JP3313764B2 - 操作部材のシール構造 - Google Patents
操作部材のシール構造Info
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- JP3313764B2 JP3313764B2 JP18207692A JP18207692A JP3313764B2 JP 3313764 B2 JP3313764 B2 JP 3313764B2 JP 18207692 A JP18207692 A JP 18207692A JP 18207692 A JP18207692 A JP 18207692A JP 3313764 B2 JP3313764 B2 JP 3313764B2
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- Japan
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- pedal
- sliding
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、農用トラクタ等のキャ
ビンを装着した走行作業車において、キャビン内部の座
席の側方に突出した操作レバーや操作ペダルの操作ガイ
ド溝部の閉鎖構造に関する。
ビンを装着した走行作業車において、キャビン内部の座
席の側方に突出した操作レバーや操作ペダルの操作ガイ
ド溝部の閉鎖構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来からトラクタ等においてキャビンを
装着した技術はあったのである。また該キャビンの内部
に操作レバーや操作ペダルが突出した技術も公知とされ
ている。しかし、従来の技術では、該レバーやペダルが
回動する部分の溝を閉鎖する技術は無く、故に常時該レ
バー溝やペダル溝が開口されているので、この部分から
外気が侵入するので、エアコンユニットの効率が悪くな
るという不具合があったのである。
装着した技術はあったのである。また該キャビンの内部
に操作レバーや操作ペダルが突出した技術も公知とされ
ている。しかし、従来の技術では、該レバーやペダルが
回動する部分の溝を閉鎖する技術は無く、故に常時該レ
バー溝やペダル溝が開口されているので、この部分から
外気が侵入するので、エアコンユニットの効率が悪くな
るという不具合があったのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記不具合
を解消するものであり、キャビンの内部に外気が侵入す
る最も大きな原因となるレバー溝やペダル溝の部分を無
くすべく、摺動シートを配置したのである。
を解消するものであり、キャビンの内部に外気が侵入す
る最も大きな原因となるレバー溝やペダル溝の部分を無
くすべく、摺動シートを配置したのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。キャビン内に突設した操作部材を、
キャビン底部に配置したカバーに設けた操作ガイド溝に
沿って回動又は踏込み操作可能とした構成において、該
操作部材が移動するカバーの操作ガイド溝を閉鎖し、か
つ操作ガイド溝に沿って操作部材と共に移動する摺動シ
ートを設け、カバーとの間で該摺動シートを摺動可能に
支持する摺動シートガイドを、カバーの一面に間隙を開
けて付設し、前記摺動シートに穿設した嵌入孔に操作部
材の中途部を嵌装し、該嵌入孔内で操作部材が上下にも
摺動可能としたものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。キャビン内に突設した操作部材を、
キャビン底部に配置したカバーに設けた操作ガイド溝に
沿って回動又は踏込み操作可能とした構成において、該
操作部材が移動するカバーの操作ガイド溝を閉鎖し、か
つ操作ガイド溝に沿って操作部材と共に移動する摺動シ
ートを設け、カバーとの間で該摺動シートを摺動可能に
支持する摺動シートガイドを、カバーの一面に間隙を開
けて付設し、前記摺動シートに穿設した嵌入孔に操作部
材の中途部を嵌装し、該嵌入孔内で操作部材が上下にも
摺動可能としたものである。
【０００５】
【作用】次に作用を説明する。本発明の摺動シート１・
４・９は、ペダルやレバーの回動に際して、ガイド溝の
内部を前後に摺動し、該摺動した状態でも、常時ガイド
溝の開口部を閉鎖する長さとしている。故に、図３に示
す如く変速レバー摺動シート９は、前後に長く垂れた状
態で突出されているのである。フラットカバー７の上を
前後に大きく摺動する場合には、このように前後に長く
なるが、クラッチペダル２とブレーキペダル３Ｌ・３Ｒ
の部分の如く、ペダルの杆の部分がフラットフロアの上
下に出没する場合には、ブレーキペダル摺動シート１と
クラッチペダル摺動シート４は前後に短いものでも足り
るのである。
４・９は、ペダルやレバーの回動に際して、ガイド溝の
内部を前後に摺動し、該摺動した状態でも、常時ガイド
溝の開口部を閉鎖する長さとしている。故に、図３に示
す如く変速レバー摺動シート９は、前後に長く垂れた状
態で突出されているのである。フラットカバー７の上を
前後に大きく摺動する場合には、このように前後に長く
なるが、クラッチペダル２とブレーキペダル３Ｌ・３Ｒ
の部分の如く、ペダルの杆の部分がフラットフロアの上
下に出没する場合には、ブレーキペダル摺動シート１と
クラッチペダル摺動シート４は前後に短いものでも足り
るのである。
【０００６】
【実施例】次に実施例を説明する。図１はキャビンの内
部に於ける変速レバー８とブレーキペダル３Ｌ・３Ｒと
クラッチペダル２の配置を示す平面図、図２はキャビン
の後面図、図３は座席Ｓと変速レバー８の部分の側面
図、図４はクラッチペダル２とクラッチペダルカバー５
の部分の平面図、図５はブレーキペダル３Ｌ・３Ｒとブ
レーキペダルカバー６の部分の平面図、図６はクラッチ
ペダルカバー５の部分の側面断面図、図７はブレーキペ
ダルカバー６の部分の側面断面図、図８はブレーキペダ
ルカバー６の平面図、図９はブレーキペダルカバー６と
シート摺動ガイド１２部分の側面断面図、図１０とブレ
ーキペダルカバー６とシート摺動ガイド１２の後面断面
図、図１１は摺動シート１の平面図、図１２は変速レバ
ー８を支持するフラットカバー７の平面図、図１３はフ
ラットカバー７と摺動シートガイド１０とクラッチの部
分の後面断面図、図１４は摺動シート９の平面図であ
る。
部に於ける変速レバー８とブレーキペダル３Ｌ・３Ｒと
クラッチペダル２の配置を示す平面図、図２はキャビン
の後面図、図３は座席Ｓと変速レバー８の部分の側面
図、図４はクラッチペダル２とクラッチペダルカバー５
の部分の平面図、図５はブレーキペダル３Ｌ・３Ｒとブ
レーキペダルカバー６の部分の平面図、図６はクラッチ
ペダルカバー５の部分の側面断面図、図７はブレーキペ
ダルカバー６の部分の側面断面図、図８はブレーキペダ
ルカバー６の平面図、図９はブレーキペダルカバー６と
シート摺動ガイド１２部分の側面断面図、図１０とブレ
ーキペダルカバー６とシート摺動ガイド１２の後面断面
図、図１１は摺動シート１の平面図、図１２は変速レバ
ー８を支持するフラットカバー７の平面図、図１３はフ
ラットカバー７と摺動シートガイド１０とクラッチの部
分の後面断面図、図１４は摺動シート９の平面図であ
る。
【０００７】図１・図２において、キャビンとレバーと
ペダルの構成を説明する。キャビンは前部フレーム１５
と後部フレーム１６と、ドアフレーム１７とにより構成
されており、機体との間には振動吸収弾性体を介して、
フローティングマウントしている。そして、該キャビン
の内部に座席Ｓを配置し、座席Ｓの左側に変速レバー８
が設けられ、座席Ｓの前方の左側にクラッチペダル２
が、右側にブレーキペダル３Ｌ・３Ｒが配置されてい
る。これらの変速レバー８とクラッチペダル２とブレー
キペダル３Ｌ・３Ｒは、キャビンの外側にその枢支部を
配置しており、上端の操作部分がキャビンの内部に突出
しているので、これらを回動操作する部分に、長溝の開
口が必要となるのである。本発明はこの長溝を閉鎖する
摺動シートに関するものである。
ペダルの構成を説明する。キャビンは前部フレーム１５
と後部フレーム１６と、ドアフレーム１７とにより構成
されており、機体との間には振動吸収弾性体を介して、
フローティングマウントしている。そして、該キャビン
の内部に座席Ｓを配置し、座席Ｓの左側に変速レバー８
が設けられ、座席Ｓの前方の左側にクラッチペダル２
が、右側にブレーキペダル３Ｌ・３Ｒが配置されてい
る。これらの変速レバー８とクラッチペダル２とブレー
キペダル３Ｌ・３Ｒは、キャビンの外側にその枢支部を
配置しており、上端の操作部分がキャビンの内部に突出
しているので、これらを回動操作する部分に、長溝の開
口が必要となるのである。本発明はこの長溝を閉鎖する
摺動シートに関するものである。
【０００８】図４と図６において、クラッチペダル２と
クラッチペダルカバー５の部分を説明する。該クラッチ
ペダル２が回動する部分のキャビンのフロアに長溝が開
口されており、該長溝の上部を被覆するクラッチペダル
カバー５が配置されている。該クラッチペダルカバー５
は裏面にシート摺動ガイド１１が固設されており、クラ
ッチペダルカバー５とシート摺動ガイド１１の間にクラ
ッチペダル摺動シート４が摺動可能とする間隙が構成さ
れている。該間隙に嵌装された状態でクラッチペダル摺
動シート４が前後に摺動するのである。しかし、クラッ
チペダル２は該踏込みに際して、クラッチペダル摺動シ
ート４との相対位置も変更するので、クラッチペダル摺
動シート４とクラッチペダル２とは上下に摺動を可能と
しているのである。
クラッチペダルカバー５の部分を説明する。該クラッチ
ペダル２が回動する部分のキャビンのフロアに長溝が開
口されており、該長溝の上部を被覆するクラッチペダル
カバー５が配置されている。該クラッチペダルカバー５
は裏面にシート摺動ガイド１１が固設されており、クラ
ッチペダルカバー５とシート摺動ガイド１１の間にクラ
ッチペダル摺動シート４が摺動可能とする間隙が構成さ
れている。該間隙に嵌装された状態でクラッチペダル摺
動シート４が前後に摺動するのである。しかし、クラッ
チペダル２は該踏込みに際して、クラッチペダル摺動シ
ート４との相対位置も変更するので、クラッチペダル摺
動シート４とクラッチペダル２とは上下に摺動を可能と
しているのである。
【０００９】次に、図７・図８・図９・図１０・図１１
により、ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒとブレーキペダルカ
バー６とブレーキペダル摺動シート１の部分の構成を説
明する。該ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒは２本が左右別々
に操作されるので、ブレーキペダル摺動シート１は２枚
が配置されている。同じくブレーキペダルカバー６の裏
面に間隙を開けてシート摺動ガイド１２が固設されてお
り、該間隙に遊嵌した状態でブレーキペダル摺動シート
１が嵌入されている。ブレーキペダル摺動シート１の嵌
入孔１ａの部分にブレーキペダル３Ｌ・３Ｒのペダル杆
が嵌装されている。ブレーキペダル摺動シート１には切
込み部１ｂが設けられており、該切込み部１ｂを開けて
ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒを挿入するのである。前記し
たクラッチペダル摺動シート４の形状もブレーキペダル
摺動シート１と同じ様な形状である。
により、ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒとブレーキペダルカ
バー６とブレーキペダル摺動シート１の部分の構成を説
明する。該ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒは２本が左右別々
に操作されるので、ブレーキペダル摺動シート１は２枚
が配置されている。同じくブレーキペダルカバー６の裏
面に間隙を開けてシート摺動ガイド１２が固設されてお
り、該間隙に遊嵌した状態でブレーキペダル摺動シート
１が嵌入されている。ブレーキペダル摺動シート１の嵌
入孔１ａの部分にブレーキペダル３Ｌ・３Ｒのペダル杆
が嵌装されている。ブレーキペダル摺動シート１には切
込み部１ｂが設けられており、該切込み部１ｂを開けて
ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒを挿入するのである。前記し
たクラッチペダル摺動シート４の形状もブレーキペダル
摺動シート１と同じ様な形状である。
【００１０】図６と図７において図示した如く、クラッ
チペダルカバー５とブレーキペダルカバー６は円弧状に
構成しておりブレーキペダル摺動シート１とクラッチペ
ダル摺動シート４が前後に摺動し易いように、またオペ
レーターが踏み込んだ足をクラッチペダルカバー５とブ
レーキペダルカバー６において受け易い形状としてい
る。
チペダルカバー５とブレーキペダルカバー６は円弧状に
構成しておりブレーキペダル摺動シート１とクラッチペ
ダル摺動シート４が前後に摺動し易いように、またオペ
レーターが踏み込んだ足をクラッチペダルカバー５とブ
レーキペダルカバー６において受け易い形状としてい
る。
【００１１】次に、図３・図１２・図１３・図１４にお
いて、変速レバー８とフラットカバー７と摺動シートガ
イド１０の部分を説明する。該変速レバー８は前後に大
きく回動されるのであり、図１２に示す如く、フラット
カバー７に長いガイド溝７ｂが配置されている。該ガイ
ド溝７ｂの部分の上に、摺動シートガイド１０が配置さ
れており、該フラットカバー７と摺動シートガイド１０
の間に、図１４に示す長い変速レバー摺動シート９が嵌
装されている。該変速レバー８と変速レバー摺動シート
９の関係においても、変速レバー摺動シート９は変速レ
バー８の杆の部分を上下することが可能としている。
いて、変速レバー８とフラットカバー７と摺動シートガ
イド１０の部分を説明する。該変速レバー８は前後に大
きく回動されるのであり、図１２に示す如く、フラット
カバー７に長いガイド溝７ｂが配置されている。該ガイ
ド溝７ｂの部分の上に、摺動シートガイド１０が配置さ
れており、該フラットカバー７と摺動シートガイド１０
の間に、図１４に示す長い変速レバー摺動シート９が嵌
装されている。該変速レバー８と変速レバー摺動シート
９の関係においても、変速レバー摺動シート９は変速レ
バー８の杆の部分を上下することが可能としている。
【００１２】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。第１に、単にペダルの案
内溝に摺動シートを設けるものではなくて、ペダルが摺
動シート１の摺動方向と交叉する方向に摺動し、摺動シ
ートから出没出来るように構成しているから、スライド
長さを短くとることができ、摺動シート１も小さくコン
パクトに構成出来るのである。第２に、該長溝を摺動シ
ート１により閉鎖するので、外気や騒音が侵入出来ない
のである。第３に、摺動シート１として高分子量合成樹
脂を使用すれば、無給油で摺動でき、耐久性や耐摩耗性
も高いのである。第４に、摺動シートを、カバーと摺動
シートガイドの間に間隙を開けて支持して摺動可能とし
たので、例えばフラットカバー７の部分で、操作部材に
摺動シートを固定しなくても、摺動シートが落下するこ
となく、ガイド溝７ｂのシールを構成することが可能と
なったのである。
ような効果を奏するのである。第１に、単にペダルの案
内溝に摺動シートを設けるものではなくて、ペダルが摺
動シート１の摺動方向と交叉する方向に摺動し、摺動シ
ートから出没出来るように構成しているから、スライド
長さを短くとることができ、摺動シート１も小さくコン
パクトに構成出来るのである。第２に、該長溝を摺動シ
ート１により閉鎖するので、外気や騒音が侵入出来ない
のである。第３に、摺動シート１として高分子量合成樹
脂を使用すれば、無給油で摺動でき、耐久性や耐摩耗性
も高いのである。第４に、摺動シートを、カバーと摺動
シートガイドの間に間隙を開けて支持して摺動可能とし
たので、例えばフラットカバー７の部分で、操作部材に
摺動シートを固定しなくても、摺動シートが落下するこ
となく、ガイド溝７ｂのシールを構成することが可能と
なったのである。
【図１】キャビンの内部に於ける変速レバー８とブレー
キペダル３Ｌ・３Ｒとクラッチペダル２の配置を示す平
面図。
キペダル３Ｌ・３Ｒとクラッチペダル２の配置を示す平
面図。
【図２】キャビンの後面図。
【図３】座席Ｓと変速レバー８の部分の側面図。
【図４】クラッチペダル２とクラッチペダルカバー５の
部分の平面図。
部分の平面図。
【図５】ブレーキペダル３Ｌ・３Ｒとブレーキペダルカ
バー６の部分の平面図。
バー６の部分の平面図。
【図６】クラッチペダルカバー５の部分の側面断面図。
【図７】ブレーキペダルカバー６の部分の側面断面図。
【図８】ブレーキペダルカバー６の平面図。
【図９】ブレーキペダルカバー６とシート摺動ガイド１
２部分の側面断面図。
２部分の側面断面図。
【図１０】ブレーキペダルカバー６とシート摺動ガイド
１２の後面断面図。
１２の後面断面図。
【図１１】摺動シート１の平面図。
【図１２】変速レバー８を支持するフラットカバー７の
平面図。
平面図。
【図１３】フラットカバー７と摺動シートガイド１０と
クラッチの部分の後面断面図。
クラッチの部分の後面断面図。
【図１４】摺動シート９の平面図。
１ ブレーキペダル摺動シート ２ クラッチペダル ３ ブレーキペダル ４ クラッチペダル摺動シート ５ クラッチペダルカバー ６ ブレーキペダルカバー ７ フラットカバー ８ 変速レバー ９ 摺動シート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−1890（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−6161（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−45329（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 49/00
Claims (1)
- 【請求項１】 キャビン内に突設した操作部材を、キャ
ビン底部に配置したカバーに設けた操作ガイド溝に沿っ
て回動又は踏込み操作可能とした構成において、該操作
部材が移動するカバーの操作ガイド溝を閉鎖し、かつ操
作ガイド溝に沿って操作部材と共に移動する摺動シート
を設け、カバーとの間で該摺動シートを摺動可能に支持
する摺動シートガイドを、カバーの一面に間隙を開けて
付設し、前記摺動シートに穿設した嵌入孔に操作部材の
中途部を嵌装し、該嵌入孔内で操作部材が上下にも摺動
可能としたことを特徴とする操作部材のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18207692A JP3313764B2 (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 操作部材のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18207692A JP3313764B2 (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 操作部材のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624363A JPH0624363A (ja) | 1994-02-01 |
| JP3313764B2 true JP3313764B2 (ja) | 2002-08-12 |
Family
ID=16111933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18207692A Expired - Lifetime JP3313764B2 (ja) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | 操作部材のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3313764B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5331542B2 (ja) * | 2009-03-31 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | ステップフロア構造 |
| JP5564379B2 (ja) * | 2010-09-27 | 2014-07-30 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1992
- 1992-07-09 JP JP18207692A patent/JP3313764B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0624363A (ja) | 1994-02-01 |
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