JPH08224499A

JPH08224499A - 空気清浄機

Info

Publication number: JPH08224499A
Application number: JP5798695A
Authority: JP
Inventors: Hide Kusakabe; 秀草壁
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1995-02-22
Filing date: 1995-02-22
Publication date: 1996-09-03

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車等の車両、船舶あるいはその他の移動
体に装備される空気清浄機の改良に関し、【構成】放電式空気清浄機において、送風動作検出手
段は送風機７の動作、すなわち回転しているか否かを検
出する。空気導入検出手段としての車両走行検知手段４
５は送風ダクト２内への空気の導入状態、すなわち外部
からの空気の導入の有無を検出する。両検出信号は制御
手段５０に送られる。制御手段５０は、送風機動作検出
信号および空気導入検出信号に基づいて判断を行い、送
風機７が停止しており、かつ、前記送風ダクト２内への
空気が導入されるとき、空気清浄機３０を動作させる。
このように、送風機２が停止していても外部空気の導入
が行われている時には空気清浄機３０を運転して車内等
の空気の浄化を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両、船舶
あるいはその他の移動体に装備される空気清浄機の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空気調和装置（エアコン）等の
空調ダクトに組込まれる空気清浄機の従来例として、特
開平６−２３８１９３号公報に開示されたものが知られ
ている。図４に、従来の空気清浄機を示す。送風ダク
ト１０３内には空気清浄機１０１とブロアー１０２等が
配置されている。空気清浄機１０１は、放電式の電気集
塵部（アイオナイザ（荷電部）と集塵部を含む）及び活
性炭フィルター１０４を有する。ブロアー１０２により
送風ダクト１０３内に送り込まれる空気は、空気清浄機
１０１と活性炭フィルター１０４を介して、集塵および
脱臭されるようになっている。

【０００３】このような従来の空気清浄機では、暖房時
の送風と空気清浄時の送風を１台のブロアー１０２で兼
用しているので、空気清浄機１０１とブロアー１０２の
動作は連動するよう構成されている。。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車を運
転している時に、運転者が操作ボタンを操作して暖房運
転を停止してブロアー１０２を止め、走行動圧により送
風ダクト内に新鮮な外部の空気を導入することがある。
走行動圧によりこのような外部の空気を導入しながら運
転する場合には、暖房時の送風は停止するのでブロアー
１０２は停止しており、これに同期して空気清浄機１０
１も停止している。

【０００５】しかし、この導入外気は必ずしも清浄な空
気とは限らないために、機能していない空気清浄機１を
作動させたい場合がある。仮に、この外部から空気を導
入している状態で、運転者が空気清浄機１０１を手動ス
イッチ等でオンさせると、次のような問題が生じる。

【０００６】すなわち、走行動圧により外部の空気を導
入しながら走行している場合には問題ないのであるが、
例えば信号待ち等で自動車が停止して導入外気が無くな
る事がある。この導入外気が無くなっても、そのまま空
気清浄機１０１は作動し続けている。

【０００７】この場合、放電式の空気清浄機１０１が作
動中オゾンを発生している。従って、導入外気の流れが
無くなった場合には、空気清浄機１の周辺にオゾンが滞
留してしまう。活性炭フィルター等の中和手段があった
としても、滞留したオゾンは増加し続け、次に信号待ち
が解除されて自動車が発進して再び外部の空気が走行動
圧により送風ダクト内に導入されると、その初期に滞留
オゾンが車内に流出して、極めて不快なオゾン特有の悪
臭を運転者に与えることになる。

【０００８】この様な理由から、走行動圧により外部の
空気を導入しながら走行する場合に、その導入外気を放
電式の空気清浄機１０１で清浄したい場合であっても、
オゾン特有の悪臭の問題から空気清浄機１０１を作動す
ることができない。

【０００９】本発明の目的は、送風機が停止していても
送風ダクト内への空気の導入がある場合に空気清浄運転
を可能とする空気清浄機を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、送風ダクトに設けられた送風機を介して導入される
空気の集塵を行う放電式空気清浄機において、前記送風
機の動作を検出する送風動作検出手段と、前記送風ダク
ト内の空気の導入状態を検出する空気導入検出手段と、
前記送風機が停止し、かつ、前記送風ダクト内への空気
が導入されるとき、前記送風動作検出手段および空気導
入検出手段からの検出信号に基づいて前記空気清浄機を
動作させる制御手段と、を備えて構成される。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、空気導入検出手段として走行動圧検出
手段を用いた構成を開示する。

【００１２】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、放電式空気清
浄機において、送風動作検出手段は送風機の動作、すな
わち回転しているか否かを検出する。空気導入検出手段
は送風ダクト内への空気の導入状態、すなわち外部から
の空気の導入の有無を検出する。両検出信号は制御手段
に送られる。制御手段は、送風機動作検出信号および空
気導入検出信号に基づいて判断を行い、送風機が停止し
ており、かつ、前記送風ダクト内への空気が導入される
とき、空気清浄機を動作させる。このように、送風機が
停止していても外部空気の導入が行われている時には空
気清浄機を運転して車内等の空気の浄化を行うことがで
きる。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、空気導入
検出手段として走行動圧検出手段が用いられ、制御手段
は、この走行動圧検出手段による空気導入検出信号を用
いて判断を行い、送風機が停止しており、かつ、前記送
風ダクト内への空気が導入されるとき、空気清浄機を動
作させる。

【００１４】

【実施例】次に、本発明の好適な実施例を図面に基づい
て説明する。

【００１５】図１に、本発明の空気清浄機を自動車用空
気調和装置に適用した例を示す。図１において、空気清
浄機３０には、送風ダクト２の最上流側にインテークド
ア切換装置３が設けられている。このインテークドア切
換装置３には、内気入口４と外気入口５が分かれた部分
にインテークドア６が配置されている。このインテーク
ドア６をアクチュエータにより操作して、送風ダクト２
内に導入する空気を内気と外気とに選択できるようにな
っている。つまり、インテークドア６を破線で示す位置
に切り換えて外気入口５を開けた場合には、自動車が走
行していれば、外部の空気を矢印Ｘで示すように送風ダ
クト内に導入することができる。

【００１６】ブロアーである送風機７は送風ダクト２内
に空気を吸い込んで下流側の空気清浄機３０に送風する
もので、この送風機７の下流側には空気清浄機３０、冷
却用の熱交換器８、加熱用の熱交換器９が設けられてい
る。

【００１７】冷却用の熱交換器８では、コンプレッサ、
コンデンサ、リキッドタンク及びエクスパンションバル
ブが配管されて冷房サイクルを構成しており、送風機７
から送られた空気を冷却する。

【００１８】加熱用の熱交換器９は、エンジンの冷却水
が循環してここを通過する空気を加熱するようになって
いる。

【００１９】１０はダンパであり、このダンパ１０の開
度を調整することにより加熱用の熱交換器９を通過する
空気と、加熱用の熱交換器９をバイパスする空気の量が
変更されて、その結果吹き出し空気の温度が制御される
ようになっている。

【００２０】送風ダクト２の下流側は、図示しないが、
例えば、デフロスト吹き出し口、ベント吹き出し口及び
ヒート吹き出し口に分かれてそれぞれ車室内に開口し、
その分かれた部分にモードドアがそれぞれ設けられてい
る。モードドアをアクチュエータや手動により操作する
ことにより、所望の吹き出しモードが得られるようにな
っている。

【００２１】送風機７の下流側には、空気中に混入する
粗いゴミ、塵埃を除去するプレフィルタ（図示せず）が
設けられている。このプレフィルタと冷却用の熱交換器
８の間には、以下に説明する空気清浄機３０が配置され
ている。

【００２２】空気清浄機３０は、アイオナイザ（荷電
部）１６と、集塵部１７が、そして活性炭フィルタ３２
を有している。

【００２３】アイオナイザ１６は、複数の放電電極１８
と、各放電電極１８に対向するように交互に配置された
複数の対向電極１９を備えている。各組の放電電極１８
と対向電極１９は、これらの間を通過しようとする粉塵
粒子を放電により帯電させるようになっている。アイオ
ナイザ１６には、高電圧発生部４０が接続されている。
この高電圧発生部４０は、電源入力回路を介して自動車
の電源、例えば１２Ｖ電源（あるいは大型車の場合には
２４Ｖ電源）に接続されている。

【００２４】この高電圧発生部４０、車両走行検知手段
４５、送風機７のモータ４７は、制御部５０に接続され
ている。この制御部５０は、図３に示す制御フローに基
づいて車両走行検知手段４５からの車両走行検知信号Ｓ
Ｇ１と、送風機７のブロアモータ４７の停止信号ＳＧ２
により、高電圧発生部４０を制御するようになってい
る。

【００２５】この車両走行検知手段４５は、空気調和装
置の送風ダクト内に外部から空気が導入されたことを検
知するために、車両の走行状態の有無を検知するための
ものである。車両走行検知手段４５としては、例えば速
度センサや加速度センサ、あるいはスピードメータケー
ブル信号を検知するセンサや、アクセルの開度の検知セ
ンサ、そして空気ダクト２内に配置される実開昭５０−
４５８２５号公報に開示された車両走行速度によるラム
圧変化（自動車の走行動圧）を検知するセンサ等を採用
することができる。

【００２６】この内の自動車の走行動圧を検知するセン
サは、例えば図２のような構成になっている。図３の送
風ダクト２の内部には、ラム圧検出板９０が配置されて
いて、ラム圧検出板９０の摺動子９２は、ラム圧検出板
９０が外部からの導入空気により変位するとすべり抵抗
器９４上をすべることができるようになっている。これ
により、すべり抵抗器９４の抵抗値が変化するので、そ
の変化した電流値を図１の制御部５０が車両走行検知信
号ＳＧ１として得るようになっている。

【００２７】次に、上述した実施例の構成における動作
を、図２の制御フローに基づいて説明する。

【００２８】運転者がＡ／Ｃスイッチをオンして空気清
浄機３０を起動すると、例えば加熱用の熱交換器９が作
動されかつこれに連動して送風機７が作動される。これ
により、インテークドア６が実線で示す位置にあって内
気入口４が送風ダクト２内に接続されていると、車内の
空気が、送風機７により送風ダクト２内に送り込まれ、
加熱されて、車内は暖房される。

【００２９】自動車を運転している時に、この送風機７
が作動している時（ブロアスイッチオン時、ステップＳ
１）には、図１の送風機７から制御部５０に対して送風
機７が作動していることを示すオン信号が与えられるの
で、ステップＳ４に移って制御部５０は空気清浄機３０
の高電圧発生部４０に指令信号ＳＧ３を与えて、空気清
浄機３０のアイオナイザ１６に高電圧を与える。これに
より、送り込まれた空気の粉塵粒子は、アイオナイザ１
６の放電電極１８と対向電極１９の間を通って帯電さ
れ、帯電された粉塵粒子は集塵部１７により集塵され
る。さらに空気は活性炭フィルター３２を通って清浄化
される。この活性炭フィルター３２は０．０１ないし
０．０２ｐｐｍのオゾンを除去できる。清浄化された空
気は、熱交換器８と熱交換器９で吹き出し用の空気の温
度が制御され、デフロスト吹き出し口、ベント吹き出し
口、ヒート吹き出し口に分かれて車内に吹き出す。

【００３０】一方、自動車を運転している時に暖房運転
を止めると、これに連動して制御部５０は送風機７のブ
ロアモータ４７を停止する。そして、インテークドア６
が破線で示す位置にあって外気入口５が送風ダクト２内
に接続されていると、外部の空気が、送風機７により送
風ダクト２内に送り込まれる。矢印Ｘで示すようにこの
送風ダクト２内に送り込まれる外部の導入空気は、必ず
しも清浄な空気ではないので、運転者は空気清浄機３０
を作動させたい。

【００３１】そこで、送風機７のブロアモータ４７が停
止している場合には、ブロアモータ４７から制御部５０
に対して停止信号ＳＧ２が与えられる（ステップＳ
１）。自動車が動きはじめれば、制御部５０は、車両走
行検知手段４５からの車両走行検知信号ＳＧ１を得て、
自動車が走行していると判断すれば（ステップＳ２）、
空気清浄機３０の高電圧発生部５０に指令信号ＳＧ３を
与えて起動してアイオナイザ１６の空気清浄機能を再開
する（ステップＳ３）。これにより、外部の導入空気を
空気清浄機３０で清浄することができる。

【００３２】次に、信号待ちなどで自動車が停止した場
合には、制御部５０は、車両走行検知手段４５からの車
両走行検知信号ＳＧ１が無いことから、自動車が走行し
ていないと判断し（ステップＳ２）、制御部５０は空気
清浄機３０の高電圧発生部５０を停止してアイオナイザ
１６の空気清浄機能を止める（ステップＳ２）。これに
より、信号待ち等の自動車の停止時に空気清浄機３０は
その機能を停止しているので、オゾンの増加を防ぎ空気
清浄機３０の周辺でオゾンが滞留することはない。

【００３３】さらに、信号待ちが解除されて自動車が動
きはじめれば、制御部４０は、車両走行検知手段４５か
らの車両走行検知信号ＳＧ１を得て、自動車が走行して
いると判断すれば（ステップＳ２）、空気清浄機３０の
高電圧発生部５０を起動してアイオナイザ１６の空気清
浄機能を再開する（ステップＳ３）。これにより、外部
の導入空気を空気清浄機３０で清浄することができる。

【００３４】このように、本発明の実施例では、自動車
が走行しているかどうかを判断して、自動車が走行して
いるときに、外部導入空気がある場合には空気清浄機を
作動し、自動車が停止しているときには、自動車の外部
から空気が導入されないので、空気清浄機を停止する。
つまり、自動車が停止している時には、空気清浄機の作
動を止めるのでオゾンが空気清浄機の周辺に滞留せず、
これにより、自動車が信号待ち等で停止していて再度発
進するような場合であっても、運転者等は極めて不快な
オゾンの臭いにさらされなくて済む。

【００３５】ところで、本発明の車両走行検知手段は、
上述したセンサの形式や方式に限定されるものではな
く、種々の形式のセンサを採用することができる。ま
た、本発明の空気清浄機は、自動車の他に電車などの車
両に対しても適用することができる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、送風機動作検出信号および空気導入検出
信号に基づいて判断を行い、送風機が停止しており、か
つ、前記送風ダクト内への空気が導入されるとき、空気
清浄機を動作させる用にしたので、送風機が停止してい
ても外部空気の導入が行われている時には空気清浄機を
運転して請求項２に記載の発明によれば、空気導入検出
手段として走行動圧検出手段を用い、送風機が停止して
おり、かつ、前記送風ダクト内への空気が導入されると
き、車内等の空気の浄化を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の空気清浄機の実施例を示す図である。

【図２】図１の実施例の車両走行検知手段の一例を示す
図である。

【図３】図１の空気清浄機の実施例における動作制御フ
ローを示す図である。

【図４】従来の空気清浄機を示す図である。

【符号の説明】

２送風ダクト７送風機３０空気清浄機４５車両走行検知手段５０制御部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】送風ダクトに設けられた送風機を介して
導入される空気の集塵を行う放電式空気清浄機におい
て、前記送風機の動作を検出する送風動作検出手段と、前記送風ダクト内の空気の導入状態を検出する空気導入
検出手段と、前記送風機が停止し、かつ、前記送風ダクト内への空気
が導入されるとき、前記送風動作検出手段および空気導
入検出手段からの検出信号に基づいて前記空気清浄機を
動作させる制御手段と、を備えたことを特徴とする空気
清浄機。
【請求項２】請求項１に記載の発明において、前記空
気導入検出手段は走行動圧検出手段であることを特徴と
する空気清浄機。