CN107618338A - 空气循环器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种空气循环器，包括：吸入并排出空气的鼓风机；配置于由所述鼓风机形成的流路上的过滤器；以及将所述鼓风机和所述过滤器容纳于内部的壳体；该空气循环器还包括检测流入的空气的质量的空气质量检测器；所述空气质量检测器配置于所述壳体的外侧，且配置于由所述鼓风机形成的所述流路上；在所述鼓风机与所述空气质量检测器之间，配置有使由所述鼓风机形成的气流的流速降低的流速降低部。本发明的空气循环器能够在节省车辆布置空间的同时改善该空气质量检测器的检测精度。

Description

空气循环器

技术领域

本发明涉及用于车辆中的空气循环器。

背景技术

在现有的车辆中，往往设有各类空气循环器，例如空调系统、空气净化器等。其中，空调系统是现代车辆中必不可少的设备之一，其用于调节车室内温度，为乘员提供舒适的乘坐环境。通过使用空调系统，能够减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用。此外，出于改善车室内空气质量的进一步需求，在车辆中也还可设有用于净化车室内空气中的PM2.5、有毒有害气体（甲醛、苯系物、TVOC等）、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化器。

随着大气污染情况加剧，例如PM2.5颗粒污染物的污染程度日益严重，空气质量问题已越来越受到人们的重视。对于乘坐于车室内的人员而言，能够有效地检测车内外的空气质量，进而通过诸如空调系统、空气净化器等设备改善车室内的空气质量成为目前相当紧迫的需求。

现有技术中已公开了用于检测车内外的空气质量的车用空气质量检测器。但是，以往的空气质量检测器往往设置于车室内，例如，图11示出了设置于车室内的现有的空气质量检测器的结构。

如图11所示，在现有的空气质量检测器中，将检测器130通过车内吸气管151与设在车室内（例如驾驶室内）的车内进气端头110相连，以便对车室内的空气质量进行检测。检测器130还通过车外吸气管152与设在车辆外部的车外进气端头120相连，以便对从车外吸入的空气质量进行检测。

此外，进气管153经由二通阀160分别与车内吸气管151和车外吸气管152相连通以将车内吸气管151和车外吸气管152内的空气引入检测器130的检测腔111内（参见专利文献1）。

上述以往的车用空气质量检测器通常设置于车室内副驾驶侧的储物箱下。但近年来，出现了简化车内附加功能装置结构的需求，以尽可能确保车室内空间大小并避免由于装置结构的复杂造成车辆布置困难。

但是，在以往的车用空气质量检测器中，如上述专利文献1中所记载，由于空气质量检测器设置于车室内，因而需要通过吸气管（即、车内吸气管151和车外吸气管152）从车室内外进行吸气，因此会对车辆布置造成影响。同时，由于需要通过二通阀160对吸入空气进行切换，因此该空气质量检测器结构较复杂，所占布置空间比较大。

进而，为了谋求节省车辆布置空间，目前已有将空气质量检测器布置在车用空调系统内的结构。例如，专利文献2公开了这样的车用空调。在其一实施形态中，在对吸入至空调壳体内的内气与外气进行切换的切换机构上配置空气质量检测器，在此情况下，由于空气流速较快以及外循环模式下可能会有雨水侵入到空气质量检测器内，导致空气质量检测器的检测精度恶化。而在其另一实施形态中，则是在鼓风机略下游流路处的空调壳体的壁上设有连通孔，在该连通孔正上方配置空气质量检测器，在此情况下，由于流路从宽阔处通过狭窄的连通孔，在流体力学角度上流速提高，因此从该连通孔排出的流速变快，导致空气质量检测器的检测精度恶化。

现有技术：

专利文献：

专利文献1：中国专利公开CN203221853U；

专利文献2：中国专利公开CN105522887A。

发明内容

鉴于以上存在的问题，本发明所要解决的技术问题在于提供一种空气循环器，其具备空气质量检测器，且能够在节省车辆布置空间的同时改善该空气质量检测器的检测精度。

为了解决上述技术问题，本发明的空气循环器，包括：吸入并排出空气的鼓风机；配置于由所述鼓风机形成的流路上的过滤器；以及将所述鼓风机和所述过滤器容纳于内部的壳体；该空气循环器还包括检测流入的空气的质量的空气质量检测器；所述空气质量检测器配置于所述壳体的外侧，且配置于由所述鼓风机形成的所述流路上；在所述鼓风机与所述空气质量检测器之间，配置有使由所述鼓风机形成的气流的流速降低的流速降低部。

根据本发明，在空气循环器的壳体内容纳有鼓风机和过滤器，通过鼓风机的转动吸入并排出空气，以形成空气的流动；而过滤器可配置于鼓风机的上游侧或下游侧中的任意一侧，即过滤器配置于由鼓风机所形成的流路上即可。此外，本发明中，空气质量检测器配置于空气循环器的壳体的外侧，并配置于由空气循环器壳体内的鼓风机所形成的流路上，且在该鼓风机与空气质量检测器之间，配置有使由鼓风机所形成的气流的流速降低的流速降低部，借助于此，与现有的在鼓风机略下游壳体壁的连通孔处、或进风口附近的内外循环切换机构处配置空气质量检测器的情况相比，可将空气质量检测器配置于流速较缓的部分，从而可以提高空气质量检测器的检测精度。此外，也无需使用现有技术中诸如车内/车外吸气管及二通阀之类的部件，可简化空气质量检测器的结构，以节省车辆布置空间。本发明中的空气循环器例如可以是能够形成空气流动循环的用于车辆的各类空调系统、空气净化器等设备。

又，在本发明中，也可以是，所述壳体具备将空气吸入至所述壳体的内部的吸入口和将空气排出至所述壳体的外部的排出口；所述过滤器配置于所述吸入口与所述鼓风机之间；所述空气质量检测器配置于比所述吸入口靠近上游侧的位置；所述流速降低部为所述过滤器。

根据本发明，将空气质量检测器配置于比吸入口靠近上游侧的位置，且在鼓风机与空气质量检测器之间配置作为流速降低部的过滤器，由此，与在鼓风机略下游或略上游处配置空气质量检测器的情况相比，可有效地在流速较缓的部分配置空气质量检测器。同时，由于空气质量检测器并不配置在空气循环器的壳体内，由此可进一步将该空气质量检测器配置在流速较缓的部分，从而可有效地提高空气质量检测器的检测精度。

又，在本发明中，也可以是，还包括：配置于所述壳体的内部，且用于切换吸入至所述壳体内的内气与外气的切换机构；和配置于所述壳体的外部，且用于保持所述空气质量检测器的检测器保持部；所述壳体上形成有连通孔；所述空气循环器还包括连接所述连通孔与所述检测器保持部的连接构件；所述连接构件具备形成为弯曲结构的弯曲部；所述流速降低部为所述弯曲部。

根据本发明，通过使连接检测器保持部与壳体上连通孔的连接构件具备形成为弯曲结构的弯曲部，可以改变气流的流向并降低流速，从而可有效地提高空气质量检测器的检测精度。

又，在本发明中，也可以是，所述壳体具备将空气排出至所述壳体的外部的排出口；在所述壳体的内部，且在所述排出口与所述鼓风机之间配置有热交换器；所述排出口与管道连接；所述空气质量检测器配置于所述管道内；所述流速降低部为所述热交换器。

根据本发明，通过将配置于排出口与鼓风机之间的热交换器作为流速降低部，以此可降低流速，从而可有效地提高空气质量检测器的检测精度。

又，在本发明中，也可以是，所述过滤器配置于所述鼓风机的下游；在比所述过滤器靠近下游处的所述壳体上形成有与外部连通的连通孔；所述空气质量检测器在所述壳体的外部配置于所述连通孔上；所述流速降低部为所述过滤器。

根据本发明，通过过滤器降低流速后再利用连通孔，因此与现有的在鼓风机略下游处的壳体上设置连通孔时流速过快的情况相比，可在流速较低的状态下进行检测，从而可有效地提高空气质量检测器的检测精度。

根据下述具体实施方式并参考附图，将更好地理解本发明的上述内容及其它目的、特征和优点。

附图说明

图1示出了根据本发明的空气循环器的第一实施形态的结构示意图；

图2示出了图1所示的空气循环器中的空气质量检测器的安装示意图；

图3示出了图1所示的空气循环器在不同模式下的工作状态，其中，（A）图示出了内循环模式下的工作状态，（B）图示出了外循环模式下的工作状态；

图4示出了图3所示的空气循环器中的空气质量检测器及其周边部件的结构示意图，其中，（A）图示出了内循环模式下通道关闭的状态，（B）图示出了外循环模式下通道打开的状态；

图5示出了根据本发明的空气循环器的第二实施形态的结构示意图；

图6示出了图5所示的空气循环器中的空气质量检测器的安装示意图；

图7示出了根据本发明的空气循环器的第三实施形态的结构示意图；

图8示出了图7所示的空气循环器中的空气质量检测器的安装示意图；

图9示出了根据本发明的空气循环器的第四实施形态的结构示意图，其中，（A）图为立体图，（B）图为俯视图；

图10示出了根据本发明的空气循环器的第五实施形态的结构示意图，其中，（A）图为立体图，（B）图为俯视图；

图11示出了现有的空气质量检测器的结构示意图；

符号说明：

100~300空调系统；1壳体；2外循环进风口；3内循环进风口；4过滤器；5鼓风机；6内外循环切换机构；7检测器保持部；8空气质量检测器；9通道（连接构件）；10风门；11蒸发器；12加热芯体；13出风口；14风道；15排气口； 400~500空气净化器；16进风口；17鼓风机；18过滤器；19出风口；20连通孔；21检测孔；22开口；23螺钉；24壳体；25连通孔。

具体实施方式

以下结合附图和下述实施方式进一步说明本发明，应理解，附图及下述实施方式仅用于说明本发明，而非限制本发明。

为了谋求能够在节省车辆布置空间的同时改善空气质量检测器的检测精度，本发明提供了一种空气循环器，包括：吸入并排出空气的鼓风机；配置于由所述鼓风机形成的流路上的过滤器；以及将所述鼓风机和所述过滤器容纳于内部的壳体。该空气循环器还包括检测流入的空气的质量的空气质量检测器；所述空气质量检测器配置于所述壳体的外侧，且配置于由所述鼓风机形成的所述流路上；在所述鼓风机与所述空气质量检测器之间，配置有使由所述鼓风机形成的气流的流速降低的流速降低部。

根据本发明的空气循环器，空气质量检测器配置于空气循环器的壳体的外侧，并配置于在由容纳于空气循环器内部的鼓风机所形成的流路上，可以检测流经壳体外部的空气质量，即可以同时获知车室内的空气质量；且在该鼓风机与空气质量检测器之间，配置有使由鼓风机所形成的气流的流速降低的流速降低部，由此，可将空气质量检测器配置于流速较缓的部分，可以提高空气质量检测器的检测精度；同时，本发明的空气循环器无需使用现有技术中诸如车内/车外吸气管及二通阀之类的部件，可简化空气质量检测器的结构，以节省车辆布置空间。

本发明的空气循环器是设置于车辆上使空气循环流动的设备，例如可以是安装于车辆内用于调节车室内的空气温度的空调系统，如HVAC（暖通空调）系统；也可以是用于净化车室内的空气的空气净化器；此外，还可以是后空调以及后鼓风机机组等设备。

以下结合附图详细说明本发明的空气循环器的各实施形态。

（第一实施形态）

图1至图4示出了根据本发明的空气循环器的第一实施形态。图1示出了根据本发明的空气循环器的第一实施形态的结构示意图；图2示出了图1所示的空气循环器中的空气质量检测器的安装示意图；图3示出了图1所示的空气循环器在不同模式下的工作状态，其中，（A）图示出了内循环模式下的工作状态，（B）图示出了外循环模式下的工作状态；图4示出了图3所示的空气循环器中的空气质量检测器及其周边部件的结构示意图，其中，（A）图示出了内循环模式下通道（连接构件）关闭的状态，（B）图示出了外循环模式下通道（连接构件）打开的状态。

在图1至图4所示的第一实施形态中，作为空气循环器的设备为安装于车辆内的空调系统100。空调系统100通常可安装于车室的前部，例如可设置在发动机室与仪表板之间的位置处。

如图1所示，该空调系统100包括壳体（即空调箱）1，该壳体1可以是树脂成型壳体（例如，由聚丙烯制成）。该壳体1限定了空调系统100中的空气通路，经调节的空气通过该空气通路输送入车室内。如图1所示，在该壳体1内，从空气流动方向的上游侧至下游侧，可依次设有进风口2、3，过滤器4，鼓风机5，包括蒸发器11和加热芯体12的热交换单元，以及出风口13。

具体而言，进风口通常位于壳体1内的空气流动方向的最上游侧，是使车室内的空气和车室外的空气两者能够输送入空调系统100内部的部分。如图1所示，该进风口包括在外循环模式下从车室外吸入空气的外循环进风口2和在内循环模式下从车室内吸入空气的内循环进风口3。此外，如图1所示，该空调系统100还包括在内循环模式（内气）与外循环模式（外气）之间进行切换的切换机构6。通过上述切换机构6可以切换导入至该空调系统100内的空气的模式，即，通过上述切换机构6可以选择性地开闭外循环进风口2或内循环进风口3，以在外循环模式与内循环模式之间进行切换。

在本实施形态中，该切换机构6可形成为通过旋转而选择性地开闭外循环进风口2或内循环进风口3的风门的结构。本发明不限于此，该切换机构6也可以形成为板式、或蝶形板式的结构。

还如图1所示，在进风口2、3的下游设有过滤器4，该过滤器4可以过滤从进风口2或3输送的空气，即可过滤在外气循环模式下从外循环进风口2吸入的空气或在内气循环模式下从内循环进风口3吸入的空气。该过滤器4可采用现有的各种过滤器，例如但不限于灰尘过滤器、由纳米铂金形成的PM2.5颗粒高效滤网等。该过滤器4的过滤面积例如可大约等于壳体1内装有该过滤器4的位置处的横截面积。由此，来自进风口2或3的气流可大致全部穿过过滤器4进行过滤。

继续参见图1，在过滤器4的下游设有鼓风机5，通过鼓风机5的转动，可在壳体1内形成从进风口2或3至出风口13的气流。该鼓风机5例如可以是由图示省略的电动马达驱动的电动鼓风机等。

进一步地，如图1所示，在壳体1内，在沿空气流动方向的鼓风机5的下游设有包括蒸发器11和加热芯体12的热交换单元。其中，蒸发器11是公知的构成空调系统的制冷循环一部分的冷却用热交换器。虽然图示省略，但是可知在车用空调系统的制冷循环中还包括压缩机、冷凝器和膨胀阀等构件。当压缩机被驱动时，该压缩机使制冷剂在制冷循环内循环，其中制冷剂在蒸发器11中蒸发。当制冷剂通过该蒸发器11的内部时，会吸收周围空气的热量，将空气冷却。由此，在本发明的空调系统中，经上述过滤器4过滤的空气穿过蒸发器11时，该空气由于制冷剂的蒸发而被吸收热量，从而被冷却。

又，上述加热芯体12是公知的空调系统中的加热用热交换器。加热芯体12可用于加热在壳体1中流动的空气，其通常可使用冷却发动机用的发动机冷却水作为热源。

最后，经过热交换单元后的空气通过出风口13输送入车室内。

由上可知，通过鼓风机5的转动，可将壳体1外部的空气通过进风口2或3吸入至壳体1内，并经由过滤器4、鼓风机5、热交换单元后从出风口13流出（如图1中的箭头A1所示），并可以此循环。从而由鼓风机5形成了该空调系统100的空气流路。

以下结合图1至图4详细说明本实施形态中的空气质量检测器的配置。

在本实施形态中，用于检测所流入的空气的质量的空气质量检测器8配置于空调系统100的壳体1的外侧。具体地，如图1至图4所示，在壳体1的外部可设有检测器保持部7。如图3和图4所示，空气质量检测器8布置在检测器保持部7的内部，由该检测器保持部7保持。

该空气质量检测器8可通过紧固构件固定于检测器保持部7内。在本实施形态中，如图4所示，可通过螺钉23将该空气质量检测器8固定于检测器保持部7内。但本发明不限于此，也可以采用其他结构的紧固构件将空气质量检测器8固定于检测器保持部7内，例如，也可以在检测器保持部7内一体地设有从内壁突出的爪部，可通过卡扣的形式将空气质量检测器8嵌合于该爪部中，从而可以将空气质量检测器8牢固地安装在检测器保持部7的内壁上，其安装方便，结构简单而成本低。

此外，在本实施形态中，在壳体1上可形成有连通孔20（参见后文结合图3详述）。该连通孔20与前述检测器保持部7之间可通过作为连接构件的通道9连接。由此，由鼓风机5所形成的气流可经由通道9流入检测器保持部7内，进而流入设置于检测器保持部7内的空气质量检测器8。也就是说，该空气质量检测器8配置于由鼓风机5形成的空气的流路上，以通过空气质量检测器8检测所流入的空气的质量。

如图2至图4所示，该通道9可具备形成为弯曲结构的弯曲部。从而可以改变气流的流向并降低流速。即该弯曲部可作为使由鼓风机5形成的气流的流速降低的流速降低部，从而可将空气质量检测器8配置于流速较缓的部分，以有效地提高空气质量检测器8的检测精度。

在本实施形态中，进一步优选地，该空气质量检测器8可选择性地在内循环模式或外循环模式下工作。例如，如图3和图4所示，上述连通孔20可设置于靠近外循环进风口2侧的壳体1上，从而通道9可通过连通孔20与外循环进风口2连通。在检测器保持部7与通道9相邻的一端可设有风门10，在检测器保持部7的另一端可设有开口22。该通道9可通过风门10的开闭选择性地与检测器保持部7连通。

具体地，如图3（A）和图4（A）所示，当前述切换机构6关闭外循环进风口2，从而切换到内循环模式时，如箭头B1所示，来自车室内的空气流入空调系统100的壳体1；与此同时，风门10关闭，从而使连通于外循环进风口2的通道9与检测器保持部7之间的连接被切断。如箭头B2所示，车室内的空气通过开口22流入检测器保持部7内。由此，空气质量检测器8可以检测所流入的车室内的空气质量。在此内循环模式下，开口22可实现流速降低部的作用，即开口22所起到的隔断作用可以使外部气流的流速降低。

另，如图3（B）和图4（B）所示，当前述切换机构6关闭内循环进风口3，从而切换到外循环模式时，如箭头B3所示，来自车室外的空气流入空调系统100的壳体1；与此同时，风门10打开，从而使连通于外循环进风口2的通道9与检测器保持部7之间的连接被打开。如箭头B4所示，车室外的空气通过通道9流入检测器保持部7内。由此，空气质量检测器8可以检测车室外的空气质量。

（第二实施形态）

图5至图6示出了根据本发明的空气循环器的第二实施形态。图5示出了根据本发明的空气循环器的第二实施形态的结构示意图；图6示出了图5所示的空气循环器中的空气质量检测器的安装示意图。

在该第二实施形态中，作为空气循环器的设备也是空调系统200。该空调系统200的结构与第一实施形态中空调系统100的结构大致相同，在各附图中对于相同或者相当的要素标以相同的参考符号，并省略其重复的说明。

以下结合图5和图6详细说明本实施形态中与第一实施形态不同的空气质量检测器的配置。

在本实施形态中，用于检测所流入的空气的质量的空气质量检测器8配置于空调系统200的壳体1的外侧。具体地，如图5和图6所示，该空气质量检测器8可通过紧固构件固定于壳体1的外侧。在本实施形态中，如图6所示，可在壳体1的外侧，通过螺钉23将该空气质量检测器8固定于壳体1上。但本发明不限于此，也可以在壳体1的外壁上设有向外突出的爪部，可通过卡扣的形式将空气质量检测器8嵌合于该爪部中，从而可以将空气质量检测器8牢固地安装在壳体1的外侧。

此外，在本实施形态中，如图5所示，空气质量检测器8优选地布置在过滤器4下游和蒸发器11上游的壳体1的外侧。通过鼓风机（图示省略）的转动，车室内的空气流经设于壳体1外部的空气质量检测器8处（如箭头A2所示），随后通过进风口2或3吸入至壳体1内，并经由过滤器、鼓风机、热交换单元后从出风口流出，并可以此循环。从而由鼓风机形成了该空调系统200的空气流路。而空气质量检测器8配置于该空气流路中，可以通过经过空气质量检测器8位置处的气流检测车室内的空气质量。

在此情况下，空气质量检测器8在空气流路中配置于比进风口2或3靠近上游侧的位置，且过滤器4配置于进风口2或3与鼓风机之间。由此，在本实施形态中，位于鼓风机与空气质量检测器8之间的过滤器4可作为使由鼓风机形成的气流的流速降低的流速降低部，从而可有效地将空气质量检测器8配置在流速较缓的部分，以有效地提高空气质量检测器的检测精度。

（第三实施形态）

图7至图8示出了根据本发明的空气循环器的第三实施形态。图7示出了根据本发明的空气循环器的第三实施形态的结构示意图；图8示出了图7所示的空气循环器中的空气质量检测器的安装示意图。

在该第三实施形态中，作为空气循环器的设备也是空调系统300。该空调系统300的结构与第一实施形态中空调系统100的结构大致相同，在各附图中对于相同或者相当的要素标以相同的参考符号，并省略其重复的说明。

以下结合图7和图8详细说明本实施形态中与第一实施形态不同的结构。

在本实施形态中，如图7所示，空调系统300还具备在壳体1的外部与出风口13连通的风道14。该风道14可设有多个，并分别连通至面向车室内等的各排气口15。

又，如图7和图8所示，在本实施形态中，用于检测所流入的空气的质量的空气质量检测器8配置于上述风道14中，即该空气质量检测器8配置于空调系统300的壳体1的外侧。

在本实施形态中，如图8所示，可通过螺钉23将该空气质量检测器8固定于风道14的内壁上。但本发明不限于此，也可以在风道14内一体地设有从其内壁突出的爪部，可通过卡扣的形式将空气质量检测器8嵌合于该爪部中，从而可以将空气质量检测器8牢固地安装在风道14中，其安装方便，结构简单而成本低。

此外，在本实施形态中，如图7所示，由于空气质量检测器8布置在出风口13下游的风道14中，通过鼓风机5的转动，可将壳体1外部的空气通过进风口2或3吸入至壳体1内，并经由过滤器4、鼓风机5、蒸发器11后从出风口13流入风道14，随后通过排气口15流出（如图7中的箭头A3所示），并可以此循环。从而由鼓风机5形成了该空调系统300的空气流路。而空气质量检测器8在该空气流路中配置于蒸发器11的下游，可以通过经过空气质量检测器8位置处的气流检测过滤器4之后的空气质量。

在此情况下，空气质量检测器8配置于与出风口13连接的位于壳体1外部的风道14中，而在壳体1的内部，作为热交换器的蒸发器11配置于出风口13与鼓风机5之间。由此，在本实施形态中，位于鼓风机5与空气质量检测器8之间的蒸发器11可作为使由鼓风机5形成的气流的流速降低的流速降低部，从而可有效地将空气质量检测器8配置在流速较缓的部分，以有效地提高空气质量检测器的检测精度。

（第四实施形态）

图9示出了根据本发明的空气循环器的第四实施形态的结构示意图，其中，（A）图为立体图，（B）图为俯视图。

在第四实施形态中，作为空气循环器的设备为安装于车辆内的空气净化器400，其通常可以安装在扶手箱、后排座椅等车室内位置处，可用于净化车室内空气中的PM2.5、有毒有害气体、异味、细菌病毒等车内污染。

如图9所示，该空气净化器400包括壳体24，该壳体24也可以是树脂成型壳体（例如，由聚丙烯制成）。该壳体24限定了空气净化器400中的空气通路，经调节的空气通过该空气通路输送入车室内。如图9（A）所示，在该壳体24内，从空气流动方向的上游侧至下游侧，可依次设有进风口16，鼓风机17，过滤器18，以及出风口19。

具体而言，进风口16通常位于壳体24内的空气流动方向的最上游侧，是使车室内的空气能够输送入空气净化器400内部的部分。

还如图9所示，在进风口16的下游设有鼓风机17（以虚线示出），通过鼓风机17的转动，可在壳体24内形成从进风口16至出风口19的气流。该鼓风机17例如也可以是由图示省略的电动马达驱动的电动鼓风机等。

继续参见图9，在鼓风机17的下游设有过滤器18（以虚线示出），该过滤器18可以过滤从进风口16输送的空气。该过滤器18可采用现有的各种过滤器形成，例如但不限于灰尘过滤器、由纳米铂金形成的PM2.5颗粒高效滤网等。

最后，经该过滤器18过滤后的空气通过出风口19输送入车室内。

由上可知，通过鼓风机17的转动，可将壳体24外部的空气通过进风口16吸入至壳体24内，并经由鼓风机17、过滤器18后从出风口19流出（如图9（A）中的箭头A4所示），并可以此循环。

以下结合图9详细说明本实施形态中的空气质量检测器的配置。

在本实施形态中，用于检测所流入的空气的质量的空气质量检测器8配置于空气净化器400的壳体24的外侧。具体地，如图9所示，在比过滤器18靠近下游处的壳体24上形成有与外部连通的连通孔25。空气质量检测器8在壳体24的外部配置于该连通孔25上。该连通孔25可与空气质量检测器8相连通，并使该空气质量检测器8的检测孔21与该连通孔25相对。由此，该空气质量检测器8可以检测通过过滤器18后的空气质量。

在本实施形态中，如图9所示，可在壳体24的外侧，通过螺钉23将该空气质量检测器8固定于壳体24上。但本发明不限于此，也可以在壳体24的外壁上设有向外突出的爪部，可通过卡扣的形式将空气质量检测器8嵌合于该爪部中，从而可以将空气质量检测器8牢固地安装在壳体24的外侧。

此外，在本实施形态中，如图9所示，空气质量检测器8布置在过滤器4下游的壳体24的外侧。在由鼓风机17形成的该空气净化器400的空气流路中，车室内的空气通过进风口16吸入至壳体24内，并经由鼓风机17、过滤器18后，一部分从出风口19流出（如图9（B）中的箭头B5所示），另一部分通过连通孔25流入空气质量检测器8（如图9（B）中的箭头B6所示）。可见，该空气质量检测器8配置于由鼓风机17形成的流路中，可以检测通过过滤器18后的空气的质量。

在此情况下，空气质量检测器8配置于过滤器18下游，且过滤器18配置于鼓风机17下游。由此，在本实施形态中，位于鼓风机17与空气质量检测器8之间的过滤器18可作为使由鼓风机17形成的气流的流速降低的流速降低部，从而空气质量检测器8可在流速较低的状态下进行检测，可有效地提高空气质量检测器的检测精度。

（第五实施形态）

图10示出了根据本发明的空气循环器的第五实施形态的结构示意图，其中，（A）图为立体图，（B）图为俯视图。

在该第五实施形态中，作为空气循环器的设备也是空气净化器500。该空气净化器500的结构与第四实施形态中空气净化器400的结构大致相同，在各附图中对于相同或者相当的要素标以相同的参考符号，并省略其重复的说明。

以下结合图10详细说明本实施形态中与第四实施形态不同的空气质量检测器的配置。

在本实施形态中，用于检测所流入的空气的质量的空气质量检测器8同样配置于空气净化器400的壳体24的外侧。但是，在壳体24上未设有如第四实施形态那样的连通孔25。且该空气质量检测器8的检测孔21面朝车室内，使该空气质量检测器8可以检测空气净化器500周围的空气质量。

（其他实施形态）

以上各实施形态为实施本发明的优选实施形态，但本发明不限于此，例如还可包括以下各种变形例。

在上述第一实施形态中，空气质量检测器8的布置位置不限于图3所示的邻近进风口处，只要能够同时检测车室内/外空气的地方都可以布置空气质量检测器8。例如，可在内外循环切换机构下游的壳体1处设有前述连通孔，该连通孔与位于壳体1外部的检测器保持部之间可通过作为连接构件的通道连接，且可无需设置前述风门，具备弯曲部的通道可直接连接连通孔与检测器保持部。由此，无论内循环模式还是外循环模式下，由鼓风机所形成的气流皆可经由通道流入检测器保持部内，在通过弯曲部降低了流速后，由设置于检测器保持部内的空气质量检测器进行检测。

上述第二实施形态中，空气质量检测器8的布置位置不限于过滤器4和蒸发器11之间的空调系统壳体1的外侧，只要是壳体1的外侧、比进风口靠近上游侧，且能够检测车室内的空气质量的地方都可以布置空气质量检测器8。

上述第三实施形态中，虽然图7示出了空气质量检测器8布置在蒸发器11（作为冷却用热交换器）下游的壳体1外部的风道14中，但空气质量检测器8也可以布置在加热芯体12（作为加热用热交换器）下游的风道中。只要是位于壳体1外部、热交换器下游，所有空调用出风风道中都可以布置空气质量检测器8，包括中央/侧面/后排座椅的吹脸风道，前/后吹脚风道以及中央/侧面除雾风道等。

上述第四实施形态中，空气质量检测器8的布置位置不限于空气净化器400，只要是适用于车辆的空气循环器内都可以安装空气质量检测器8，例如包括后空调以及后鼓风机机组等，其中，后空调通常位于后排座椅侧下方或者后备箱中，作用是改善后排乘客的舒适度，其是位于车室前部的空调系统的补充；后鼓风机机组通常位于中控的扶手箱下部，作用是改善后排乘客的舒适度，但是没有主动调节温/湿度的功能。此外，该空气质量检测器8的布置位置也可以位于过滤器18上游。

此外，本发明中所采用的空气质量检测器8可以是现有的各类空气质量传感器，例如，可具备允许空气流入内该检测器内的检测区域中的检测孔21，且还可具备LED、透镜等，以采用LED照射的方式进行检测。本发明不限于此，可以采用现有的可用于检测空气质量的任何空气质量检测器。

在不脱离本发明的基本特征的宗旨下，本发明可体现为多种形式，因此本发明中的实施形态是用于说明而非限制，由于本发明的范围由权利要求限定而非由说明书限定，而且落在权利要求界定的范围，或其界定的范围的等价范围内的所有变化都应理解为包括在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种空气循环器，包括：

吸入并排出空气的鼓风机；

配置于由所述鼓风机形成的流路上的过滤器；以及

将所述鼓风机和所述过滤器容纳于内部的壳体；

其特征在于，

还包括检测流入的空气的质量的空气质量检测器；

所述空气质量检测器配置于所述壳体的外侧，且配置于由所述鼓风机形成的所述流路上；

在所述鼓风机与所述空气质量检测器之间，配置有使由所述鼓风机形成的气流的流速降低的流速降低部。

2.根据权利要求1所述的空气循环器，其特征在于，

所述壳体具备将空气吸入至所述壳体的内部的吸入口和将空气排出至所述壳体的外部的排出口；

所述过滤器配置于所述吸入口与所述鼓风机之间；

所述空气质量检测器配置于比所述吸入口靠近上游侧的位置；

所述流速降低部为所述过滤器。

3.根据权利要求1所述的空气循环器，其特征在于，还包括：

配置于所述壳体的内部，且用于切换吸入至所述壳体内的内气与外气的切换机构；和

配置于所述壳体的外部，且用于保持所述空气质量检测器的检测器保持部；

所述壳体上形成有连通孔；

所述空气循环器还包括连接所述连通孔与所述检测器保持部的连接构件；

所述连接构件具备形成为弯曲结构的弯曲部；

所述流速降低部为所述弯曲部。

4.根据权利要求1所述的空气循环器，其特征在于，

所述壳体具备将空气排出至所述壳体的外部的排出口；

在所述壳体的内部，且在所述排出口与所述鼓风机之间配置有热交换器；

所述排出口与管道连接；

所述空气质量检测器配置于所述管道内；

所述流速降低部为所述热交换器。

5.根据权利要求1所述的空气循环器，其特征在于，

所述过滤器配置于所述鼓风机的下游；

在比所述过滤器靠近下游处的所述壳体上形成有与外部连通的连通孔；

所述空气质量检测器在所述壳体的外部配置于所述连通孔上；

所述流速降低部为所述过滤器。