JP3404439B2 - 取付装置 - Google Patents
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- 102100025490 Slit homolog 1 protein Human genes 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B13/00—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose
- F16B13/04—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front
- F16B13/08—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front with separate or non-separate gripping parts moved into their final position in relation to the body of the device without further manual operation
- F16B13/0866—Dowels or other devices fastened in walls or the like by inserting them in holes made therein for that purpose with parts gripping in the hole or behind the reverse side of the wall after inserting from the front with separate or non-separate gripping parts moved into their final position in relation to the body of the device without further manual operation with prongs penetrating into the wall of the hole by a retractile movement of a threaded member
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
- B62J17/04—Windscreens
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J29/00—Adaptations or arrangements of mirrors for use on cycles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/18—Joints between frame members
- B62K19/24—Screwed joints
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は円筒形の穴に取付対象物
を取付ける取付装置に関し、特にバックミラーなどの二
輪車用部品をパイプ状のハンドルバー端部などに取付け
固定する取付装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来よりパイプ状の自転車のハンドルバ
ーなどの端部にバックミラーなどを固定するための取付
装置が知られている。 【０００３】図９は従来の取付装置を示した分解斜視図
である。図を参照して取付装置はパイプ状の自転車のハ
ンドルバー７の端部に、ステー（支柱）部１３と一体と
なったミラー１５を固定するために用いられている。取
付装置はハンドルバー７の中に挿入される部品であり、
外面がテーパー（先細）形状のテーパー状ナット３３
と、スリットを有する円筒形形状を有し、テーパー状ナ
ット３３をその中空部分に入れることにより膨張する軸
３１と、テーパー状ナット３３と嵌合し、軸３１とテー
パー状ナット３３とを引き合せた状態で係止するネジ１
１とから構成される。軸３１は、ステー部１３と一体形
成されている。 【０００４】図１０は図９の軸３１の外観斜視図であ
る。図を参照して、軸３１は円筒形形状をしており、テ
ーパー状ナット３３と係合する側においては、スリット
１７ａ〜１７ｄを有する。スリット１７ａ〜１７ｄで区
切られる部分には円弧板３５ａ〜３５ｄが形成される。 【０００５】図１１は図９のテーパー状ナット３３の外
観斜視図である。図を参照してテーパー状ナット３３
は、軸３１と係合する側において径が細く、逆側で径が
太いテーパー（先細）形状をしている。またテーパー状
ナット３３には、図１０に示される軸３１のスリット１
７ａ，１７ｃまたはスリット１７ｂ，１７ｄと係合する
ことにより、テーパー状ナット３３が軸３１と相対的に
回転することを阻止する回り止め突起部３７ａ，３７ｂ
が設けられている。 【０００６】また、軸３１の伸張する方向に、ネジ１１
と係合するためのねじ穴４３がテーパー状ナット３３の
軸方向を貫通するように設けられている。 【０００７】本取付装置によるハンドルバー７へのステ
ー部１３と一体となったミラー１５の取付手順は以下の
とおりである。 【０００８】図９を参照してまず軸３１のスリット１７
ａ，１７ｃまたはスリット１７ｂ，１７ｄにテーパー状
ナット３３の回り止め突起部３７ａ，３７ｂが係合した
状態で、ネジ１１によってテーパー状ナット３３と軸３
１とが係合する。この状態でテーパー状ナット３３と軸
３１とからなる取付装置はハンドルバー７の内部に挿入
される。この状態でのＸ−Ｘラインの断面図を図１２に
示す。この状態ではテーパー状ナット３３は軸３１円弧
板３５と接しているのみであり、軸３１の円弧板３５の
形状は変形していない。 【０００９】この状態からネジ１１が回されると、図１
３に示されるようにテーパー状ナット３３は軸３１の中
に押し込まれていき、同時にテーパー状ナット３３によ
って軸３１の円弧板３５は押し広げられる。これにより
テーパー状ナット３３と円弧板３５とハンドルバー７の
内部とは互いに圧接し、ステー部１３とハンドルバー７
とは強固に係合される。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
取付装置は破損しやすいという問題点を有していた。こ
の問題点は以下に述べる原因による。 【００１１】図１４は図９の軸３１のＹ−Ｙラインの端
面図である。図を参照して明らかなように、軸３１はス
リット１７ａ〜１７ｄによって不連続な円筒形状をして
おり、またテーパー状ナット３３の挿入とともに変形さ
せる必要があるため薄くせざるを得ず、その断面積は小
さい。そのため軸３１は強度的に弱かった。 【００１２】また図１３を参照してネジ１１を十分締め
付けた状態では軸３１は円弧板３５の先端部でハンドル
バー７の内部と圧接する。したがって自転車運転中にス
テー部１３を握ったり、手が接触すること等によりステ
ー部１３に力が作用して、軸３１にネジ１１を軸芯とす
る回転力が外力として加わると円弧板３５に捩りモーメ
ントが作用する。この捩りモーメントが前述した断面積
の小さい軸３１の破損を生じさせる原因となっていた。 【００１３】この破損を防ぐためにハンドルバーの内側
と軸の外側とが容易に摺動回転するようにネジの締め方
を緩くする方法と、ステー部と軸部を別々の部品で二分
してステー部に回転力を与えてもステー部のみが回転し
て軸部には回転力が伝わらない構造を装置に組込む方法
の２つの方法が考えられるが、それらいずれの方法でも
自転車の走行中にステー部などに手が触れると容易にミ
ラーが動いてしまい、使用に不便であるという欠点があ
った。もちろん、ステー部１３を握って自転車を運転す
ることは不可能であった。また後者の方法を適用する場
合には、ステー部のみが回転する構造を装置に別途組込
む必要があるため、部品点数が増えコスト高になるとい
った欠点があった。 【００１４】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、部品点数が少なく破損の生じに
くい取付装置を提供することを目的とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載の取付装
置は、ほぼ円形断面の中空部を有する被取付部品に取付
対象物を取付けるための取付装置であって、棒形状を有
し取付対象物に接続される第１の取付部品と、その先端
部が少なくとも第１の取付部品の端部を覆う形状を有
し、第１の取付部品に引き寄せられるにつれて第１の取
付部品の外面形状に沿って先端部が広がるように、第１
の取付部品に係合する第２の取付部品と、第１の取付部
品と第２の取付部品とを相対的に引き寄せることができ
る引き寄せ手段とを備え、第１の取付部品と第２の取付
部品とを係合した状態で被取付部品の前記中空部に挿入
し、引き寄せ手段を能動化させることによって第２の取
付部品の先端部は被取付部品の中空部の内壁に押圧され
るものである。 【００１６】 【作用】請求項１に記載の取付装置では、第１の取付部
品と第２の取付部品とを係合した状態で被取付部品の中
空部に挿入し、引き寄せ手段によって第１の取付部品と
第２の取付部品とを相対的に引き寄せることによって、
第２の取付部品の先端部が第１の取付部品の外面形状に
沿って広がり、第２の取付部品の先端部は被取付部品の
中空部の内壁に押圧される。 【００１７】 【実施例】図１は本発明の第１の実施例である取付装置
によって、ステー部１３を有するミラー１５がハンドル
バー７に取付けられる状態を説明するための分解斜視図
である。 【００１８】図を参照して、ステー部１３を有するミラ
ー１５は、取付装置によってハンドルバー７に取付けら
れる。取付装置はステー部１３と一体形成されている軸
部５と、軸部５が押し込まれるに従って膨張する膨張ナ
ット３と、膨張ナット３の中に固定されるナット９と、
ステー部１３、軸部５および膨張ナット３を介してナッ
ト９と嵌合するネジ１１とから構成される。 【００１９】図２は図１の膨張ナット３の具体的構造を
示す斜視図である。図を参照して、膨張ナット３はナッ
ト９を固定するナット取付穴２１を有する。また膨張ナ
ット３の軸部５と係合する側にはスリット１７ａ〜１７
ｄが設けられ、スリットにより区切られる部分は円弧状
板部１９ａ〜１９ｄを形成する。円弧状板部１９ａ〜１
９ｄの各々の厚さは軸部５と係合する側で薄く、円弧状
板部１９ａ〜１９ｄの各々の付け根にいくほどに厚く変
化している。 【００２０】図３は軸部５の具体的構造を示す斜視図で
ある。図を参照して、軸部５はステー部１３と一体形成
されている。軸部５はステー部１３側から先端へいくほ
どに細くなっているテーパー部２７ａ〜２７ｄを有す
る。また軸部５には膨張ナット３のスリット１７ａ〜１
７ｄの各々に係合する回り止め突起部２３ａ〜２３ｄが
配設されている。スリット１７ａ〜１７ｄの各々と回り
止め突起部２３ａ〜２３ｄの各々とが係合することによ
り、ネジが回されても、膨張ナット３と軸部５とが相対
的に回転することを防ぐことができ、これによりネジの
空回りを防ぐことができる。 【００２１】次に図１の取付装置により実際にステー部
１３を有するミラー１５がハンドルバー７に取付けられ
る状態について説明する。 【００２２】図４は図１においてすべての部品を係合さ
せ、取付装置をハンドルバー７の中に挿入した状態での
Ｘ−Ｘ断面図であり、図５は図４の状態からネジを締
め、ハンドルバー７にステー部１３を有するミラー１５
を固定させた状態を示すＸ−Ｘ断面図である。 【００２３】図４を参照して取付部品によりステー部１
３がハンドルバー７に取付けられる前に、ネジ１１およ
びナット９によって膨張ナット３と、ステー部１３と一
体形成された軸部５とは係合する。しかしこの状態では
ハンドルバー７と膨張ナット３とは接しておらず、ステ
ー部１３はハンドルバー７に係止されていない。 【００２４】図４の状態からネジ１１が回されると、図
５に示されるように膨張ナット３は軸部５に引きつけら
れる。これにより、膨張ナット３は軸部５を覆うように
移動し、同時に膨張ナット３の円弧状板部１９は押し広
げられる。これにより軸部５と円弧状板部１９とハンド
ルバー７の内部とは互いに圧接し、ステー部１３とハン
ドルバー７とは強固に係合される。 【００２５】図５を参照して取付部品によってステー部
１３がハンドルバー７に取付けられた状態において、ス
テー部１３を通じて軸部５にネジ１１を軸とする回転力
が外力として与えられた場合を想定する。回転力は軸部
５を介して膨張ナット３の円弧状板部１９に伝わるが、
同時に回転力はネジ１１およびナット９を介して、同じ
だけ膨張ナット３の軸部５と係合しない側にも伝わる。
そのため、膨張ナット３の円弧状板部１９には捩りモー
メントが生じないため、本実施例の取付装置では従来の
取付装置のように装置の破損が生じることがない。 【００２６】また、図１における軸部５のＹ−Ｙ断面
は、図６に示されるように、従来の取付装置と異なりね
じ穴２９が形成されている。軸部５は変形される必要が
ないため肉厚の厚い連続的な円筒とすることができるの
で、軸部５については捩り強度が大きく破損が生じにく
い。したがって、ネジ１１を十分に締め付けることによ
り軸部５に係合している部分の膨張ナット３とハンドル
バー７の内部とが完全に圧接固定されている場合には、
ステー部１３に力を加えても動くことはなく、ステー部
１３を握って自転車を運転することも可能となる。 【００２７】図７は本発明の第２の実施例における取付
装置の膨張ナットの外観斜視図であり、図８は本発明の
第２の実施例における取付装置の軸部の外観斜視図であ
る。 【００２８】図７および８を参照して、本実施例におけ
る取付装置は膨張ナット３と軸部５の空回りを防止する
ために、膨張ナット３中の空間部の断面を四角形形状に
して、これに嵌合する軸部５の断面も四角形状とするこ
とを特徴とする。 【００２９】図７を参照して、膨張ナット３には板部２
５ａ〜２５ｄおよびスリット１７ａ〜１７ｄが配設され
ており、図８を参照して軸部５には膨張ナット３の板部
２５ａ〜２５ｄを押し広げるためのテーパー部２７ａ〜
２７ｄが設けられている。 【００３０】第１の実施例と同じく本実施例では膨張ナ
ット３に設けられているナット取付穴２１にナットを入
れた状態で、軸部５のねじ穴２９を介してネジにより膨
張ナット３と軸部５とを係合させ、ネジを回転させるこ
とにより膨張ナット３と軸部５とが引き合される。する
と膨張ナット３の板部２５ａ〜２５ｄが広がり、これに
よりハンドルバーの端部に存在する円形断面の中空部の
内壁と板部２５ａ〜２５ｄとが圧接し、軸部５および膨
張ナット３は円筒形の穴に堅固に固定される。ネジが回
転するときには膨張ナット３の板部２５ａ〜２５ｄの各
々と軸部５のテーパー部２７ａ〜２７ｄの各々とが平面
的に係合するため、ネジが回転しても膨張ナット３が空
回りすることなく、膨張ナット３と軸部５とは互いに引
き寄せられる。 【００３１】なお、実施例においては、被取付部品とし
てハンドルバーを例示したが、ほぼ円形断面の中空部を
有する被取付部品であれば、どのようなものにも本発明
は適用可能である。 【００３２】 【発明の効果】以上のように請求項１に記載の取付装置
では、装置の破損を少なくすることができる。
を取付ける取付装置に関し、特にバックミラーなどの二
輪車用部品をパイプ状のハンドルバー端部などに取付け
固定する取付装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来よりパイプ状の自転車のハンドルバ
ーなどの端部にバックミラーなどを固定するための取付
装置が知られている。 【０００３】図９は従来の取付装置を示した分解斜視図
である。図を参照して取付装置はパイプ状の自転車のハ
ンドルバー７の端部に、ステー（支柱）部１３と一体と
なったミラー１５を固定するために用いられている。取
付装置はハンドルバー７の中に挿入される部品であり、
外面がテーパー（先細）形状のテーパー状ナット３３
と、スリットを有する円筒形形状を有し、テーパー状ナ
ット３３をその中空部分に入れることにより膨張する軸
３１と、テーパー状ナット３３と嵌合し、軸３１とテー
パー状ナット３３とを引き合せた状態で係止するネジ１
１とから構成される。軸３１は、ステー部１３と一体形
成されている。 【０００４】図１０は図９の軸３１の外観斜視図であ
る。図を参照して、軸３１は円筒形形状をしており、テ
ーパー状ナット３３と係合する側においては、スリット
１７ａ〜１７ｄを有する。スリット１７ａ〜１７ｄで区
切られる部分には円弧板３５ａ〜３５ｄが形成される。 【０００５】図１１は図９のテーパー状ナット３３の外
観斜視図である。図を参照してテーパー状ナット３３
は、軸３１と係合する側において径が細く、逆側で径が
太いテーパー（先細）形状をしている。またテーパー状
ナット３３には、図１０に示される軸３１のスリット１
７ａ，１７ｃまたはスリット１７ｂ，１７ｄと係合する
ことにより、テーパー状ナット３３が軸３１と相対的に
回転することを阻止する回り止め突起部３７ａ，３７ｂ
が設けられている。 【０００６】また、軸３１の伸張する方向に、ネジ１１
と係合するためのねじ穴４３がテーパー状ナット３３の
軸方向を貫通するように設けられている。 【０００７】本取付装置によるハンドルバー７へのステ
ー部１３と一体となったミラー１５の取付手順は以下の
とおりである。 【０００８】図９を参照してまず軸３１のスリット１７
ａ，１７ｃまたはスリット１７ｂ，１７ｄにテーパー状
ナット３３の回り止め突起部３７ａ，３７ｂが係合した
状態で、ネジ１１によってテーパー状ナット３３と軸３
１とが係合する。この状態でテーパー状ナット３３と軸
３１とからなる取付装置はハンドルバー７の内部に挿入
される。この状態でのＸ−Ｘラインの断面図を図１２に
示す。この状態ではテーパー状ナット３３は軸３１円弧
板３５と接しているのみであり、軸３１の円弧板３５の
形状は変形していない。 【０００９】この状態からネジ１１が回されると、図１
３に示されるようにテーパー状ナット３３は軸３１の中
に押し込まれていき、同時にテーパー状ナット３３によ
って軸３１の円弧板３５は押し広げられる。これにより
テーパー状ナット３３と円弧板３５とハンドルバー７の
内部とは互いに圧接し、ステー部１３とハンドルバー７
とは強固に係合される。 【００１０】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
取付装置は破損しやすいという問題点を有していた。こ
の問題点は以下に述べる原因による。 【００１１】図１４は図９の軸３１のＹ−Ｙラインの端
面図である。図を参照して明らかなように、軸３１はス
リット１７ａ〜１７ｄによって不連続な円筒形状をして
おり、またテーパー状ナット３３の挿入とともに変形さ
せる必要があるため薄くせざるを得ず、その断面積は小
さい。そのため軸３１は強度的に弱かった。 【００１２】また図１３を参照してネジ１１を十分締め
付けた状態では軸３１は円弧板３５の先端部でハンドル
バー７の内部と圧接する。したがって自転車運転中にス
テー部１３を握ったり、手が接触すること等によりステ
ー部１３に力が作用して、軸３１にネジ１１を軸芯とす
る回転力が外力として加わると円弧板３５に捩りモーメ
ントが作用する。この捩りモーメントが前述した断面積
の小さい軸３１の破損を生じさせる原因となっていた。 【００１３】この破損を防ぐためにハンドルバーの内側
と軸の外側とが容易に摺動回転するようにネジの締め方
を緩くする方法と、ステー部と軸部を別々の部品で二分
してステー部に回転力を与えてもステー部のみが回転し
て軸部には回転力が伝わらない構造を装置に組込む方法
の２つの方法が考えられるが、それらいずれの方法でも
自転車の走行中にステー部などに手が触れると容易にミ
ラーが動いてしまい、使用に不便であるという欠点があ
った。もちろん、ステー部１３を握って自転車を運転す
ることは不可能であった。また後者の方法を適用する場
合には、ステー部のみが回転する構造を装置に別途組込
む必要があるため、部品点数が増えコスト高になるとい
った欠点があった。 【００１４】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、部品点数が少なく破損の生じに
くい取付装置を提供することを目的とする。 【００１５】 【課題を解決するための手段】請求項１に記載の取付装
置は、ほぼ円形断面の中空部を有する被取付部品に取付
対象物を取付けるための取付装置であって、棒形状を有
し取付対象物に接続される第１の取付部品と、その先端
部が少なくとも第１の取付部品の端部を覆う形状を有
し、第１の取付部品に引き寄せられるにつれて第１の取
付部品の外面形状に沿って先端部が広がるように、第１
の取付部品に係合する第２の取付部品と、第１の取付部
品と第２の取付部品とを相対的に引き寄せることができ
る引き寄せ手段とを備え、第１の取付部品と第２の取付
部品とを係合した状態で被取付部品の前記中空部に挿入
し、引き寄せ手段を能動化させることによって第２の取
付部品の先端部は被取付部品の中空部の内壁に押圧され
るものである。 【００１６】 【作用】請求項１に記載の取付装置では、第１の取付部
品と第２の取付部品とを係合した状態で被取付部品の中
空部に挿入し、引き寄せ手段によって第１の取付部品と
第２の取付部品とを相対的に引き寄せることによって、
第２の取付部品の先端部が第１の取付部品の外面形状に
沿って広がり、第２の取付部品の先端部は被取付部品の
中空部の内壁に押圧される。 【００１７】 【実施例】図１は本発明の第１の実施例である取付装置
によって、ステー部１３を有するミラー１５がハンドル
バー７に取付けられる状態を説明するための分解斜視図
である。 【００１８】図を参照して、ステー部１３を有するミラ
ー１５は、取付装置によってハンドルバー７に取付けら
れる。取付装置はステー部１３と一体形成されている軸
部５と、軸部５が押し込まれるに従って膨張する膨張ナ
ット３と、膨張ナット３の中に固定されるナット９と、
ステー部１３、軸部５および膨張ナット３を介してナッ
ト９と嵌合するネジ１１とから構成される。 【００１９】図２は図１の膨張ナット３の具体的構造を
示す斜視図である。図を参照して、膨張ナット３はナッ
ト９を固定するナット取付穴２１を有する。また膨張ナ
ット３の軸部５と係合する側にはスリット１７ａ〜１７
ｄが設けられ、スリットにより区切られる部分は円弧状
板部１９ａ〜１９ｄを形成する。円弧状板部１９ａ〜１
９ｄの各々の厚さは軸部５と係合する側で薄く、円弧状
板部１９ａ〜１９ｄの各々の付け根にいくほどに厚く変
化している。 【００２０】図３は軸部５の具体的構造を示す斜視図で
ある。図を参照して、軸部５はステー部１３と一体形成
されている。軸部５はステー部１３側から先端へいくほ
どに細くなっているテーパー部２７ａ〜２７ｄを有す
る。また軸部５には膨張ナット３のスリット１７ａ〜１
７ｄの各々に係合する回り止め突起部２３ａ〜２３ｄが
配設されている。スリット１７ａ〜１７ｄの各々と回り
止め突起部２３ａ〜２３ｄの各々とが係合することによ
り、ネジが回されても、膨張ナット３と軸部５とが相対
的に回転することを防ぐことができ、これによりネジの
空回りを防ぐことができる。 【００２１】次に図１の取付装置により実際にステー部
１３を有するミラー１５がハンドルバー７に取付けられ
る状態について説明する。 【００２２】図４は図１においてすべての部品を係合さ
せ、取付装置をハンドルバー７の中に挿入した状態での
Ｘ−Ｘ断面図であり、図５は図４の状態からネジを締
め、ハンドルバー７にステー部１３を有するミラー１５
を固定させた状態を示すＸ−Ｘ断面図である。 【００２３】図４を参照して取付部品によりステー部１
３がハンドルバー７に取付けられる前に、ネジ１１およ
びナット９によって膨張ナット３と、ステー部１３と一
体形成された軸部５とは係合する。しかしこの状態では
ハンドルバー７と膨張ナット３とは接しておらず、ステ
ー部１３はハンドルバー７に係止されていない。 【００２４】図４の状態からネジ１１が回されると、図
５に示されるように膨張ナット３は軸部５に引きつけら
れる。これにより、膨張ナット３は軸部５を覆うように
移動し、同時に膨張ナット３の円弧状板部１９は押し広
げられる。これにより軸部５と円弧状板部１９とハンド
ルバー７の内部とは互いに圧接し、ステー部１３とハン
ドルバー７とは強固に係合される。 【００２５】図５を参照して取付部品によってステー部
１３がハンドルバー７に取付けられた状態において、ス
テー部１３を通じて軸部５にネジ１１を軸とする回転力
が外力として与えられた場合を想定する。回転力は軸部
５を介して膨張ナット３の円弧状板部１９に伝わるが、
同時に回転力はネジ１１およびナット９を介して、同じ
だけ膨張ナット３の軸部５と係合しない側にも伝わる。
そのため、膨張ナット３の円弧状板部１９には捩りモー
メントが生じないため、本実施例の取付装置では従来の
取付装置のように装置の破損が生じることがない。 【００２６】また、図１における軸部５のＹ−Ｙ断面
は、図６に示されるように、従来の取付装置と異なりね
じ穴２９が形成されている。軸部５は変形される必要が
ないため肉厚の厚い連続的な円筒とすることができるの
で、軸部５については捩り強度が大きく破損が生じにく
い。したがって、ネジ１１を十分に締め付けることによ
り軸部５に係合している部分の膨張ナット３とハンドル
バー７の内部とが完全に圧接固定されている場合には、
ステー部１３に力を加えても動くことはなく、ステー部
１３を握って自転車を運転することも可能となる。 【００２７】図７は本発明の第２の実施例における取付
装置の膨張ナットの外観斜視図であり、図８は本発明の
第２の実施例における取付装置の軸部の外観斜視図であ
る。 【００２８】図７および８を参照して、本実施例におけ
る取付装置は膨張ナット３と軸部５の空回りを防止する
ために、膨張ナット３中の空間部の断面を四角形形状に
して、これに嵌合する軸部５の断面も四角形状とするこ
とを特徴とする。 【００２９】図７を参照して、膨張ナット３には板部２
５ａ〜２５ｄおよびスリット１７ａ〜１７ｄが配設され
ており、図８を参照して軸部５には膨張ナット３の板部
２５ａ〜２５ｄを押し広げるためのテーパー部２７ａ〜
２７ｄが設けられている。 【００３０】第１の実施例と同じく本実施例では膨張ナ
ット３に設けられているナット取付穴２１にナットを入
れた状態で、軸部５のねじ穴２９を介してネジにより膨
張ナット３と軸部５とを係合させ、ネジを回転させるこ
とにより膨張ナット３と軸部５とが引き合される。する
と膨張ナット３の板部２５ａ〜２５ｄが広がり、これに
よりハンドルバーの端部に存在する円形断面の中空部の
内壁と板部２５ａ〜２５ｄとが圧接し、軸部５および膨
張ナット３は円筒形の穴に堅固に固定される。ネジが回
転するときには膨張ナット３の板部２５ａ〜２５ｄの各
々と軸部５のテーパー部２７ａ〜２７ｄの各々とが平面
的に係合するため、ネジが回転しても膨張ナット３が空
回りすることなく、膨張ナット３と軸部５とは互いに引
き寄せられる。 【００３１】なお、実施例においては、被取付部品とし
てハンドルバーを例示したが、ほぼ円形断面の中空部を
有する被取付部品であれば、どのようなものにも本発明
は適用可能である。 【００３２】 【発明の効果】以上のように請求項１に記載の取付装置
では、装置の破損を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例における取付装置によっ
て、ステー部１３を有するミラー１５がハンドルバー７
に取付けられる状態を説明するための分解斜視図であ
る。 【図２】図１の膨張ナット３の具体的構造を示す斜視図
である。 【図３】図１の軸部５の具体的構造を示す斜視図であ
る。 【図４】図１においてすべての部品を係合させた状態で
のＸ−Ｘ断面図である。 【図５】図４の状態からネジを締め、ハンドルバー７に
ステー部１３を有するミラー１５を固定させた状態を示
すＸ−Ｘ断面図である。 【図６】図１の軸部５のＹ−Ｙ断面図である。 【図７】本発明の第２の実施例における取付装置の膨張
ナットの外観斜視図である。 【図８】本発明の第２の実施例における取付装置の軸部
の外観斜視図である。 【図９】従来の取付装置によってステー部１３を有する
ミラー１５がハンドルバー７に取付けられる状態を示す
図である。 【図１０】図９の軸３１の外観斜視図である。 【図１１】図９のテーパー状ナット３３の外観斜視図で
ある。 【図１２】図９においてすべての部品を係合させた状態
でのＸ−Ｘ断面図である。 【図１３】図１２の状態からネジを締め、ハンドルバー
７にステー部１３を有するミラー１５を固定させた状態
を示すＸ−Ｘ断面図である。 【図１４】図９における軸３１のＹ−Ｙ端面図である。 【符号の説明】 ３ 膨張ナット ５ 軸部 ７ ハンドルバー ９ ナット １１ ネジ １３ ステー部 １７ スリット １９ 円弧状板部 ２１ ナット取付穴 ２３ 回り止め突起部
て、ステー部１３を有するミラー１５がハンドルバー７
に取付けられる状態を説明するための分解斜視図であ
る。 【図２】図１の膨張ナット３の具体的構造を示す斜視図
である。 【図３】図１の軸部５の具体的構造を示す斜視図であ
る。 【図４】図１においてすべての部品を係合させた状態で
のＸ−Ｘ断面図である。 【図５】図４の状態からネジを締め、ハンドルバー７に
ステー部１３を有するミラー１５を固定させた状態を示
すＸ−Ｘ断面図である。 【図６】図１の軸部５のＹ−Ｙ断面図である。 【図７】本発明の第２の実施例における取付装置の膨張
ナットの外観斜視図である。 【図８】本発明の第２の実施例における取付装置の軸部
の外観斜視図である。 【図９】従来の取付装置によってステー部１３を有する
ミラー１５がハンドルバー７に取付けられる状態を示す
図である。 【図１０】図９の軸３１の外観斜視図である。 【図１１】図９のテーパー状ナット３３の外観斜視図で
ある。 【図１２】図９においてすべての部品を係合させた状態
でのＸ−Ｘ断面図である。 【図１３】図１２の状態からネジを締め、ハンドルバー
７にステー部１３を有するミラー１５を固定させた状態
を示すＸ−Ｘ断面図である。 【図１４】図９における軸３１のＹ−Ｙ端面図である。 【符号の説明】 ３ 膨張ナット ５ 軸部 ７ ハンドルバー ９ ナット １１ ネジ １３ ステー部 １７ スリット １９ 円弧状板部 ２１ ナット取付穴 ２３ 回り止め突起部
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 ほぼ円形断面の中空部を有する被取付部
品に取付対象物を取付けるための取付装置であって、 棒形状を有し、前記取付対象物に接続される第１の取付
部品と、 その先端部が少なくとも前記第１の取付部品の端部を覆
う形状を有し、前記第１の取付部品に引き寄せられるに
つれて、前記第１の取付部品の外面形状に沿って前記先
端部が広がるように、前記第１の取付部品に係合する第
２の取付部品と、 前記第１の取付部品と前記第２の取付部品とを相対的に
引き寄せることができる引き寄せ手段とを備え、 前記第１の取付部品と前記第２の取付部品とを係合した
状態で、前記被取付部品の前記中空部に挿入し、前記引
き寄せ手段を能動化させることによって、前記第２の取
付部品の前記先端部は前記被取付部品の前記中空部の内
壁に押圧される、取付装置。
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