JP3315131B2 - 車載用電子機器 - Google Patents
車載用電子機器Info
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- JP3315131B2 JP3315131B2 JP21547491A JP21547491A JP3315131B2 JP 3315131 B2 JP3315131 B2 JP 3315131B2 JP 21547491 A JP21547491 A JP 21547491A JP 21547491 A JP21547491 A JP 21547491A JP 3315131 B2 JP3315131 B2 JP 3315131B2
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- Japan
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- connection terminal
- resistor
- operation panel
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- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/06—Receivers
- H04B1/08—Constructional details, e.g. cabinet
- H04B1/082—Constructional details, e.g. cabinet to be used in vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
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- H04B2001/084—Constructional details, e.g. cabinet to be used in vehicles with removable front panel
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、カーステレオ装置等の
車載用電子機器に係り、特に車載用電子機器の盗難防止
装置に関する。
車載用電子機器に係り、特に車載用電子機器の盗難防止
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】カーステレオ装置には車内のコックピッ
ト内に固定的に取付けられるものと、容易に着脱可能に
取付けられるものとの２種類が存在する。着脱可能とす
る理由は、盗難防止対策として所有者が車から離れると
きに取外しておくことができるようにするためである。
ト内に固定的に取付けられるものと、容易に着脱可能に
取付けられるものとの２種類が存在する。着脱可能とす
る理由は、盗難防止対策として所有者が車から離れると
きに取外しておくことができるようにするためである。
【０００３】このカーステレオ装置の着脱のための手段
としては、当該カーステレオ装置の主要部分のみを着脱
可能とした要部着脱方式と、カーステレオ装置全体をコ
ックピットから着脱可能とした全体着脱方式とがある。
以下、要部着脱方式について説明する。
としては、当該カーステレオ装置の主要部分のみを着脱
可能とした要部着脱方式と、カーステレオ装置全体をコ
ックピットから着脱可能とした全体着脱方式とがある。
以下、要部着脱方式について説明する。
【０００４】要部着脱方式は、図６乃至図８に示すよう
に、キャビネット１００の前面に配置された操作パネル
１０１を、開閉可能に枢着された中蓋１０２に着脱可能
に支持させ、取外し時には操作パネル１０１を中蓋１０
２とともに開き（図７）、次いで操作パネル１０１のみ
を取外すことができるようになっている（図８）。符号
１０３はカセットテープ挿入口である。この方式の場
合、当該カーステレオ装置の中枢機能部分を操作パネル
１０１内にマウントしてあるため、操作パネル１０１を
取外すことにより、この操作パネル１０１なしではカー
ステレオ装置として機能することができないようになっ
ている。このようにして盗難防止策が講じられている。
に、キャビネット１００の前面に配置された操作パネル
１０１を、開閉可能に枢着された中蓋１０２に着脱可能
に支持させ、取外し時には操作パネル１０１を中蓋１０
２とともに開き（図７）、次いで操作パネル１０１のみ
を取外すことができるようになっている（図８）。符号
１０３はカセットテープ挿入口である。この方式の場
合、当該カーステレオ装置の中枢機能部分を操作パネル
１０１内にマウントしてあるため、操作パネル１０１を
取外すことにより、この操作パネル１０１なしではカー
ステレオ装置として機能することができないようになっ
ている。このようにして盗難防止策が講じられている。
【０００５】上記従来の要部着脱方式において、操作パ
ネル１０１の装着の有無の検出は、キャビネット１００
にメカニカルスイッチＳＷM を設け、このメカニカルス
イッチＳＷM が操作パネル１０１の突起部１０６により
押圧されることによりオンされたことを、キャビネット
１００側に設けられているマイクロコンピュータのデジ
タルポートを介して検出することにより行っていた。
ネル１０１の装着の有無の検出は、キャビネット１００
にメカニカルスイッチＳＷM を設け、このメカニカルス
イッチＳＷM が操作パネル１０１の突起部１０６により
押圧されることによりオンされたことを、キャビネット
１００側に設けられているマイクロコンピュータのデジ
タルポートを介して検出することにより行っていた。
【０００６】より具体的には、図９に示すように、マイ
クロコンピュータ１０７のデジタルポートに電源ＶDDか
らを抵抗Ｒ10を介して電圧（＝“Ｈ”レベル）を印加
し、抵抗Ｒ10とグランド間に設けられているメカニカル
スイッチＳＷM が突起部１０６により押圧されて閉状態
となると、電源ＶDD、抵抗Ｒ10、メカニカルスイッチＳ
ＷM 、グランドの順番で電流が流れ、デジタルポートに
印加される電圧は“Ｌ”レベルとなるので、マイクロコ
ンピュータ１０７はこの電圧変化を検出して、操作パネ
ル１０１の装着の有無を検出していた。
クロコンピュータ１０７のデジタルポートに電源ＶDDか
らを抵抗Ｒ10を介して電圧（＝“Ｈ”レベル）を印加
し、抵抗Ｒ10とグランド間に設けられているメカニカル
スイッチＳＷM が突起部１０６により押圧されて閉状態
となると、電源ＶDD、抵抗Ｒ10、メカニカルスイッチＳ
ＷM 、グランドの順番で電流が流れ、デジタルポートに
印加される電圧は“Ｌ”レベルとなるので、マイクロコ
ンピュータ１０７はこの電圧変化を検出して、操作パネ
ル１０１の装着の有無を検出していた。
【０００７】または、図１０に示すように、図９の構成
に加えてキャビネット１００側にメカニカルスイッチＳ
ＷM のグランド側に端子Ｔ11およびグランドに接続した
端子Ｔ12を設け、操作パネル１０１側に短絡した端子Ｔ
13および端子Ｔ14を設けていた。これにより、操作パネ
ル１０１が装着された場合には、電源ＶDD、抵抗Ｒ10、
メカニカルスイッチＳＷM 、端子Ｔ11、端子Ｔ12、端子
Ｔ13、端子Ｔ14、グランドの順番で電流が流れるので、
デジタルポートに印加される電圧は“Ｌ”レベルとな
る。マイクロコンピュータ１０７は、この電圧変化を検
出することにより操作パネル１０１の装着の有無を検出
していた。この場合において、誤って他の電子機器の操
作パネルが装着されるのを防止するため、端子Ｔ11、端
子Ｔ12、端子Ｔ13および端子Ｔ14を設ける位置を電子機
器ごと異なる位置にしていた。
に加えてキャビネット１００側にメカニカルスイッチＳ
ＷM のグランド側に端子Ｔ11およびグランドに接続した
端子Ｔ12を設け、操作パネル１０１側に短絡した端子Ｔ
13および端子Ｔ14を設けていた。これにより、操作パネ
ル１０１が装着された場合には、電源ＶDD、抵抗Ｒ10、
メカニカルスイッチＳＷM 、端子Ｔ11、端子Ｔ12、端子
Ｔ13、端子Ｔ14、グランドの順番で電流が流れるので、
デジタルポートに印加される電圧は“Ｌ”レベルとな
る。マイクロコンピュータ１０７は、この電圧変化を検
出することにより操作パネル１０１の装着の有無を検出
していた。この場合において、誤って他の電子機器の操
作パネルが装着されるのを防止するため、端子Ｔ11、端
子Ｔ12、端子Ｔ13および端子Ｔ14を設ける位置を電子機
器ごと異なる位置にしていた。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の要部着脱方
式のカーステレオ装置においては、操作パネル１０１の
装着状態を検出するためのメカニカルスイッチおよび検
出用の回路を設ける必要があり、回路構成が複雑になる
とともに、コストが上昇するという問題点があった。ま
た、図９の従来例の場合には、メカニカルスイッチＳＷ
M が押されれば、操作パネルが正しく装着されたと認識
するため、誤って他の装置の操作パネルを取り付けてし
まった場合でも、それを検出することができないという
問題点があった。
式のカーステレオ装置においては、操作パネル１０１の
装着状態を検出するためのメカニカルスイッチおよび検
出用の回路を設ける必要があり、回路構成が複雑になる
とともに、コストが上昇するという問題点があった。ま
た、図９の従来例の場合には、メカニカルスイッチＳＷ
M が押されれば、操作パネルが正しく装着されたと認識
するため、誤って他の装置の操作パネルを取り付けてし
まった場合でも、それを検出することができないという
問題点があった。
【０００９】さらに、図１０の従来例の場合には、誤っ
て他の装置の操作パネルが取り付けられたことを検出す
るためには電子機器ごとに異なる端子位置にする必要が
あり、コストアップにつながるという問題点があった。
て他の装置の操作パネルが取り付けられたことを検出す
るためには電子機器ごとに異なる端子位置にする必要が
あり、コストアップにつながるという問題点があった。
【００１０】なお、このような問題はカーステレオ装置
に限らず、着脱可能なラジオ等の他のオーディオ装置に
ついても同様に考えられる。そこで本発明の目的は、特
別なスイッチや回路等を設けることなしに、操作パネル
の装着状態を検出することができるとともに、正しい操
作パネルが装着されたか否かを検出することができるカ
ーステレオ装置等の車載用電子機器を提供することにあ
る。
に限らず、着脱可能なラジオ等の他のオーディオ装置に
ついても同様に考えられる。そこで本発明の目的は、特
別なスイッチや回路等を設けることなしに、操作パネル
の装着状態を検出することができるとともに、正しい操
作パネルが装着されたか否かを検出することができるカ
ーステレオ装置等の車載用電子機器を提供することにあ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、車輌側に固定され、第１
接続端子および前記第１接続端子に第１抵抗器を介して
基準電圧を印加する基準電源と、前記第１接続端子に第
２抵抗器を介して電気的に結合される変換回路と、前記
変換回路に印加される電圧を検出する電圧検出手段と、
を有する本体と、前記本体に着脱可能に装着され、前記
装着時に電気的に前記第１接続端子に結合される第２接
続端子と前記第２接続端子に接続される１または複数の
第３抵抗器と、を有する操作入力装置と、を備えた車載
用電子機器であって、前記第１接続端子と前記第２接続
端子が電気的に結合された状態では、前記変換回路に印
加される電圧が第１電圧範囲内にあり、前記第１接続端
子と前記第２接続端子が電気的に結合されていない状態
では、前記変換回路に印加される電圧が第２電圧範囲内
にあるように、前記第１抵抗器、前記第２抵抗器および
前記第３抵抗器の抵抗値が設定され、前記本体は、前記
電圧検出手段により検出された電圧が前記第１電圧範囲
内にある場合には、前記操作入力装置が前記本体に装着
されていることを検出し、前記検出された電圧が前記第
２電圧範囲内にある場合には、前記操作入力装置が前記
本体に装着されていないことを検出する装着検出手段
を、備えるように構成する。
に、請求項１に記載の発明は、車輌側に固定され、第１
接続端子および前記第１接続端子に第１抵抗器を介して
基準電圧を印加する基準電源と、前記第１接続端子に第
２抵抗器を介して電気的に結合される変換回路と、前記
変換回路に印加される電圧を検出する電圧検出手段と、
を有する本体と、前記本体に着脱可能に装着され、前記
装着時に電気的に前記第１接続端子に結合される第２接
続端子と前記第２接続端子に接続される１または複数の
第３抵抗器と、を有する操作入力装置と、を備えた車載
用電子機器であって、前記第１接続端子と前記第２接続
端子が電気的に結合された状態では、前記変換回路に印
加される電圧が第１電圧範囲内にあり、前記第１接続端
子と前記第２接続端子が電気的に結合されていない状態
では、前記変換回路に印加される電圧が第２電圧範囲内
にあるように、前記第１抵抗器、前記第２抵抗器および
前記第３抵抗器の抵抗値が設定され、前記本体は、前記
電圧検出手段により検出された電圧が前記第１電圧範囲
内にある場合には、前記操作入力装置が前記本体に装着
されていることを検出し、前記検出された電圧が前記第
２電圧範囲内にある場合には、前記操作入力装置が前記
本体に装着されていないことを検出する装着検出手段
を、備えるように構成する。
【００１２】請求項２に記載の発明は、車輌側に固定さ
れ、第１接続端子および前記第１接続端子に電気的に結
合される変換回路と、前記第１接続端子に基準電圧を印
加する基準電源と、前記変換回路に印加される電圧を検
出する電圧検出手段と、を有する本体と、前記本体に着
脱可能に装着され、前記装着時に電気的に前記第１接続
端子に結合された第２接続端子と、前記第２接続端子に
電気的に結合された複数のキースイッチと、を有する操
作入力装置と、を備えた車載用電子機器であって、前記
複数のキースイッチは互いに並列に接続され、それぞれ
のキースイッチは、互いに異なった抵抗値を有する抵抗
を介して接地され、前記本体は、前記電圧検出手段によ
り検出された電圧のレベルに基づいて、前記キースイッ
チのうち、どのキースイッチが押下されたかを検出する
操作入力キー判別手段を備えるように構成する。
れ、第１接続端子および前記第１接続端子に電気的に結
合される変換回路と、前記第１接続端子に基準電圧を印
加する基準電源と、前記変換回路に印加される電圧を検
出する電圧検出手段と、を有する本体と、前記本体に着
脱可能に装着され、前記装着時に電気的に前記第１接続
端子に結合された第２接続端子と、前記第２接続端子に
電気的に結合された複数のキースイッチと、を有する操
作入力装置と、を備えた車載用電子機器であって、前記
複数のキースイッチは互いに並列に接続され、それぞれ
のキースイッチは、互いに異なった抵抗値を有する抵抗
を介して接地され、前記本体は、前記電圧検出手段によ
り検出された電圧のレベルに基づいて、前記キースイッ
チのうち、どのキースイッチが押下されたかを検出する
操作入力キー判別手段を備えるように構成する。
【００１３】
【作用】請求項１に記載の発明によれば、本体の第１接
続端子（Ｔ１）に第１抵抗器（抵抗Ｒ１）を介して基準
電圧が印加される。一方、第１接続端子（Ｔ１）に第２
抵抗器（抵抗Ｒ２）を介して電気的に結合される変換回
路（Ａ／Ｄポート部）に印加される電圧が検出される。
そして、検出された電圧が第１電圧範囲内にある場合に
は、操作入力装置（操作パネル）が本体に装着されてい
ることが検出され、検出された電圧が前記第２電圧範囲
内にある場合には、操作入力装置（操作パネル）が本体
に装着されていないことが検出される。つまり、操作入
力装置（操作パネル）が本体に装着されていない状態で
は、本体の第１接続端子（Ｔ１）は開放状態にあるた
め、変換回路（Ａ／Ｄポート部）に印加される電圧は、
第１抵抗器（抵抗Ｒ１）および第２抵抗器（抵抗Ｒ２）
により決まる電圧値となる。一方、操作入力装置（操作
パネル）が本体に装着されている状態では、本体の第１
接続端子（Ｔ１）は、操作入力装置（操作パネル）の第
２接続端子（Ｔ２）に電気的に結合されるため、変換回
路（Ａ／Ｄポート部）に印加される電圧は、第１抵抗器
（抵抗Ｒ１）および第２抵抗器（抵抗Ｒ２）に加えて、
第２接続端子（Ｔ２）に接続された１または複数の第３
抵抗器（抵抗Ｒ３〜Ｒ５）により決まる電圧値となる。
従って、これらの検出された電圧値の違いを利用して、
操作入力装置（操作パネル）が本体に装着されているか
否かを判別するので、簡易な回路構成によって操作入力
装置（操作パネル）の着脱状態を検出することができ
る。
続端子（Ｔ１）に第１抵抗器（抵抗Ｒ１）を介して基準
電圧が印加される。一方、第１接続端子（Ｔ１）に第２
抵抗器（抵抗Ｒ２）を介して電気的に結合される変換回
路（Ａ／Ｄポート部）に印加される電圧が検出される。
そして、検出された電圧が第１電圧範囲内にある場合に
は、操作入力装置（操作パネル）が本体に装着されてい
ることが検出され、検出された電圧が前記第２電圧範囲
内にある場合には、操作入力装置（操作パネル）が本体
に装着されていないことが検出される。つまり、操作入
力装置（操作パネル）が本体に装着されていない状態で
は、本体の第１接続端子（Ｔ１）は開放状態にあるた
め、変換回路（Ａ／Ｄポート部）に印加される電圧は、
第１抵抗器（抵抗Ｒ１）および第２抵抗器（抵抗Ｒ２）
により決まる電圧値となる。一方、操作入力装置（操作
パネル）が本体に装着されている状態では、本体の第１
接続端子（Ｔ１）は、操作入力装置（操作パネル）の第
２接続端子（Ｔ２）に電気的に結合されるため、変換回
路（Ａ／Ｄポート部）に印加される電圧は、第１抵抗器
（抵抗Ｒ１）および第２抵抗器（抵抗Ｒ２）に加えて、
第２接続端子（Ｔ２）に接続された１または複数の第３
抵抗器（抵抗Ｒ３〜Ｒ５）により決まる電圧値となる。
従って、これらの検出された電圧値の違いを利用して、
操作入力装置（操作パネル）が本体に装着されているか
否かを判別するので、簡易な回路構成によって操作入力
装置（操作パネル）の着脱状態を検出することができ
る。
【００１４】請求項２に記載の発明によれば、本体の第
１接続端子（Ｔ１）に基準電圧が印加される。一方、第
１接続端子（Ｔ１）に電気的に結合される変換回路に印
加された電圧が検出される。そして、検出された電圧の
レベルに基づいて、操作入力装置（操作パネル）の第２
接続端子（Ｔ２）に電気的に結合された複数のキースイ
ッチ（例えば、図５（ｂ）のＳＷｂ〜ＳＷｅ）のうち、
どのキースイッチが押下されたかが検出される。 つま
り、第２接続端子（Ｔ２）に電気的に結合された複数の
キースイッチは、互いに並列に接続されており、それぞ
れのキースイッチは、互いに異なった抵抗値を有する抵
抗（例えば、図５（ｂ）のＲ６〜Ｒ９）を介して接地さ
れているため、押下されたキースイッチにより、電圧検
出手段により検出される電圧のレベルが異なってくる。
従って、どの操作入力装置（操作パネル）が装着された
かを判断することができる。
１接続端子（Ｔ１）に基準電圧が印加される。一方、第
１接続端子（Ｔ１）に電気的に結合される変換回路に印
加された電圧が検出される。そして、検出された電圧の
レベルに基づいて、操作入力装置（操作パネル）の第２
接続端子（Ｔ２）に電気的に結合された複数のキースイ
ッチ（例えば、図５（ｂ）のＳＷｂ〜ＳＷｅ）のうち、
どのキースイッチが押下されたかが検出される。 つま
り、第２接続端子（Ｔ２）に電気的に結合された複数の
キースイッチは、互いに並列に接続されており、それぞ
れのキースイッチは、互いに異なった抵抗値を有する抵
抗（例えば、図５（ｂ）のＲ６〜Ｒ９）を介して接地さ
れているため、押下されたキースイッチにより、電圧検
出手段により検出される電圧のレベルが異なってくる。
従って、どの操作入力装置（操作パネル）が装着された
かを判断することができる。
【００１５】
【００１６】
【実施例】次に、本発明の実施例を図１乃至図５を参照
して説明する。第１実施例 まず、本発明にかかる車載用電子機器の第１実施例を以
下説明する。図６乃至図１０の従来例と同一の部分には
同一の符号を付し、その詳細な説明を援用する。
して説明する。第１実施例 まず、本発明にかかる車載用電子機器の第１実施例を以
下説明する。図６乃至図１０の従来例と同一の部分には
同一の符号を付し、その詳細な説明を援用する。
【００１７】車載用電子機器１０は、大別して制御用コ
ントローラを有するキャビネット１００と、図示しない
操作キーが設けられた操作パネル１０１と、を備えて構
成されており、キャビネット１００と操作パネル１０１
とは着脱可能に、図示しない接続端子を介して接続され
ている。接続端子は、図２に示すように、例えば１４ピ
ンのコネクタで構成されており、これらのピンのうち操
作パネル１０１が装着されているか否かの判別（以下、
デタッチセンスという。）を行うために用いるデタッチ
センス（ＤＳＥＮＳＥ）用ピンを１１番ピンとしてい
る。デタッチセンス電圧は、例えば、１．３０４〜２．
３５０Ｖのように設定する。この場合において、デタッ
チセンス電圧は、デタッチコネクタが金属などにより誤
って短絡されても、操作パネルが装着されたと誤認識し
ないように、０Ｖ以外の電圧に設定することが好まし
い。
ントローラを有するキャビネット１００と、図示しない
操作キーが設けられた操作パネル１０１と、を備えて構
成されており、キャビネット１００と操作パネル１０１
とは着脱可能に、図示しない接続端子を介して接続され
ている。接続端子は、図２に示すように、例えば１４ピ
ンのコネクタで構成されており、これらのピンのうち操
作パネル１０１が装着されているか否かの判別（以下、
デタッチセンスという。）を行うために用いるデタッチ
センス（ＤＳＥＮＳＥ）用ピンを１１番ピンとしてい
る。デタッチセンス電圧は、例えば、１．３０４〜２．
３５０Ｖのように設定する。この場合において、デタッ
チセンス電圧は、デタッチコネクタが金属などにより誤
って短絡されても、操作パネルが装着されたと誤認識し
ないように、０Ｖ以外の電圧に設定することが好まし
い。
【００１８】キャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1
（キャビネット側１１番ピン）は、マイクロコンピュー
タ１１のＡ／Ｄポート１２に接続され、このＡ／Ｄ（An
alog/Digital）ポート１２には操作パネル１０１が装着
されたか否かを検出するデタッチセンス回路が接続され
ている。ここでＡ／Ｄポートとは、入力アナログ信号の
電圧レベルに応じて、当該入力アナログ信号の属する電
圧範囲を示すデジタルデータに変換して出力する回路を
いう。例えば、入力アナログ信号の電圧範囲がが０〜１
０Ｖの場合、入力アナログ信号電圧が０〜２．５Ｖであ
れば、デジタルデータ“００”を出力し、入力アナログ
信号電圧が２．５〜５．０Ｖであれば、デジタルデータ
“０１”を出力し、入力アナログ信号電圧が５．０〜
７．５Ｖであれば、デジタルデータ“１０”を出力し、
入力アナログ信号電圧が７．５〜１０Ｖであれば、デジ
タルデータ“１１”を出力する。
（キャビネット側１１番ピン）は、マイクロコンピュー
タ１１のＡ／Ｄポート１２に接続され、このＡ／Ｄ（An
alog/Digital）ポート１２には操作パネル１０１が装着
されたか否かを検出するデタッチセンス回路が接続され
ている。ここでＡ／Ｄポートとは、入力アナログ信号の
電圧レベルに応じて、当該入力アナログ信号の属する電
圧範囲を示すデジタルデータに変換して出力する回路を
いう。例えば、入力アナログ信号の電圧範囲がが０〜１
０Ｖの場合、入力アナログ信号電圧が０〜２．５Ｖであ
れば、デジタルデータ“００”を出力し、入力アナログ
信号電圧が２．５〜５．０Ｖであれば、デジタルデータ
“０１”を出力し、入力アナログ信号電圧が５．０〜
７．５Ｖであれば、デジタルデータ“１０”を出力し、
入力アナログ信号電圧が７．５〜１０Ｖであれば、デジ
タルデータ“１１”を出力する。
【００１９】キャビネット側デタッチセンス回路は、基
準電源ＶDDとキャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1
との間に直列に接続された抵抗Ｒ1 と、Ａ／Ｄポートに
一端が接続され、他端が抵抗Ｒ1 およびキャビネット側
デタッチセンス用ピンＴ1 の中間接続点に接続された抵
抗Ｒ2 と、を備えて構成されている。
準電源ＶDDとキャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1
との間に直列に接続された抵抗Ｒ1 と、Ａ／Ｄポートに
一端が接続され、他端が抵抗Ｒ1 およびキャビネット側
デタッチセンス用ピンＴ1 の中間接続点に接続された抵
抗Ｒ2 と、を備えて構成されている。
【００２０】操作パネル側デタッチセンス回路は、操作
パネル側デタッチセンス用ピンＴ2 （操作パネル側１１
番ピン）とグランドとの間に直列に接続された抵抗Ｒ3
を備えて構成されている。
パネル側デタッチセンス用ピンＴ2 （操作パネル側１１
番ピン）とグランドとの間に直列に接続された抵抗Ｒ3
を備えて構成されている。
【００２１】次に、動作について説明する。操作パネル
側デタッチセンス用ピンＴ2 とキャビネット側デタッチ
センス用ピンＴ1 が接続されていない状態においては、
基準電源ＶDDの電圧は抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を介してＡ／
Ｄポート１２に印加されることとなる。例えば、上述の
例の場合、スレッショルド電圧を１．７Ｖとすれば、抵
抗Ｒ1、抵抗Ｒ2 を介してＡ／Ｄポート１２に印加され
る電圧が１．７〜２．３５０Ｖ（＝“Ｈ”レベル）の範
囲になるように、適当な抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を設定す
る。ただし、確実に検出を行うためＡ／Ｄポート１２に
印加される電圧がスレシュルド値に等しくならないよう
に抵抗Ｒ1 、Ｒ2 を設定する必要がある（以下同様）。
これにより、Ａ／Ｄポート１２に“Ｈ”レベルの電圧が
検出されれば、マイクロコンピュータ１１は操作パネル
１０１が装着されていないことを検出することとなる。
側デタッチセンス用ピンＴ2 とキャビネット側デタッチ
センス用ピンＴ1 が接続されていない状態においては、
基準電源ＶDDの電圧は抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を介してＡ／
Ｄポート１２に印加されることとなる。例えば、上述の
例の場合、スレッショルド電圧を１．７Ｖとすれば、抵
抗Ｒ1、抵抗Ｒ2 を介してＡ／Ｄポート１２に印加され
る電圧が１．７〜２．３５０Ｖ（＝“Ｈ”レベル）の範
囲になるように、適当な抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を設定す
る。ただし、確実に検出を行うためＡ／Ｄポート１２に
印加される電圧がスレシュルド値に等しくならないよう
に抵抗Ｒ1 、Ｒ2 を設定する必要がある（以下同様）。
これにより、Ａ／Ｄポート１２に“Ｈ”レベルの電圧が
検出されれば、マイクロコンピュータ１１は操作パネル
１０１が装着されていないことを検出することとなる。
【００２２】また操作パネル側デタッチセンス用ピンＴ
2 とキャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1 が接続さ
れている状態においては、基準電源ＶDDの電圧は抵抗Ｒ
1 、キャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1 、操作パ
ネル側デタッチセンス用ピンＴ2 、抵抗Ｒ3 を介してグ
ランドに電流が流れる。したがって、Ａ／Ｄポート１２
に印加される電圧が１．３０４〜１．７Ｖ（＝“Ｌ”レ
ベル）の範囲になるように、抵抗Ｒ3 を設定すれば、マ
イクロコンピュータ１１は“Ｌ”レベルの電圧を検出す
ることにより、操作パネル１０１が正しく装着されてい
ると認識することができる。これにより、マイクロコン
ピュータ１１は、操作パネル１０１側に必要な電源等の
供給を開始することとなり、ユーザは操作パネル１０１
を介して電子機器の操作を行うことができる。
2 とキャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1 が接続さ
れている状態においては、基準電源ＶDDの電圧は抵抗Ｒ
1 、キャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1 、操作パ
ネル側デタッチセンス用ピンＴ2 、抵抗Ｒ3 を介してグ
ランドに電流が流れる。したがって、Ａ／Ｄポート１２
に印加される電圧が１．３０４〜１．７Ｖ（＝“Ｌ”レ
ベル）の範囲になるように、抵抗Ｒ3 を設定すれば、マ
イクロコンピュータ１１は“Ｌ”レベルの電圧を検出す
ることにより、操作パネル１０１が正しく装着されてい
ると認識することができる。これにより、マイクロコン
ピュータ１１は、操作パネル１０１側に必要な電源等の
供給を開始することとなり、ユーザは操作パネル１０１
を介して電子機器の操作を行うことができる。
【００２３】以上の説明のように、本実施例によれば、
操作パネル１０１がキャビネット１００に正しく装着さ
れているか否かを容易に判別することができる。また、
操作パネル１０１の接続端子の構造を同じにしても、電
子機器ごとに操作パネルのデタッチセンス電圧を異なる
ように設定すれば、誤って他の装置の操作パネルが取り
付けられるのを防止することができる。この場合、操作
パネル１０１側の抵抗Ｒ3 を必要に応じて変更すれば良
い。
操作パネル１０１がキャビネット１００に正しく装着さ
れているか否かを容易に判別することができる。また、
操作パネル１０１の接続端子の構造を同じにしても、電
子機器ごとに操作パネルのデタッチセンス電圧を異なる
ように設定すれば、誤って他の装置の操作パネルが取り
付けられるのを防止することができる。この場合、操作
パネル１０１側の抵抗Ｒ3 を必要に応じて変更すれば良
い。
【００２４】第２実施例 次に、本発明にかかる車載用電子機器の第２実施例を以
下説明する。本実施例において、キャビネットについて
は、第１実施例と同様であるので、以下においては操作
パネルについて説明する。
下説明する。本実施例において、キャビネットについて
は、第１実施例と同様であるので、以下においては操作
パネルについて説明する。
【００２５】操作パネル１０１Ａのキースイッチ回路２
０は図３に示すように、１９個のキースイッチと、１７
個の抵抗と、を備えて構成されている。キースイッチ回
路２０から出力されるキーデータは、４つのキーセンス
ラインＫＤ１〜ＫＤ４を介して、キャビネット１００側
に伝達される。本実施例においては、これらの４つのキ
ーセンスラインＫＤ１〜ＫＤ４のうちキーセンスライン
ＫＤ４をデタッチセンス回路として用いている。この場
合において、デタッチセンス電圧は、例えば、３．１５
１９〜４．３５７８Ｖのように設定する。このデタッチ
センス電圧は、デタッチコネクタが金属などにより誤っ
て短絡されても、操作パネルが装着されたと誤認識しな
いように、０Ｖ以外の電圧に設定することが好ましい。
０は図３に示すように、１９個のキースイッチと、１７
個の抵抗と、を備えて構成されている。キースイッチ回
路２０から出力されるキーデータは、４つのキーセンス
ラインＫＤ１〜ＫＤ４を介して、キャビネット１００側
に伝達される。本実施例においては、これらの４つのキ
ーセンスラインＫＤ１〜ＫＤ４のうちキーセンスライン
ＫＤ４をデタッチセンス回路として用いている。この場
合において、デタッチセンス電圧は、例えば、３．１５
１９〜４．３５７８Ｖのように設定する。このデタッチ
センス電圧は、デタッチコネクタが金属などにより誤っ
て短絡されても、操作パネルが装着されたと誤認識しな
いように、０Ｖ以外の電圧に設定することが好ましい。
【００２６】キーセンスラインＫＤ４は、操作パネル側
デタッチセンス用ピンＴ2 およびキャビネット側デタッ
チセンス用ピンＴ1 を介してマイクロコンピュータ１１
のＡ／Ｄポート１２に接続され、このＡ／Ｄポート１２
には操作パネルが装着されたか否かを検出するキャビネ
ット側デタッチセンス回路が接続されている。
デタッチセンス用ピンＴ2 およびキャビネット側デタッ
チセンス用ピンＴ1 を介してマイクロコンピュータ１１
のＡ／Ｄポート１２に接続され、このＡ／Ｄポート１２
には操作パネルが装着されたか否かを検出するキャビネ
ット側デタッチセンス回路が接続されている。
【００２７】キャビネット側デタッチセンス回路は、基
準電源ＶDDとキャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1
との間に直列に接続された抵抗Ｒ1 と、Ａ／Ｄポート１
２に一端が接続され、他端が抵抗Ｒ1 およびキャビネッ
ト側デタッチセンス用ピンＴ 1 の中間接続点に接続され
た抵抗Ｒ2 と、を備えて構成されている（図１参照）。
準電源ＶDDとキャビネット側デタッチセンス用ピンＴ1
との間に直列に接続された抵抗Ｒ1 と、Ａ／Ｄポート１
２に一端が接続され、他端が抵抗Ｒ1 およびキャビネッ
ト側デタッチセンス用ピンＴ 1 の中間接続点に接続され
た抵抗Ｒ2 と、を備えて構成されている（図１参照）。
【００２８】操作パネル側デタッチセンス回路は、キー
センスラインＫＤ４が接続された図示しない操作パネル
側デタッチセンス用ピンとグランドとの間に直列に接続
された抵抗Ｒ4 および抵抗Ｒ5 を備え、これらの抵抗Ｒ
4 および抵抗Ｒ5 の中間接続点とグランド間にはスイッ
チＳＷ1 が接続されている。
センスラインＫＤ４が接続された図示しない操作パネル
側デタッチセンス用ピンとグランドとの間に直列に接続
された抵抗Ｒ4 および抵抗Ｒ5 を備え、これらの抵抗Ｒ
4 および抵抗Ｒ5 の中間接続点とグランド間にはスイッ
チＳＷ1 が接続されている。
【００２９】操作パネルの接続端子は、図４に示すよう
に、例えば１４ピンのコネクタであり、操作パネルのい
ずれのキースイッチが押されたかを判別するためのキー
データ用ピンを図３に示すような１９キーの場合、キー
センスラインＫＤ１〜ＫＤ４に８番ピン〜１１番ピンの
４つのピンを用いている。この場合において、１１番ピ
ンは操作パネル側デタッチセンス用ピンＴ2 として用い
ている。
に、例えば１４ピンのコネクタであり、操作パネルのい
ずれのキースイッチが押されたかを判別するためのキー
データ用ピンを図３に示すような１９キーの場合、キー
センスラインＫＤ１〜ＫＤ４に８番ピン〜１１番ピンの
４つのピンを用いている。この場合において、１１番ピ
ンは操作パネル側デタッチセンス用ピンＴ2 として用い
ている。
【００３０】次に、動作について説明する。操作パネル
側デタッチセンス用ピンＴ2 とキャビネット側デタッチ
センス用ピンＴ1 が接続されていない状態においては、
基準電源ＶDDの電圧は抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を介してＡ／
Ｄポート１２に印加されることとなる。例えば、上述の
例の場合、スレッショルド電圧を３．７５Ｖとし、抵抗
Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を介してＡ／Ｄポート１２に印加される
電圧が３．７５〜４．３５７８Ｖ（＝“Ｈ”レベル）の
範囲になるように、適当な抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を設定す
る。これにより、マイクロコンピュータ１１は、“Ｈ”
レベルの電圧を検出すれば、操作パネル１０１Ａが装着
されていないと認識することとなる。
側デタッチセンス用ピンＴ2 とキャビネット側デタッチ
センス用ピンＴ1 が接続されていない状態においては、
基準電源ＶDDの電圧は抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を介してＡ／
Ｄポート１２に印加されることとなる。例えば、上述の
例の場合、スレッショルド電圧を３．７５Ｖとし、抵抗
Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を介してＡ／Ｄポート１２に印加される
電圧が３．７５〜４．３５７８Ｖ（＝“Ｈ”レベル）の
範囲になるように、適当な抵抗Ｒ1 、抵抗Ｒ2 を設定す
る。これにより、マイクロコンピュータ１１は、“Ｈ”
レベルの電圧を検出すれば、操作パネル１０１Ａが装着
されていないと認識することとなる。
【００３１】また操作パネル側デタッチセンス用ピンと
キャビネット側デタッチセンス用ピンが接続されている
状態においては、基準電源ＶDDから抵抗Ｒ1 、キャビネ
ット側デタッチセンス用ピンＴ1 、操作パネル側デタッ
チセンス用ピンＴ2 、抵抗Ｒ 4 および抵抗Ｒ5 を介し
て、または抵抗Ｒ1 、キャビネット側デタッチセンス用
ピンＴ1 、操作パネル側デタッチセンス用ピンＴ2 、抵
抗Ｒ4 およびスイッチＳＷ1 を介してグランドに電流が
流れることとなる。これによりＡ／Ｄポート１２に印加
される電圧が３．１５１９〜３．７５Ｖ（＝“Ｌ”レベ
ル）の範囲になるように、抵抗Ｒ4 および抵抗Ｒ5 を設
定すれば、マイクロコンピュータ１１は“Ｌ”レベルの
電圧を検出した場合には、操作パネルが装着されている
と認識することができる。これにより、マイクロコンピ
ュータ１１は、操作パネル１０１Ａ側に必要な電源等の
供給を開始することとなる。
キャビネット側デタッチセンス用ピンが接続されている
状態においては、基準電源ＶDDから抵抗Ｒ1 、キャビネ
ット側デタッチセンス用ピンＴ1 、操作パネル側デタッ
チセンス用ピンＴ2 、抵抗Ｒ 4 および抵抗Ｒ5 を介し
て、または抵抗Ｒ1 、キャビネット側デタッチセンス用
ピンＴ1 、操作パネル側デタッチセンス用ピンＴ2 、抵
抗Ｒ4 およびスイッチＳＷ1 を介してグランドに電流が
流れることとなる。これによりＡ／Ｄポート１２に印加
される電圧が３．１５１９〜３．７５Ｖ（＝“Ｌ”レベ
ル）の範囲になるように、抵抗Ｒ4 および抵抗Ｒ5 を設
定すれば、マイクロコンピュータ１１は“Ｌ”レベルの
電圧を検出した場合には、操作パネルが装着されている
と認識することができる。これにより、マイクロコンピ
ュータ１１は、操作パネル１０１Ａ側に必要な電源等の
供給を開始することとなる。
【００３２】以上の説明のように、本実施例によれば、
操作パネル１０１Ａがキャビネット１００に装着してい
るか否かを容易に判別することができるとともに、キー
スイッチの入力判別のための回路をデタッチセンス回路
と共用することができるので、デタッチセンス回路のた
めに特別な配線などを行う必要がなくなり、より容易に
装着状態を判別することができる。さらに、操作パネル
１０１Ａの接続端子の構造を同じにしても、電子機器ご
とに抵抗Ｒ4 および抵抗Ｒ5 を適宜設定し、デタッチセ
ンス電圧が異なるように設定すれば、誤って他の装置の
操作パネルが取り付けられるのを防止することができ
る。
操作パネル１０１Ａがキャビネット１００に装着してい
るか否かを容易に判別することができるとともに、キー
スイッチの入力判別のための回路をデタッチセンス回路
と共用することができるので、デタッチセンス回路のた
めに特別な配線などを行う必要がなくなり、より容易に
装着状態を判別することができる。さらに、操作パネル
１０１Ａの接続端子の構造を同じにしても、電子機器ご
とに抵抗Ｒ4 および抵抗Ｒ5 を適宜設定し、デタッチセ
ンス電圧が異なるように設定すれば、誤って他の装置の
操作パネルが取り付けられるのを防止することができ
る。
【００３３】第３実施例 次に、本発明にかかる車載用電子機器の第３実施例を以
下説明する。本実施例において、キャビネットについて
は、第１実施例および第２実施例と同様であるので、そ
の詳細な説明を省略する。本実施例が第１実施例と異な
る点は、第２実施例と同様にデタッチセンスラインおよ
びキーセンスラインを共用した点であり、第２実施例と
異なる点は、一のデタッチセンスラインに複数のキーを
設けた点である。
下説明する。本実施例において、キャビネットについて
は、第１実施例および第２実施例と同様であるので、そ
の詳細な説明を省略する。本実施例が第１実施例と異な
る点は、第２実施例と同様にデタッチセンスラインおよ
びキーセンスラインを共用した点であり、第２実施例と
異なる点は、一のデタッチセンスラインに複数のキーを
設けた点である。
【００３４】ここでは、図５（ａ）に示すように、Ａ／
Ｄポート１２を６つの電圧範囲に分割して用いる場合に
ついて説明する。この場合において、他の装置の操作パ
ネルが誤って取り付けられることを考慮する必要が無け
れば、キースイッチ回路３０おいては、図５（ｂ）に示
すように最大４つのキースイッチと１つのデタッチセン
スラインを共用することができる。すなわち、図５
（ａ）の端子ｆ間を短絡し、端子ｂ間、端子ｃ間、端子
ｄ間および端子ｅ間にそれぞれキースイッチＳＷb 〜Ｓ
Ｗe を設けることにより、キャビネット１００側のＡ／
Ｄポート１２で１．３〜４．７９Ｖの電圧が検出されれ
ば、操作パネル１００Ｂが確実に装着されたということ
を検出することができる。他の装置の操作パネルが誤っ
て取り付けられることを考慮する必要がある場合には、
装置Ａは端子ｂ間にキースイッチを設けて端子ｃ間を短
絡し、他の装置Ｂは端子ｄ間および端子ｅ間にキースイ
ッチを設けて端子ｆ間を短絡するように構成すれば、マ
イクロコンピュータ１１は、Ａ／Ｄポート１２において
１．３〜３．１５Ｖの電圧が検出されれば、装置Ａの操
作パネルが装着されたと認識し、３．１５〜４．７９Ｖ
の電圧が検出されれば、装置Ｂの操作パネルが装着され
たと認識することとなる。したがって、容易に他の装置
の操作パネルが装着されたことを認識することができる
ので、警報などを発することにより誤装着を防止するこ
とができる。
Ｄポート１２を６つの電圧範囲に分割して用いる場合に
ついて説明する。この場合において、他の装置の操作パ
ネルが誤って取り付けられることを考慮する必要が無け
れば、キースイッチ回路３０おいては、図５（ｂ）に示
すように最大４つのキースイッチと１つのデタッチセン
スラインを共用することができる。すなわち、図５
（ａ）の端子ｆ間を短絡し、端子ｂ間、端子ｃ間、端子
ｄ間および端子ｅ間にそれぞれキースイッチＳＷb 〜Ｓ
Ｗe を設けることにより、キャビネット１００側のＡ／
Ｄポート１２で１．３〜４．７９Ｖの電圧が検出されれ
ば、操作パネル１００Ｂが確実に装着されたということ
を検出することができる。他の装置の操作パネルが誤っ
て取り付けられることを考慮する必要がある場合には、
装置Ａは端子ｂ間にキースイッチを設けて端子ｃ間を短
絡し、他の装置Ｂは端子ｄ間および端子ｅ間にキースイ
ッチを設けて端子ｆ間を短絡するように構成すれば、マ
イクロコンピュータ１１は、Ａ／Ｄポート１２において
１．３〜３．１５Ｖの電圧が検出されれば、装置Ａの操
作パネルが装着されたと認識し、３．１５〜４．７９Ｖ
の電圧が検出されれば、装置Ｂの操作パネルが装着され
たと認識することとなる。したがって、容易に他の装置
の操作パネルが装着されたことを認識することができる
ので、警報などを発することにより誤装着を防止するこ
とができる。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、第
１接続端子（Ｔ１）と第２接続端子（Ｔ２）が電気的に
結合された状態では、変換回路（Ａ／Ｄポート部）に印
加される電圧が第１電圧範囲内にあり、第１接続端子と
第２接続端子が電気的に結合されていない状態では、変
換回路に印加される電圧が第２電圧範囲にあるように、
第１抵抗器（抵抗Ｒ１）、第２抵抗器（抵抗Ｒ２）およ
び第３抵抗器（抵抗Ｒ３〜Ｒ５）の抵抗値を設定するこ
とにより、簡易な回路構成によって操作パネルの着脱状
態を検出することができる。また、操作パネルに設けら
れた複数のキースイッチに対して、それぞれ抵抗値の異
なる抵抗を接続しているので、それらのキースイッチの
操作によって検出される電圧レベルが異なるため、他の
装置が装着されたものであると判別でき、誤装着を防止
することができる。
１接続端子（Ｔ１）と第２接続端子（Ｔ２）が電気的に
結合された状態では、変換回路（Ａ／Ｄポート部）に印
加される電圧が第１電圧範囲内にあり、第１接続端子と
第２接続端子が電気的に結合されていない状態では、変
換回路に印加される電圧が第２電圧範囲にあるように、
第１抵抗器（抵抗Ｒ１）、第２抵抗器（抵抗Ｒ２）およ
び第３抵抗器（抵抗Ｒ３〜Ｒ５）の抵抗値を設定するこ
とにより、簡易な回路構成によって操作パネルの着脱状
態を検出することができる。また、操作パネルに設けら
れた複数のキースイッチに対して、それぞれ抵抗値の異
なる抵抗を接続しているので、それらのキースイッチの
操作によって検出される電圧レベルが異なるため、他の
装置が装着されたものであると判別でき、誤装着を防止
することができる。
【００３６】
【図１】本発明にかかる第１実施例の基本構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図２】第１実施例の接続ピンの機能説明図である。
【図３】本発明にかかる第２実施例のキースイッチ回路
例を示す図である。
例を示す図である。
【図４】第２実施例の接続ピンの機能説明図である。
【図５】本発明にかかる第３実施例のキースイッチ回路
例を示す図である。
例を示す図である。
【図６】従来の車載用電子機器の外観斜視図（その１）
である。
である。
【図７】従来の車載用電子機器の外観斜視図（その２）
である。
である。
【図８】従来の車載用電子機器の外観斜視図（その３）
である。
である。
【図９】従来の装着検出回路の例を示す図（その１）で
ある。
ある。
【図１０】従来の装着検出回路の例を示す図（その２）
である。
である。
フロントページの続き (72)発明者 吉沢 修 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)発明者 脇本 啓史 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)発明者 河原 彰 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (72)発明者 飯嶋 隆行 埼玉県川越市大字山田字西町25番地１ パイオニア株式会社川越工場内 (56)参考文献 特開 平３−45441（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−238645（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−132449（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 11/02 G08B 15/00
Claims (2)
- 【請求項１】 車輌側に固定され、第１接続端子および
前記第１接続端子に第１抵抗器を介して基準電圧を印加
する基準電源と、前記第１接続端子に第２抵抗器を介し
て電気的に結合される変換回路と、前記変換回路に印加
される電圧を検出する電圧検出手段と、を有する本体
と、 前記本体に着脱可能に装着され、前記装着時に電気的に
前記第１接続端子に結合される第２接続端子と前記第２
接続端子に接続される１または複数の第３抵抗器と、を
有する操作入力装置と、を備えた車載用電子機器であっ
て、 前記第１接続端子と前記第２接続端子が電気的に結合さ
れた状態では、前記変換回路に印加される電圧が第１電
圧範囲内にあり、前記第１接続端子と前記第２接続端子
が電気的に結合されていない状態では、前記変換回路に
印加される電圧が第２電圧範囲内にあるように、前記第
１抵抗器、前記第２抵抗器および前記第３抵抗器の抵抗
値が設定され、 前記本体は、前記電圧検出手段により検出された電圧が
前記第１電圧範囲内にある場合には、前記操作入力装置
が前記本体に装着されていることを検出し、前記検出さ
れた電圧が前記第２電圧範囲内にある場合には、前記操
作入力装置が前記本体に装着されていないことを検出す
る装着検出手段を、備えることを特徴とする車載用電子
機器。 - 【請求項２】 車輌側に固定され、第１接続端子および
前記第１接続端子に電気的に結合される変換回路と、前
記第１接続端子に基準電圧を印加する基準電源と、前記
変換回路に印加される電圧を検出する電圧検出手段と、
を有する本体と、 前記本体に着脱可能に装着され、前記装着時に電気的に
前記第１接続端子に結合された第２接続端子と、前記第
２接続端子に電気的に結合された複数のキースイッチ
と、を有する操作入力装置と、を備えた車載用電子機器
であって、 前記複数のキースイッチは互いに並列に接続され、それ
ぞれのキースイッチは、互いに異なった抵抗値を有する
抵抗を介して接地され、 前記本体は、前記電圧検出手段により検出された電圧の
レベルに基づいて、前記キースイッチのうち、どのキー
スイッチが押下されたかを検出する操作入力キー判別手
段を備えることを特徴とする車載用電子機器。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21547491A JP3315131B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 車載用電子機器 |
| US07/930,999 US5359230A (en) | 1991-08-27 | 1992-08-17 | On-vehicle electronic device |
| EP19920307726 EP0529996B1 (en) | 1991-08-27 | 1992-08-25 | On-vehicle electronic device |
| DE1992605375 DE69205375T2 (de) | 1991-08-27 | 1992-08-25 | Kraftfahrzeugelektronikeinrichtung. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21547491A JP3315131B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 車載用電子機器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558225A JPH0558225A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3315131B2 true JP3315131B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=16672975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21547491A Expired - Fee Related JP3315131B2 (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 車載用電子機器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5359230A (ja) |
| EP (1) | EP0529996B1 (ja) |
| JP (1) | JP3315131B2 (ja) |
| DE (1) | DE69205375T2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2578138Y2 (ja) * | 1992-04-23 | 1998-08-06 | パイオニア株式会社 | カーステレオ |
| EP0647546B1 (en) * | 1993-04-30 | 2000-07-26 | Shintom Co., Ltd | Car-mounted sound device |
| JPH08133018A (ja) * | 1994-11-09 | 1996-05-28 | Honda Motor Co Ltd | 車両盗難防止機能無効化防止装置付きエンジン制御手段 |
| US5635769A (en) * | 1996-04-02 | 1997-06-03 | Magnadyne Corporation | Adaptable interface device for control of vehicle accessory systems using a plug-in resistor assembly |
| JPH106884A (ja) * | 1996-06-26 | 1998-01-13 | Alps Electric Co Ltd | 車載機器制御装置 |
| US5831344A (en) * | 1997-01-30 | 1998-11-03 | Rose, Sr.; Robert E. | Vehicle anti-theft system |
| JP3970512B2 (ja) * | 1999-12-14 | 2007-09-05 | アルプス電気株式会社 | 車載機器制御装置 |
| EP1428354A2 (en) * | 2001-09-20 | 2004-06-16 | Honeywell International, Inc. | Digital audio system |
| US20040091124A1 (en) * | 2002-11-08 | 2004-05-13 | Chua Hiap Chew | Audio devices |
| JP4513015B2 (ja) * | 2005-06-09 | 2010-07-28 | ソニー株式会社 | 電子機器の筐体ボディ装着用フロントパネルアセンブリおよび車載用電子機器の筐体 |
| DE102005036729A1 (de) * | 2005-08-04 | 2007-02-08 | Robert Bosch Gmbh | Diebstahlsicherungsvorrichtung für Elektrowerkzeugmaschinen sowie Elektrowerkzeugmaschine mit Diebstahlsicherungsvorrichtung |
| US20070079030A1 (en) * | 2005-09-30 | 2007-04-05 | Intel Corporation | Auxiliary display and storage unit |
| TWI271684B (en) * | 2005-10-11 | 2007-01-21 | Delta Electronics Inc | Display device, keypad thereof and method for activating display device |
| JP4654422B2 (ja) * | 2008-02-15 | 2011-03-23 | Ｎｅｃインフロンティア株式会社 | 携帯端末装置 |
| US7976346B2 (en) * | 2009-03-06 | 2011-07-12 | Cisco Technology, Inc. | Interface connection management using a removable adapter for communications equipment |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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