CN202080256U - 电动自行车瘪胎后助推装置 - Google Patents
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Abstract
电动自行车瘪胎后助推装置，包括后轮双脚支撑架，该后轮双脚支撑架包括整体呈U形结构的主钢架（2），所述主钢架的两侧分别弹簧活动扣（4）和弹簧（3），所述主钢架的底部横梁折弯成朝向该主钢架（2）的U形开口一侧凸起，该底部横梁包括位于两侧的方形梁和位于中间的圆形梁，所述方形梁比所述圆形梁粗，所述方形梁上分别穿套有脚轮架（6），该脚轮架上安装有辅助脚轮（5），每个所述方形梁的两端部区域穿套有橡胶套（7）。本实用新型结构简单、使用方便、安全性强、省时省力，有效的解决电动自行车在瘪胎之后遇到的推行难，推行费力等一系列棘手问题，适用于普通人的日常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车的配套件，具体地，涉及一种电动自行车瘪胎后助推装置。
背景技术
随着现在电动车的普及和发展，问题也随之出现，在现在的使用过程中，由于各种原因，车轮往往会瘪胎。由于车身前半部分较轻，后半部分较重，一般前轮瘪胎的几率较低，即使前轮瘪胎后车子还是可以轻松推动，而后轮瘪胎的频率非常高，达到70%以上。瘪胎后的电动自行车，出租汽车不能乘载，只能推行，沉重的车身以及瘪胎后轮与地面的摩擦力加大，使大部分人推行十分费力，尤其是女性和体弱者，耗时耗力，耽误事情。
尽管现阶段市场上对这一问题存在一些解决措施，但其存在过于复杂、麻烦、携带不便等问题。
有鉴于此，需要设计一种新型的电动自行车瘪胎助推装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动自行车瘪胎后助推装置，以克服现有技术的不足，解决电动自行车在瘪胎之后遇到的推行难的问题。
上述目的通过如下技术方案实现：电动自行车瘪胎后助推装置，包括后轮双脚支撑架，该后轮双脚支撑架包括整体呈U形结构的主钢架，所述主钢架的两侧分别设有用于锁定该主钢架位置的弹簧活动扣和弹簧，所述主钢架的底部横梁折弯成朝向该主钢架的U形开口一侧凸起，该底部横梁包括位于两侧的截面呈正方形的方形梁和位于中间的呈圆柱形的圆形梁，所述方形梁比所述圆形梁粗，所述方形梁上分别穿套有脚轮架，该脚轮架上设有与所述方形梁滑动配合的、截面呈正方形的方形空心梁，并且该脚轮架上可枢转地安装有辅助脚轮，每个所述方形梁的两端部区域可滑动地穿套有用于防止所述脚轮架从所述方形梁上滑脱的橡胶套，该橡胶套外径大于所述方形梁的边长。
优选地，所述方形梁的长度为3-5厘米。
优选地，所述橡胶套（7）的长度为2-3厘米。
通过上述技术方案，本实用新型的电动自行车瘪胎后助推装置结构简单、使用方便、安全性强、省时省力，有效的解决电动自行车在瘪胎之后遇到的推行难，推行费力等一系列棘手问题，适用于普通人的日常使用。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的电动自行车瘪胎后助推装置的结构示意图。
图2和图3为装有本实用新型瘪胎后助推装置的电动自行车操作方法。
图4为本实用新型具体实施方式的自动自行车瘪胎后助推装置的使用状态图。
图中：1双脚支撑架上部连接板；2主钢架；3弹簧；4弹簧活动扣；5辅助脚轮；6脚轮架；7橡胶套；8固定垫片。
具体实施方式
以下结合附图描述本实用新型电动自行车瘪胎后助推装置的具体实施方式。
现有电动自行车的后轮双脚支撑架能够很稳定地将我们的电动车撑起，适当参见图1，现有电动的后轮双脚支撑架结构一般类似，通常包括呈U形的主钢架2、两个双脚支撑架上部连接板1、一个弹簧3和弹簧活动扣4（此外公知地还包括固定垫片8等配件），其中，有关电动自行车的后轮双脚支撑架的连接关系是公知的，两个双脚支撑架上部连接板1固定连接于电动自行车的两侧，所述主钢架2的U形开口两端分别铰接到两个双脚支撑架上部连接板1上，所述弹簧活动扣4设置在主钢架2的一侧，所述弹簧3的一端连接到一个双脚支撑架上部连接板1上弹簧扣上，另一端连接到弹簧活动扣4上，众所周知地，弹簧活动扣4的作用主要用于在后轮双脚支撑架支承电动自行车时锁定主钢架2的位置。
参见图1至图4，本实用新型的电动自行车瘪胎后助推装置是通过改进上述后轮双脚支撑架而实现的：将现有的电动自行车的后轮双脚支撑架进行部分改变，首先是将现有电动自行车的后轮双脚支撑架的一个弹簧活动扣4变成两个弹簧活动扣4，从而在主钢架2的两侧均安装有弹簧3和弹簧活动扣4，其目的是为了在使用本实用新型时能更好的让后轮双脚支撑架保持与电动自行车始终垂直，在推动电动自行车的过程中双脚支撑架不被轻易弹回到水平位置。然后将后轮双脚支撑架下部的圆柱形横梁进行折弯，并将折弯部分靠近外侧的圆形横梁左右分别处理成长约3-5厘米（根据实际情形可以调整）的方形梁，且方形梁比圆形梁稍粗，然后将两个辅助脚轮5的脚轮架6穿套在方形梁上，该辅助脚轮5的脚轮架6与方形梁的连接部分也是一个正方形的空心梁，空心梁正好可以穿插在双脚支撑架的方形梁上，平时辅助脚轮5放置在方形梁的内侧（即靠近主钢架2的U形开口一侧），不影响电动自行车的正常使用，且在方形梁内侧各套一节约2-3厘米长的橡胶套7，该橡胶套7外径比方形梁粗一些，橡胶套7的作用就是为了阻止辅助脚轮5在方形梁上受到震动而滑到圆形梁上，影响电动自行车的正常使用。
当电动自行车的后胎瘪胎后，首先将电动自行车的后轮双脚支撑架撑起，再将后轮双脚支撑架两边的弹簧活动扣4扣上，再将橡胶套7沿主钢架底部横梁向中间移动例如5厘米以上（主要根据方形梁的长度而定），然后将辅助脚轮5和脚轮架6和一起平移出方形梁，接着将辅助脚轮5和脚轮架6旋转180°并移回方形梁，再将橡胶套7移回方形梁边上的位置即可，然后以同样的方法将另一个辅助脚轮5和脚轮架6翻转过来并用橡胶套7阻挡住。也就是说，首先将电动自行车双脚支撑架撑起并将两边弹簧活动扣4锁定，然后将电动自行车轻轻放倒在地，再将支撑架上的一节橡胶套7向内侧滑动（即朝向圆形梁滑动），再将辅助脚轮5从方形梁上滑到圆形梁上，并在圆形梁上将辅助脚轮翻转180，让辅助脚轮5转向后轮双脚支撑架的外侧（即背向主钢架U形开口的一侧），接着将辅助推轮5再穿插到方形梁上，并将橡胶套7又拉到方形梁边上，然后用同样的方法将另一个辅助推轮5翻转过来，最后，扶起电动自行车，就可以轻松的将电动自行车推走了。
由上描述可知，本实用新型的电动自行车瘪胎后助推装置包括后轮双脚支撑架，该后轮双脚支撑架包括整体呈U形结构的主钢架2以及固定连接在电动自行车两侧的两个双脚支撑架上部连接板1，所述主钢架2的U形开口两端分别铰接到两个双脚支撑架上部连接板1上，所述主钢架2的两侧分别设有用于锁定该主钢架2位置的弹簧活动扣4和弹簧3（其具体连接结构与现有技术相同），所述主钢架2的底部横梁折弯成朝向该主钢架2的U形开口一侧凸起，该底部横梁包括位于两侧的截面呈正方形的方形梁和位于中间的呈圆柱形的圆形梁，所述方形梁比所述圆形梁粗，所述方形梁上分别穿套有脚轮架6，该脚轮架6上设有与所述方形梁滑动配合的、截面呈正方形的方形空心梁，并且该脚轮架6上可枢转地安装有辅助脚轮5，每个所述方形梁的两端可滑动地穿套有用于防止所述脚轮架6从所述方形梁上滑脱的橡胶套7，该橡胶套7外径大于所述方形梁的边长，以能够起到防止脚轮架6从方形梁上移动到中间的圆形梁上，当然在需要转换脚轮架的位置时可以通过移动橡胶套来进行设置，详见上述。
本实用新型结构简单、使用方便、安全性强、省时省力，有效的解决电动自行车在瘪胎之后遇到的推行难，推行费力等一系列棘手问题，适用于普通人的日常使用。
在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。同时，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。此外，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。本实用新型的保护范围由权利要求限定。
Claims (3)
1.电动自行车瘪胎后助推装置，包括后轮双脚支撑架，该后轮双脚支撑架包括整体呈U形结构的主钢架（2），其特征是，所述主钢架的两侧分别设有用于锁定该主钢架位置的弹簧活动扣（4）和弹簧（3），所述主钢架的底部横梁折弯成朝向该主钢架（2）的U形开口一侧凸起，该底部横梁包括位于两侧的截面呈正方形的方形梁和位于中间的呈圆柱形的圆形梁，所述方形梁比所述圆形梁粗，所述方形梁上分别穿套有脚轮架（6），该脚轮架（6）上设有与所述方形梁滑动配合的、截面呈正方形的方形空心梁，并且该脚轮架上可枢转地安装有辅助脚轮（5），每个所述方形梁的两端部区域可滑动地穿套有用于防止所述脚轮架从所述方形梁上滑脱的橡胶套（7），该橡胶套外径大于所述方形梁的边长。
2.根据权利要求1所述的电动自行车瘪胎后助推装置，其特征是，所述方形梁的长度为3-5厘米。
3.根据权利要求1所述的电动自行车瘪胎后助推装置，其特征是，所述橡胶套（7）的长度为2-3厘米。
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| CN2011201357893U CN202080256U (zh) | 2011-05-03 | 2011-05-03 | 电动自行车瘪胎后助推装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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