JP3295464B2 - 車両用集塵装置 - Google Patents
車両用集塵装置Info
- Publication number
- JP3295464B2 JP3295464B2 JP28634092A JP28634092A JP3295464B2 JP 3295464 B2 JP3295464 B2 JP 3295464B2 JP 28634092 A JP28634092 A JP 28634092A JP 28634092 A JP28634092 A JP 28634092A JP 3295464 B2 JP3295464 B2 JP 3295464B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- dust collecting
- vehicle
- filter
- dust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車車室内のフ
ロント部内に設備される車両用集塵装置であって、特に
その集塵装置の集塵フィルタに目詰り等を生じたときの
有効対策を可能ならしめた車両用集塵装置に関するもの
である。
ロント部内に設備される車両用集塵装置であって、特に
その集塵装置の集塵フィルタに目詰り等を生じたときの
有効対策を可能ならしめた車両用集塵装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車のカウルトップに外気取入口を設
け、この外気取入口より吸気される外気を、インストル
メント内部に設備したフィルタユニットを経て清浄化し
たエアーを、車室内に放出する構造の従来の自動車用空
気清浄器として、図１に示す如き構造のものがある。以
下、この従来の自動車用空気清浄器の概略構造について
説明する。
け、この外気取入口より吸気される外気を、インストル
メント内部に設備したフィルタユニットを経て清浄化し
たエアーを、車室内に放出する構造の従来の自動車用空
気清浄器として、図１に示す如き構造のものがある。以
下、この従来の自動車用空気清浄器の概略構造について
説明する。
【０００３】１は、カウルトップ２の裏側に設けられて
いるエアボックスであり、前記カウルトップ２には、エ
アボックス１内に外気を取入れるための外気取入口３が
設けられている。またエアボックス１には、エアインテ
ークケース４に通じるダクト５が設けられており、この
ダクト５の開口部に集塵フィルタ６が着脱可能に被着さ
れている。またこの集塵フィルタ６の下流側に位置され
るエアインテークケース４内にはブロアファン７が内装
されている。
いるエアボックスであり、前記カウルトップ２には、エ
アボックス１内に外気を取入れるための外気取入口３が
設けられている。またエアボックス１には、エアインテ
ークケース４に通じるダクト５が設けられており、この
ダクト５の開口部に集塵フィルタ６が着脱可能に被着さ
れている。またこの集塵フィルタ６の下流側に位置され
るエアインテークケース４内にはブロアファン７が内装
されている。
【０００４】そこでかかる構造の空気清浄器において、
ブロアファン７を駆動すると、外気取入口３から吸い込
まれた外気は、集塵フィルタ６を通過して、清浄化さ
れ、この清浄化エアーが車室内に送り込まれるものであ
る。
ブロアファン７を駆動すると、外気取入口３から吸い込
まれた外気は、集塵フィルタ６を通過して、清浄化さ
れ、この清浄化エアーが車室内に送り込まれるものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の空気清浄器構造にあっては、ブロアファン７
の駆動により車室内に流入される空気は、全べて上記の
集塵フィルタ６を通過する機構であってエアのバイパス
路がないために、例えば上記集塵フィルタ６の長期使用
によって、塵埃の捕集による目詰りや、集塵フィルタの
表面に付着した水分が寒冷時において凍結したとき等
は、その集塵フィルタの通風損失が増大して、車室内へ
の空気が供給できなくなるという問題点があった。
うな従来の空気清浄器構造にあっては、ブロアファン７
の駆動により車室内に流入される空気は、全べて上記の
集塵フィルタ６を通過する機構であってエアのバイパス
路がないために、例えば上記集塵フィルタ６の長期使用
によって、塵埃の捕集による目詰りや、集塵フィルタの
表面に付着した水分が寒冷時において凍結したとき等
は、その集塵フィルタの通風損失が増大して、車室内へ
の空気が供給できなくなるという問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来の
問題点に着目してなされたもので、集塵フィルタの下流
側にブロアファンを備えている車両用集塵装置におい
て、その集塵フィルタとブロアファンとの間に、バイパ
ス窓を有し、しかもこのバイパス窓を常時は閉塞する開
閉ドアを具備せしめたエアケースを設け、その開閉ドア
を、前記集塵フィルタが目詰り等を起したときに生じる
集塵フィルタの下流側負圧力で開放動作せしめて、集塵
フィルタの通風損失が大となったときは、バイパス窓を
開放せしめて車室内への給気が自動的に継続できる自動
車用集塵装置を提供することにある。
問題点に着目してなされたもので、集塵フィルタの下流
側にブロアファンを備えている車両用集塵装置におい
て、その集塵フィルタとブロアファンとの間に、バイパ
ス窓を有し、しかもこのバイパス窓を常時は閉塞する開
閉ドアを具備せしめたエアケースを設け、その開閉ドア
を、前記集塵フィルタが目詰り等を起したときに生じる
集塵フィルタの下流側負圧力で開放動作せしめて、集塵
フィルタの通風損失が大となったときは、バイパス窓を
開放せしめて車室内への給気が自動的に継続できる自動
車用集塵装置を提供することにある。
【０００７】
【実施例】以下に本発明を図２乃至図７に示す実施例に
基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と従来例で説
明した構造との同一部分は、従来例で使用した符号を付
して、その同一構造部分の説明は省略する。
基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と従来例で説
明した構造との同一部分は、従来例で使用した符号を付
して、その同一構造部分の説明は省略する。
【０００８】すなわち本発明は、エアボックス１のダク
ト５を閉塞するようにして配置される集塵フィルタ６の
下流側に、バイパス窓１１を設けたエアケース１２を取
付け、さらにそのバイパス窓１１には、そのエアケース
１２内が負圧となったとき、その負圧力でバイパス窓１
１を開放させる構造の開閉ドア１３を具備せしめた集塵
装置である。
ト５を閉塞するようにして配置される集塵フィルタ６の
下流側に、バイパス窓１１を設けたエアケース１２を取
付け、さらにそのバイパス窓１１には、そのエアケース
１２内が負圧となったとき、その負圧力でバイパス窓１
１を開放させる構造の開閉ドア１３を具備せしめた集塵
装置である。
【０００９】（実施例Ｉ）本発明の第１実施例を図２乃
至図５に基いて具体的に述べるならば、１２は上面が開
口し、この開口部に集塵フィルタ６が気密に被着されて
おり、また下面には、エアダクト５に通じる吸出口１４
を有するエアケースであって、このエアケース１２の側
面には、バイパス窓１１が穿設されている。このバイパ
ス窓１１の内側には、そのバイパス窓１１を開閉し得る
開閉ドア１３が支軸１５により軸支され、常時は、スプ
リング１６の弾性によりバイパス窓１１を閉塞するよう
に付勢されている。１７は開閉ドア１３が開放されると
き、その開閉ドア１３の辺縁と当接されて、開閉ドア１
３の開動節度感を持たせるための突条である。
至図５に基いて具体的に述べるならば、１２は上面が開
口し、この開口部に集塵フィルタ６が気密に被着されて
おり、また下面には、エアダクト５に通じる吸出口１４
を有するエアケースであって、このエアケース１２の側
面には、バイパス窓１１が穿設されている。このバイパ
ス窓１１の内側には、そのバイパス窓１１を開閉し得る
開閉ドア１３が支軸１５により軸支され、常時は、スプ
リング１６の弾性によりバイパス窓１１を閉塞するよう
に付勢されている。１７は開閉ドア１３が開放されると
き、その開閉ドア１３の辺縁と当接されて、開閉ドア１
３の開動節度感を持たせるための突条である。
【００１０】次にこの第１実施例の作用を述べるなら
ば、集塵フィルタ６が目詰りあるいは水分の凍結等によ
って、フィルタ６の通気抵抗が増大すると、ブロアファ
ン７の駆動力によりエアケース１２内が負圧になりこの
負圧力で開閉ドア１３がスプリング１６の弾圧力に抗し
てエアケース１２の内部方向へ動作し、その結果バイパ
ス窓１１が開かれるためにエアボックス１内の空気は、
そのバイパス窓１１を通ってエアケース１２に吸引され
ブロアファン７の駆動力で車室内へのエア供給が継続的
になされる。従ってこの場合清浄化エアーは得られない
が、車室内への給気は継続的に行なえるものである。
ば、集塵フィルタ６が目詰りあるいは水分の凍結等によ
って、フィルタ６の通気抵抗が増大すると、ブロアファ
ン７の駆動力によりエアケース１２内が負圧になりこの
負圧力で開閉ドア１３がスプリング１６の弾圧力に抗し
てエアケース１２の内部方向へ動作し、その結果バイパ
ス窓１１が開かれるためにエアボックス１内の空気は、
そのバイパス窓１１を通ってエアケース１２に吸引され
ブロアファン７の駆動力で車室内へのエア供給が継続的
になされる。従ってこの場合清浄化エアーは得られない
が、車室内への給気は継続的に行なえるものである。
【００１１】そして集塵フィルタ６が正常に戻れば、エ
アケース１２内の負圧力は低下するので開閉ドア１３は
スプリング１６の弾力で復元し、バイパス窓１１が閉塞
されるために、正常の空気正常がなされる。
アケース１２内の負圧力は低下するので開閉ドア１３は
スプリング１６の弾力で復元し、バイパス窓１１が閉塞
されるために、正常の空気正常がなされる。
【００１２】（実施例ＩＩ）図６、図７において、本実
施例は、バイパス窓が開かれたとき、すなわち、集塵フ
ィルタ６が目詰り等によって集塵能力が失なわれたとき
に警報等を生ぜしめて、その集塵フィルタ６のメンテナ
ンスを行なうように指示させる警報回路を設けたもので
ある。
施例は、バイパス窓が開かれたとき、すなわち、集塵フ
ィルタ６が目詰り等によって集塵能力が失なわれたとき
に警報等を生ぜしめて、その集塵フィルタ６のメンテナ
ンスを行なうように指示させる警報回路を設けたもので
ある。
【００１３】つまり開閉ドア１３がバイパス窓１１を開
放するように動作したとき、その開閉ドア１３の動作で
マイクロスイッチ１８を閉路させ、そのマイクロスイッ
チ１８の閉路によって警報ブザー１９及び指示ランプ２
０を作動せしめることができるようにしたものである。
放するように動作したとき、その開閉ドア１３の動作で
マイクロスイッチ１８を閉路させ、そのマイクロスイッ
チ１８の閉路によって警報ブザー１９及び指示ランプ２
０を作動せしめることができるようにしたものである。
【００１４】従ってこの実施例によれば、集塵フィルタ
６が目詰り等により集塵不能となったことが知らされる
ので、その集塵フィルタ６のメンテナンス時期が有効に
知らせられるという特長がある。
６が目詰り等により集塵不能となったことが知らされる
ので、その集塵フィルタ６のメンテナンス時期が有効に
知らせられるという特長がある。
【００１５】
【発明の効果】以上のように、本発明の請求項１に記載
の車両用集塵装置によれば、エアボックスの狭い空間内
において、通気面積の比較的大きい集塵フィルタを斜め
配置することができると共に、その集塵フィルタの目詰
り時に用いられるバイパス路の設計を容易ならしめるこ
とができる。また、本発明の請求項２に記載の車両用集
塵装置によれば、集塵フィルタが目詰りあるいは水分の
凍結等によって、フィルタの通気抵抗が増大すると、ブ
ロアファン７の駆動によりエアケース内の圧力が低下
し、エアボックス内の圧力とエアインテークケース内と
の圧力差が所定のレベルに達したとき開閉ドアがスプリ
ングの弾性力に抗してエアケースの内部方向へ動作し、
その結果バイパス窓が開かれるためにエアボックス内の
空気は、そのバイパス窓を通ってエアケースに吸引され
車室内へのエア供給が継続的になされる。さらに、本発
明の請求項３に記載の車両用集塵装置によれば、集塵フ
ィルタが、目詰り等により集塵不能となったとき、その
不能状態が知らされるので、その集塵フィルタのメンテ
ナンス時期が有効に知らされるという効果が得られる。
の車両用集塵装置によれば、エアボックスの狭い空間内
において、通気面積の比較的大きい集塵フィルタを斜め
配置することができると共に、その集塵フィルタの目詰
り時に用いられるバイパス路の設計を容易ならしめるこ
とができる。また、本発明の請求項２に記載の車両用集
塵装置によれば、集塵フィルタが目詰りあるいは水分の
凍結等によって、フィルタの通気抵抗が増大すると、ブ
ロアファン７の駆動によりエアケース内の圧力が低下
し、エアボックス内の圧力とエアインテークケース内と
の圧力差が所定のレベルに達したとき開閉ドアがスプリ
ングの弾性力に抗してエアケースの内部方向へ動作し、
その結果バイパス窓が開かれるためにエアボックス内の
空気は、そのバイパス窓を通ってエアケースに吸引され
車室内へのエア供給が継続的になされる。さらに、本発
明の請求項３に記載の車両用集塵装置によれば、集塵フ
ィルタが、目詰り等により集塵不能となったとき、その
不能状態が知らされるので、その集塵フィルタのメンテ
ナンス時期が有効に知らされるという効果が得られる。
【図１】従来例の車両用集塵装置を示した構造説明図。
【図２】本発明実施例の車両用集塵装置を示した構造説
明図。
明図。
【図３】本発明実施例の要部のみの斜視図。
【図４】本発明実施例の図３におけるＡ−Ａ線断面図。
【図５】本発明実施例の開閉ドア節度構造を示した部分
斜視図。
斜視図。
【図６】本発明他の実施例の要部斜視図。
【図７】本発明他の実施例の回路図。
１１…バイパス窓 １２…エアケース １３…開閉ドア １４…吸出口 １５…支軸 １６…スプリング １７…突条 １８…マイクロスイッ
チ １９…警報ブザー ２０…指示ランプ
チ １９…警報ブザー ２０…指示ランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 3/06
Claims (3)
- 【請求項１】 カウルトップに設けられた外気取入口か
ら外気が内部に取込まれるエアボックスと、 該エアボックスに連通する吸出口が設けられたエアイン
テークケースと、 前記エアボックス内で、かつ、前記吸出口の上流側に設
けられ前記外気取入口から取込まれた外気を清浄化する
集塵フィルタを傾斜して保持する側面視が略三角形のエ
アケースと、 前記エアインテークケース内に設けられたブロアフアン
と、 前記集塵フィルタが目詰りした時に前記外気が前記集塵
フィルタをバイパスするバイパス手段とを備え、 該バイパス手段は、前記エアケースの側面に形成され前
記エアボックスから前記エアインテークケースに連通す
るバイパス窓と、 前記集塵フィルタの目詰りにより前記エアボックス内の
圧力と前記エアインテークケース内との圧力差が所定の
レベルに達したときに前記バイパス窓を開放する開閉ド
アとを備えたことを特徴とする車両用集塵装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用集塵装置におい
て、前記集塵フィルタの目詰りにより前記エアボックス
内の圧力と前記エアインテークケース内との圧力差が所
定のレベルに達したときに前記開閉ドアを開放し、それ
以外のときは閉塞する節度機構を設けたことを特徴とす
る車両用集塵装置。 - 【請求項３】 請求項１または２記載の車両用集塵装置
において、前記開閉ドアの開閉状態を検出するスイッチ
と、該スイッチの動作で警報を発する警報手段を設けた
ことを特徴とする車両用集塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28634092A JP3295464B2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 車両用集塵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28634092A JP3295464B2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 車両用集塵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06135226A JPH06135226A (ja) | 1994-05-17 |
| JP3295464B2 true JP3295464B2 (ja) | 2002-06-24 |
Family
ID=17703124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28634092A Expired - Fee Related JP3295464B2 (ja) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | 車両用集塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3295464B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667259A (zh) * | 2015-08-20 | 2016-06-15 | 潍坊科技学院 | 一种公交车过滤式通气装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006321343A (ja) * | 2005-05-18 | 2006-11-30 | Honda Motor Co Ltd | 車両用空気導入装置 |
| JP4613722B2 (ja) * | 2005-07-13 | 2011-01-19 | 日産自動車株式会社 | 車両用換気システム |
-
1992
- 1992-10-23 JP JP28634092A patent/JP3295464B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105667259A (zh) * | 2015-08-20 | 2016-06-15 | 潍坊科技学院 | 一种公交车过滤式通气装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06135226A (ja) | 1994-05-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5501716A (en) | Device for cleaning surrounding air fed to passenger compartment of motor vehicle | |
| US3738088A (en) | Mobile air cleaning apparatus for pollution removal | |
| JP4325494B2 (ja) | ダスト低減装置 | |
| US4696225A (en) | Air filter arrangement for vehicle air-conditioning system | |
| US4702753A (en) | Air purifier-combination filter | |
| EP0535090A1 (en) | An air filtering apparatus | |
| JP3295464B2 (ja) | 車両用集塵装置 | |
| JP2925338B2 (ja) | 車両用空気清浄装置 | |
| JP2936649B2 (ja) | 空気清浄器 | |
| JP2558940Y2 (ja) | 自動車用空気調和装置用フィルタ装置 | |
| JPH08310230A (ja) | 車載空調装置 | |
| JPH06191268A (ja) | 車両用集塵装置 | |
| JP2998332B2 (ja) | 天井設置型車両用クーリングユニット | |
| JPH0947621A (ja) | 空気浄化装置 | |
| JP3043046B2 (ja) | 車両用空気清浄器 | |
| JP2925343B2 (ja) | 車両用空気清浄装置 | |
| KR100356211B1 (ko) | 자동차의 실내 공기 배출장치 | |
| JPS62105713A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| CN211995091U (zh) | 一种车载空调用进风组件 | |
| JP3818126B2 (ja) | 空気清浄器 | |
| JPH05319089A (ja) | 空気清浄機 | |
| JP2601274Y2 (ja) | 自動車用空気清浄器 | |
| JPS62253510A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JPH03239627A (ja) | 車載用空気清浄器 | |
| JP3215116B2 (ja) | 車両用空気清浄装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |