JPS6348472A - 車両用結線状態検出装置 - Google Patents
車両用結線状態検出装置Info
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- JPS6348472A JPS6348472A JP61192406A JP19240686A JPS6348472A JP S6348472 A JPS6348472 A JP S6348472A JP 61192406 A JP61192406 A JP 61192406A JP 19240686 A JP19240686 A JP 19240686A JP S6348472 A JPS6348472 A JP S6348472A
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- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
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- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004898 kneading Methods 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Control Of Voltage And Current In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車載制御装置とこれに接続されるセンサあるい
はアクチュエータ等の車載機器の結線状態を検出して表
示する車両用結線状態検出装置に関する。
はアクチュエータ等の車載機器の結線状態を検出して表
示する車両用結線状態検出装置に関する。
近年のカーエレクトロニクスの進展に伴ない車両にはＥ
Ｆ工制御装置等の各種制御装置が搭載され、これら制御
装置には通常多数のセンサやアクチュエータが入力接続
しである。そして、組付ラインにおける配線終了時のチ
ェックあるいは点検時の配線チェックは従来テスタ等Ｋ
ｊシ各配線毎に行なっている。
Ｆ工制御装置等の各種制御装置が搭載され、これら制御
装置には通常多数のセンサやアクチュエータが入力接続
しである。そして、組付ラインにおける配線終了時のチ
ェックあるいは点検時の配線チェックは従来テスタ等Ｋ
ｊシ各配線毎に行なっている。
上記従来の配線チェック方法では、近年の如く配線数が
飛躍的に増大している状況下では多大の検査工数を必要
とする。
飛躍的に増大している状況下では多大の検査工数を必要
とする。
本発明はかかる背景に鑑みてなされ念もので、断線ある
いは短絡等の結線状態を、各車載機器を制御装置に接続
したままで容易かつ確央罠検出できる結線状態検出装置
を提供することを目的とする。
いは短絡等の結線状態を、各車載機器を制御装置に接続
したままで容易かつ確央罠検出できる結線状態検出装置
を提供することを目的とする。
本発明の構成を第１図で説明す°ると、車載バッテリ１
と車載制御装置３を結ぶ電源ラインＰ中には表示手段２
が介設され、該表示手段２は上記電源ラインＰに重畳し
た結線状態データを入力して表示する。車載制御装置３
には結線状態検出手段３ユが付設され、該検出手段３１
は上記車載制御袋Ｒ３に、入力接続された車載機器５に
通電してこの時の電源ラインＰの電流変化より上記車載
機器５の結線状態を検出し、検出結果を上記結線状態デ
ータとして上記電源フインｐＨ重畳送出する。
と車載制御装置３を結ぶ電源ラインＰ中には表示手段２
が介設され、該表示手段２は上記電源ラインＰに重畳し
た結線状態データを入力して表示する。車載制御装置３
には結線状態検出手段３ユが付設され、該検出手段３１
は上記車載制御袋Ｒ３に、入力接続された車載機器５に
通電してこの時の電源ラインＰの電流変化より上記車載
機器５の結線状態を検出し、検出結果を上記結線状態デ
ータとして上記電源フインｐＨ重畳送出する。
上記構成の結線状態検出装置によれば、車載バッテリ１
と車載制御装置３間の電源ラインＰ中に表示手段２を設
けるのみで、上記制御装置３に車載機器５″ｆｒ−接続
した状態て迅速確冥に結線チェックを行なうことができ
、特に多数の車載機器５が接続されている場合にはチェ
ック工数を大幅に削減することが可能である。
と車載制御装置３間の電源ラインＰ中に表示手段２を設
けるのみで、上記制御装置３に車載機器５″ｆｒ−接続
した状態て迅速確冥に結線チェックを行なうことができ
、特に多数の車載機器５が接続されている場合にはチェ
ック工数を大幅に削減することが可能である。
また、本発明の検出装置は電源ツインＰを信号ラインと
して共用するから、検出用リード線等を設ける必要がな
い。
して共用するから、検出用リード線等を設ける必要がな
い。
〔実施例〕
第１図には結線状態検出装置の全体構成を示す。車載バ
ッテリ１と車載制御袋Ｒ３は電源フインＰで結ばれてお
り、電源ラインＰＩＣ￥ｉ結線状態チェック時に図示の
如く表示装置２が介設される。上記制御袋［３には結線
状態検出回路３１が付設され、また制御装置３にはコネ
クタ４を介して車載機器５が接続しである。上記表示器
＠２は定電圧回路２〕、結線状態データ入力回路２２、
および表示器２３等より構成されている。
ッテリ１と車載制御袋Ｒ３は電源フインＰで結ばれてお
り、電源ラインＰＩＣ￥ｉ結線状態チェック時に図示の
如く表示装置２が介設される。上記制御袋［３には結線
状態検出回路３１が付設され、また制御装置３にはコネ
クタ４を介して車載機器５が接続しである。上記表示器
＠２は定電圧回路２〕、結線状態データ入力回路２２、
および表示器２３等より構成されている。
車載制御装置３の電源投入時に、後述の手順により結線
状態検出回路３ユは上記制御装置３に接続された車載機
器５の結線状態を検出し、結線状態データとして電源ツ
インＰＩＣ重畳する。
状態検出回路３ユは上記制御装置３に接続された車載機
器５の結線状態を検出し、結線状態データとして電源ツ
インＰＩＣ重畳する。
表示装置２の結線状態データ入力回路２２は電源フイン
ＰＶｃ重畳された上記結線状態データを入力し、これを
表示器２３上に表示する。
ＰＶｃ重畳された上記結線状態データを入力し、これを
表示器２３上に表示する。
上記各回路の詳細を以下に説明する。
第２図において、定電圧回路２１の出力側には電源フイ
ンＰの電流変化を電圧変化に変換するための複数の抵抗
Ｒが設けられ、これら抵抗Ｒは切換スイッチ２４により
最適のものが選ばれる。この選択は結線状態を検知しよ
うとする車載制御袋＠３の定常時の消費電流値に基づい
て行なう。
ンＰの電流変化を電圧変化に変換するための複数の抵抗
Ｒが設けられ、これら抵抗Ｒは切換スイッチ２４により
最適のものが選ばれる。この選択は結線状態を検知しよ
うとする車載制御袋＠３の定常時の消費電流値に基づい
て行なう。
結線状態データ入力回路２２はマイクロコンピュータ２
２１、直並列変換用アダプタ（（株）日立製作所製ＨＤ
６８５０）２２２、および上記電源フインＰに接続され
たコンパレータ回路２２３より構成されている。詳細を
後述する結線状態検出回路３１より調歩同期式の７ビツ
トの結線状態データが電源フインＰに重畳されると、上
記データはコンパレータ回路２２３により取シ出され、
アダプタ２２２で並列データに変換されコンピュータ２
２１に入力する。本実施例では結線状態データの上位５
ビツトを車載機器５０判別コードとなし、下位２ビツト
を結線状態の判別コードとしである。
２１、直並列変換用アダプタ（（株）日立製作所製ＨＤ
６８５０）２２２、および上記電源フインＰに接続され
たコンパレータ回路２２３より構成されている。詳細を
後述する結線状態検出回路３１より調歩同期式の７ビツ
トの結線状態データが電源フインＰに重畳されると、上
記データはコンパレータ回路２２３により取シ出され、
アダプタ２２２で並列データに変換されコンピュータ２
２１に入力する。本実施例では結線状態データの上位５
ビツトを車載機器５０判別コードとなし、下位２ビツト
を結線状態の判別コードとしである。
しかして、例えば＆５０車載機器５が断線している場合
には、表示器２３には表示出力〃５ユ〃が出力され、ま
た颯１５の車載機器が短絡している場合には、表示器２
３には表示出力〃ＩＪ２〃が出力される。ここで、上記
表示出力の最下位桁が結線状態を示し、〃１〃は断線、
〃２〃は短絡である。
には、表示器２３には表示出力〃５ユ〃が出力され、ま
た颯１５の車載機器が短絡している場合には、表示器２
３には表示出力〃ＩＪ２〃が出力される。ここで、上記
表示出力の最下位桁が結線状態を示し、〃１〃は断線、
〃２〃は短絡である。
なお、上記マイクロコンピュータ２２１はＲＯＭ、 Ｒ
Ａ城クりック発生部、工１０回路等を具備している。
Ａ城クりック発生部、工１０回路等を具備している。
第３図において、本実施例では車載制御機器３はラジオ
ステレオであシ、これ罠は各コネクタ１を介して複数の
車載機器たるスピーカ５が接続されている。゛結線状態
検出回路３１は、電源ラインＰに接点を介在せしめたリ
レー３１１、Ａ／Ｄ変換器３ユ２、並直列変換用アダプ
タ（（株）日立製作所製ＨＤ６８５０）３１３、マイク
ロコンピュータ３ユ４、通電ＣＩＫ３：１５、および抵
抗Ｒ２を介して電源フインＰＶｃ接続された出力トラン
ジスタ３１６より構成されている。
ステレオであシ、これ罠は各コネクタ１を介して複数の
車載機器たるスピーカ５が接続されている。゛結線状態
検出回路３１は、電源ラインＰに接点を介在せしめたリ
レー３１１、Ａ／Ｄ変換器３ユ２、並直列変換用アダプ
タ（（株）日立製作所製ＨＤ６８５０）３１３、マイク
ロコンピュータ３ユ４、通電ＣＩＫ３：１５、および抵
抗Ｒ２を介して電源フインＰＶｃ接続された出力トラン
ジスタ３１６より構成されている。
リＶ−３１１のコイルはコンピュータ３１４に接続され
、コシピユータ３１４の出力信号により作動せしめられ
る。上記リレー３１１の常閉接点ＮＯは直接電源フイン
Ｐに接続され、常開接定Ｎｏは抵抗Ｒ１を介して電源ラ
インＰＫ接続されている。通電回路３１５は上記マイク
ロコンピュータ３１番の指令に基づき、ラシオステレ第
３の出力段を介してスピーカ５に順次選択的に一定出力
を与える。上記リレー３１１の接点両端はＡ／Ｄ変換器
３１２に入力接続されておシ、Ａ／Ｄ変換器３１２の出
力データはマイクロコンピュータ３１４に入力される。
、コシピユータ３１４の出力信号により作動せしめられ
る。上記リレー３１１の常閉接点ＮＯは直接電源フイン
Ｐに接続され、常開接定Ｎｏは抵抗Ｒ１を介して電源ラ
インＰＫ接続されている。通電回路３１５は上記マイク
ロコンピュータ３１番の指令に基づき、ラシオステレ第
３の出力段を介してスピーカ５に順次選択的に一定出力
を与える。上記リレー３１１の接点両端はＡ／Ｄ変換器
３１２に入力接続されておシ、Ａ／Ｄ変換器３１２の出
力データはマイクロコンピュータ３１４に入力される。
マイクロコンピュータ３１４からは後述する手順で結線
状態データが出力され、これはアダプタ３ユ３で直列デ
ータに変換された後、トランジスタ３１６を介して電源
ラインＰに重畳される。結線状態データが重畳された時
の電源フインＰの電圧レベルは抵抗Ｒ（第２図）と抵抗
Ｒ２で決定される。上記マイクロコンピュータ３ユ４は
第４図のプログラムフローチャートに従って作動する。
状態データが出力され、これはアダプタ３ユ３で直列デ
ータに変換された後、トランジスタ３１６を介して電源
ラインＰに重畳される。結線状態データが重畳された時
の電源フインＰの電圧レベルは抵抗Ｒ（第２図）と抵抗
Ｒ２で決定される。上記マイクロコンピュータ３ユ４は
第４図のプログラムフローチャートに従って作動する。
以下、第４図に従い結線状態検出装置の作動を説明する
。
。
結線状態をチェックする場合にば、チェック対象となる
車載制御装置３とバッテリ１間の電源ラインＰ中に表示
装置２を接続した後、上記制御装置３の電源を投入する
。電源投入によりコンピユータ３１４は作動を開始し、
ステップ１０１でレジスタ、カウンタ等の初期設定を行
なう。ステップ１０２では上記リレー３１１を励磁し、
抵抗Ｒ１の両端間電圧をＡ／Ｄ変換したデータＡＤを読
み込んでＭ Ａ Ｄとしてストアする（ステップ１０３
，１０４）。このＭＡＤは、いずれのスピーカ５にも出
力がなされていない場合のヲジオステレ第３の消費電流
に対応している。
車載制御装置３とバッテリ１間の電源ラインＰ中に表示
装置２を接続した後、上記制御装置３の電源を投入する
。電源投入によりコンピユータ３１４は作動を開始し、
ステップ１０１でレジスタ、カウンタ等の初期設定を行
なう。ステップ１０２では上記リレー３１１を励磁し、
抵抗Ｒ１の両端間電圧をＡ／Ｄ変換したデータＡＤを読
み込んでＭ Ａ Ｄとしてストアする（ステップ１０３
，１０４）。このＭＡＤは、いずれのスピーカ５にも出
力がなされていない場合のヲジオステレ第３の消費電流
に対応している。
ステップ１０５では通電回路３１５を介してスピーカ５
の１つに一定出力を与え、この時のデータＡＤを読み込
んだ後（ステップ１０６）、ステップ１ｏ７にてＡＤ−
ＭＡＤの値を上限値ＫＨおよび下限値ＫＬと比較する。
の１つに一定出力を与え、この時のデータＡＤを読み込
んだ後（ステップ１０６）、ステップ１ｏ７にてＡＤ−
ＭＡＤの値を上限値ＫＨおよび下限値ＫＬと比較する。
ＡＤ−ＭＡＤ＞ＫＨでは、スピーカ５通電時の電源ライ
ンＳの電流増加が過大であることＫより短絡と判定し、
とれをスピーカ５０判別コードとともに結線状態データ
として記憶する（ステップ１０８）。ＡＤ−ＭＡＤ（Ｋ
Ｌでは断線と判定してこれを上記判別フードとともに結
線状態データとして記憶する。（ステップ１０９）全て
のスピーカ５について上述の結線状態検知を終了すると
リレー３１１を非励磁となしくステップ１ユ０．１１ユ
）、上記ヌテツデ１０日ないしステップ１０９で記憶し
た結線状態データをアダプタ３１３に出力する（ステッ
プユニ２）。
ンＳの電流増加が過大であることＫより短絡と判定し、
とれをスピーカ５０判別コードとともに結線状態データ
として記憶する（ステップ１０８）。ＡＤ−ＭＡＤ（Ｋ
Ｌでは断線と判定してこれを上記判別フードとともに結
線状態データとして記憶する。（ステップ１０９）全て
のスピーカ５について上述の結線状態検知を終了すると
リレー３１１を非励磁となしくステップ１ユ０．１１ユ
）、上記ヌテツデ１０日ないしステップ１０９で記憶し
た結線状態データをアダプタ３１３に出力する（ステッ
プユニ２）。
結線状態データは、既述の如く、アダプタ３１３を介し
て電源フインＰＶｃ重畳され、表示装置２の入力回路２
２を経て表示器２３上く表示される。
て電源フインＰＶｃ重畳され、表示装置２の入力回路２
２を経て表示器２３上く表示される。
以上の如く、本発明の結線状態データ＠によれば、バッ
テリと車載制御装置間の電源ラインに表示装置を介設す
るのみで、上記制御装置へ各車載機器を接続し念状態で
かつ特別な検出用リード線を設けることなく、迅速確実
く結線チェックを行なうことができる。
テリと車載制御装置間の電源ラインに表示装置を介設す
るのみで、上記制御装置へ各車載機器を接続し念状態で
かつ特別な検出用リード線を設けることなく、迅速確実
く結線チェックを行なうことができる。
なお、上記実施例では直並列のデータ変換にアダプタ２
２２．３ユ３を使用したが、こね罠代えてシフトレジヌ
タ（例えば東芝（株）製ＴＣ４０ユ４、ＴＣ４０ユ５）
ｔ−使用することができる。
２２．３ユ３を使用したが、こね罠代えてシフトレジヌ
タ（例えば東芝（株）製ＴＣ４０ユ４、ＴＣ４０ユ５）
ｔ−使用することができる。
表示装置２のマイクロコンピュータ２２１ｉハードロジ
ツクに置きかえても良い。
ツクに置きかえても良い。
上記車載制御装置３がＥＥＦ工制御装置である場合には
、結線状態を検知すべき車載機器としてはアイドルスピ
ードコントロールパルプ、バキュームセンサ、吸気音セ
ンサ、水温センサ、排気温センサ、０宜 センサ等が
ある。
、結線状態を検知すべき車載機器としてはアイドルスピ
ードコントロールパルプ、バキュームセンサ、吸気音セ
ンサ、水温センサ、排気温センサ、０宜 センサ等が
ある。
第１図は結線状態検出装置の全体構成を示すブロック図
、第２図は表示装置の回路図、第３図は結線状態検出回
路の回路図、第４図はコンピュータプログラムのフロー
チャートである。 １・・・・・・車載バッテリ ２−・・・・表示装置 ３−・−ラジオステレオ（車載制御装置）３１−・・・
・結線状態検出回路 ４・・・−・コネクタ ５−・−スピーカ（車載機器） 第２図 第３図
、第２図は表示装置の回路図、第３図は結線状態検出回
路の回路図、第４図はコンピュータプログラムのフロー
チャートである。 １・・・・・・車載バッテリ ２−・・・・表示装置 ３−・−ラジオステレオ（車載制御装置）３１−・・・
・結線状態検出回路 ４・・・−・コネクタ ５−・−スピーカ（車載機器） 第２図 第３図
Claims (1)
- 車載バツテリと車載制御装置を結ぶ電源ツイン中に介
設され、上記電源ツインに重畳した結線状態データを入
力して表示する表示手段と、上記車載制御装置に付設さ
れ、車載制御装置に入力接続された車載機器に通電して
この時の電源ラインの電流変化より上記車載機器の結線
状態を検出し、検出結果を上記結線状態データとして上
記電源ツインに重畳送出する結線状態検出手段とを具備
する車両用結線状態検出装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61192406A JPS6348472A (ja) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | 車両用結線状態検出装置 |
| US07/080,433 US4752959A (en) | 1986-08-18 | 1987-07-29 | Wiring state detecting device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61192406A JPS6348472A (ja) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | 車両用結線状態検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6348472A true JPS6348472A (ja) | 1988-03-01 |
Family
ID=16290787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61192406A Pending JPS6348472A (ja) | 1986-08-18 | 1986-08-18 | 車両用結線状態検出装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4752959A (ja) |
| JP (1) | JPS6348472A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3923545A1 (de) * | 1989-07-15 | 1991-01-24 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Vorrichtung und verfahren zum testen von an einer gleichstromquelle angeschlossenen elektrischen verbrauchern eines kraftfahrzeuges |
| US5640093A (en) * | 1994-05-23 | 1997-06-17 | Cardone Industries, Inc. | Automobile electronic circuit analyzer for detecting shorted ECM loads, including a pulsating power supply and load sensing cell |
| JP3379584B2 (ja) * | 1997-01-14 | 2003-02-24 | カミンズ エンジン カンパニー，インコーポレイティド | 高い電気ハーネス抵抗を検出する診断方法および装置 |
| US20050036631A1 (en) * | 2003-08-11 | 2005-02-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | System and method for testing motor vehicle loudspeakers |
| US20050175195A1 (en) * | 2004-02-10 | 2005-08-11 | Cheney Maynard C.Jr. | Detecting connectivity of a speaker |
| US20050249353A1 (en) * | 2004-05-05 | 2005-11-10 | Visteon Global Technologies, Inc. | System and method for detecting fault conditions on audio output channels |
| US8063698B2 (en) * | 2008-05-02 | 2011-11-22 | Bose Corporation | Bypassing amplification |
| US8325931B2 (en) * | 2008-05-02 | 2012-12-04 | Bose Corporation | Detecting a loudspeaker configuration |
| US9668076B2 (en) * | 2011-06-21 | 2017-05-30 | Apple Inc. | Microphone headset failure detecting and reporting |
| JP5423748B2 (ja) * | 2011-09-17 | 2014-02-19 | 株式会社デンソー | 車両運行通知音発生用スピーカ回路の異常検出装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4100380A (en) * | 1976-03-12 | 1978-07-11 | Federal Signal Corporation | Supervisory circuit for monitoring speaker coils |
-
1986
- 1986-08-18 JP JP61192406A patent/JPS6348472A/ja active Pending
-
1987
- 1987-07-29 US US07/080,433 patent/US4752959A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4752959A (en) | 1988-06-21 |
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