JPH0939559A - 車載空調装置 - Google Patents
車載空調装置Info
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- JPH0939559A JPH0939559A JP7191597A JP19159795A JPH0939559A JP H0939559 A JPH0939559 A JP H0939559A JP 7191597 A JP7191597 A JP 7191597A JP 19159795 A JP19159795 A JP 19159795A JP H0939559 A JPH0939559 A JP H0939559A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 通気抵抗が大で高清浄能力の第１空気清浄ユ
ニットと、通気抵抗が小で低清浄能力の第２空気清浄ユ
ニットとを併設し、通常風量時は第１の、大風量時は能
力は落ちても第２の空気清浄ユニットの選択可能。 【解決手段】 通気ケース１内のブロアファン６の下流
側に第１径路９と第２径路１０を並設し、さらに両流路
の通気径路を切り替える切り替えドア１１と、通気ケー
ス内を通過する風量検知センサ１２と、このセンサ１２
からの信号に基づき切り替えドア１１を駆動制御する径
路制御回路１３を設け、さらに第１径路９には通常風量
では所定の空気清浄能力を有する第１の空気清浄ユニッ
ト７−１を内設し、また第２径路１０には大風量では空
気清浄能力は低いが通気抵抗が少ない第２の空気清浄ユ
ニット７−２を内設した。
ニットと、通気抵抗が小で低清浄能力の第２空気清浄ユ
ニットとを併設し、通常風量時は第１の、大風量時は能
力は落ちても第２の空気清浄ユニットの選択可能。 【解決手段】 通気ケース１内のブロアファン６の下流
側に第１径路９と第２径路１０を並設し、さらに両流路
の通気径路を切り替える切り替えドア１１と、通気ケー
ス内を通過する風量検知センサ１２と、このセンサ１２
からの信号に基づき切り替えドア１１を駆動制御する径
路制御回路１３を設け、さらに第１径路９には通常風量
では所定の空気清浄能力を有する第１の空気清浄ユニッ
ト７−１を内設し、また第２径路１０には大風量では空
気清浄能力は低いが通気抵抗が少ない第２の空気清浄ユ
ニット７−２を内設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に設備使用
される車載空調装置に関するものである。
される車載空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車載空調装置として例え
ば図３で示す如き構造のものが一般的である。
ば図３で示す如き構造のものが一般的である。
【０００３】先ずその従来構造について説明する。
【０００４】１は車載空調装置の通気ケースであって、
この通気ケース１には、外気吸入口２と内気吸入口３及
び吐出口４が設けられており、さらにその通気ケース１
の内部には、前記外気吸入口２と内気吸入口３とからの
吸気経路を切り換えるためのインテークドア５と、その
インテークドア５の下流側に位置されて、前記外気吸入
口２又は内気吸入口３から下流側へ空気を吸入するため
のブロアファン６と、そのブロアファン６と前記吐出口
４との間に位置されて、通気ケース１内を通過する空気
の汚れを除去するための空気清浄ユニット７及びこの空
気清浄ユニット７の下流側に配設されて、空気清浄ユニ
ット７を通過した空気の温湿度を調和するためのエバポ
レータあるいはヒータ等の温調ユニット８を有してい
る。
この通気ケース１には、外気吸入口２と内気吸入口３及
び吐出口４が設けられており、さらにその通気ケース１
の内部には、前記外気吸入口２と内気吸入口３とからの
吸気経路を切り換えるためのインテークドア５と、その
インテークドア５の下流側に位置されて、前記外気吸入
口２又は内気吸入口３から下流側へ空気を吸入するため
のブロアファン６と、そのブロアファン６と前記吐出口
４との間に位置されて、通気ケース１内を通過する空気
の汚れを除去するための空気清浄ユニット７及びこの空
気清浄ユニット７の下流側に配設されて、空気清浄ユニ
ット７を通過した空気の温湿度を調和するためのエバポ
レータあるいはヒータ等の温調ユニット８を有してい
る。
【０００５】このような従来構造の車載空調装置におい
て、ブロアファン６が駆動されているとき、インテーク
ドア５がＡ位置となって、外気吸入口２を閉塞し、内気
吸入口３を開放しているときは、内気循環経路となり、
内気が空気清浄ユニット７を経て清浄化され、その後温
調ユニット８を通過し、温湿度調和されて室内に戻され
る。
て、ブロアファン６が駆動されているとき、インテーク
ドア５がＡ位置となって、外気吸入口２を閉塞し、内気
吸入口３を開放しているときは、内気循環経路となり、
内気が空気清浄ユニット７を経て清浄化され、その後温
調ユニット８を通過し、温湿度調和されて室内に戻され
る。
【０００６】またインテークドア５がＢ位置となって外
気吸入口２を開放し、内気吸入口３を閉塞しているとき
は、外気吸入経路となって、外気吸入口２から吸入され
た空気は空気清浄ユニット７を経て清浄化され、その後
温調ユニット８を通過し、温湿度調和されて車室内へ送
風される。
気吸入口２を開放し、内気吸入口３を閉塞しているとき
は、外気吸入経路となって、外気吸入口２から吸入され
た空気は空気清浄ユニット７を経て清浄化され、その後
温調ユニット８を通過し、温湿度調和されて車室内へ送
風される。
【０００７】しかしながら、このような従来の車載空調
装置にあっては、外気吸入口２又は内気吸入口３から吸
入された空気は、常に空気清浄ユニット７を通過させら
れる構造であるから、特に急速冷房時、または急速暖房
時等において、大風量を必要とするときは、空気清浄ユ
ニット７の通気抵抗を考慮した送風能力が必要となるた
め、このことに関連してブロアファン６及びその駆動モ
ータ等が大型化されてしまう。またそのブロアファン６
等が大型化できない場合には、空気清浄ユニット７の通
気抵抗を下げる対策としてその空気清浄ユニット７の清
浄能力を低下させなければならないといった不具合があ
った。
装置にあっては、外気吸入口２又は内気吸入口３から吸
入された空気は、常に空気清浄ユニット７を通過させら
れる構造であるから、特に急速冷房時、または急速暖房
時等において、大風量を必要とするときは、空気清浄ユ
ニット７の通気抵抗を考慮した送風能力が必要となるた
め、このことに関連してブロアファン６及びその駆動モ
ータ等が大型化されてしまう。またそのブロアファン６
等が大型化できない場合には、空気清浄ユニット７の通
気抵抗を下げる対策としてその空気清浄ユニット７の清
浄能力を低下させなければならないといった不具合があ
った。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる従来
の不具合に着目してなされたもので、通気抵抗が大であ
るが高い空気清浄能力が得られる第１の空気清浄ユニッ
トと、低い空気清浄能力であるが通気抵抗が小さい第２
の空気清浄ユニットを併設し、通常風量の供給で良いと
きは、吸気を第１の空気清浄ユニットを通して清浄能力
の高い空気清浄を行ない、また大風量を要求するときは
吸気を第２の空気清浄ユニットを通して、清浄能力は低
下するものの大風量を確保することができる車載空調装
置の提供を目的とする。
の不具合に着目してなされたもので、通気抵抗が大であ
るが高い空気清浄能力が得られる第１の空気清浄ユニッ
トと、低い空気清浄能力であるが通気抵抗が小さい第２
の空気清浄ユニットを併設し、通常風量の供給で良いと
きは、吸気を第１の空気清浄ユニットを通して清浄能力
の高い空気清浄を行ない、また大風量を要求するときは
吸気を第２の空気清浄ユニットを通して、清浄能力は低
下するものの大風量を確保することができる車載空調装
置の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、外気吸入口、内気吸入口及び空気吐出
口を有する通気ケースに、吸入口経路を切り換えるイン
テークドアと、その下流側に空気を吸入するブロアファ
ンを内設した車載空調装置において、上記通気ケース内
のブロアファンの下流側に、第１の経路と第２の経路を
設け、前記第１の経路と第２の経路の通気経路を切り替
える切り替えドアと、通気ケース内を通過する風量を検
知する風量検知センサと、この風量検知センサからの信
号を基にして前記切り替えドアを駆動制御する経路制御
回路を設け、さらに前記第１の経路には、通常風量では
所定の空気清浄能力が得られる第１の空気清浄ユニット
を内設し、また第２の経路には大風量では空気清浄能力
は低いが通気抵抗が少ない第２の空気清浄ユニットを内
設した車載空調装置であることを特徴としている。
に、本発明では、外気吸入口、内気吸入口及び空気吐出
口を有する通気ケースに、吸入口経路を切り換えるイン
テークドアと、その下流側に空気を吸入するブロアファ
ンを内設した車載空調装置において、上記通気ケース内
のブロアファンの下流側に、第１の経路と第２の経路を
設け、前記第１の経路と第２の経路の通気経路を切り替
える切り替えドアと、通気ケース内を通過する風量を検
知する風量検知センサと、この風量検知センサからの信
号を基にして前記切り替えドアを駆動制御する経路制御
回路を設け、さらに前記第１の経路には、通常風量では
所定の空気清浄能力が得られる第１の空気清浄ユニット
を内設し、また第２の経路には大風量では空気清浄能力
は低いが通気抵抗が少ない第２の空気清浄ユニットを内
設した車載空調装置であることを特徴としている。
【００１０】
【作用】この発明では車室内に供給される風量が通常の
風量モード設定としたときには、風量検知センサの働き
により、切り替えドアが、第１の経路を開くように動作
し、これによって、第１の空気清浄ユニットによる清浄
能力の高い清浄となる。また車室内供給風量が大風量と
なるようにモード設定したときは、風量検知センサの働
きにより切り替えドアが第２の経路を開くように動作さ
れ、これによって清浄能力は低下するが大風量の空気が
車室内へ供給される。
風量モード設定としたときには、風量検知センサの働き
により、切り替えドアが、第１の経路を開くように動作
し、これによって、第１の空気清浄ユニットによる清浄
能力の高い清浄となる。また車室内供給風量が大風量と
なるようにモード設定したときは、風量検知センサの働
きにより切り替えドアが第２の経路を開くように動作さ
れ、これによって清浄能力は低下するが大風量の空気が
車室内へ供給される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施の
形態に基いて詳細に説明するが、本実施の形態の構造
と、従来例で説明した構造との同一部分は、従来例で使
用した符号を付してその同一構造部分の構造説明は省略
する。
形態に基いて詳細に説明するが、本実施の形態の構造
と、従来例で説明した構造との同一部分は、従来例で使
用した符号を付してその同一構造部分の構造説明は省略
する。
【００１２】図１に示す本発明の実施の形態にあって
は、通気ケース１内に設備されているブロアファン６の
下流側には、第１の経路９と第２の経路１０を並設し、
その第１の経路には、通気ケース１内を通過する風量が
通常の風量であるときは、所望の空気清浄能力が得られ
るように比較的通気抵抗が大きく構成されている第１の
空気清浄ユニット７−１が内装されており、また第２の
経路１０には、通気ケース１内を通過する風量が大風量
であるときに、その大風量を円滑に通過させるために空
気清浄能力は低いが比較的通気抵抗が少ないよう構成さ
れている第２の空気清浄ユニット７−２が内装されてい
る。
は、通気ケース１内に設備されているブロアファン６の
下流側には、第１の経路９と第２の経路１０を並設し、
その第１の経路には、通気ケース１内を通過する風量が
通常の風量であるときは、所望の空気清浄能力が得られ
るように比較的通気抵抗が大きく構成されている第１の
空気清浄ユニット７−１が内装されており、また第２の
経路１０には、通気ケース１内を通過する風量が大風量
であるときに、その大風量を円滑に通過させるために空
気清浄能力は低いが比較的通気抵抗が少ないよう構成さ
れている第２の空気清浄ユニット７−２が内装されてい
る。
【００１３】尚、第１及び第２空気清浄ユニット７−１
及び７−２内に組込まれている集塵手段としては、濾紙
フィルタでもよいし、帯電効果を付与した帯電フィルタ
でもよいし、コロナ放電により粉塵を帯電させて集塵す
る電気集塵式でもよい。また、それら空気清浄ユニット
内に組込まれる脱臭手段としては、活性炭等を使用した
物理吸着フィルタでもよいし、中和・酸化・還元反応等
を応用した化学脱臭フィルタでもよい。
及び７−２内に組込まれている集塵手段としては、濾紙
フィルタでもよいし、帯電効果を付与した帯電フィルタ
でもよいし、コロナ放電により粉塵を帯電させて集塵す
る電気集塵式でもよい。また、それら空気清浄ユニット
内に組込まれる脱臭手段としては、活性炭等を使用した
物理吸着フィルタでもよいし、中和・酸化・還元反応等
を応用した化学脱臭フィルタでもよい。
【００１４】１１は前記第１の経路９と第２の経路１０
の上流側分岐点とブロアファン６との間に設備されてい
る切り替えドアであって、この切り替えドア１１は、ブ
ロアファン６から吐出される空気を第１の経路９、又は
第２の経路１０方向へ切り替えるためのものである。
の上流側分岐点とブロアファン６との間に設備されてい
る切り替えドアであって、この切り替えドア１１は、ブ
ロアファン６から吐出される空気を第１の経路９、又は
第２の経路１０方向へ切り替えるためのものである。
【００１５】またこの切り替えドア１１は、図１の実施
の形態では、第１及び第２の空気清浄ユニット７−１，
７−２の上流側に設備したが、図２に示すように、第１
及び第２の空気清浄ユニット７−１，７−２の下流側に
設備しても、本発明の目的を達成することができる。
の形態では、第１及び第２の空気清浄ユニット７−１，
７−２の上流側に設備したが、図２に示すように、第１
及び第２の空気清浄ユニット７−１，７−２の下流側に
設備しても、本発明の目的を達成することができる。
【００１６】１２は通気ケース１内を通過する空気の風
量をブロアファンモータの回転速度に基づいて検知する
風量検知センサであって、この風量検知センサ１２によ
る検知信号で、経路制御回路１３を介して前記の切り替
えドア１１をＡ位置又はＢ位置に移動制御されるもので
ある。
量をブロアファンモータの回転速度に基づいて検知する
風量検知センサであって、この風量検知センサ１２によ
る検知信号で、経路制御回路１３を介して前記の切り替
えドア１１をＡ位置又はＢ位置に移動制御されるもので
ある。
【００１７】以上が本実施の形態の構造であるが、次に
その作用について述べると、上記空調装置の通常風量運
転モード時には、風量検知センサ１２からの信号を受け
て、経路制御回路１３は切り替えドア１１をＢ位置に位
置制御し、外気吸入口２又は内気吸入口３より吸入した
空気は第１の経路９を通り、第１の空気清浄ユニット７
−１を通過することで空気中の汚れが除去されて温調ユ
ニット８を経て吐出口４から車室内に吐出される。この
時、第１の空気清浄ユニット７−１を通過する空気の流
速は比較的遅い（普通）為に、空気清浄能力を高める為
に第１の空気清浄ユニット７−１の通気抵抗が高くて
も、風量低下の影響は少なく、所定の空気清浄能力を得
ることが出来る。また、急速冷房時や急速暖房時等の大
風量モードとなした時は、そのときの風量検知センサ１
２の信号で経路制御回路１３を介して切り替えドア１１
をＡ位置に位置制御し、外気吸入口２又は内気吸入口３
より吸入した空気を第２の経路１０に案内して、第２の
空気清浄ユニット７−２を通過させ、空気中の汚れを除
去する。この時、第２の空気清浄ユニット７−２を通過
する空気の流速はかなり速いが、第２の空気清浄ユニッ
ト７−２の通気抵抗が低い為に、風量低下の影響は少な
く、大風量送風能力を得ることが出来る。
その作用について述べると、上記空調装置の通常風量運
転モード時には、風量検知センサ１２からの信号を受け
て、経路制御回路１３は切り替えドア１１をＢ位置に位
置制御し、外気吸入口２又は内気吸入口３より吸入した
空気は第１の経路９を通り、第１の空気清浄ユニット７
−１を通過することで空気中の汚れが除去されて温調ユ
ニット８を経て吐出口４から車室内に吐出される。この
時、第１の空気清浄ユニット７−１を通過する空気の流
速は比較的遅い（普通）為に、空気清浄能力を高める為
に第１の空気清浄ユニット７−１の通気抵抗が高くて
も、風量低下の影響は少なく、所定の空気清浄能力を得
ることが出来る。また、急速冷房時や急速暖房時等の大
風量モードとなした時は、そのときの風量検知センサ１
２の信号で経路制御回路１３を介して切り替えドア１１
をＡ位置に位置制御し、外気吸入口２又は内気吸入口３
より吸入した空気を第２の経路１０に案内して、第２の
空気清浄ユニット７−２を通過させ、空気中の汚れを除
去する。この時、第２の空気清浄ユニット７−２を通過
する空気の流速はかなり速いが、第２の空気清浄ユニッ
ト７−２の通気抵抗が低い為に、風量低下の影響は少な
く、大風量送風能力を得ることが出来る。
【００１８】
【発明の効果】このように、本発明は、空調装置内での
空気の流速が比較的遅い通常の風量時には、比較的通気
抵抗が高くても、空気清浄能力の高い第１の空気清浄ユ
ニット７−１に空気を通過させ、また空気の流速が比較
的速い大風量時には空気清浄能力は低いが、通気抵抗の
小さい第２の空気清浄ユニット７−２に空気を通過させ
るようにしたものであるから、通常風量時は、空気清浄
能力を高めることができ、また大風量を得たいときはそ
の通風経路を通気抵抗の小さい第２の空気清浄ユニット
７−２への切り替えによって所望の大風量が得られ、こ
れによりブロアファンを大型化することなく、大風量を
車室内へ供給することができる。
空気の流速が比較的遅い通常の風量時には、比較的通気
抵抗が高くても、空気清浄能力の高い第１の空気清浄ユ
ニット７−１に空気を通過させ、また空気の流速が比較
的速い大風量時には空気清浄能力は低いが、通気抵抗の
小さい第２の空気清浄ユニット７−２に空気を通過させ
るようにしたものであるから、通常風量時は、空気清浄
能力を高めることができ、また大風量を得たいときはそ
の通風経路を通気抵抗の小さい第２の空気清浄ユニット
７−２への切り替えによって所望の大風量が得られ、こ
れによりブロアファンを大型化することなく、大風量を
車室内へ供給することができる。
【図１】本発明実施の形態の車載空調装置の構造説明
図。
図。
【図２】本発明他の実施の形態の車載空調装置の要部構
造説明図。
造説明図。
【図３】従来の車載空調装置の構造説明図。
１…通気ケース ２…外気吸入口 ３…内気吸入口 ４…空気吐出口 ５…インテークドア ６…ブロアファン ７−１…第１の空気清浄ユニット ７−２…第２の空
気清浄ユニット ８…温調ユニット ９…第１の経路 １０…第２の経路 １１…切り替えド
ア １２…風量検知センサ １３…経路制御回
路
気清浄ユニット ８…温調ユニット ９…第１の経路 １０…第２の経路 １１…切り替えド
ア １２…風量検知センサ １３…経路制御回
路
Claims (1)
- 【請求項１】 外気吸入口（２）、内気吸入口（３）及
び空気吐出口（４）を有する通気ケース（１）に、吸入
口経路を切り換えるインテークドア（５）と、その下流
側に空気を吸入するブロアファン（６）を内設した車載
空調装置において、前記通気ケース（１）内のブロアフ
ァン（６）の下流側に、第１の経路（９）と第２の経路
１０を並設し、さらに前記第１の経路（９）と前記第２
の経路（１０）の通気経路を切り替える切り替えドア
（１１）と、前記通気ケース（１）内を通過する風量を
検知する風量検知センサ（１２）と、この風量検知セン
サ（１２）からの信号を基にして前記切り替えドア（１
１）を駆動制御する経路制御回路（１３）を設け、さら
に前記第１の経路（９）には、通常風量では所定の空気
清浄能力が得られる第１の空気清浄ユニット（７−１）
を内設し、また前記第２の経路（１０）には大風量では
空気清浄能力は低いが通気抵抗が少ない第２の空気清浄
ユニット（７−２）を内設したことを特徴とする車載空
調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7191597A JPH0939559A (ja) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | 車載空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7191597A JPH0939559A (ja) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | 車載空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939559A true JPH0939559A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16277292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7191597A Pending JPH0939559A (ja) | 1995-07-27 | 1995-07-27 | 車載空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0939559A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015010808A (ja) * | 2013-07-02 | 2015-01-19 | 三菱電機株式会社 | 空気清浄装置 |
-
1995
- 1995-07-27 JP JP7191597A patent/JPH0939559A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015010808A (ja) * | 2013-07-02 | 2015-01-19 | 三菱電機株式会社 | 空気清浄装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040216 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040224 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040421 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040629 |