CN208904517U - 一种基于35kV KYN手车开关的导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于35kV KYN手车开关的导轨,包括轨道,所述轨道的下端面上焊接有若干连接杆，所述连接杆的上端面上、前侧的轨道和后侧的轨道之间焊接有若干小轨道，所述小轨道靠左端滑动安装有滑动杆，小轨道靠右端铰接有拉杆，所述滑动杆和拉杆的中间位置相铰接，滑动杆和拉杆贴地的一端设置安装有滚轮，所述拉杆远离滚轮的一端设置安装有抽杆，拉杆远离滚轮的一端与小轨道右端之间设置安装有支撑杆，所述支撑杆上设置安装有伸缩杆。本实用新型是一种结构简单，操作便捷，安全性高的一种基于35kV KYN手车开关的导轨。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压开关柜导轨领域，具体为一种基于35kV KYN手车开关的导轨。
背景技术
高压开关柜是变电站日常变电运维检修工作中操作次数最多的室内设备，也是导致电网人身伤亡事故的高发设备，因此高压开关柜操作的安全与准确是保证人身、电网、设备安全的基础。在电网运维的实际操作中，高压开关柜常见的问题是手车开关操作不便，导轨笨重，搬运困难，需两至三人合力方能缓缓抬起，操作费时费力，有时监护人也要参与其中，造成工作中无人监护的局面，增添了潜在的安全风险，且有些小车导轨没有合适的抬抓部位，在搬运过程中也可能会砸伤、碰伤作业人员。因此解决高压开关柜小车操作中出现的问题是响应国网公司号召、提高电网运维的安全和效率的有效方法。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于35kV KYN手车开关的导轨，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于35kV KYN手车开关的导轨,包括轨道,所述轨道的下端面上焊接有若干连接杆，所述连接杆的上端面上、前侧的轨道和后侧的轨道之间焊接有若干小轨道，所述小轨道靠左端滑动安装有滑动杆，小轨道靠右端铰接有拉杆，所述滑动杆和拉杆的中间位置相铰接，滑动杆和拉杆贴地的一端设置安装有滚轮，所述拉杆远离滚轮的一端设置安装有抽杆，拉杆远离滚轮的一端与小轨道右端之间设置安装有支撑杆，所述支撑杆上设置安装有伸缩杆。
优选的，所述小轨道内设置有滑轨，所述滑动杆远离滚轮一端滑动安装在滑轨中。
优选的，所述前侧的滑动杆和后侧的滑动杆之间固定连接有固定杆，所述前侧的拉杆和后侧的拉杆之间固定连接有固定杆。
优选的，所述支撑杆一端铰接在小轨道上，所述伸缩杆伸出支撑杆一端铰接在拉杆上。
优选的，所述拉杆和抽杆之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括齿槽、卡块、顶块和弹簧，所述所述顶块的下端固定连接有顶杆，所述齿槽设置在拉杆的内侧壁上，所述卡块、顶块和弹簧设置在抽杆的端部，所述顶杆设置在抽杆内部。
优选的，所述抽杆形状为U形，抽杆的U形底部横杆上套设有杆套、U形底部横杆的中心处设置有凸起，所述杆套的内侧壁与抽杆之间设置有若干弹簧，所述抽杆内的顶杆的末端固定连接在杆套的内侧壁上。
优选的，所述支撑杆和伸缩杆之间也设置有锁紧机构，所述支撑杆的内侧壁设置有齿槽，所述卡块、顶块和弹簧设置在伸缩杆的端部，所述顶杆设置在伸缩杆内部。
优选的，所述伸缩杆靠近拉杆处设置有解锁机构，所述解锁机构包括上斜块、下斜块和弹簧，所述上斜块与伸缩杆内的顶杆的末端相连，前侧所述伸缩杆上的下斜块和后侧伸缩杆上的下斜块之间设置有拉绳，所述拉绳具备柔性不具备弹性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用收放式可伸缩抽杆作为手抓部位，使作业人员能够起身直立推拉，不必时刻躬腰工作，大幅提高了开关柜操作的安全可靠性与作业人员的操作舒适度；本实用新型模拟剪刀开合原理制作升降支架，省时省力，大大缩短了倒闸操作时间，提高了工作效率。本实用新型中拉杆上的缩抽杆和升降支架上的升缩杆中的锁紧机构和解锁机构有效提高了操作便捷性和安全可靠性。本实用新型是一种结构简单，操作便捷，安全性高的一种基于35kV KYN 手车开关的导轨。
附图说明
图1为一种基于35kV KYN手车开关的导轨的结构示意图；
图2为拉杆与抽杆的结构示意图；
图3为支撑杆和伸缩杆的结构示意图；
图4为拉杆与抽杆中K处的结构示意图；
图5为支撑杆和伸缩杆中L处的结构示意图；
图6为一种基于35kV KYN手车开关的导轨的局部结构示意图。
图中：1-轨道，2-连接杆，3-小轨道，4-拉杆，5-滑动杆，6-支撑杆，7-固定杆， 8-滚轮，9-杆套，10-抽杆，11-凸起，12-伸缩杆，13-拉绳，14-齿槽，15-卡块，16- 顶块，17-顶杆，18-弹簧，19-上斜块，20-下斜块，21-锁紧机构，22-解锁机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～6，本实用新型提供一种技术方案：一种基于35kV KYN手车开关的导轨,包括轨道1,所述轨道1的下端面上焊接有若干连接杆2，所述连接杆2的上端面上、前侧的轨道1和后侧的轨道1之间焊接有若干小轨道3，所述小轨道3靠左端滑动安装有滑动杆5，小轨道3靠右端铰接有拉杆4，所述滑动杆5和拉杆4的中间位置相铰接，滑动杆5和拉杆4贴地的一端设置安装有滚轮8，所述拉杆4远离滚轮8的一端设置安装有抽杆10，拉杆4远离滚轮8的一端与小轨道3右端之间设置安装有支撑杆6，所述支撑杆6上设置安装有伸缩杆12。
所述小轨道3内设置有滑轨，所述滑动杆5远离滚轮8一端滑动安装在滑轨中。
所述前侧的滑动杆5和后侧的滑动杆5之间固定连接有固定杆7，所述前侧的拉杆4和后侧的拉杆4之间固定连接有固定杆7。
所述支撑杆6一端铰接在小轨道3上，所述伸缩杆12伸出支撑杆6一端铰接在拉杆4上。
所述拉杆4和抽杆10之间设置有锁紧机构21，所述锁紧机构21包括齿槽14、卡块15、顶块16和弹簧18，所述顶块16的下端固定连接有顶杆17，所述齿槽14设置在拉杆4的内侧壁上，所述卡块15、顶块16和弹簧18设置在抽杆10的端部，所述顶杆17设置在抽杆10内部。
所述抽杆10形状为U形，抽杆10的U形底部横杆上套设有杆套9、U形底部横杆的中心处设置有凸起11，所述杆套9的内侧壁与抽杆10之间设置有若干弹簧18，所述抽杆10内的顶杆17的末端固定连接在杆套9的内侧壁上。
所述支撑杆6和伸缩杆12之间也设置有锁紧机构21，所述支撑杆6的内侧壁设置有齿槽14，所述卡块15、顶块16和弹簧18设置在伸缩杆12的端部，所述顶杆17设置在伸缩杆12内部。
所述伸缩杆12靠近拉杆4处设置有解锁机构22，所述解锁机构22包括上斜块19、下斜块20和弹簧18，所述上斜块19与伸缩杆12内的顶杆17的末端相连，前侧所述伸缩杆12上的下斜块20和后侧伸缩杆12上的下斜块20之间设置有拉绳13，所述拉绳13具备柔性不具备弹性。
本实用新型的工作原理是：本实用新型是一种基于35kV KYN手车开关的导轨，包括轨道1和连接杆2，连接杆2的上端面上、前侧的轨道1和后侧的轨道1之间焊接有若干小轨道3，小轨道3靠左端滑动安装有滑动杆5，小轨道3靠右端铰接有拉杆4，滑动杆5和拉杆4中间位置相铰接，滑动杆5和拉杆4贴地一端设置安装有滚轮8，拉杆4远离滚轮8的一端设置安装有抽杆10，拉杆4与小轨道3之间设置安装有支撑杆 6，支撑杆6上设置安装有伸缩杆12。伸缩杆12可在支撑杆6中伸缩，拉动拉绳13的同时手握杆套9向上提升或下压抽杆10，即可实现整个装置的的升降，松开拉绳13即完成对装置的锁定。拉动拉绳13下斜块20推动上斜块19上移，上斜块19上移带动顶杆17上移，顶杆17上移带动顶块16推动卡块15从齿槽14中移出，即完成对伸缩杆12的解锁；放开拉绳13，锁紧机构21中的弹簧18重新将顶块15顶入齿槽14中，即完成对伸缩杆12的锁定。抽杆10可在拉杆4中伸缩，原理同伸缩杆12在支撑杆6在伸缩，不同在于通过握住凸起11按压杆套9，杆套9带动顶杆17移动，来实现对锁紧机构21的解锁。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种基于35kV KYN手车开关的导轨,包括轨道(1),其特征在于：所述轨道(1)的下端面上焊接有若干连接杆(2)，所述连接杆(2)的上端面上、前侧的轨道(1)和后侧的轨道(1)之间焊接有若干小轨道(3)，所述小轨道(3)靠左端滑动安装有滑动杆(5)，小轨道(3)靠右端铰接有拉杆(4)，所述滑动杆(5)和拉杆(4)的中间位置相铰接，滑动杆(5)和拉杆(4)贴地的一端设置安装有滚轮(8)，所述拉杆(4)远离滚轮(8)的一端设置安装有抽杆(10)，拉杆(4)远离滚轮(8)的一端与小轨道(3)右端之间设置安装有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)上设置安装有伸缩杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述小轨道(3)内设置有滑轨，所述滑动杆(5)远离滚轮(8)一端滑动安装在滑轨中。
3.根据权利要求1所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述前侧的滑动杆(5)和后侧的滑动杆(5)之间固定连接有固定杆(7)，所述前侧的拉杆(4)和后侧的拉杆(4)之间固定连接有固定杆(7)。
4.根据权利要求1所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述支撑杆(6)一端铰接在小轨道(3)上，所述伸缩杆(12)伸出支撑杆(6)一端铰接在拉杆(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述拉杆(4)和抽杆(10)之间设置有锁紧机构(21)，所述锁紧机构(21)包括齿槽(14)、卡块(15)、顶块(16)和弹簧(18)，所述顶块(16)的下端固定连接有顶杆(17)，所述齿槽(14)设置在拉杆(4)的内侧壁上，所述卡块(15)、顶块(16)和弹簧(18)设置在抽杆(10)的端部，所述顶杆(17)设置在抽杆(10)内部。
6.根据权利要求5所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述抽杆(10)形状为U形，抽杆(10)的U形底部横杆上套设有杆套(9)、U形底部横杆的中心处设置有凸起(11)，所述杆套(9)的内侧壁与抽杆(10)之间设置有若干弹簧(18)，所述抽杆(10)内的顶杆(17)的末端固定连接在杆套(9)的内侧壁上。
7.根据权利要求5所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述支撑杆(6)和伸缩杆(12)之间也设置有锁紧机构(21)，所述支撑杆(6)的内侧壁设置有齿槽(14)，所述卡块(15)、顶块(16)和弹簧(18)设置在伸缩杆(12)的端部，所述顶杆(17)设置在伸缩杆(12)内部。
8.根据权利要求1所述的一种基于35kV KYN手车开关的导轨，其特征在于：所述伸缩杆(12)靠近拉杆(4)处设置有解锁机构(22)，所述解锁机构(22)包括上斜块(19)、下斜块(20)和弹簧(18)，所述上斜块(19)与伸缩杆(12)内的顶杆(17)的末端相连，前侧所述伸缩杆(12)上的下斜块(20)和后侧伸缩杆(12)上的下斜块(20)之间设置有拉绳(13)，所述拉绳(13)具备柔性不具备弹性。
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| CN201821850027.XU CN208904517U (zh) | 2018-11-09 | 2018-11-09 | 一种基于35kV KYN手车开关的导轨 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112164991A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-01 | 安高电气有限公司 | 一种开关柜防护装置 |
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2018
- 2018-11-09 CN CN201821850027.XU patent/CN208904517U/zh active Active
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