JP2558940Y2 - 自動車用空気調和装置用フィルタ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車用空気調和装置
の空気通路内に組み込まれ、空気中に含まれる塵芥を捕
捉するフィルタ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置は、周知のよう
に、モータにより駆動されるファンが内蔵され外気ある
いは車室内空気を選択的に取り込むインテークユニット
と、エバポレータが内蔵されインテークユニットで取り
込んだ空気を冷却するクーラユニットと、ヒータコアが
内蔵され空気を加熱して所望温度に調整した後に車室内
の所定位置に向けて吹き出すヒータユニットとを有し、
これらを直列に連結して構成されている。この自動車用
空気調和装置には、取り込んだ空気中に含まれる塵芥を
捕捉するフィルタ装置を空気通路内に組み込んだものが
ある（実開昭５２−２１４０２号公報参照）。

【０００３】従来のフィルタ装置１には、図３に示すよ
うに、自動車用空気調和装置の空気通路であるクーラユ
ニット内に着脱自在に組み込まれたものがある。このフ
ィルタ装置１は、ユニットケース３の下部差込み口（図
示省略）から差し込まれてエバポレータ２の前面に配置
されるようになっており、空気通路断面の全面にわたっ
てフィルタ部８が取り付けられている。このフィルタ部
８は、ユニットケース３内周面に当接する保持枠６と、
この保持枠６で保持されたフィルタ材７とを有し、前記
保持枠６を固定台５に取り付けて構成されている。固定
台５には把持部４が設けられており、作業者がフィルタ
ー装置１を交換する際には、この把持部４を持って引き
出すことにより、フィルター装置１がユニットケース３
から取り外される。前記フィルタ材７は、例えば、通気
性を有するグラスウールあるいはロックウール等からな
る。

【０００４】上記フィルタ装置１によると、ファンによ
り送風された空気がフィルタ部８を流通する間に、空気
中に含まれる塵芥等がフィルタ材７で捕捉される。清浄
になった空気は、エバポレータ２を通ってヒータユニッ
トに流下し、このヒータユニットから車室内の所定位置
に向けて吹き出される。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、従来のフィ
ルタ装置１では、フィルタ部８における目詰まりが進行
すると、その時点から風量低下等の自動車用空気調和装
置の運転上好ましくない事態が生じてしまう。つまり、
自動車用空気調和装置の空調モードの１つとして、空気
をウィンドの内面に向けて吹き出すことによりウィンド
の曇りを除去するデフロストモードがあるが、フィルタ
部８の目詰まりにより風量が極端に低下してしまうと、
所定の窓晴れ性能を発揮することができなくなってしま
う。

【０００６】また、フィルタ部８の目詰まりが進行した
状態を放置しておくと、送風供給不能な事態に至り、フ
ァンを駆動するモータにも損傷を与える虞がある。

【０００７】そのため、最低限の風量を確保する目的
で、フィルタ部材８を空気通路断面よりも小さなものと
し、空気がフィルタ部材８をバイパスして流れる通路を
形成するようにしたフィルタ装置１もある。しかしなが
ら、この構成では、フィルタ装置本来の機能である集塵
機能を当初からある程度犠牲にしているため、好ましい
ものではない。

【０００８】本考案は、上記従来技術に伴う課題を解決
するためになされたものであり、フィルタ部における目
詰まりが進行するまではフィルタ装置の本来の機能であ
る集塵機能を十分に発揮させ、一方、目詰まりが進行し
たときには最低限の風量を確保して自動車用空気調和装
置の運転上好ましくない事態が生じることがないように
し得る自動車用空気調和装置用フィルタ装置を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案は、自動車用空気調和装置におけるファンより
も下流側の空気通路内に組み込まれ、前記空気通路断面
の全面にわたって取り付けられたフィルタ部により、空
気中に含まれる塵芥を捕捉するフィルタ装置において、
前記フィルタ部の一部に、空気の流れ方向下流側に向け
て開放自在な可動フィルタ部を回動自在に設け、空気の
流れ方向上流側に向けて前記可動フィルタ部を付勢する
と共にフィルタ部が目詰まりしたときの高風圧による前
記可動フィルタ部の回動を許容する弾発力を付与する弾
発手段を、前記可動フィルタに設けたことを特徴とする
自動車用空気調和装置用フィルタ装置である。

【００１０】また、前記可動フィルタ部が開放したこと
を検知する開放検知手段と、この開放検知手段により前
記可動フィルタ部が開放したことを検知したときに警告
を発する警告手段とを有すると良い。

【００１１】

【作用】フィルタ部における目詰まりが進行するまで
は、弾発手段の弾発力が付勢されて可動フィルタは閉じ
ており、フィルタ部は空気通路断面の全面にわたって設
けられた状態となる。従って、ファンにより送風された
空気は全てフィルタ部を通過するため、フィルタ装置の
本来の機能である集塵機能が十分に発揮されることにな
る。一方、フィルタ部における目詰まりが進行すると、
フィルタ部へ送風される空気の高風圧により、可動フィ
ルタ部は、空気の流れ方向下流側に向けて弾発手段の弾
発力に抗して回動し、フィルタ部の一部を開放する。従
って、この開放通路を通って空気が流れるので、ある程
度の風量が確保でき、自動車用空気調和装置の運転上好
ましくない事態が生じることがない。

【００１２】更に、可動フィルタ部の開放動作は開放検
知手段により検知されて、警告手段が警告を発する。こ
れにより、乗員は、目詰まりによりフィルタ部を交換す
る必要が生じたことを、フィルタ装置の外部から認識す
ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本考案に係る自動車用空気調和装置用
フィルタ装置をクーラユニット内に組み込んだ状態を示
す斜視図、図２は、図１の平面図であり、図３に示され
る部材と共通する部材には同一の符号を付し、その説明
は一部省略する。

【００１４】図示するように、本実施例のフィルタ装置
１０は、自動車用空気調和装置におけるファンよりも下
流側の空気通路であるクーラユニット内に着脱自在に組
み込まれている。このフィルタ装置１０は、ユニットケ
ース３の下部差込み口（図示省略）から差し込まれてエ
バポレータ２の前面に配置されるようになっており、空
気通路断面の全面にわたってフィルタ部１１が取り付け
られている。

【００１５】特に、このフィルタ部１１は、固定台５上
に固定され固定フィルタ部１２と、回動自在な可動フィ
ルタ部１３とから構成されている。固定フィルタ部１２
は、ユニットケース３内周面に当接する保持枠１４と、
この保持枠１４で保持されたフィルタ材７とを有し、保
持枠１４を固定台５に取り付けて構成されている。可動
フィルタ部１３も同様に、保持枠１５と、この保持枠１
５で保持されたフィルタ材７とを有している。可動フィ
ルタ部１３の保持枠１５は、固定台５に設けた支軸１６
に回動自在に軸支され、空気の流れ方向下流側、つまり
エバポレータ２側に向けて開放自在となっている。図２
に示すように、可動フィルタ部１３が回動することによ
り、フィルタ部１１の一部に開放通路２０が形成される
が、この開放通路２０の断面積は、自動車用空気調和装
置を暫定的に運転するのに必要な最低限の風量が得られ
る面積となっている。

【００１６】フィルタ材７は、例えば、通気性を有する
グラスウールあるいはロックウール等からなる。また、
帯電性フィルタによりフィルタ材７を構成しても良い。

【００１７】図２に示されるように、支軸１６には、一
端が保持枠１５側に掛止され、他端がケース３側に掛止
されたコイルバネ１７（弾発手段に相当する）が取り付
けられている。このコイルバネ１７は、可動フィルタ部
１３を空気の流れ方向上流側、つまりファン側に向けて
回動させるバネ力を当該フィルタ部１３に対して付勢す
る。また、コイルバネ１７のバネ力は、フィルタ部１１
の目詰まりが進行してフィルタ装置１０へ送風される空
気の風圧が所定以上になったときに、前記可動フィルタ
部１３の回動を許容する強さに設定されている。可動フ
ィルタ部１３を回動するときの風圧は、フィルタ装置１
の交換時期に対応する風圧であり、コイルバネ１７のバ
ネ力はトライアンドエラーにより最適な強さに設定され
ている。尚、図示省略するが、固定台５には、可動フィ
ルタ部１３のファン側への回動を規制するストッパが設
けられている。

【００１８】固定フィルタ部１２には、可動フィルタ部
１３の開放動作を検知する開放検知手段としてのマイク
ロスイッチ１８が、可動フィルタ部１３に臨ませて配設
されている。また、マイクロスイッチ１８には、このス
イッチ１８の作動により警告を発する警告手段としての
ＬＥＤ１９が電気的に接続されている。このＬＥＤ１９
は、車室内の例えばインストルメントパネル等に取り付
けられている。尚、開放検知手段はマイクロスイッチ１
８に限定されず、可動フィルタ部１３の開放動作を検知
し得るものであれば、リミットスイッチ、非接触式セン
サ等いかなるものでも良い。また、警告手段もＬＥＤ１
９に限られるものではなく、乗員に警告を発して可動フ
ィルタ部１３の開放動作を知らせ得るものであれば、ブ
ザー等いかなるものでも良い。

【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。

【００２０】フィルタ部１１の目詰まりが進行していな
い通常送風状態の場合には、ファンにより送風された空
気は、固定フィルタ部１２及び可動フィルタ部１３を流
通する間に、空気中に含まれる塵芥等がフィルタ材７で
捕捉される。清浄になった空気は、エバポレータ２を通
ってヒータユニットに流下し、このヒータユニットから
車室内の所定位置に向けて吹き出される。このとき、可
動フィルタ部１３はコイルバネ１７のバネ力によって閉
じられているため、フィルタ部１１はクーラユニット内
の空気通路断面の全面にわたって設けられた状態とな
る。従って、この通常送風状態の場合にあっては、ファ
ンにより送風された空気は全てフィルタ部１１を通過す
るため、フィルタ装置１０の本来の機能である集塵機能
が十分に発揮されることになる。

【００２１】自動車用空気調和装置を長期間に渡って運
転すると、捕捉した塵芥等がフィルタ材７に溜まり、フ
ィルタ部１１における目詰まりが進行する。この目詰ま
りが進行すると、フィルタ部１１を通過すべき空気が行
き場をなくすため、フィルタ部１１へ送風される空気の
風圧が所定以上となる。すると、それまで閉じていた可
動フィルタ部１３が、高風圧の影響を受けて、コイルバ
ネ１７のバネ力に抗してエバポレータ２側に回動し、空
気通路を応急的に開放する。これにより、送風された空
気は、フィルタを交換するまでの間は、この開放通路２
０を通って下流側に向けて暫定的に流される。従って、
フィルタ部１１における目詰まりが進行した場合に、こ
れに応じて最低限の風量が確保できるため、風量低下や
送風供給不能といった自動車用空気調和装置の運転上好
ましくない事態が生じることがない。例えば、風量の極
端な低下が生じないため、デフロストモードの窓晴れ性
能の低下等を招来する虞がなくなる。

【００２２】更に、可動フィルタ部１３の開放動作はマ
イクロスイッチ１８により検知されて、このスイッチ１
８と電気的に接続されているＬＥＤ１９が点灯する。こ
れにより、乗員は、目詰まりによりフィルタ部１１を交
換する必要が生じたことを、フィルタ装置１０の外部か
ら容易に認識することができる。

【００２３】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の自動車用
空気調和装置用フィルタ装置によれば、フィルタ部の一
部に可動フィルタ部を回動自在に設けてあるため、フィ
ルタ部における目詰まりが進行するまではフィルタ装置
の本来の機能である集塵機能を十分に発揮させ、一方、
目詰まりが進行したときには最低限の風量を確保して自
動車用空気調和装置の運転上好ましくない事態が生じる
ことを防止できるという効果を奏する。また、可動フィ
ルタ部の開放動作を開放検知手段で検知し、警告手段に
より乗員に知らせるようにしたため、乗員は、目詰まり
によりフィルタ部を交換する必要が生じたことを、フィ
ルタ装置の外部から容易に認識することができるという
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る自動車用空気調和装置用フィル
タ装置をクーラユニット内に組み込んだ状態を示す斜視
図

【図２】 図１の平面図

【図３】 従来のフィルタ装置をクーラユニット内に組
み込んだ状態を示す斜視図

【符号の説明】

１０…フィルタ装置 １１…フィルタ部 １２…固定フィルタ部 １３…可動フィルタ部 １４、１５…支持枠 １６…支軸 １７…コイルバネ（弾発手段） １８…マイクロスイッ
チ（開放検知手段） １９…ＬＥＤ（警告手段） ２０…開放通路

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用空気調和装置におけるファンより
   も下流側の空気通路内に組み込まれ、前記空気通路断面
   の全面にわたって取り付けられたフィルタ部(11)によ
   り、空気中に含まれる塵芥を捕捉するフィルタ装置にお
   いて、 前記フィルタ部(11)の一部に、空気の流れ方向下流側に
   向けて開放自在な可動フィルタ部(13)を回動自在に設
   け、 空気の流れ方向上流側に向けて前記可動フィルタ部(13)
   を付勢すると共にフィルタ部(11)が目詰まりしたときの
   高風圧による前記可動フィルタ部(13)の回動を許容する
   弾発力を付与する弾発手段(17)を、前記可動フィルタ部
   (13)に設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置用
   フィルタ装置。
2. 【請求項２】前記可動フィルタ部(13)が開放したことを
   検知する開放検知手段(18)と、 この開放検知手段(18)により前記可動フィルタ部(13)が
   開放したことを検知したときに警告を発する警告手段(1
   9)とを有することを特徴とする請求項１記載の自動車用
   空気調和装置用フィルタ装置。