CN103010184A - 一种车轮助走器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车轮助走器，包括底座，底座为一个由四边组成的框架体，框架体的前端装有前轮、后端装有后轮，框架体上部设有轮胎固定器。当车轮上的轮胎被扎破时，可将车轮抬起并将车轮放置在底座上，即将车轮放在框架体上，骑行者推行该自行车时，通过框架体上安装的前轮和后轮转动来实现自行车的前进，因而推行相当省力，并且由于损坏后的轮胎处于框架体上不再转动，因而也不会增加轮胎的损坏程度。而且轮胎用轮胎固定器进行固定，当道路路况较差时，轮胎不会发生跳动，更好的保护轮胎。
Description
技术领域
本发明涉及一种车轮助走器。
背景技术
电动自行车是我国城乡居民广泛使用的绿色环保的交通工具之一。电动自行车的前后轮上皆装有充气的轮胎，在路上行驶时车轮上的轮胎被扎破后，轮胎变扁导致自行车不能正常骑行，需要对轮胎进行修补，一般不能就地修补，需要推行一段距离后去修补自行车胎，推行过程费时费力，并且损坏的轮胎在滚动过程中继续受到挤压，会增加轮胎的损坏程度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种车轮助走器，当轮胎受损时可使用该助走器，推行自行车时省力省时，也不会增加轮胎的损坏程度。
为解决上述技术问题，提供了如下结构的车轮助走器：该助走器具有底座，底座为一个由四边组成的框架体，框架体的前端装有前轮、后端装有后轮，框架体上部设有轮胎固定器。
采用上述结构后，当车轮上的轮胎被扎破时，可将车轮抬起并将车轮放置在底座上，即将车轮放在框架体上，骑行者推行该自行车时，通过框架体上安装的前轮和后轮转动来实现自行车的前进，因而推行相当省力，并且由于损坏后的轮胎处于框架体上不再转动，因而也不会增加轮胎的损坏程度。而且轮胎用轮胎固定器进行固定，当道路路况较差时，轮胎不会发生跳动，更好的保护轮胎。
所述轮胎固定器为一端固定在框架体的一侧、另一端可开合的连接在框架体相对侧的束带，结构简单，使用方便。
所述束带为两条，其对称设置在框架体上，框架体上设有用于将其开合端固定的挂钩。
所述框架体由两横边和两竖边组成，位于后端的横边上固装有支撑板，所述后轮固装在支撑板上，两竖边的前端两侧各转动连接有一个前轮。
所述后轮为转动连接在支撑板下方的万向轮，可以方便的进行转向。
所述两竖边分别由前后两段组成，前段竖边和后段竖边的底部铰接，可将本发明折叠起来，便于存放和携带。
所述两横边的内侧壁上分别固接有倾斜设置的托轮板。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1俯视状态的示意图。
具体实施方式
如附图所示的车轮助走器，其有底座1，底座1为一个由四边组成的框架体，框架体上部设有轮胎固定器。框架体由两横边和两竖边组成，两竖边分别由前后两段组成，前段竖边和后段竖边的底部通过合页5铰接在一起，位于后端的横边上固装有支撑板4，支撑板4的下方装有后轮3，后轮3为万向轮，万向轮的结构及其与支撑板4的连接结构为现有技术在此不再赘述，两竖边的前端两侧各转动连接有一个前轮2。两横边的内侧壁上分别固接有倾斜设置的托轮板6，托轮板6固装在横边内侧壁的一端高于其内伸端。
轮胎固定器为一端固定在框架体的一侧、另一端可开合的连接在框架体相对侧的束带7。束带7为两条，其对称设置在框架体的长度方向两端，框架体上设有用于将其开合端固定的挂钩8。使用时将束带拉紧然后将其开合端缠绕在挂钩上，实现对轮胎的固定。轮胎固定器还可为其他类似结构。
本发明使用过程如下：当车轮轮胎扎胎后，可将车轮放置在框架体上，用束带将轮胎固定，车轮恰好搁置在两托轮板6上，此时前轮2和后轮3着地，骑行者可继续推行自行车，以防止轮胎继续滚动而受到进一步的损坏，如果为电动自行车的前轮胎扎胎，使用本发明后可继续骑行，如果是后轮胎扎胎，可以推行；当不使用时，可沿合页5使两竖边向图1所示方向中向下折叠，减小本发明的占用面积，便于携带。
Claims (7)
1.一种车轮助走器，其特征是该助走器具有底座(1)，底座(1)为一个由四边组成的框架体，框架体的前端装有前轮(2)、后端装有后轮(3)，框架体上部设有轮胎固定器。
2.根据权利要求1所述的车轮助走器，其特征是：所述轮胎固定器为一端固定在框架体的一侧、另一端可开合的连接在框架体相对侧的束带(7)。
3.根据权利要求2所述的车轮助走器，其特征是：所述束带为两条，其对称设置在框架体上，框架体上设有用于将其开合端固定的挂钩(8)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车轮助走器，其特征是：所述框架体由两横边和两竖边组成，位于后端的横边上固装有支撑板(4)，所述后轮(3)固装在支撑板(4)上，两竖边的前端两侧各转动连接有一个前轮(2)。
5.根据权利要求4所述的车轮助走器，其特征是：所述后轮(3)为转动连接在支撑板(4)下方的万向轮。
6.根据权利要求4所述的车轮助走器，其特征是：所述两竖边分别由前后两段组成，前段竖边和后段竖边的底部铰接。
7.根据权利要求4所述的车轮助走器，其特征是：两横边的内侧壁上分别固接有倾斜设置的托轮板(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012105761442A CN103010184A (zh) | 2012-12-13 | 2012-12-13 | 一种车轮助走器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012105761442A CN103010184A (zh) | 2012-12-13 | 2012-12-13 | 一种车轮助走器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103010184A true CN103010184A (zh) | 2013-04-03 |
Family
ID=47959453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012105761442A Pending CN103010184A (zh) | 2012-12-13 | 2012-12-13 | 一种车轮助走器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103010184A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966374A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-09-28 | 邹城市英多机电科技有限公司 | 应急备用轮车 |
| CN106080542A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-11-09 | 邹城市英多机电科技有限公司 | 折叠承载板 |
| JP2021516190A (ja) * | 2018-06-14 | 2021-07-01 | 寧波威迪思智能科技有限公司 | 折り畳み式モノコックボディ |
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2012
- 2012-12-13 CN CN2012105761442A patent/CN103010184A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130403 |