CN106672117A - 一种脚撑装置 - Google Patents

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王春良
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
    • B62H1/02—Articulated stands, e.g. in the shape of hinged arms
    • B62H1/04—Substantially U-shaped stands for embracing the rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S11/00—Vehicle modifications for receiving separate lifting, supporting, or manoeuvring devices

Abstract

本发明公开一种脚撑，通过设置连接横杆，使得左右两个脚撑可以一体化，只需对一个脚撑施力，就可以实现脚撑的撑立；通过两端方向相反的螺纹，圆棒与螺纹棒上部螺纹相螺纹连接，连接棒与螺纹棒的下部螺纹相螺纹连接，使得只需旋转螺纹棒，即可实现对万向轮相对于圆棒的伸缩，而在万向轮的固定框架平台上设置有与轮轴向方向平行的通孔，在脚撑棒上开设有与轮轴平行的槽孔，通过销轴将万向轮固定平台与脚撑棒进行固定，从而避免在利用万向轮推行过程中万向轮的转动以及可以避免在骑行中万向轮在颠簸过程中旋转而松动丢失，既可以可靠的实现脚撑的功能，也可以在车胎破损或气压不足时进行推行，且安全可靠、操作简单、经久耐用。

Description

一种脚撑装置
技术领域
本发明涉及电动自行车/摩托车配件领域，更具体地说，是涉及一种电动自行车/摩托车脚撑。
背景技术
摩托车已经面世近一百年了，在此就不赘述。电动车即电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。
然而，目前的电动自行车/摩托车其后脚撑仅具有支撑和折叠功能，当车子后胎气压不足时，对于沉重的电动自行车/摩托车，很难搬动其前进，而强行推行会导致车内胎出现赶胎的情况，进而造成车胎磨损，导致给使用者带来不便或造成更大经济损失。
虽然也有人对针对上述问题进行了技术改进，设置成带有轮子的脚撑，比如：CN201989880U，其在支撑上固定设置有滚轮，但是由于滚轮固定设置在脚撑上，当滚轮设置在远离脚撑下部时会导致滚轮不能适应各种路况，当滚轮设置在靠近脚撑下部时，当需要支撑时滚轮容易干涉，造成支撑不稳；而CN205675133U公开的只是一种可以拖行的脚撑，而不能起到静止时支撑作用；CN20366833U，公开了一种防爆胎后支撑支架，虽然可以解决上述的问题，但是由于其结构设计的缘由，其为活动板和支撑架铰接，通过蝶形螺母固定，而众所周知铰接不限制被铰接对象沿铰接轴转动，因此会导致电动自行车/摩托车在支撑的时不稳定，脚撑起不到支撑的作用。
发明内容
有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种电动自行车/摩托车可靠的脚撑支撑拖行一体化机构，其能有效解决现有后脚撑不可拖行导致使用不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种脚撑装置，其设置安装在电动自行车/摩托车后轮的轮轴两外侧上，其固定方式与常规的脚撑装置固定设置无异，在此不再赘述，脚撑装置包括两个脚撑，每个脚撑包括：一根竖直设置的圆棒，圆棒上部通过第一孔固定在轮轴上，圆棒中部向下分开固定设置有两根脚撑棒，内脚撑棒和外脚撑棒；圆棒下端设置为中空的圆棒中空部，圆棒中空部中设置有内螺纹；圆棒中空部与一根设有外螺纹的螺纹棒相螺纹连接，螺纹棒中部设置有向外凸出的螺纹棒中部外凸部，该螺纹棒中部外凸部呈正六角形状；螺纹棒上下螺纹由螺纹棒中部外凸部相隔，且上下螺纹段的螺纹方向相反；螺纹棒下部设置有万向轮固定框架平台，固定框架平台上部设置有一中空带内螺纹的连接棒，连接棒内螺纹与螺纹棒的外螺纹相螺纹连接；万向轮固定框架平台下部设置有万向轮；万向轮通过万向轮轴固定在万向轮固定框架平台上，万向轮固定框架平台设置有与万向轮轴向方向平行的通孔；每个脚撑棒上开设有与万向轮轴平行的槽孔，槽孔的长度大于万向轮需伸缩的距离。
进一步的设置为，两个所述的内脚撑棒通过连接横杆相互固定。
进一步的设置为，所述的脚撑棒整体与圆棒平行。
进一步的设置为，所述的脚撑棒通过圆弧过度之后再与圆棒固定连接。
进一步的设置为，所述的脚撑棒与圆棒固定连接为焊接。
进一步的设置为，所述的脚撑装置除万向轮外，其他部件的材料均为不锈钢材料。
进一步的设置为，所述的连接横杆固定在距脚撑棒底部5cm的位置。
进一步的设置为，所述的螺纹棒两端螺纹的长度根据万向轮伸缩长度的需要进行设置。
进一步的设置为，所述的圆棒中空部的内螺纹长度以及连接棒上部的内螺纹的长度与螺纹棒的每段螺纹长度相匹配。
进一步的设置为，所述的螺纹棒中部外凸部的外六边形的尺寸为能适应标准固定扳手的相应规格。
本发明具有下述优点：通过设置连接横杆，使得左右两个脚撑可以一体化，只需对一个脚撑施力，就可以实现脚撑的撑立；通过设置螺纹棒两端方向相反的螺纹，圆棒与螺纹棒上部螺纹相螺纹连接，连接棒与螺纹棒的下部螺纹相螺纹连接，从而使得只需旋转螺纹棒，即可实现对万向轮相对于圆棒的伸缩，而在万向轮的固定框架平台上设置有与轮轴向方向平行的通孔，在脚撑棒上开设有与轮轴平行的槽孔，通过销轴将万向轮固定平台与脚撑棒进行固定，从而避免在利用万向轮推行过程中万向轮的转动以及可以避免在骑行中万向轮在颠簸过程中旋转而松动丢失。
附图说明
图1为本发明脚撑装置的万向轮收缩状态下的示意图。
图2为本发明脚撑装置的万向轮收缩状态下的示意图。
图中：1、车轮；2、车轮轴；3、第一孔；4、内脚撑棒；5、外脚撑棒；6、销轴； 7、槽孔；8、连接横杆；9、万向轮；10、万向轮固定框架平台；11、连接棒；12、螺纹棒中部外凸部；13、圆棒中空部；14、圆棒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例为实施本发明的较佳实施方式，所述描述是以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围应当以权利要求所界定者为准，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1至图2所示，对实施例作进一步说明。
本发明公开的一种脚撑装置，其设置安装在电动自行车/摩托车后轮的轮轴两外侧上，脚撑装置包括两个脚撑，每个脚撑包括：一根竖直设置的圆棒14，圆棒14上部通过第一孔3固定在车轮轴上2，圆棒14中部向下分开固定设置有两根脚撑棒，内脚撑棒4和外脚撑棒5；圆棒14下端设置为中空的圆棒中空部13，圆棒中空部13中设置有内螺纹；圆棒中空部13与一根设有外螺纹的螺纹棒相螺纹连接，螺纹棒中部设置有向外凸出的螺纹棒中部外凸部12，该螺纹棒中部外凸部12呈正六角形状；螺纹棒上下螺纹由螺纹棒中部外凸部12相隔，且上下螺纹段的螺纹方向相反；螺纹棒下部设置有万向轮固定框架平台10，万向轮固定框架平台10上部设置有一中空带内螺纹的连接棒，连接棒内螺纹与螺纹棒的外螺纹相螺纹连接；万向轮固定框架平台10下部设置有万向轮9；万向轮9通过万向轮轴固定在万向轮固定框架平台10上，万向轮固定框架平台10设置有与万向轮轴向方向平行的通孔；每个脚撑棒上开设有与万向轮轴平行的槽孔7，槽孔7的长度大于万向轮需伸缩的距离。
进一步的设置为，两个所述的内脚撑棒4通过连接横杆8相互固定。
进一步的设置为，所述的脚撑棒整体与圆棒14平行。
进一步的设置为，所述的脚撑棒通过圆弧过度之后再与圆棒14固定连接。
进一步的设置为，所述的脚撑棒与圆棒14固定连接为焊接。
进一步的设置为，所述的脚撑装置除万向轮9外，其他的材料均为不锈钢材料。
进一步的设置为，所述的连接横杆8固定在距脚撑棒底部5cm的位置。
进一步的设置为，所述的螺纹棒两端螺纹的长度根据万向轮伸缩长度的需要进行设置。
进一步的设置为，所述的圆棒中空部13的内螺纹长度以及连接棒11上部的内螺纹的长度与螺纹棒的每段螺纹长度相匹配。
进一步的设置为，所述的螺纹棒中部外凸部12的外六边形的尺寸为能适应标准固定扳手的相应规格。
相对于现有技术，本发明提供了一种电动自行车/摩托车可靠的脚撑支撑拖行一体化机构，既可以可靠的实现脚撑的功能，也可以在车胎破损或气压不足时进行推行，且安全可靠、操作简单、经久耐用。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种脚撑装置，其设置安装在电动自行车/摩托车后轮的车轮轴两外侧上，其特征在于：脚撑装置包括两个脚撑，每个脚撑包括：一根竖直设置的圆棒，圆棒上部通过第一孔固定在轮轴上，圆棒中部向下分开固定设置有两根脚撑棒，内脚撑棒和外脚撑棒；圆棒下端设置为中空的圆棒中空部，圆棒中空部中设置有内螺纹；圆棒中空部与一根设有外螺纹的螺纹棒相螺纹连接，螺纹棒中部设置有向外凸出的螺纹棒中部外凸部，该螺纹棒中部外凸部呈正六角形状；螺纹棒上下螺纹由螺纹棒中部外凸部相隔，且上下螺纹段的螺纹方向相反；螺纹棒下部设置有万向轮固定框架平台，固定框架平台上部设置有一中空带内螺纹的连接棒，连接棒内螺纹与螺纹棒的外螺纹相螺纹连接；万向轮固定框架平台下部设置有万向轮；万向轮通过万向轮轴固定在万向轮固定框架平台上，万向轮固定框架平台设置有与万向轮轴向方向平行的通孔；每个脚撑棒上开设有与万向轮轴平行的槽孔，槽孔的长度大于万向轮需伸缩的距离。
2.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：两个所述的内脚撑棒通过连接横杆相互固定。
3.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的脚撑棒与圆棒平行。
4.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的脚撑棒通过圆弧过度之后再与圆棒固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的脚撑棒与圆棒固定连接为焊接。
6.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的脚撑装置除万向轮外，其他的材料均采用不锈钢材料。
7.根据权利要求2所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的连接横杆固定在距脚撑棒底部5cm的位置。
8.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的螺纹棒两端螺纹的长度根据万向轮伸缩长度的需要进行设置。
9.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的圆棒中空部的内螺纹长度以及连接棒上部的内螺纹的长度与螺纹棒的每段螺纹长度相匹配。
10.根据权利要求1所述的一种脚撑装置，其特征在于：所述的螺纹棒中部外凸部的外六边形的尺寸为能适应标准固定扳手的相应规格。
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