連リンク機構
のいずれかひとつのリンクにワイヤを固定し、このワイ
ヤ固定リンクを前記ワイヤを引いて揺動することにより
前記変速用プレートが前記リターンスプリングに抗して
大径スプロケット側に揺動される自転車用フロントディ
レーラにおいて、前記ワイヤ固定リンクが、前記ワイヤ
を下方へも上方へも延出可能な構成を有すべく、前記ワ
イヤ固定リンクの揺動支点となる貫通孔の周りに１８０
度以上にわたって膨出部が形成されており、前記四連リ
ンク機構の下方を固定リンクに、上方を可動リンクに構
成し、かつ、前記ワイヤ固定リンクのワイヤ固定点とは
異なる位置である接触点で前記ワイヤを前記ワイヤ固定
リンクに接触させ得る構成を有し、前記ワイヤの延出方
向に応じて、前記ワイヤ固定リンクの膨出部の所定箇所
が前記接触点として機能することを特徴としている。 ま
た、本発明にかかる自転車用フロントディレーラは、記
ワイヤ固定点が前記ワイヤ固定リンクの揺動支点より上
方に位置する状態で、前記ワイヤを下方へ延出する場合
には、前記ワイヤ固定リンクに対する前記ワイヤの接触
点が、前記揺動支点と前記変速用プレートとの間に位置
し、前記ワイヤを上方へ延出する場合には、前記ワイヤ
固定リンクに対する前記ワイヤの接触点が、前記揺動支
点を中心として前記変速用プレートと逆の方向に位置す
るように構成されている。

【０００５】

【作用】このように、ワイヤをワイヤ固定点とは異なる
位置でワイヤ固定リンクに接触させるものであるから、
この接触点を四連リンク機構の作動に適した位置に設定
することにより、ワイヤを引いた際、前記接触点から四
連リンク機構に作動力を伝達することができ、四連リン
ク機構を所望通りに作動させて変速操作することができ
る。それでいて、ワイヤ固定点は、前記接触点とは異な
る位置に位置するものであるから、このワイヤ固定点を
ワイヤ固定作業に適した位置に自由に設定することが可
能となる。

【０００６】

【発明の効果】したがって、四連リンク機構を所望通り
に作動させて、変速用プレートによる変速操作を円滑に
行えるにもかかわらず、ワイヤの固定作業を容易、迅速
に行うことができるのである。

【０００７】

【実施例】本発明の実施の態様を図に基づいて説明する
と、図１と図２は共にフロントディレーラを自転車に取
り付けたところを示す背面図で、このフロントディレー
ラ１は、ほぼ平行な四連リンク機構２と左右一対の変速
用プレート３とを有し、取り付け用のブラケット４によ
って自転車のボトムブラケットＢに取り付けられてい
る。前記四連リンク機構２は、取り付け用ブラケット４
によって形成される下方の固定リンク５と、この固定リ
ンク５の両端に回動自在に枢支連結された左右一対の連
結リンク６，７、ならびに、両連結リンク６，７の上端
に枢支連結されて前記固定リンク５の上方に位置する可
動リンク８とからなる。この可動リンク８に前記変速用
プレート３が固着されるとともに、前記固定リンク５と
一方の連結リンク６との間にコイル状のリターンスプリ
ング９が介装され、このリターンスプリング９の作用
で、図１に示すように、四連リンク機構２の可動リンク
８がシートチューブＳＴ側に揺動するように付勢されて
いる。換言すると、シートチューブＳＴ側から、小径ス
プロケットＳＳ、中径スプロケットＭＳ、大径スプロケ
ットＬＳの順で配設されたフロントスプロケットの小径
スプロケットＳＳ側に、前記変速用プレート３がリター
ンスプリング９によって揺動付勢されている。

【０００８】前記両連結リンク６，７のうち、シートチ
ューブＳＴ側に位置する連結リンク６には、変速用のワ
イヤＷを固定するめの固定具１０が取り付けられ、この
連結リンク６がワイヤ固定リンクとして機能するように
構成されている。このワイヤ固定リンク６に取り付けら
れた固定具１０は、前記リターンスプリング９の作用で
変速用プレート３が小径スプロケットＳＳ側に揺動され
た状態で、このワイヤ固定リンク６の揺動支点Ｑより上
方に位置し、かつ、この固定具１０へのワイヤＷの固定
作業のしやすい位置に設定されている。このワイヤ固定
リンク６は、図５に詳細を示したように、シートチュー
ブＳＴから離れる方向に膨出する膨出部６ａを一体的に
有し、かつ、この膨出部６ａの端面が滑らかな湾曲面６
ｂに形成され、この湾曲面６ｂの下端部近くにワイヤＷ
を係止する係止具１１が一体的に形成されている。この
係止具１１は、前記固定具１０よりも下方で、かつ、前
記リターンスプリング９の作用で図１に示すように変速
用プレート３が小径スプロケットＳＳ側に揺動された状
態で、この変速用プレート３の横側方、つまり、ワイヤ
固定リンク６の揺動支点Ｑと変速用プレート３との間に
位置し、固定具１０にワイヤＷを固定し、ワイヤＷを前
記湾曲面６ｂに沿わせて、最終的に、このワイヤＷがワ
イヤ固定リンク６に接触する接触点を確定させるための
もので、図５に明示のように、ワイヤＷが挿通する貫通
孔からなっている。つまり、固定具１０によってワイヤ
Ｗをワイヤ固定リンク６に固定した際のワイヤ固定点Ｐ
１とは異なる位置に、このワイヤ固定リンク６に対する
ワイヤＷの接触点Ｐ２を前記係止具１１によって設定す
るようにし、この係止具１１を四連リンク機構２を作動
させるに適した位置に設けることにより、四連リンク機
構２を作動させての変速操作を所望通り円滑に行い得る
ようにし、しかも、ワイヤＷの固定作業は、作業しやす
い箇所で容易に行い得るようにしてある。

【０００９】つぎに、本発明によるフロントディレーラ
１にワイヤＷを固定する手順ならびに作用について説明
すると、まず取り付け用ブラケット４によってフロント
ディレーラ１をボトムブラケットＢに取り付けるととも
に、フロントスプロケットに対して所定の位置にセット
して固定する。その後、変速用のワイヤＷの一端をワイ
ヤ固定リンク６の係止具１１に係止し、そのままワイヤ
固定リンク６の湾曲面６ｂに沿わせて引っ張り、ワイヤ
Ｗの端部を固定具１０によってワイヤ固定リンク６に固
定するのである。このワイヤＷの固定作業において、前
記固定具１０が前もって固定作業しやすい位置に設けら
れているので、従来煩雑とされていたワイヤＷの固定作
業を比較的容易に、かつ、迅速に行うことができる。こ
の場合、固定具１０の位置を決定するにあたり、前記リ
ターンスプリング９によって、図１のように四連リンク
機構２がシートチューブＳＴ側に揺動された状態で固定
作業しやすい箇所を選択してもよいし、逆に、リターン
スプリング９に抗して、図２のように四連リンク機構２
がシートチューブＳＴから離れる方向に揺動された状態
で固定作業しやすい箇所を選択してもよい。ただし、シ
ートチューブＳＴから離れる方向において固定作業しや
すい箇所を選択した場合には、ワイヤＷの固定作業時
に、何らかの手段を用いて四連リンク機構２をシートチ
ューブＳＴから離れる方向に揺動させたままに保持して
おく必要がある。

【００１０】このようにしてワイヤＷをワイヤ固定リン
ク６に固定した後においては、従来のディレーラと何ら
変わることなく、同様の操作で変速することができる。
すなわち、リターンスプリング９によって通常小径スプ
ロケットＳＳ側に揺動付勢されている変速用プレート３
を、このリターンスプリング９に抗して中径スプロケッ
トＭＳや大径スプロケットＬＳ側に移動させるには、図
外の変速操作装置を操作してワイヤＷを引っ張るのであ
る。すると、ワイヤＷは、固定具１０によってワイヤ固
定点Ｐ１に固定されてはいるものの、係止具１１によっ
て接触点Ｐ２に接触されているので、この接触点Ｐ２に
おいてワイヤ固定リンク６を引っ張るのと同じことにな
り、かつ、この接触点Ｐ２が四連リンク機構２を揺動さ
せるに適した位置に設定されているところから、この四
連リンク機構２の揺動操作、換言すると、変速用プレー
ト３の移動によるチェーンの掛け換えで変速操作を円滑
に行うことができるのである。

【００１１】〔別実施例〕図６はワイヤ固定リンク６の
別の実施例を示し、このワイヤ固定リンク６は、先の実
施例のものとは異なり、変速用のワイヤＷを固定する固
定具１０の部分からこのワイヤ固定リンク６の揺動支点
Ｑとなる貫通孔の周りに１８０度以上にわたって膨出部
６ｃが一体的に形成され、この膨出部６ｃの端面にワイ
ヤＷが嵌入する凹入溝６ｄが設けられている。

【００１２】したがって、図７に示すように、ワイヤＷ
を下方へ延出する、いわゆる下引きタイプとして使用す
る場合においては、リターンスプリング９の作用で変速
用プレート３が小径スプロケットＳＳ側に揺動された状
態で、先の実施例と同様に、ワイヤ固定リンク６に対す
るワイヤＷの接触点Ｐ２が、ワイヤ固定リンク６の揺動
支点Ｑと変速用プレート３との間に位置することにな
り、この場合においても、ワイヤＷの固定作業は、作業
しやすい箇所で容易に行うことができる。それでいて、
図８に示すように、ワイヤＷを上方へ延出する、いわゆ
る上引きタイプとしてもそのまま使用することができ、
この場合、ワイヤＷの接触点Ｐ２は、揺動支点Ｑを中心
として変速用プレート３とは逆の方向に位置することに
なるが、やはりワイヤＷの固定作業は容易に行うことが
できる。このように、図６に示したワイヤ固定リンク６
を採用する場合には、ひとつのフロントディレーラをそ
のまま下引きにも上引きにも自在に使い分けることがで
き、構造の共通化によるコストダウンを図り得るととも
に、ユーザーにとっても極めて便利に使用できる。

【００１３】これまで述べた実施例においては、四連リ
ンク機構２の連結リンク６，７のうち、シートチューブ
ＳＴ側に位置する連結リンク６をワイヤ固定リンクに構
成したものを示したが、逆に、シートチューブＳＴから
離れる側に位置する連結リンク７をワイヤ固定リンクと
することもでき、また、上方に位置する可動リンク８を
ワイヤ固定リンクとして実施することもできる。ワイヤ
固定リンク６に対するワイヤＷの接触点Ｐ２を設定する
係止具１１としては、これまでの実施例に示したもの以
外に種々の構造のものが考えられる。つまり、この係止
具１１にワイヤＷを係止するにあたり、あまりに煩雑な
作業を要する構造では意味がないが、少なくとも、従来
のワイヤ固定作業よりも容易に係止できるものであれ
ば、本発明の係止具１１の範疇に入るものである。ま
た、フロントディレーラ１を自転車に取り付けるに際し
て、取り付け用ブラケット４によってボトムブラケット
Ｂに取り付ける以外に、バンド状などの取り付け具を介
してシートチューブＳＴに取り付けて実施することも、
シートチューブＳＴ以外のフレーム部分に取り付けて実
施することもできる。さらに、これまでの実施例では、
フロントスプロケットが小径スプロケットＳＳ、中径ス
プロケットＭＳ、大径スプロケットＬＳの３枚のスプロ
ケットからなるものを示したが、２枚のスプロケットか
らなるものにおいても、４枚以上のスプロケットからな
るものにおいても応用は可能である。

【００１４】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】フロントディレーラの背面図

【図２】フロントディレーラの背面図

【図３】フロントディレーラの側面図

【図４】フロントディレーラの上面図

【図５】ワイヤ固定リンクの詳細を示す要部の斜視図

【図６】ワイヤ固定リンクの別の実施例を示す斜視図

【図７】図６のワイヤ固定リンクを使用したフロントデ
ィレーラの背面図

【図８】図６のワイヤ固定リンクを使用したフロントデ
ィレーラの背面図

【符号の説明】

１ フロントディレーラ ２ 四連リンク機構 ３ 変速用プレート ５ 固定リンク ６ ワイヤ固定リンク ８ 可動リンク ９ リターンスプリング Ｑ ワイヤ固定リンクの揺動支点 ＳＳ 小径スプロケット ＭＳ 中径スプロケット ＬＳ 大径スプロケット Ｗ ワイヤ Ｐ１ ワイヤ固定点 Ｐ２ ワイヤ接触点。

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ほぼ平行な四連リンク機構（２）を介し
   て左右方向に揺動自在な一対の変速用プレート（３）を
   備え、この変速用プレート（３）の左右揺動によってチ
   ェーンを大径スプロケット（ＬＳ）と小径スプロケット
   （ＳＳ）とに掛け換え操作すべく構成されるとともに、
   前記変速用プレート（３）が四連リンク機構（２）に作
   用するリターンスプリング（９）によって小径スプロケ
   ット（ＳＳ）側に揺動付勢され、前記四連リンク機構
   （２）のいずれかひとつのリンク（６）にワイヤ（Ｗ）
   を固定し、このワイヤ固定リンク（６）を前記ワイヤ
   （Ｗ）を引いて揺動することにより前記変速用プレート
   （３）が前記リターンスプリング（９）に抗して大径ス
   プロケット（ＬＳ）側に揺動される自転車用フロントデ
   ィレーラにおいて、前記ワイヤ固定リンク（６）が、前記ワイヤ（Ｗ）を下
   方へも上方へも延出可能な構成を有すべく、前記ワイヤ
   固定リンク（６）の揺動支点（Ｑ）となる貫通孔の周り
   に１８０度以上にわたって膨出部（６ｃ）が形成されて
   おり、 前記四連リンク機構（２）の下方を固定リンク（５）
   に、上方を可動リンク（８）に構成し、かつ、前記ワイ
   ヤ固定リンク（６）のワイヤ固定点（Ｐ１）とは異なる
   位置である接触点（Ｐ２）で前記ワイヤ（Ｗ）を前記ワ
   イヤ固定リンク（６）に接触させ得る構成を有し、 前記ワイヤ（Ｗ）の延出方向に応じて、前記ワイヤ固定
   リンク（６）の膨出部（６ｃ）の所定箇所が前記接触点
   （Ｐ２）として機能することを特徴とする 自転車用フロ
   ントディレーラ。
2. 【請求項２】 前記変速用プレート（３）がリターンス
   プリング（９）によって小径スプロケット（ＳＳ）側に
   付勢位置された状態で、前記ワイヤ固定点（Ｐ１）が前
   記ワイヤ固定リンク（６）の揺動支点（Ｑ）より上方に
   位置する請求項１記載の自転車用フロントディレーラ。
3. 【請求項３】 前記ワイヤ固定点（Ｐ１）が前記ワイヤ
   固定リンク（６）の揺動支点（Ｑ）より上方に位置する
   状態で、前記ワイヤ（Ｗ）を下方へ延出する場合には、前記ワイ
   ヤ固定リンク（６）に対する前記ワイヤ（Ｗ）の接触点
   （Ｐ２）が、前記揺動支点（Ｑ）と前記変速用 プレート
   （３）との間に位置し、 前記ワイヤ（Ｗ）を上方へ延出する場合には、前記ワイ
   ヤ固定リンク（６）に対する前記ワイヤ（Ｗ）の接触点
   （Ｐ２）が、前記揺動支点（Ｑ）を中心として前記変速
   用プレート（３）と逆の方向に位置する請求項１または
   ２に記載の 自転車用フロントディレーラ。