JPH06191268A - 車両用集塵装置 - Google Patents
車両用集塵装置Info
- Publication number
- JPH06191268A JPH06191268A JP34752492A JP34752492A JPH06191268A JP H06191268 A JPH06191268 A JP H06191268A JP 34752492 A JP34752492 A JP 34752492A JP 34752492 A JP34752492 A JP 34752492A JP H06191268 A JPH06191268 A JP H06191268A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- air
- opening
- intake
- filter
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】外気モード運転時，外気用フィルター目詰まり
等により，取入れ不可能となりブロワー以降の空調系に
影響がでることを防止する。 【構成】外気取入口３，エアボックス５，斜め配置のフ
ィルタ６，バイパス窓１１を有するエアケース１２，バ
イパス窓にはエアケース１２が負圧となったとき，負圧
力でバイパス窓１１を開放させる開閉ドアを具備させ，
さらにダクト５には外気吸込口１４，内気取入口１５，
その外気取入口１４と内気取入口１５との開閉を交互に
行い得る内外気切換ドア１６を具備する。ブロワーは７
である。外気モード時，フィルターの目詰まり，フィル
タ表面の氷結等により取入れ不能となりフィルタ後流が
負圧となり，負圧力によりバイパスドアが開いて窓１１
が開き同時にスイッチが作動して内外気切換ドア１６が
動き外気取入口１４を閉じ，内気取入口１５を開き内気
モードに切換えて循環風量を維持する。
等により，取入れ不可能となりブロワー以降の空調系に
影響がでることを防止する。 【構成】外気取入口３，エアボックス５，斜め配置のフ
ィルタ６，バイパス窓１１を有するエアケース１２，バ
イパス窓にはエアケース１２が負圧となったとき，負圧
力でバイパス窓１１を開放させる開閉ドアを具備させ，
さらにダクト５には外気吸込口１４，内気取入口１５，
その外気取入口１４と内気取入口１５との開閉を交互に
行い得る内外気切換ドア１６を具備する。ブロワーは７
である。外気モード時，フィルターの目詰まり，フィル
タ表面の氷結等により取入れ不能となりフィルタ後流が
負圧となり，負圧力によりバイパスドアが開いて窓１１
が開き同時にスイッチが作動して内外気切換ドア１６が
動き外気取入口１４を閉じ，内気取入口１５を開き内気
モードに切換えて循環風量を維持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車車室内のフ
ロント部内に設備される車両用集塵装置であって、特に
その集塵装置の集塵フィルタに目詰り等を生じたときの
有効対策を可能ならしめた車両用集塵装置に関するもの
である。
ロント部内に設備される車両用集塵装置であって、特に
その集塵装置の集塵フィルタに目詰り等を生じたときの
有効対策を可能ならしめた車両用集塵装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車のカウルトップに外気取入口を設
け、この外気取入口より吸気される外気を、インストル
メント内部に設備したフィルタユニットを経て清浄化し
たエアーを、車室内に放出する構造の従来の自動車用空
気清浄器として、図１に示す如き構造のものがある。以
下、この従来の自動車用空気清浄器の概略構造について
説明する。
け、この外気取入口より吸気される外気を、インストル
メント内部に設備したフィルタユニットを経て清浄化し
たエアーを、車室内に放出する構造の従来の自動車用空
気清浄器として、図１に示す如き構造のものがある。以
下、この従来の自動車用空気清浄器の概略構造について
説明する。
【０００３】１は、カウルトップカバー２の裏側に設け
られているエアボックスであり、前記カウルトップカバ
ー２には、エアボックス１内に外気を取り入れるための
外気取入口３が設けられている。またエアボックス１に
は、インテークケース４に通じるダクト５が設けられて
おり、このダクト５の開口部に集塵フィルタ６が着脱可
能に被着されている。またこの集塵フィルタ６の下側に
位置されるインテークケース４内にはブロアファン７が
内装されている。
られているエアボックスであり、前記カウルトップカバ
ー２には、エアボックス１内に外気を取り入れるための
外気取入口３が設けられている。またエアボックス１に
は、インテークケース４に通じるダクト５が設けられて
おり、このダクト５の開口部に集塵フィルタ６が着脱可
能に被着されている。またこの集塵フィルタ６の下側に
位置されるインテークケース４内にはブロアファン７が
内装されている。
【０００４】そこでかかる構造の空気清浄器において、
ブロアファン７を駆動すると、外気取入口３から吸い込
まれた外気は、集塵フィルタ６を通過して、清浄化さ
れ、この清浄化エアーが車室内に送り込まれるものであ
る。
ブロアファン７を駆動すると、外気取入口３から吸い込
まれた外気は、集塵フィルタ６を通過して、清浄化さ
れ、この清浄化エアーが車室内に送り込まれるものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の空気清浄器構造にあっては、ブロアファン７
の駆動により車室内に流入される空気は、全べて上記の
集塵フィルタ６を通過する機構であってエアーのバイパ
ス路がないために、例えば上記集塵フィルタ６の長期使
用によって、塵埃の捕集による目詰りや、集塵フィルタ
の表面に付着した水分が寒冷時において凍結したとき等
は、その集塵フィルタの通風損失が増大して、車室内へ
の空気が供給できなくなるという問題点があった。
うな従来の空気清浄器構造にあっては、ブロアファン７
の駆動により車室内に流入される空気は、全べて上記の
集塵フィルタ６を通過する機構であってエアーのバイパ
ス路がないために、例えば上記集塵フィルタ６の長期使
用によって、塵埃の捕集による目詰りや、集塵フィルタ
の表面に付着した水分が寒冷時において凍結したとき等
は、その集塵フィルタの通風損失が増大して、車室内へ
の空気が供給できなくなるという問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来の
問題点に着目してなされたもので、集塵フィルタの下流
側にブロアファンを備えている車両用集塵装置におい
て、その集塵フィルタとブロアファンとの間に、バイパ
ス窓を有し、しかもこのバイパス窓を常時は閉塞する開
閉ドアを具備せしめたエアケースと、内外気切換ドアを
設けたインテークケースを設けて、前記開閉ドアを、前
記集塵フィルタが目詰り等を起したときに生じる集塵フ
ィルタの下流側負圧力で開放動作せしめると共に、該開
閉ドアの開放動作時には、前記内外気切換ドアを内気循
環側に動作せしめて、車室内空調機の温度調節機能の低
下を防止することができる自動車用集塵装置を提供する
ことにある。
問題点に着目してなされたもので、集塵フィルタの下流
側にブロアファンを備えている車両用集塵装置におい
て、その集塵フィルタとブロアファンとの間に、バイパ
ス窓を有し、しかもこのバイパス窓を常時は閉塞する開
閉ドアを具備せしめたエアケースと、内外気切換ドアを
設けたインテークケースを設けて、前記開閉ドアを、前
記集塵フィルタが目詰り等を起したときに生じる集塵フ
ィルタの下流側負圧力で開放動作せしめると共に、該開
閉ドアの開放動作時には、前記内外気切換ドアを内気循
環側に動作せしめて、車室内空調機の温度調節機能の低
下を防止することができる自動車用集塵装置を提供する
ことにある。
【０００７】
【実施例】以下に本発明を図２乃至図７に示す実施例に
基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と従来例で説
明した構造との同一部分は、従来例で使用した符号を付
して、その同一構造部分の説明は省略する。
基いて詳細に説明するが、本実施例の構造と従来例で説
明した構造との同一部分は、従来例で使用した符号を付
して、その同一構造部分の説明は省略する。
【０００８】すなわち本発明は、エアボックス１のダク
ト５を閉塞するようにして配置される集塵フィルタ６の
下流側に、バイパス窓１１を設けたエアケース１２を取
付け、さらにそのバイパス窓１１には、そのエアケース
１２内が負圧となったとき、その負圧力でバイパス窓１
１を開放させる構造の開閉ドア１３を具備せしめ、さら
に、ダクト５には、外気吸込口１４及び内気取入口１５
と、その外気吸込口１４及び内気取入口１５との開閉を
交互に行ないうる内外気切換ドア１６を具備する車両用
集塵装置である。
ト５を閉塞するようにして配置される集塵フィルタ６の
下流側に、バイパス窓１１を設けたエアケース１２を取
付け、さらにそのバイパス窓１１には、そのエアケース
１２内が負圧となったとき、その負圧力でバイパス窓１
１を開放させる構造の開閉ドア１３を具備せしめ、さら
に、ダクト５には、外気吸込口１４及び内気取入口１５
と、その外気吸込口１４及び内気取入口１５との開閉を
交互に行ないうる内外気切換ドア１６を具備する車両用
集塵装置である。
【０００９】（実施例Ｉ）本発明の第１実施例を図２乃
至図５に基いて具体的に述べるならば、１２は上面が開
口し、この開口部に集塵フィルタ６が気密に被着されて
おり、また下面には、エアダクト５に通じる外気吸込口
１４を有するエアケースであって、このエアケース１２
の側面には、バイパス窓１１が穿設されている。このバ
イパス窓１１の内側には、そのバイパス窓１１を開閉し
得る開閉ドア１３が支軸１７により軸支され、常時は、
スプリング１８の弾性によりバイパス窓１１を閉塞する
ように付勢されている。１９は開閉ドア１３が開放され
るとき、その開閉ドア１３の辺縁と当接されて、開閉ド
ア１３の開動節度感を持たせるための突条である。
至図５に基いて具体的に述べるならば、１２は上面が開
口し、この開口部に集塵フィルタ６が気密に被着されて
おり、また下面には、エアダクト５に通じる外気吸込口
１４を有するエアケースであって、このエアケース１２
の側面には、バイパス窓１１が穿設されている。このバ
イパス窓１１の内側には、そのバイパス窓１１を開閉し
得る開閉ドア１３が支軸１７により軸支され、常時は、
スプリング１８の弾性によりバイパス窓１１を閉塞する
ように付勢されている。１９は開閉ドア１３が開放され
るとき、その開閉ドア１３の辺縁と当接されて、開閉ド
ア１３の開動節度感を持たせるための突条である。
【００１０】２０は、上記開閉ドア１３が開放動作した
ときに閉路されるスイッチであって、このスイッチ２０
の閉路時には、前記した内外気切換ドア１６が内気循環
側すなわち、外気吸込口１４を閉塞する方向へ動作され
るものである。
ときに閉路されるスイッチであって、このスイッチ２０
の閉路時には、前記した内外気切換ドア１６が内気循環
側すなわち、外気吸込口１４を閉塞する方向へ動作され
るものである。
【００１１】次にこの第１実施例の作用を述べるなら
ば、集塵フィルタ６が目詰りあるいは水分の凍結等によ
って、フィルタ６の通気抵抗が増大すると、ブロアファ
ン７の駆動力によりエアケース１２内が負圧になりこの
負圧力で開閉ドア１３がスプリング１８の弾圧力に抗し
てエアケース１２の内部方向へ動作し、その結果バイパ
ス窓１１が開かれるためにエアボックス１内の空気は、
そのバイパス窓１１を通ってエアケース１２に吸引され
ブロアファン７の駆動力で車室内へのエア供給が継続的
になされる。従ってこの場合清浄化エアーは得られない
が、車室内への給気は継続的に行なえるものである。
ば、集塵フィルタ６が目詰りあるいは水分の凍結等によ
って、フィルタ６の通気抵抗が増大すると、ブロアファ
ン７の駆動力によりエアケース１２内が負圧になりこの
負圧力で開閉ドア１３がスプリング１８の弾圧力に抗し
てエアケース１２の内部方向へ動作し、その結果バイパ
ス窓１１が開かれるためにエアボックス１内の空気は、
そのバイパス窓１１を通ってエアケース１２に吸引され
ブロアファン７の駆動力で車室内へのエア供給が継続的
になされる。従ってこの場合清浄化エアーは得られない
が、車室内への給気は継続的に行なえるものである。
【００１２】そして上記バイパス窓１１が開かれると、
スイッチ２０が閉路され、その結果、内外気切換ドア１
６が動作し、外気吸込口１４が閉塞されると同時に内気
取入口１５が開放されて内気循環モードに切り換えられ
るものである。
スイッチ２０が閉路され、その結果、内外気切換ドア１
６が動作し、外気吸込口１４が閉塞されると同時に内気
取入口１５が開放されて内気循環モードに切り換えられ
るものである。
【００１３】（実施例ＩＩ）図６、図７において、本実
施例は、上記実施例Ｉの構造に加え、インテークケース
４に、冷房装置２２のエア供給ダクト２３に通じる通気
孔２１を設けて、内外気切換ドア１６が、アクチュエー
タ２４の動作により、外気吸込口１４を閉塞し、内気循
環モードとなったとき、冷房装置のコンプレッサ２５が
駆動されて除湿し、車室内のガラス面の曇りを防止する
ものである。
施例は、上記実施例Ｉの構造に加え、インテークケース
４に、冷房装置２２のエア供給ダクト２３に通じる通気
孔２１を設けて、内外気切換ドア１６が、アクチュエー
タ２４の動作により、外気吸込口１４を閉塞し、内気循
環モードとなったとき、冷房装置のコンプレッサ２５が
駆動されて除湿し、車室内のガラス面の曇りを防止する
ものである。
【００１４】
【発明の効果】以上のように本発明は、通風ダクト内に
集塵フィルタ６と送風機７を有する車両用集塵装置にお
いて、上記集塵フィルタ６と送風機７と間に前記集塵フ
ィルタ６をバイパスするバイパス窓１１と該バイパス窓
１１を開閉する開閉ドア１３を設け、さらに前記バイパ
ス窓１１と送風機７との間を連通するダクト５に、外気
吸込口１４及び内気取入口１５と、該外気吸込口１４及
び内気取入口１５を交互に開閉する内外気切換ドア１６
を設けて、前記バイパス窓１１が開放されたとき、内外
気切換ドア１６により外気吸込口１４が閉塞されて、内
気循環モードとなる車両用集塵装置であるから、これに
よれば、例えば、集塵フィルタの目詰り、あるいは水分
の凍結等によって集塵フィルタの通気抵抗が増大すると
送風機の駆動力により、エアケース内が負圧となり、こ
の負圧力で開閉ドアが開放動作し、その結果バイパス窓
が開かれると共に、内外気切換ドアが動作して内気循環
モードとなるために、外気導入時の風量低下による車室
内空調機による温度調節機能の低下を防止することがで
きるという効果が得られる。
集塵フィルタ６と送風機７を有する車両用集塵装置にお
いて、上記集塵フィルタ６と送風機７と間に前記集塵フ
ィルタ６をバイパスするバイパス窓１１と該バイパス窓
１１を開閉する開閉ドア１３を設け、さらに前記バイパ
ス窓１１と送風機７との間を連通するダクト５に、外気
吸込口１４及び内気取入口１５と、該外気吸込口１４及
び内気取入口１５を交互に開閉する内外気切換ドア１６
を設けて、前記バイパス窓１１が開放されたとき、内外
気切換ドア１６により外気吸込口１４が閉塞されて、内
気循環モードとなる車両用集塵装置であるから、これに
よれば、例えば、集塵フィルタの目詰り、あるいは水分
の凍結等によって集塵フィルタの通気抵抗が増大すると
送風機の駆動力により、エアケース内が負圧となり、こ
の負圧力で開閉ドアが開放動作し、その結果バイパス窓
が開かれると共に、内外気切換ドアが動作して内気循環
モードとなるために、外気導入時の風量低下による車室
内空調機による温度調節機能の低下を防止することがで
きるという効果が得られる。
【００１５】また本発明では内気循環モード時に冷房装
置のコンプレッサを駆動することにより、車室内窓ガラ
スの曇り止めを行なうこともできるという効果もある。
置のコンプレッサを駆動することにより、車室内窓ガラ
スの曇り止めを行なうこともできるという効果もある。
【図１】従来例の車両用集塵装置を示した構造説明図。
【図２】本発明実施例の車両用集塵装置を示した構造説
明図。
明図。
【図３】本発明実施例の要部のみの斜視図。
【図４】本発明実施例の図３におけるＡ−Ａ線断面図。
【図５】本発明実施例の開閉ドア部構造を示した部分斜
視図。
視図。
【図６】本発明他の実施例の要部斜視図。
【図７】本発明他の実施例の回路図。
１１…バイパス窓 １２…エアケース １３…開閉ドア １４…外気吸込口 １５…内気取入口 １６…内外気切換ドア １７…支軸 １８…スプリング １９…突条 ２０…スイッチ ２１…通気孔 ２２…冷房装置 ２３…エア供給ダクト ２４…アクチュエータ ２５…コンプレッサ
Claims (2)
- 【請求項１】 通風ダクト内に集塵フィルタ（６）と送
風機（７）を有する車両用集塵装置において、上記集塵
フィルタ（６）と送風機（７）と間に前記集塵フィルタ
（６）をバイパスするバイパス窓（１１）と該バイパス
窓（１１）を開閉する開閉ドア（１３）を設け、さらに
前記バイパス窓（１１）と送風機（７）との間を連通す
るダクト（５）に、外気吸込口（１４）及び内気取入口
（１５）と、該外気吸込口（１４）及び内気取入口（１
５）を交互に開閉する内外気切換ドア（１６）を設け
て、前記バイパス窓（１１）が開放されたとき、内外気
切換ドア（１６）により外気吸込口（１４）が閉塞され
て、内気循環モードとなることを特徴とする車両用集塵
装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用集塵装置におい
て、開閉ドア（１３）の動作によりバイパス窓（１１）
が開放される内外気切換ドア（１６）の動作で冷房装置
のコンプレッサ（２５）を駆動せしめることを特徴とす
る車両用集塵装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34752492A JPH06191268A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 車両用集塵装置 |
| DE4329330A DE4329330C2 (de) | 1992-09-01 | 1993-08-31 | Luftreinigungsvorrichtung für ein Motorfahrzeug |
| US08/113,639 US5368620A (en) | 1992-09-01 | 1993-08-31 | Device for cleaning surrounding air fed to passenger compartment of motor vehicle |
| FR9310402A FR2697780B1 (fr) | 1992-09-01 | 1993-08-31 | Dispositif d'epuration d'air pour vehicule automobile. |
| US08/325,511 US5501716A (en) | 1992-09-01 | 1994-10-19 | Device for cleaning surrounding air fed to passenger compartment of motor vehicle |
| US08/325,519 US5454859A (en) | 1992-09-01 | 1994-10-19 | Device for cleaning surrounding air fed to passenger compartment of motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34752492A JPH06191268A (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | 車両用集塵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191268A true JPH06191268A (ja) | 1994-07-12 |
Family
ID=18390810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34752492A Pending JPH06191268A (ja) | 1992-09-01 | 1992-12-28 | 車両用集塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06191268A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102991308A (zh) * | 2011-09-09 | 2013-03-27 | 起亚自动车株式会社 | 用于更换车辆的空气过滤器的结构 |
| JP2013203363A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両の車体前部構造 |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP34752492A patent/JPH06191268A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102991308A (zh) * | 2011-09-09 | 2013-03-27 | 起亚自动车株式会社 | 用于更换车辆的空气过滤器的结构 |
| JP2013203363A (ja) * | 2012-03-29 | 2013-10-07 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両の車体前部構造 |
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