JPH0947621A - 空気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアフィルタの表面に傷をつけることなく、
かつ簡単な構成で、エアフィルタの清掃を行う。 【解決手段】 通常の空調制御時は、ドア１６〜１８を
図中破線位置とし、吸入口２または３からの空気中の粉
塵をエアフィルタ１３で集塵して、図示しない吹出口か
ら車室内に吹き出す。そして、エアフィルタ１３が所定
量集塵したら、ドア１６〜１８を図中実線位置とし、ロ
ーラ８を図中時計回り方向に回転させる。これによっ
て、図示しない吹出口から開口部１ｂに流入した空気
が、ローラ収納部１１から連通ダクト１４に向かってエ
アフィルタ１３を通過する。このとき、エアフィルタ表
面の粉塵が除塵される。そして、この除塵された粉塵
は、排出口１ｇから空調ケース１外に排出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気通路を介して
室内へ空気を吹き出すときには、空気通路内を流れる空
気中の粉塵をエアフィルタで集塵して空気浄化するとと
もに、このエアフィルタを取り外さずにこのエアフィル
タを清掃できる空気浄化装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記のような空気浄化装置の第１の従来
技術として、実開昭５０−６１５４９号公報に開示され
たものがある。これによると、フィルタ清掃時には、ブ
ラシをエアフィルタに当接させた状態でこのエアフィル
タを移動させることによって、このブラシでエアフィル
タが集塵した粉塵を落とす、というものである。

【０００３】また、第２の従来技術として、日本電装公
開技報整理番号９２−０６６号に開示されたものがあ
る。これによると、フィルタ清掃時には、エアフィルタ
に組み込まれた振動モータを振動させ、エアフィルタを
加振することによって、エアフィルタが集塵した粉塵を
落とす、というものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記第１の従来技術の
場合、エアフィルタ表面をブラシが摺動するので、エア
フィルタ表面に傷がついてしまう。また上記第２の従来
技術の場合、エアフィルタに振動モータを組み込まなけ
ればならず、その構成が複雑である。そこで、本発明は
上記問題に鑑み、エアフィルタの表面に傷をつけること
なく、かつ簡単な構成で、エアフィルタの清掃を行うこ
とのできる空気浄化装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【発明の概要】上記目的を達成するため、請求項１〜８
記載の発明では、エアフィルタの清掃時には、エアフィ
ルタの集塵面とは反対の面側からエアフィルタに空気を
通過させ、このエアフィルタを通過した空気を排出口か
ら空気通路外に排出するように構成したことを特徴とし
ている。

【０００６】これによって、上記集塵面に集塵された粉
塵は、上記反対の面側からの風によって吹き飛ばされ
る。そして、この吹き飛ばされた粉塵が排出口から空気
通路外に排出される。このように本発明では、エアフィ
ルタに空気を通過させる、という構成でエアフィルタの
清掃を行うので、このフィルタ清掃を、エアフィルタの
表面に傷をつけることなく、かつ簡単な構成で行うこと
ができる。

【０００７】特に、請求項２記載の発明では、エアフィ
ルタにて集塵を行うときには、このエアフィルタをひだ
折りの状態とし、エアフィルタの清掃を行うときには、
このエアフィルタを伸ばした状態で行うようにしたこと
を特徴とする。これによると、エアフィルタを伸ばした
状態で集塵を行う場合に比べて、このエアフィルタによ
る圧損が抑制されるとともに、集塵効果が高くなる。ま
た、エアフィルタをひだ折り状態としたままフィルタ清
掃を行う場合に比べて、除塵効果がより高くなる。

【０００８】また、請求項５記載の発明では、エアフィ
ルタが所定量集塵したか否かを集塵量判定手段が判定
し、この判定手段によって所定量集塵したと判定された
ときには、清掃時空気流制御手段が、上記集塵面とは反
対の面側からエアフィルタに空気を通過させ、このエア
フィルタを通過した空気を排出口から排出するようにし
たことを特徴とする。

【０００９】これによると、エアフィルタが所定量集塵
したときには、清掃時空気流制御手段によって自動的に
フィルタ清掃が行われる。また、請求項６記載の発明で
は、エアフィルタが所定量集塵したか否かを集塵量判定
手段が判定し、この判定手段によって所定量集塵したと
判定されたときには、フィルタ駆動制御手段が、エアフ
ィルタを伸ばすようにしたことを特徴とする。

【００１０】これによると、エアフィルタが所定量集塵
したときには、フィルタ駆動制御手段によって自動的に
エアフィルタが伸ばされる。また、請求項７記載の発明
では、請求項１記載の発明でいう空気浄化装置を自動車
用空調装置に適用したことを特徴としており、請求項８
記載の発明では、空調時に用いる空調時送風手段によっ
て、上記集塵面とは反対の面からエアフィルタに空気を
通過させるようにしたことを特徴としている。

【００１１】これによると、自動車用空調装置の既存の
空調時送風手段を用いて、上記エアフィルタへの空気通
過を行うので、この空気通過を行うための手段を別個に
設ける場合に比べて、構成部品を少なくすることができ
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】次に、本発明の空気浄化装置を自
動車用空調装置に適用した実施の形態について、図１〜
７に基づいて説明する。まず、図１、図２を用いて上記
空調ユニットの全体構成を説明する。なお、図１は本実
施の形態の空調ユニットの一部を模式的に示した断面
図、図２はこの空調ユニットの空調ケースを一部破断し
た状態における斜視図であり、図１、２はともに後述す
るフィルタ清掃の途中の状態を示している。なお、図１
においては後述するスペーサ１３ｃを図示していない。

【００１３】空調ケース１の一端側部位には、車室内気
を吸入するための内気吸入口２と外気を吸入するための
外気吸入口３とが形成されるとともに、これらの吸入口
２、３を選択的に開閉する内外気切換ドア４が設けられ
ている。また、この内外気切換ドア４は、その駆動手段
３１（具体的にはサ−ボモ−タ、図６参照）によって駆
動される。

【００１４】また、空調ケース１内には、この空調ケー
ス１内に空気流を発生する送風手段としてのファン５が
配設されている。このファン５は、その駆動手段６（具
体的にはブロワモータ）によって駆動される。また、フ
ァン５の下流側における空調ケース１内には、空気冷却
手段をなす蒸発器７が配設されている。この蒸発器７
は、自動車のエンジンによって駆動される図示しない圧
縮機の他に、凝縮器や減圧手段等とともに周知の冷凍サ
イクル（それぞれ図示しない）を構成するものである。

【００１５】また、蒸発器７の下流側における空調ケー
ス１内には、空気加熱手段をなすヒータコアおよび温度
調節手段をなすエアミックスドア（それぞれ図示しな
い）が配設されている。また、空調ケース１の最下流側
部位には、車室内乗員の上半身に空気を吹き出すための
フェイス吹出口と、車室内乗員の足元に空気を吹き出す
ためのフット吹出口と、フロントガラス内面に向かって
空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口（それぞれ図示
しない）とが形成されている。

【００１６】ところで、空調ケース１の上面には、ロー
ラ８の位置決めをするために、このローラ８の外周面に
合わせて湾曲して形成された位置決め面部１ａが形成さ
れており、この位置決め面部１ａには開口部１ｂが形成
されている。そして、この位置決め面部１ａ上にローラ
８が設けられている。このローラ８は、その駆動手段９
（具体的にはサーボモータ）によって、図１中時計回り
方向および反時計回り方向に回転されるように構成され
ている。

【００１７】さらに、空調ケース１の上面には、上記ロ
ーラ８を覆うとともに、このローラ８よりも図１右側部
位に空間を形成するようにしてカバー１０が設けられて
いる。このように、カバー１０が空調ケース上面に設け
られることによって、空調ケース上面には、ローラ８を
収納するローラ収納部１１と、後述するフィルタ清掃時
にエアフィルタ１３を一時的に格納するフィルタ格納部
１２とが形成される。

【００１８】また、空調ケース１の上面にはフィルタ貫
通用開口部１ｃが形成されている。さらに、この開口部
１ｃの下方側（図１の下方側）における空調ケース１の
側面には、エアフィルタ１３を支持するために、この側
面に対して内側に突出した断面コの字状の支持枠体１ｄ
が形成されている。また、この支持枠体１ｄの延長線上
における空調ケース１の底面には、この底面に対して所
定量下方に突出した断面コの字状の突出部１ｅが形成さ
れている。

【００１９】そして、上記各吸入口２、３から吸入され
た空気中に含まれる粉塵を取り除く上記エアフィルタ１
３は、一端が上記突出部１ｅの底部に固定されるととも
に、支持枠体１ｄに支持されながら空調ケース１内を横
断している。さらに、このエアフィルタ１３は、フィル
タ貫通用開口部１ｃ、ローラ８とカバー１０との間、お
よびフィルタ格納部１２にわたって配設され、他端がフ
ィルタ格納部１２の最も奥側部位１２ａに固定されてい
る。

【００２０】また、上記カバー１０に形成された開口部
１０ａと、ファン５の上流側における空調ケース１に形
成された開口部１ｆとの間には、これらの開口部１０
ａ、１ｆの間を連通する連通ダクト１４が接続されてい
る。そして、上記開口部１ｆには、この開口部１ｆと上
記各吸入口２、３の下流側部位１５とを選択的に開閉す
る開閉手段としての開閉ドア１６が配設されている。こ
の開閉ドア１６は、その駆動手段３２（具体的にはサー
ボモータ、図６参照）によって駆動される。

【００２１】また、空調ケース１の底面のうち、支持枠
体１ｄの直上流側（図１左側）部位には、空調ケース１
の内外を連通する排出口１ｇが形成されるとともに、こ
の排出口１ｇを開閉する排出口開閉ドア１７が設けられ
ている。さらに、上記支持枠体１ｄの直上流側部位に
は、空調ケース１内のファン５と蒸発器７との間の通路
を開閉する通路開閉ドア１８が設けられている。これら
排出口開閉ドア１７と通路開閉ドア１８は、共通の駆動
手段３３（具体的にはサーボモータ、図６参照）によっ
て駆動される。

【００２２】ところで、上記ローラ８は、樹脂や金属の
ような剛体（本実施の形態では金属）よりなるものであ
り、図３に示すように、メッシュ状に構成された円筒状
の金網部８ａの両端を、金属よりなるリング状の外枠部
８ｂで固定した構成となっている。また、この外枠部８
ｂには、ローラ８の回転軸からみて外側に突出した突起
部８ｃが複数形成されている。

【００２３】また、上記エアフィルタ１３は、図４に示
すように予め折り目１３ａが形成された濾材１３ｂの両
側部に、樹脂や金属のような剛体（本実施の形態ではプ
ラスチック）よりなる直角三角形状のスペーサ１３ｃ
が、上記折り目１３ａをまたぐようにして、例えば接着
剤等によって複数固着された構成となっている。また、
このスペーサ１３ｃは、直角三角形の斜辺部分が濾材１
３ｂに当接した状態となっている。

【００２４】そして、このように構成されたエアフィル
タ１３は、図５（ａ）のように真っ直ぐに伸びた状態か
ら図中矢印方向に折れ曲がる。これによって、スペーサ
１３ｃの直角の頂点どうしが同じ位置にきて、図５
（ｂ）の状態となる。このようにして、エアフィルタ１
３は安定したひだ折り構造を維持することができる。ま
た、このエアフィルタ１３は、空調ユニット内において
は、両側部に設けられたスペーサ１３ｃが、ローラ８の
外枠部８ｂの外側に位置するようにして配設される。こ
れによって、この外枠部８ｂに形成された突起部８ｃが
濾材１３ｂに食い込んだ状態となる。

【００２５】また、ローラ８の金網部８ａの表面とカバ
ー１０との間の隙間が狭いため、ローラ収納部１１内に
おいては、エアフィルタ１３の濾材１３ｂは伸びた状態
となる。なお、図３に示した１ｈは、エアフィルタ１３
を空調ユニット内で移動させたときに、エアフィルタ１
３のスペーサ１３ｃが内側に入り込んでこないようにす
るためのガイド部材である。

【００２６】次に、図６を用いて本実施の形態の制御系
の構成を説明する。上記空調ユニットの各空調手段を制
御する制御装置２０には、車室内乗員が自分の希望する
温度を設定するための温度設定器２１が接続され、この
設定温度が入力される。また、制御装置２０には、車室
内空気温度を検出する内気温センサ２２、外気温度を検
出する外気温センサ２３、車室内に照射される日射量を
検出する日射センサ２４、エアフィルタ１３の直上流側
部位のケース内圧力を検出するフィルタ前圧力センサ２
５、およびエアフィルタ１３の直下流側部位のケース内
圧力を検出するフィルタ後圧力センサ２６がそれぞれ接
続されている。

【００２７】この制御装置２０の内部には、図示しない
ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポート等からなる周知
のマイクロコンピュータが設けられ、上記温度設定器２
１および各センサ２２〜２６からの各信号は、ＥＣＵ内
の図示しない入力回路を経て上記マイクロコンピュータ
へ入力される。そして、このマイクロコンピュータが後
述する所定の処理を実行し、その処理結果に基づいて、
ブロワモータ６およびサーボモータ９、３１〜３３を制
御する。なお、制御装置２０は、自動車の図示しないキ
ースイッチがオンされたときに、図示しないバッテリー
から電源が供給される。

【００２８】次に、本実施の形態のマイクロコンピュー
タの制御処理について説明する。まず、イグニッション
スイッチがオンされて制御装置２０に電源が供給される
と、通常の空調制御を行うためのメインルーチンが起動
される。このメインルーチンによると、上記温度設定器
２１および各センサ２２〜２４の信号に基づいて、車室
内へ吹き出す目標吹出温度を演算し、この目標吹出温度
に基づいて、内外気切換モード、送風量、エアミックス
ドア開度、吹出モードを決定し制御する。

【００２９】このとき、開閉ドア１６、排出口開閉ドア
１７、および通路開閉ドア１８は図１の破線位置とな
る。これによって、内気吸入口２または外気吸入口３か
ら吸入された空気は、その空気中の粉塵がエアフィルタ
１３の集塵面（図１左側の面）によって集塵された後、
蒸発器７によって冷却され、さらに上記ヒータコア、エ
アミックスドアによって温度調節された後、各吹出口か
ら車室内に吹き出される。

【００３０】また、制御装置２０に電源が供給される
と、上記メインルーチンとは別に図７のルーチンが起動
される。このルーチンによると、まずステップ１０５に
て、フィルタ前圧力センサ２５が検出した圧力Ｐ1 と、
フィルタ後圧力センサ２６が検出した圧力Ｐ2 とを読み
込む。そして、次のステップ１１０にて、エアフィルタ
１３における圧損ΔＰを、このエアフィルタ１３の前後
の圧力差（＝Ｐ1 −Ｐ2）として算出する。

【００３１】そして、次のステップ１１５では、圧損の
基準値αをファン５からの送風量に応じて決定する。具
体的には、送風量が多くなる程上記基準値αが大きくな
るようなマップをＲＯＭが記憶しており、上記メインル
ーチンにて決定された送風量に対する基準値αをこのマ
ップからサーチすることによって基準値αを決定する。
なお、ここでいう基準値αとは、エアフィルタ１３の目
詰まりが規定の量に達したときに、上記圧損ΔＰがこの
基準値αとなる、という意味を持つ値である。

【００３２】そして、次のステップ１２０では、上記ス
テップ１１０で算出した圧損ΔＰが、上記ステップ１１
５で決定した基準値αよりも大きいか否かを判定するこ
とによって、エアフィルタ１３の目詰まりが上記規定の
量を越えているか否かを判定する。ここでＮＯと判定さ
れたときは、ステップ１２５以降の処理を行わずにその
ままステップ１０５に戻る。

【００３３】逆に、ステップ１２０でＹＥＳと判定され
たときは、ステップ１２５以降でフィルタ清掃を行う。
以下、このフィルタ清掃について説明する。まず、ステ
ップ１２５では、排出口開閉ドア１７および通路開閉ド
ア１８が図１の実線位置となるようにサーボモータ３３
を制御する。これによって、ドア１７および１８が支持
枠体１ｄに当接した状態となり、エアフィルタ１３の直
上流側における空調ケース１内の空気通路を閉塞する。
またこのとき、排出口１ｇが開口する。

【００３４】そして、次のステップ１３０では、開閉ド
ア１６が図１の実線位置となるようにサーボモータ３２
を制御する。これによって、上記各吸入口２、３の下流
側部位１５が閉塞する。これら各ステップ１２５および
１３０によって、空調ケース最下流側に形成された上記
吹出口から空調ケース１内に空気が吸引される。そし
て、この吸引空気は開口部１ｂからローラ収納部１１内
に吸引され、エアフィルタ１３を、通常の空調制御時と
は反対方向に通過して（すなわち上記集塵面とは反対の
面側から通過して）、開口部１０ａから連通ダクト１４
内に吸引される。そして、排出口１ｇから空調ケース１
外に排出される。

【００３５】そして、次のステップ１３５では、ローラ
８を巻き上げ方向（図１の時計回り方向）に回転させる
ようにサーボモータ９を制御する。このとき、ローラ８
の突起部８ｃ（図３）にエアフィルタ１３の濾材１３ｂ
が引っ掛かるので、空調ケース１内に折れ曲がって配設
されたエアフィルタ１３は、ローラ収納部１１内を横切
って、フィルタ格納部１２内に順次格納されていく。

【００３６】このとき、空調ケース１内では折れ曲がっ
て配設されたエアフィルタ１３は、伸びた状態となって
ローラ収納部１１内を横切るので、通常の空調制御時に
エアフィルタ１３が集塵した粉塵は、ローラ収納部１１
から連通ダクト１４に向かって流れる空気によって、順
次効率良く除塵されて清掃されていく。そして、この除
塵された粉塵は、排出口１ｇから空調ケース１外に排出
される。

【００３７】そして、次のステップ１４０では、エアフ
ィルタ１３が所定の位置（本実施の形態ではエアフィル
タ１３が一杯に巻き上がった位置）まで巻き上がったか
否かを判定する。ここで、エアフィルタ１３の一端が突
出部１ｅの底部に固定されているため、エアフィルタ１
３が一杯に巻き上がった後は、このエアフィルタ１３を
さらに移動させることができず、ローラ８の回転が停止
する。従って、このステップ１４０では、ローラ８が停
止したか否かを判定することによって、エアフィルタ１
３が一杯まで巻き上がったか否かを判定する。

【００３８】そして、このステップ１４０にてＮＯと判
定されたとき、すなわちエアフィルタ１３がまだ一杯ま
で巻き上がっていないときは、再びステップ１３５の処
理を行う。また、反対にＹＥＳと判定されたときは、次
のステップ１４５にて、ローラ８を巻き戻し方向（図１
の反時計回り方向）に回転させるようにサーボモータ９
を制御する。

【００３９】これによって、フィルタ格納部１２内に格
納されたエアフィルタ１３は順次空調ケース１内に戻っ
ていく。このときエアフィルタ１３は、エアフィルタ１
３の折り目１３ａ（図４）と、支持枠体１ｄの支持作
用、およびエアフィルタ１３自身の重力によって自然に
ひだ折り構造を形成する。そして、スペーサ１３ｃの直
角の頂点どうしが同じ位置にきて、図２、図５（ｂ）に
示すような安定したひだ折り構造となる。

【００４０】なお、このときにも、ローラ収納部１１か
ら連通ダクト１４に向かって流れる空気によって、エア
フィルタ１３が集塵した粉塵が順次効率良く除塵されて
いく。そして、この除塵された粉塵は、排出口１ｇから
空調ケース１外に排出される。そして、次のステップ１
５０では、エアフィルタ１３が巻き戻しが完了したか否
かを判定する。

【００４１】ここで、エアフィルタ１３の他端がフィル
タ格納部１２の最も奥側部位１２ａ（図２）に固定され
ているため、エアフィルタ１３が一杯に巻き戻った後
は、このエアフィルタ１３をさらに移動させることがで
きず、ローラ８の回転が停止する。従って、このステッ
プ１５０では、ローラ８が停止したか否かを判定するこ
とによって、エアフィルタ１３の巻き戻しが完了したか
否かを判定する。

【００４２】そして、このステップ１５０にてＮＯと判
定されたとき、すなわちエアフィルタ１３の巻き戻しが
完了していないときは、再びステップ１４５の処理を行
う。また、反対にＹＥＳと判定されたときは、次のステ
ップ１５５にて、開閉ドア１６が図１の破線位置となる
ようにサーボモータ３２を制御するとともに、次のステ
ップ１６０にて、排出口開閉ドア１７および通路開閉ド
ア１８がが図１の破線位置となるようにサーボモータ３
３を制御する。その後、ステップ１０５の処理に戻る。

【００４３】以上のように本実施の形態では、通常の空
調制御時にエアフィルタ１３が集塵した粉塵を除塵する
フィルタ清掃時には、エアフィルタ１３に、上記通常の
空調制御時とは反対の方向から風を通し、これによって
エアフィルタ１３表面の粉塵を除塵し、この除塵した粉
塵を排出口１ｇから空調ケース１外に排出する構成とし
たので、フィルタ清掃を、エアフィルタ１３の表面に傷
をつけることなく、かつ簡単な構成で行うことができ
る。

【００４４】また、通常の空調制御時には、エアフィル
タ１３をひだ折り構造とした状態で集塵するようにし、
フィルタ清掃時には、エアフィルタ１３を伸ばした状態
で除塵するようにしたので、通常の空調制御時には、圧
力損失を抑制しながら効率良く集塵でき、フィルタ清掃
時にも、効率良く除塵できる。ここで、上記のようにエ
アフィルタ１３を伸ばした状態で空気を通過させて除塵
する方法は、エアフィルタ１３を振動させて除塵する方
法や、エアフィルタ１３表面にブラシで摺動させる方法
に比べて、より高い除塵効果があることが、本発明者等
が行った以下の実験によって明らかとなっている。

【００４５】すなわち、上記実験として、まず、粉塵
が全く付着していないエアフィルタ１３を空気通路内に
配設した。このときのエアフィルタ１３前後の圧損は１
６０（Ｐａ）であった。そして、このエアフィルタ１
３に、上記圧損が２６０（Ｐａ）となるまで、ＪＩＳ１
１種で規定された粉塵を集塵させ、その後、このエアフ
ィルタ１３を空気通路から抜き取った。そして、この
エアフィルタ１３を、伸ばした状態で再び空気通路中に
配設した。そして、先程とは反対の方向から、エアフ
ィルタ１３の濾材１３ｂに９（ｍ／ｓ）の風速で空気を
通過させ、そのときのエアフィルタ前後の圧損ｘ（Ｐ
ａ）を計測した。

【００４６】この実験を３回繰り返し、それぞれについ
て下記数式１の計算式から回復効果を求め、それらの平
均をとった。その結果、回復効果は８０±１０（％）で
あった。

【００４７】

【数１】 （回復効果）＝（２６０−ｘ）×１００／１００ 一方、上記〜を行った後、上記の代わりに、振動
モータでエアフィルタ１３の表面を振動させる実験と、
同じく上記〜を行った後、上記の代わりに、ブラ
シをエアフィルタ１３表面に摺動させる実験を、それぞ
れ３回ずつ行い、それぞれ上記数式１から回復効果を計
算してその平均値をとったところ、前者は４０±１０
（％）、後者は６５±５（％）であった。

【００４８】このことからも、本実施の形態のように、
エアフィルタ１３を伸ばした状態で空気を通過させて除
塵する場合は、上記他の場合に比べて除塵効果が高い。
また、本実施の形態では、フィルタ清掃時に空気流を発
生する手段を、既存のファン５およびブロワモータ６で
構成したので、フィルタ清掃時に空気流を発生する手段
を別個に設ける場合に比べて、構成部品を少なくするこ
とができる。

【００４９】また、エアフィルタ１３にスペーサ１３ｃ
を設けたので、安定したひだ折り構造を維持することが
でき、所定の折れ曲がり位置以外でエアフィルタ１３が
折れ曲がることを防止することができる。また、このス
ペーサ１３ｃを、濾材１３ｂの折り目１３ａをまたぐよ
うにして複数設けたので、エアフィルタ１３の伸縮を自
由に行うことができる。

【００５０】また、排出口開閉ドア１７および通路開閉
ドア１８を図１実線位置としたときにこれらのドア１
７、１８が支持枠体１ｄに当接するようにしたので、こ
れらのドア１７、１８と支持枠体１ｄとの間がシールさ
れ、この間からの風漏れを無くすことができる。また、
エアフィルタ１３の一端を突出部１ｅの底部に固定した
ので、エアフィルタ１３のこの一端と空調ケース１との
間からの風漏れを無くすことができる。なお、上記のよ
うにエアフィルタ１３の一端を突出部１ｅの底部に固定
したことによって、エアフィルタ１３に、フィルタ清掃
時にローラ収納部１１を通過しない（清掃できない）部
分が生じるが、この部分は、空調ケース１から突出した
突出部１ｅに格納されるため問題ない。

【００５１】次に、本発明の第２実施の形態について、
第１実施の形態と異なる部分についてのみ説明する。位
置決め面部１ａは、図８、９に示すように、第１実施の
形態でいう開口部１ｂが形成された部分が閉塞した状態
となっている。また、ローラ８は図９に示すように、樹
脂よりなる中空円柱状の円柱部８ｄの両端に、外縁が直
角に折れ曲がった円板状の蓋部８ｅが嵌合した構成とな
っている。なお、この蓋部８ｄの外縁には突起部８ｃが
複数形成されている。

【００５２】また、フィルタ格納部１２には、所定の位
置（本実施の形態では上記奥側部位１２ａ）に、図示し
ない空気吸引用開口部が形成されている。上記構成によ
ると、ローラ８の円柱部８ｄよりも蓋部８ｅの方が径が
大きいので、図１に示すように、エアフィルタ１３と円
柱部８ｄとの間、および位置決め面部１ａと円柱部８ｄ
との間にそれぞれ所定の隙間ができる。従って、フィル
タ清掃時には、空気は上記空気吸引用開口部から吸引さ
れ、エアフィルタ１３と空調ケース１上面との間を通
り、上記エアフィルタ１３と円柱部８ｄとの間および位
置決め面部１ａと円柱部８ｄとの間をそれぞれ通って、
エアフィルタ１３を通過した後、連通ダクト１４を介し
て排出口１ｇから排出される。

【００５３】次に、本発明の第３実施の形態について、
第１実施の形態と異なる部分についてのみ説明する。図
１０に示すように、カバー１０に形成された開口部１０
ａに、空調ケース１外に連通する別設ダクト４０を接続
し、この別設ダクト４０内に、ファン４１とその駆動手
段４２（具体的にはブロワモータ）からなる清掃時空気
流発生手段を設ける。そして、このファン４１が吸引し
た空気を排出口４３から排出する。

【００５４】このように構成することによって、第１実
施の形態でいう開閉ドア１６、連通ダクト１４、排出口
１ｇ、排出口開閉ドア１７、および通路開閉ドア１８を
無くすことができる。なお、本実施の形態におけるマイ
クロコンピュータの制御処理は、図７のステップ１２
５、１３０、１５５、１６０を削除するとともに、ステ
ップ１２０でＹＥＳと判定されたときに、上記ファン４
１を駆動させるステップを設けたものとすれば良い。

【００５５】次に、本発明の第４実施の形態について、
第１実施の形態と異なる部分についてのみ説明する。本
実施の形態は、内気吸入口２、外気吸入口３、および開
口部１ｆを１つのドアにて開閉する構成としたものであ
る。具体的には図１１に示すように、ファン５の上流側
に、内気吸入口２、外気吸入口３、および開口部１ｆが
形成されたハウジング１ｉを取り付け、このハウジング
１ｉ内で、図１２に示すような、上面と側面とにそれぞ
れ開口部５１、５２が形成された円筒形状のドア５０を
回動させる構成である。

【００５６】この構成によると、外気導入モード時に、
は図１３（ａ）に示すように、ドア５０の開口部５２が
外気吸入口３を全開する。このとき、内気吸入口２およ
び開口部１ｆは、ドア５０の側面によって閉口される。
また、内気循環モード時には、図１３（ｂ）に示すよう
に、ドア５０の開口部５１が内気吸入口２を全開する。
このとき、外気吸入口３はドア５０の上面によって閉口
され、開口部１ｆはドア５０の側面によって閉口され
る。

【００５７】また、フィルタ清掃時には、図１３（ｃ）
に示すように、ドア５０の開口部５１が開口部１ｆを全
開する。このとき、外気吸入口３はドア５０の上面によ
って閉口され、内気吸入口２はドア５０の側面によって
閉口される。 （変形例）図１４に示すように、スペーサ１３ｃを、平
板部１３１ｃと直角三角柱部１３２ｃとが可撓性の連結
部１３３ｃによって連結された構成とし、この平板部１
３１ｃに設けられた爪部１３４ｃを、濾材１３ｂに形成
された孔部１３１ｂに貫通した後、直角三角柱部１３２
ｃに形成された係合孔部１３５ｃに係合させる、という
方法でスペーサ１３ｃを濾材１３ｂに固定するようにし
ても良い。

【００５８】このようにすることによって、スペーサ１
３ｃが濾材１３ｂに着脱可能となるので、スペーサ１３
ｃの濾材１３ｂへの取付が容易になるとともに、エアフ
ィルタ１３の交換時には濾材１３ｂのみを交換すれば良
く、フィルタ交換費用が少なくなる。また、図１５に示
すように、スペーサ１３ｃの端部に突起部１３６ｃを形
成し、この突起部１３６ｃにて、スペーサ１３ｃの濾材
１３ｂへの取付位置のずれを防止するようにしても良
い。

【００５９】また、図１６に示すように、図１４でいう
爪部１３４ｃを先のとがった針状部１３７ｃとし、図１
４でいう係合孔部１３５ｃをこの針状部１３７ｃと嵌合
する嵌合孔部１３８ｃとしても良い。この場合、針状部
１３７ｃの先がとがっているので、濾材１３ｂをスペー
サ１３ｃで挟んだときには、針状部１３７ｃが濾材１３
ｂに孔を開けて嵌合孔部１３８ｃと嵌合することにな
る。このように本形態の場合、図１４でいう孔部１３１
ｂに相当する孔を濾材１３ｂに形成する必要がなくなる
ので、工数を減らすことができる。

【００６０】また、図１７、１８に示すように、カバー
１０の開口部１０ａに、格子６１を設けたり、網状部材
６２を設けても良い。これらの場合、フィルタ清掃時に
エアフィルタ１３が連通ダクト１４または別設ダクト４
０へかみ込むことを防止できる。なお、図面作成の都合
上、図１７、１８への連通ダクト１４または別設ダクト
４０の図示は省略した。

【００６１】また、上記各実施の形態では、図７に示し
たように、エアフィルタ１３前後の圧損ΔＰが所定値α
を越えたときにフィルタ清掃を開始するようにしたが、
通常の空調制御を開始してから所定時間が経過したら自
動的にフィルタ清掃を開始するようにしても良い。ま
た、エアフィルタ１３からスペーサ１３ｃを無くしても
良い。この場合も、エアフィルタ１３の折り目１３ａ
（図４）と、支持枠体１ｄの支持作用、およびエアフィ
ルタ１３自身の重力によって、エアフィルタ１３は自然
にひだ折り構造を形成することができる。

【００６２】また、エアフィルタ１３の一端にフィルタ
貫通用開口部１ｃよりも大きなストッパを設けるととも
に、他端にカバー１０とローラ８との隙間よりも厚いス
トッパを設ける構成としても良い。この場合も、エアフ
ィルタ１３を一杯まで巻き上げた場合および一杯まで巻
き戻した場合にローラ８が停止するので、ステップ１４
０および１５０の判定を、ローラ８が停止したか否かで
判定することができる。なお、空調ケース１の底面に上
記突出部１ｅのような突出した部分を形成する必要がな
くなる。

【００６３】また、上記各実施の形態では、スペーサ１
３ｃをエアフィルタ１３の集塵面とは反対の面に設けた
が、集塵面に設けても良い。また、フィルタ清掃時に開
口部１ｂから開口部１０ａに向かって流れる風速を極力
速くするために、開口部１ｂの形状を例えばジェットノ
ズル形状にしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施の形態における空調ユニットの
一部を模式的に示した断面図である。

【図２】上記空調ユニットの空調ケース１を一部破断し
た状態における斜視図である。

【図３】上記実施の形態におけるローラ８の形状を示す
斜視図である。

【図４】上記実施の形態におけるエアフィルタ１３の一
部を示す斜視図である。

【図５】（ａ）、（ｂ）ともにエアフィルタ１３の一部
を示す側面図であり、（ａ）はエアフィルタ１３が伸び
た状態の図、（ｂ）は折れ曲がった状態の図である。

【図６】上記実施の形態における制御系のブロック図で
ある。

【図７】上記実施の形態におけるマイクロコンピュータ
による制御処理の流れを示すフローチャートである。

【図８】本発明第２の実施の形態における空調ユニット
の一部を模式的に示した断面図である。

【図９】上記第２の実施の形態におけるローラ８の形状
を示す斜視図である。

【図１０】本発明第３の実施の形態における空調ユニッ
トの一部を模式的に示した断面図である。

【図１１】本発明第４の実施の形態における内外気切換
機構を示す斜視図である。

【図１２】上記内外気切換機構におけるドア５０を示す
斜視図である。

【図１３】（ａ）〜（ｃ）ともに図１１の上面図であ
り、（ａ）は外気導入モード時、（ｂ）は内気循環モー
ド時、および（ｃ）はフィルタ清掃時を示す。

【図１４】本発明変形例におけるスペーサ１３ｃを示す
図である。

【図１５】本発明変形例におけるスペーサ１３ｃを示す
図である。

【図１６】本発明変形例におけるスペーサ１３ｃを示す
図である。

【図１７】本発明変形例における開口部１０ａの構造を
示す図であ。

【図１８】本発明変形例における開口部１０ａの構造を
示す図であ。

【符号の説明】

１…空調ケース（空気通路）、１ｇ…排出口、５…ファ
ン（清掃時空気流発生手段、空調時送風手段）、６…ブ
ロワモータ（清掃時空気流発生手段、空調時送風手
段）、７…蒸発器（熱交換器）、８…ローラ（フィルタ
駆動手段）、１１…ローラ収納部（フィルタ清掃用通
路）、１３…エアフィルタ、１３ｃ…スペーサ、１４…
連通ダクト（フィルタ清掃用通路）、１６…開閉ドア
（清掃時空気流発生手段）、１７…排出口開閉ドア（清
掃時空気流発生手段）、４０…別設ダクト（フィルタ清
掃用通路）、４１…ファン（清掃時空気流発生手段）、
４２…ブロワモータ（清掃時空気流発生手段）。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 室内に空気を導く空気通路（１）と、 この空気通路（１）中に設けられ、この空気通路（１）
   内を前記室内に向かって流れる空気中の粉塵を集塵する
   エアフィルタ（１３）とを備えた空気浄化装置におい
   て、 前記エアフィルタ（１３）の清掃時に、前記エアフィル
   タ（１３）の前記集塵をする面とは反対の面側から前記
   エアフィルタ（１３）を通過する空気流を発生する清掃
   時空気流発生手段（５、６、１６、１７、３１、３２、
   ４１、４２）と、 この清掃時空気流発生手段（５、６、１６、１７、３
   １、３２、４１、４２）によって前記エアフィルタ（１
   ３）を通過した空気を前記空気通路（１）の外に排出す
   る排出口（１ｇ）とを備えたことを特徴とする空気浄化
   装置。
2. 【請求項２】 前記エアフィルタ（１３）は、前記集塵
   を行うときにはひだ折り状態となるように設けられてお
   り、 このひだ折り状態の前記エアフィルタ（１３）を伸ばす
   方向に駆動するフィルタ駆動手段（８、９）を備え、 前記清掃時には、前記ひだ折り状態のエアフィルタ（１
   ３）を、前記フィルタ駆動手段（８、９）によって伸ば
   した状態で、前記清掃時空気流発生手段（５、６、１
   ６、１７、３１、３２、４１、４２）による前記エアフ
   ィルタ（１３）の空気通過を行うように構成されたこと
   を特徴とする請求項１記載の空気浄化装置。
3. 【請求項３】 前記空気通路（１）とは別にフィルタ清
   掃用通路（１１、１４、４０）が設けられ、 前記フィルタ駆動手段（８、９）は、このフィルタ清掃
   用通路（１１、１４、４０）内で前記エアフィルタ（１
   ３）を伸ばすように構成されたことを特徴とする請求項
   ２記載の空気浄化装置。
4. 【請求項４】 前記エアフィルタ（１３）の前記集塵面
   あるいはその反対の面の一方に、前記ひだ折り状態を安
   定に維持するためのスペーサ（１３ｃ）が取り付けられ
   ていることを特徴とする請求項２または３記載の空気浄
   化装置。
5. 【請求項５】 前記エアフィルタ（１３）が所定量集塵
   したか否かを判定する集塵量判定手段（ステップ１２
   ０）と、 この集塵量判定手段（ステップ１２０）によって、前記
   エアフィルタ（１３）が所定量集塵したと判定されたと
   き、前記集塵面とは反対の面側から前記エアフィルタ
   （１３）を通過する空気流を発生させるとともに、この
   エアフィルタ（１３）を通過した空気を前記排出口（１
   ｇ）から排出するように、前記清掃時空気流発生手段
   （５、６、１６、１７、３１、３２、４１、４２）を制
   御する清掃時空気流制御手段（ステップ１２５、１３
   ０）とを備えることを特徴とする請求項１ないし４いず
   れか１つ記載の空気浄化装置。
6. 【請求項６】 前記エアフィルタ（１３）が所定量集塵
   したか否かを判定する集塵量判定手段（ステップ１２
   ０）と、 この集塵量判定手段（ステップ１２０）によって、前記
   エアフィルタ（１３）が所定量集塵したと判定されたと
   き、前記エアフィルタ（１３）を伸ばすように前記フィ
   ルタ駆動手段（８、９）を駆動するフィルタ駆動制御手
   段（ステップ１３５）を備えることを特徴とする請求項
   ２ないし４いずれか１つ記載の空気浄化装置。
7. 【請求項７】 車室内に内気または外気を導く空気通路
   （１）と、 この空気通路（１）中に設けられ、この空気通路（１）
   内を前記車室内に向かって流れる前記内気または外気中
   の粉塵を集塵するエアフィルタ（１３）と、 前記空気通路（１）中に設けられ、この空気通路（１）
   内を前記車室内に向かって流れる前記内気または外気と
   の熱交換を行う熱交換器（７）とを備えた自動車用空調
   装置において、 前記エアフィルタ（１３）の清掃時に、前記エアフィル
   タ（１３）の前記集塵をする面とは反対の面側から前記
   エアフィルタ（１３）を通過する空気流を発生する清掃
   時空気流発生手段（５、６、１６、１７、３１、３２、
   ４１、４２）と、 この清掃時空気流発生手段（５、６、１６、１７、３
   １、３２、４１、４２）によって前記エアフィルタ（１
   ３）を通過した空気を前記空気通路（１）の外に排出す
   る排出口（１ｇ）とを備えたことを特徴とする自動車用
   空調装置。
8. 【請求項８】 車室内空調時に、空気を前記内気または
   外気から吸引して、前記エアフィルタ（１３）および前
   記熱交換器（７）を介して車室内に圧送する空調時送風
   手段（５、６）を備え、 前記清掃時空気流発生手段（５、６、１６、１７、３
   １、３２、４１、４２）は、前記空調時送風手段（５、
   ６）によって、前記エアフィルタ（１３）の集塵面とは
   反対の面側から前記エアフィルタ（１３）を通過する空
   気流を発生するように構成されたことを特徴とする請求
   項７記載の自動車用空調装置。