ITMI20020255U1 - Dispositivo di bloccaggio rapido di un paraprezza ad un veicolo a dueruote - Google Patents
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Description
2 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
DESCRIZIONE del modello industriale di utilità a nome: PIAGGIO & C. S.p.A. Ml
di nazionalità: italiana
con sede in: PONTEDERA PI
Il presente trovato si riferisce ad un dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad un veicolo a due ruote.
Un parabrezza di un veicolo a due ruote può essere vincolato o al manubrio del veicolo stesso o ad una parte di carrozzeria, in particolare allo scudo anteriore del veicolo. Alternativamente, il parabrezza può anche essere integrato direttamente con il veicolo, in modo fisso o anche a scomparsa.
Per fissare il parabrezza sono utilizzati dispositivi di bloccaggio generalmente amovibili, comprendenti ad esempio bulloni e manicotti, nel caso di collegamento con il manubrio, mentre nel caso di collegamento con la carrozzeria del veicolo sono impiegati dispositivi di bloccaggio inamovibili o comunque difficilmente scollegabili da parte dell'utilizzatore .
La soluzione di collegamento tra parabrezza e manubrio non risulta ottimale dal punto di vista della guidabilità del veicolo, e cioè della
3 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
maneggevolezza del veicolo sia da fermo che durante
il movimento.
Infatti, aggiungendo la massa del parabrezza a
quella del manubrio e quindi in definitiva allo
sterzo, si va ad aumentare il momento d'inerzia dello
sterzo stesso; inoltre vengono trasmesse al manubrio
tutte le forze che si impattano sul parabrezza, quale
il vento, che generano così delle vibrazioni indotte
sullo sterzo.
Per questi motivi la soluzione di collegamento
del parabrezza con lo scudo anteriore della carrozzeria risulta migliore.
Tuttavia il collegamento con il manubrio risulta
più economico e più facilmente gestibile per quanto
riguarda un montaggio o smontaggio da parte
dell'utilizzatore .
Queste caratteristiche, che sono valutate positivamente da parte dei clienti, mancano ai parabrezza collegati alle carrozzerie disponibili attualmente sul mercato. Questi ultimi infatti utilizzano dispositivi di bloccaggio che hanno una costruzione piuttosto complicata, generando così un
prezzo piuttosto elevato. Ulteriormente, il loro posizionamento necessita di chiavi ed utensili dedicati, oltre ad un certo tempo per la sistemazione
4 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
delle parti ed il loro reciproco bloccaggio.
Scopo del presente trovato è quello di ovviare
agli inconvenienti sopra menzionati ed in particolare
quello di realizzare un dispositivo di bloccaggio
rapido di un parabrezza ad una parte di carrozzeria
di un veicolo a due ruote che consenta, da parte
dell'utilizzatore, un montaggio e smontaggio quasi immediato del parabrezza stesso, senza l'utilizzo di
utensili dedicati.
Altro scopo del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad una parte di carrozzeria di un veicolo
a due ruote che presenti una costruzione estremamente semplificata comportando un abbattimento dei costi di fabbricazione .
Un altro scopo del presente trovato è quello di realizzare un dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad una parte di carrozzeria di un veicolo
a due ruote particolarmente affidabile e funzionale.
Questi ed altri scopi secondo il presente
trovato sono raggiunti realizzando un dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad una parte di carrozzeria di un veicolo a due ruote come esposto
nella rivendicazione 1.
Ulteriori caratteristiche di un dispositivo di
5 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
bloccaggio rapido di un parabrezza ad un veicolo a
due ruote sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti .
Le caratteristiche ed i vantaggi di un dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad un
veicolo a due ruote secondo il presente trovato risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita
ai disegni schematici allegati nei quali:
la figura 1 è una vista in alzata laterale di
una porzione anteriore di un veicolo a due ruote,
dotato di un parabrezza collegato ad una parte di carrozzeria;
la figura 2 è una vista ingrandita, e parzialmente sezionata, di un particolare della
figura 1, che mostra un dispositivo di bloccaggio
rapido del parabrezza secondo il presente trovato.
Con riferimento alle figure, viene mostrato un
veicolo a due ruote, indicato complessivamente con
10, dotato di un parabrezza 12 che risulta collegato
ad una parte di carrozzeria del veicolo 10 stesso,
quale uno scudo anteriore 14.
Il parabrezza 12 presenta almeno un'asta di
supporto 16, generalmente a forma di "L". Tipicamente
le aste 16 sono due.
6 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
Da una parte l'asta 16 è collegata al parabrezza 12. Tale collegamento viene realizzato con mezzi di regolazione di posizione reciproca e fissaggio 18, che consentono di modificare la posizione reciproca tra parabrezza 12 ed asta 16 e che sono noti nella tecnica.
Da una parte opposta l'asta 16 è collegata allo scudo anteriore 14 del veicolo 10 mediante un dispositivo di bloccaggio rapido 20 secondo il presente trovato.
Il dispositivo di bloccaggio 20 comprende un elemento a manicotto 22, vincolato alla carrozzeria del veicolo a due ruote 10 e la cui parte cava è accessibile anteriormente allo scudo 14.
Più precisamente, in tale elemento a manicotto 22 viene inserito un perno 24, collegato ad una estremità dell'asta di supporto 16 ad esempio mediante accoppiamento filettato.
Da una parte del perno 24 prossima al collegamento con l'asta 16, viene previsto un cilindro 26 filettato esternamente. Il cilindro 26 viene accoppiato esternamente con un dado 28.
Il perno 24 viene posizionato centralmente nell'elemento a manicotto 22 fino a raggiungere un fondo 30 dell'elemento a manicotto 22, a cui viene
-7- Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
fissato mediante una vite di centraggio 32.
Attorno al perno 24 vengono anche montati un mezzo di spinta, quale una prima rondella troncoconica 34, un elemento espansibile, quale un distanziale elastico 36, e una seconda rondella troncoconica 38.
La seconda rondella troncoconica 38 ha dimensioni esterne inferiori al diametro interno dell'elemento a manicotto 22; oltre ad una faccia conformata a tronco di cono, la seconda rondella 38 presenta una base piana che viene montata affacciata al fondo 30 dell'elemento a manicotto 22.
Il distanziale elastico 36 ha una struttura anulare, di dimensioni esterne a riposo inferiori al diametro interno dell'elemento a manicotto 22, e quindi in esso 22 inseribile.
La prima rondella troncoconica 34 ha una faccia conformata a tronco di cono ed una base piana. Su almeno una porzione della base piana della prima rondella 34 si appoggia una estremità laterale del dado 28.
Il tronco di cono della prima rondella 34 ha dimensioni tali da poter essere almeno parzialmente inserito all'interno dell'elemento a manicotto 22, andando così a spingere il distanziale elastico 36.
8 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
Il funzionamento del dispositivo di bloccaggio rapido 20 di un parabrezza 12 ad una parte di carrozzeria 14 di un veicolo a due ruote 10 secondo il trovato è chiaro da quanto sopra descritto con riferimento alle figure, ed in breve è il seguente.
Il perno 24 viene connesso inizialmente all'asta di supporto 16. Il perno 16 viene poi inserito nell'elemento a manicotto 22, avendo preventivamente inserito nel perno 24 stesso, dalla parte libera dal cilindro 26, la prima rondella troncoconica 34, il distanziatore elastico 36 e la seconda rondella troncoconica 38.
Il perno 36 viene poi fissato mediante la vite di centraggio 32. A questo punto è possibile avvitare il dado 28 sul cilindro 26, operando così una traslazione longitudinale dello stesso: l'estremità laterale del dado 28 si appoggia sulla prima rondella troncoconica 34 e la spinge fino a farla inserire nell'elemento a manicotto 22.
Tale operazione comporta una compressione del distanziatore elastico 36, che tende ad espandersi contro pareti interne dell'elemento a manicotto 22 e del perno 24. In questo modo questo distanziatore attua il bloccaggio del perno 24, e quindi dell'asta 16 a cui è collegato, nell'elemento a manicotto 22, e
9 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
quindi alla carrozzeria del veicolo 10.
Si fa notare che l'elemento espansibile può comprendere più di un distanziale elastico 36 del tipo descritto, disposti in serie e separati tra loro da rondelle piane.
Ulteriormente, il distanziale elastico 36, oltre alla funzione di bloccaggio, comporta anche una azione smorzante nei riguardi di eventuali vibrazione indotte .
Alternativamente al dado 28, possono esistere altri dispositivi che attuano la spinta della prima rondella 34, quali ad esempio una leva.
Risulta interessante far notare che le rondelle troncoconiche 34 e 38 sono garanti del centraggio e del corretto allineamento del dispositivo di bloccaggio rapido 20 del presente trovato.
Dalla descrizione effettuata sono chiare le caratteristiche del dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad una parte di carrozzeria di un veicolo a due ruote oggetto del presente trovato, così come sono chiari i relativi vantaggi, fra i quali ricordiamo:
una migliore guidabilità del veicolo; un montaggio e smontaggio più agevole del parabrezza da parte dell'utilizzatore, senza
10 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
impiegare appositi utensili dedicati; abbattimento dei costi di realizzazione; utilizzazione semplice ed affidabile.
È chiaro infine che il dispositivo di bloccaggio rapido di un parabrezza ad una parte di carrozzeria di un veicolo a due ruote così concepito è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel trovato; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.
Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
Claims (14)
- - 11 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di bloccaggio rapido (20) di un parabrezza (12) ad un veicolo a due ruote (10), del tipo comprendente almeno un'asta di supporto (16) connessa da una parte a detto parabrezza (12), caratterizzato dal fatto che almeno una porzione di detta asta di supporto (16) viene inserita in un elemento a manicotto (22), solidale ad una parte di carrozzeria (14), interponendo almeno un elemento espansibile (36), che viene espanso in uno spazio che sta intorno a detta porzione di asta di supporto (16) ed internamente a detto elemento a manicotto (22), un mezzo di spinta (34) comprimendo detto elemento espansibile (36).
- 2. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta parte di carrozzeria (14) di detto veicolo a due ruote (10) è uno scudo anteriore (14).
- 3. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto almeno un elemento espansibile (36) è un distanziale elastico avente una struttura anulare, di dimensioni esterne a riposo inferiori al diametro interno di detto elemento a manicotto (22).
- 4. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la 12 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A. rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta asta di supporto (16) è a forma di "L" ed è collegata da una parte a detto parabrezza (12) con mezzi di regolazione di posizione reciproca e fissaggio (18).
- 5. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che in detto elemento a manicotto (22), presentante una parte cava accessibile anteriormente a detto scudo (14), viene inserito un perno (24), collegato ad una estremità di detta asta di supporto (16).
- 6. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che, da una parte di detto perno (24) prossima al collegamento con detta asta (16), viene previsto un cilindro (26) filettato esternamente.
- 7. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detto cilindro (26) viene accoppiato esternamente con un dado (28).
- 8. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che attorno a detto perno (24) vengono montati detto mezzo di spinta, comprendente una prima rondella troncoconica (34), un distanziale elastico (36) ed una seconda rondella troncoconica (38). 13 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
- 9. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detta seconda rondella troncoconica (38) ha dimensioni esterne inferiori al diametro interno di detto elemento a manicotto (22) e presenta una faccia conformata a tronco di cono e una base piana, detta base piana essendo montata affacciata a un fondo (30) di detto elemento a manicotto (22).
- 10. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detta prima rondella troncoconica (34) ha una faccia conformata a tronco di cono ed una base piana, su almeno una porzione di detta base piana di detta prima rondella (34) appoggiandosi una estremità laterale di un dado (28).
- 11. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che detto tronco di cono di detta prima rondella (34) ha dimensioni tali da essere almeno parzialmente inserito all'interno di detto elemento a manicotto (22).
- 12. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che detto perno (36) viene fissato mediante una vite di centraggio (32) su un fondo (30) di detto elemento a 14 Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A. manicotto (22).
- 13. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto elemento espansibile comprendere almeno due distanziali elastici (36) , disposti in serie e separati tra loro da rondelle piane.
- 14. Dispositivo di bloccaggio (20) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che dette aste di supporto (16) sono in numero di due. Ing. Barzanò & Zanardo Milano S.p.A.
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